⁣
📰 车市扫描(2026年3月9日-3月15日)

2026年3月我国乘用车市场表现呈现出阶段性回暖与结构性分化并存的态势。首要信息是3月1-15日乘用车零售56.1万辆，同比下降21%，但较上月提升2%，年初累计同比下降19%；批发64.8万辆，同比下降20%，较上月增长36%。新能源方面，3月1-15日零售28.5万辆，同比下降28%，但批发32.5万辆同比下降19，较上月增长47%，累计同比下降10%。新能源渗透率在零售和批发端均接近50%，体现新能源车已成为市场的重要组成。生产方面，纯燃料轻型车与混合动力/插电混动车型产量均同比下降，显示产业链在春节后仍处于去库存与调整阶段。
二季度走势显示出阶段性回暖迹象。3月第二周日均零售4.5万辆，较前一周及去年同期均有改善；第一周日均零售仅3.1万辆，显现节后回暖力度尚需时间。全年1-2月汽车投资增长2.6%，但生产下降10%、汽车消费下降7%，行业面临外部环境冲击与内需不足的双重挑战。经销商信心不足、厂商新车发布尚未完全释放，市场波动仍在，新能源车的新品推出与市场环境明朗化被视为关键驱动因素。
皮卡市场在春节因素下产销放缓，2月销售4.1万辆，同比下降13.2%，但1-2月累计仍处于高位。出口方面，2月皮卡出口同比增长，新能源皮卡与高端车型比例提升，彰显出口与转型的协同效应。总体而言，价格趋势显示均价上升与销量回落存在结构性关系，燃油车价格普遍走高而低端市场被挤压，新能源车则因成本下降有降价压力趋缓的迹象，未来的市场活力将更多来自新能源车型的供给端改善与政策环境的明朗化。

🏷️ #市场回暖 #新能源渗透 #厂商批发 #皮卡出口 #价格趋势

🔗 原文链接

⁣
📰 汽车之家千人招聘布局新零售：垂媒巨头在行业寒冬中的破局之举

过去一年，汽车行业整体进入收缩与观望阶段，主机厂、经销商及相关平台普遍压缩成本、放慢步伐，以求稳健前行。在此背景下，汽车之家选择围绕新零售展开大规模招聘，预计规模达1000人，重点放在商城运营、电商运营以及线下渠道与门店体系建设。这并非试探性动作，而是系统性布局，显示行业结构性转变正在发生。长期以来，汽车垂直平台主要通过信息整合与线索分发获取价值，但随着内容平台去中心化，信息不再稀缺，线索模式增长弹性下降，难以支撑新增长，也难以向资本市场证明长期价值。线索模式的结构性缺陷使得用户体验下降、转化率下降，成本上涨。在此背景下，平台转向电商与新零售，力求通过前置决策与交易流程降低摩擦、重构价值创造方式。汽车之家在新零售领域并非从零起步，拥有渠道组织、线下运营与服务标准化经验，线下体系因此成为核心。能否稳定运营线下网络将直接决定新零售成败。风险方面，重心转移可能冲击原有线索与采集模式，资源与边界需重新划定；改变用户对平台角色的认知需要长期投入；线下服务标准化也是互联网公司的一大挑战。同时，价格体系与区域销售敏感，必须在提升效率与维护渠道关系之间取得平衡。总体看，若垂直平台继续局限于信息与线索，将难以在产业链中维持核心地位。汽车之家此轮新零售招聘是对未来方向的策略性押注，短期未必快速见效，但表明以往模式难以应对变革，重新融入交易体系是行业下行周期内的理性选择。

🏷️ #新零售 #线下渠道 #汽车之家 #电商化 #平台转型

🔗 原文链接

⁣
📰 特斯拉中国1月批发销量6.9万辆

据乘联分会数据，特斯拉中国2026年1月批发销量为69,129辆，同比增9.32%，环比2025年12月的97,171辆下滑28.86%。这一表现与多数电动车企的季节性下滑趋势一致，特斯拉成为少数实现同比正增长的品牌。
比亚迪以210,051辆新能源车销量领跑，但同比下滑30.11%、环比腰斩50.04%。行业分析师指出年初本为传统淡季，叠加5%购置税新政与以旧换新过渡期双重冲击，消费者购车需求承压。特斯拉率先推出7年超长低息贷款覆盖全系国产车型，1月26日又重启Model 3保险补贴以降低首付，其他品牌陆续跟进。乘联分会数据显示，特斯拉在1月批发量占国内新能源车总销量的7.7%，比亚迪占比23.3%，分析认为需持续优化本土化策略以巩固市场地位，应对全球竞争的加剧。

🏷️ #特斯拉中国 #新能源车 #促销策略 #本土化

🔗 原文链接

⁣
📰 奇瑞年终成绩单，2025累计销售超280万辆，2026冲击320万辆

蔚来ES9即将上市，延续ES8销量成功后，旗舰SUV的竞争格局再度升温。本文聚焦新能源与智能化趋势，揭示高端化、充电便利性成为核心竞争力。面对传统与新兴品牌并存，蔚来需在续航、体验和服务持续发力，提升对用户吸引力与品牌力。\n文章也提及吉利的2030战略、光储充电站的成本优化、以及L3自动驾驶买车的讨论，显示消费者对智能化和成本效益的关注。总体上国内品牌在新能源领域持续发力，合资品牌步伐放缓，但通过降本、协同与品牌升级，市场竞争在加速演变。

🏷️ #蔚来ES9 #2030战略 #新能源 #L3自动驾驶

🔗 原文链接

⁣
📰 年销量不足10万辆！长安福特跌破行业“生存红线”_手机网易网

2025年，长安福特在华批发销量12.15万辆，零售9.94万辆，较2024年的24.7万辆大幅腰斩。批发端受经销商库存波动影响，零售端更能反映终端市场真实状况，因此首次跌破10万辆生存红线。业内普遍认为，10万辆是分摊研发、维持产能与经销商网络稳定的关键点，一旦跌破运营压力将全面上升。
从产品结构看，长安福特高度依赖单一车型，蒙迪欧在2025年贡献约4.7万辆，几近半数总量；福特电马全年仅售35辆，自8月起无销售记录，显示电动化转型阻力。为降本增效，企业缩减在售车型、关闭部分工厂，价格策略相对保守，市场份额持续被挤压。新能源渗透超50%市场，自主品牌占比超过70%，合资品牌份额降至约30%，长安福特的地位更显脆弱。

🏷️ #销量下滑 #单品依赖 #新能源冲击 #合资变局

🔗 原文链接

⁣
📰 海量财经丨12月狭义乘用车零售预计230万辆，新能源渗透率达60%_腾讯新闻

近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布消息，12月份的汽车市场在传统旺季的影响下，厂商通过“双十二”电商促销活动全力冲击全年销量目标。预计12月狭义乘用车零售市场将达到230万辆，环比微增3.4%，但同比下降12.7%。其中，新能源车零售预计可达138万辆，渗透率达到60%。

从周度走势来看，12月初车市热度回落，第一周日均零售为4.2万辆，同比下降32.3%。第二周由于“双十二”促销，市场有所回暖，日均零售升至6.7万辆。尽管第三周促销结束，但前期订单的交付使日均零售保持在7.3万辆。进入下旬，消费者观望情绪加重，市场增长动力减弱，日均零售预计达到9.3万辆。

面对政策调整带来的波动，问界、小鹏、蔚来等车企推出购置税兜底方案，有效稳定了消费者预期。行业竞争环境也在持续优化，市场监管总局发布的《汽车行业价格行为合规指南》旨在规范市场秩序，促使企业从价格竞争转向价值竞争。尽管12月车市面临挑战，但也蕴含新的发展机遇，车企需注重产品品质与服务提升，以适应新的市场环境。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #促销活动 #市场竞争 #政策调整

🔗 原文链接

⁣
📰 西南证券-汽车行业周报：比亚迪座舱裸眼3D技术突破，赛力斯具身智能合作落地-251012 港美股资讯 | 华盛通

2025年9月，乘用车零售达到223.9万辆，同比增长6%，环比增长11%，1-9月累计零售1700.4万辆，同比增长9%。新能源乘用车的表现更为突出，9月零售130.7万辆，同比增长16%，渗透率达到58.5%。智能汽车领域，深圳发布了支持无人测试的实施细则，推动L4级技术的落地，同时比亚迪推出裸眼3D专利，提升座舱体验。

重卡市场在9月继续保持高增长，销量达到10.5万辆，同比增长82%，全年有望冲击110万辆。深圳电动重卡超充站的投运，提升了充电效率，显示出电动重卡的市场潜力。机器人领域，赛力斯凤凰与火山引擎签署合作协议，推动具身智能技术的发展。

建议关注乘用车、智能汽车、重卡和机器人领域的优质企业，尤其是那些在智能化和技术创新方面具备优势的公司。市场风险包括政策波动、原材料价格上涨及终端需求不及预期等因素，投资者需保持警惕。

🏷️ #乘用车 #新能源车 #智能汽车 #重卡 #机器人

🔗 原文链接

⁣
📰 9月我国重卡市场销售约10.5万辆 同比大涨8成-证券之星

2025年9月份，我国重卡市场销售约10.5万辆，环比增长15%，同比大幅上涨82%。这一增长趋势是由于4月至9月期间重卡销量的连续增长，平均增速达到39%。今年1-9月重卡市场累计销量超过80万辆，同比增长约20%。预计全年销量将超过100万辆，甚至有望冲击110万辆的目标。

“金九”销量大涨的原因主要包括去年同期基数较低、公路货运小旺季的到来以及环保政策的推动。三部委发布的老旧营运货车报废更新政策为重卡市场注入了活力，促进了新车销量的稳定增长。同时，国内终端销量与批发销量的表现基本同步，显示出市场的强劲需求。

此外，9月份重卡出口也保持稳健增长，预计同比上涨6%。气卡和电卡等细分市场同样实现了显著增长，尤其是新能源重卡的销量创下历史新高。整体来看，重卡市场在政策支持和需求增长的双重推动下，表现出强劲的增长势头。

🏷️ #重卡市场 #销量增长 #环保政策 #新能源重卡 #出口增长

🔗 原文链接

⁣
📰 屈臣氏不想输掉新零售战争-36氪

屈臣氏在美妆零售行业中逐渐被边缘化，近年来通过场景重构、用户运营和区域渗透等策略寻求转型。面对电商和新兴美妆集合店的冲击，屈臣氏的传统模式逐渐失效，业绩下滑明显。为了应对这一挑战，屈臣氏开始拓展男士、儿童和大健康等新消费场景，试图吸引更广泛的客户群体，尤其是年轻家庭。

屈臣氏的管理层意识到危机，选择差异化品类和体验式零售作为突围方向。然而，场景化扩展也带来了资源分散的问题，需将核心能力向新场景转移。屈臣氏还推出了“幕后店”概念，以提高配送效率，整合线上线下资源，力求在新零售中找到新的增长点。

然而，屈臣氏面临的竞争压力依然巨大，尤其是来自名创优品等低价竞争对手的挑战。屈臣氏在下沉市场的转型仍在探索中，未来的竞争将集中在供应链本地化和即时零售的效率上。屈臣氏能否成功转型，关键在于其能否在新环境中快速适应并创新。

🏷️ #屈臣氏 #美妆零售 #市场转型 #竞争压力 #新零售

🔗 原文链接

⁣
📰 屈臣氏不想输掉新零售战争- DoNews专栏

屈臣氏在美妆零售行业中的地位逐渐下降，试图通过拓展新的消费场景、重塑用户体验以及加强供应链本地化来应对市场挑战。近年来，屈臣氏推出了男士、儿童和大健康等多个新业务品类，以吸引更广泛的消费群体，特别是年轻家庭。其对儿童市场的重视，意在培养用户的品牌认知，增强未来的消费粘性。

然而，屈臣氏面临的挑战不仅来自内部的路径依赖，还有来自新兴竞争对手的强烈冲击。名创优品等新兴品牌凭借高性价比和灵活的商业模式迅速占领市场，屈臣氏的传统模式难以适应如今的竞争环境。此外，屈臣氏在电商和即时零售领域的尝试也并未取得显著成效，依然需要在供应链和用户体验上进行更多创新。

屈臣氏的未来发展将取决于其在新零售模式下的适应能力以及如何整合线上线下资源。尽管其在场景化和履约效率上已有所进展，但要在激烈的市场中重拾优势，屈臣氏仍需面对许多挑战，尤其是在供应链优化和数据驱动运营能力的提升方面。面对竞争加剧的零售环境，屈臣氏能否成功转型，仍需时间来检验。

🏷️ #屈臣氏 #新零售 #市场竞争 #供应链 #用户体验

🔗 原文链接