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📰 出口激增40%缓冲国内疲软 比亚迪小米获机构看好

2026年上半年中国乘用车出口表现显著超出预期，批发销量基本与年初预测持平至小幅下降，但出口成为主增长引擎。国内零售需求同比下滑明显，导致内需疲软，出口的强劲增长对冲了国内市场的低迷。数据还显示纯电动汽车市场份额持续扩大，插电混动增速放缓，整体电动车渗透率有望提升至62%，全年国内电动车销量同比小幅增长。研报指出出口将成为行业关键动力，预计乘用车批发量约2900-3000万辆，出口量达850-900万辆，同比增长40-50%，零售则在2000-2100万辆，降幅在11-13%之间。尽管面临原材料成本上涨与人民币升值压力，出口与海外市场份额提升仍为行业提供重要支撑。对龙头企业而言，比亚迪和小米获得跑赢市场评级，分别受益于国内份额稳定、国际扩张加速与电池业务成长潜力，且全球竞争力提升有望在下半年形成新的增长动力。

🏷️ #出口 #电动化 #比亚迪 #小米 #乘用车

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📰 7月批发销量榜公布：18款车型销量破2万 比亚迪包揽冠亚军

乘联分会公布的2026年7月乘用车批发销量榜显示，市场进入淡季调整阶段，18款车型批发量突破2万辆，较上月21款略降。榜首为比亚迪元UP，7月批发63258辆，其次是宋，61012辆；比亚迪实现双冠，前两名均为其车型，且均突破6万辆门槛。第三名为特斯拉Model Y，销量59836辆，与宋差距不大。吉利星愿位列第四，销量55105辆，成为自主品牌中仅次于比亚迪的热销车型。前五名门槛约3.4万辆，竞争激烈。自主品牌在两万销量俱乐部占比高，奇瑞瑞虎7/8、吉利缤越、零跑A10、五菱缤果、方程豹钛7等车型上榜。小米SU77月批发21044辆，排第16，保持2万销量区间稳定。动力结构方面，大多数为新能源车型，混动与纯电为主，燃油车型稀少，市场正逐步向新能源倾斜。细分市场显示小型代步车、中型SUV和中型轿车均有代表，需求趋于多样化。热点车型间的差距往往仅在几千台，易受波动影响排名。进入传统销售旺季，8、9月各厂商可能通过优惠政策刺激销量，头部车型的竞争仍将加剧，后续成败取决于市场政策和终端优惠力度。

🏷️ #新能源 #比亚迪 #特斯拉 #销量榜 #市场趋势

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📰 7月批发销量榜公布：18款车型销量破2万 比亚迪包揽冠亚军

8月乘用车批发销量榜单显示市场处在淡季调整阶段，比亚迪在榜单中表现强势，元UP和宋两款车型分别以63258辆和61012辆的批发量稳居前二，直接包揽前两名，且两者均为6万以上的巅峰车型。第三名为特斯拉Model Y，销量接近6万辆，差距不大。自主品牌方面，吉利星愿位列第四，成为仅次于比亚迪的热销车型，前五名门槛约3.4万辆，竞争异常激烈。两万销量俱乐部中自主品牌车型占比高，奇瑞瑞虎7、瑞虎8、吉利缤越、零跑A10、五菱缤果、方程豹钛7等均有上榜。小米SU7月批发销量达到21044辆，位列第16，显示出稳定的2万级别销量。总体看，榜单以新能源车型为主，混动与纯电成为市场主力，燃油车型数量有限，显示出新能源的市场走向。市场细分方面，小型代步车、中型SUV和中型轿车均有代表，热门车型之间差距小，几千台的波动也能改变排名。进入传统销售旺季前，8、9月车企很可能通过优惠政策刺激销量，头部车型之间的竞争将继续加剧，后续取胜关键在于市场政策与终端优惠力度。

🏷️ #新能源 #比亚迪 #批发量 #车型排名 #市场趋势

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📰 7月新能源乘用车批发销量同比增长21.3%

7月新能源乘用车批发销量达144.6万辆，同比增长21.3%，渗透率持续刷新新高，厂商批发渗透率达64.2%，零售渗透率65.1%，同比分别提升11个百分点和11.6个百分点。原因在于国际油价走高提升燃油车成本，传统燃油车需求走弱，使新能源车逆势走强成为主导，同时新国标下合规产品迭代加速，行业价格竞争逐步转向价值竞争。出口方面，7月乘用车出口同比大增87.8%，新能源乘用车出口同比增长147.8%，显示海外市场对国产新能源车接受度提升，CKD 出口比重较高的自主品牌表现突出。展望8月，市场处于底部蓄力修复阶段，在稳消费政策和基数改善共同作用下，乘用车市场降幅将进一步收窄，行业将进入以“价值驱动、结构优化”为特征的发展阶段，为 traditionellen“金九银十”行情打下基础。

🏷️ #新能源 #车市 #出口 #渗透率 #比亚迪

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📰 7月新能源乘用车批发销量同比增长21.3%

7月新能源乘用车批发销量达到144.6万辆，同比增长21.3%，渗透率持续刷新高位，厂商批发渗透率为64.2%，零售渗透率为65.1%，同比均提升约11个百分点。外部因素方面，国际油价上行抬升燃油车成本，推动新能源车需求走强，行业从价格竞争转向价值竞争。出口方面，乘用车整体出口9.18万辆，同比增长87.8%，新能源乘用车出口54.0万辆，同比增长147.8%，海外体系建设中CKD出口比重较高的自主品牌表现较为突出，显示中国新能源车品牌正加速“走出去”。在企业层面，比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的狭义插混表现仍强劲，新能源车市场基本盘持续扩大，新能源月度销量突破万辆的厂商增至20家。展望8月，车市处于底部蓄力阶段，稳消费政策陆续落地及基数改善将推动乘用车市场降幅收窄，进入“价值驱动、结构优化”的阶段，为传统“金九银十”行情铺路。

🏷️ #新能源 #渗透率 #出口 #比亚迪 #插混

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📰 六大自主车企7月出口处高位 奇瑞海外销量占比超七成

在新能源汽车出口方面，中国车企展现出强劲势头，7月海外销量同比普遍大幅增长，成为销量结构的重要支撑。主要车企如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等的出口占比高，海外市场成为关键驱动。比亚迪7月出口18.05万辆，同比增长123.6%，出口占比达43.1%；吉利出口10.67万辆，同比增202.4%，占比42.6%；奇瑞总销量26.19万辆，其中出口19.63万辆，出口占比高达75%；长城7月出口6.2万辆，同比增50.9%，占比57.4%。分析指出，出口表现被视为需求韧性提升的信号，行业环比转正且同比仍高，从而带动2026年中国汽车出口量有望突破千万辆。国产品牌同时推进“产业出海”转型，加速海外布局，如吉利与福特合资在欧洲投产新能源车型、比亚迪在欧洲建设充电桩网络等，加速全球化进程。展望下半年，乘用车内需边际改善有望提升板块配置；出口区域多元化和本地化产能落地将继续支撑乘用车出口的持续增长，内外销协同有望推动国内市场和海外市场共同扩张。

🏷️ #新能源 #出口增长 #全球化 #比亚迪 #吉利

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📰 【报告】2026年半年度策略之整车篇：下半年展望、行业总量、结构及行业竞争格局（附46页PDF文件下载）

本篇报告评估2026年下半年乘用车市场的总量、结构及竞争格局，回顾上半年市场变化与成因，并对下半年趋势给出展望。2026年1至5月，内需相对疲弱，出口方面以比亚迪为代表的新能源车出海表现超预期；在格局方面，比亚迪凭借智驾与综合竞争力提升市场份额，传统车企如吉利、零跑等也在加速新能源产品投放以提振销量。展望2026年下半年，报告从总量与结构等维度预测批发销量将实现小幅恢复，政策层面将继续推动需求释放：旧换新政策延续、购置新能源车减半征收购置税等措施将促进新能源渗透率提升。预计2026年批发销量约2961万辆，新能源批发销量约1731万辆，新能源上险销量约1242万辆，分别同比增长约0.2%、13.0%与-3.0%。整体看好内需回暖与出口拉动对销量的提振效应，以及新能源车占比持续提升带来的结构性变化。

🏷️ #新能源 #市场展望 #政策刺激 #比亚迪 #结构性变化

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📰 汽车与零部件行业周报：5月乘用车市场零售同比-20%，宇树科创板IPO过会，比亚迪入局人形机器人

本周汽车板块整体回落， Wind 全部A股和申万一级行业分布显示汽车零部件在子行业中表现相对较好，涨跌幅分别为-0.21%、-0.80%，而乘用车及商用车板块跌幅较大，分别为-3.16%和-3.85%。市场关注点包括比亚迪入局人形机器人及宇树科技科创板IPO过会，后者计划募资42亿元，聚焦智能机器人模型与本体研发并建设制造基地。乘联会数据显示5月全国乘用车市场零售同比下降20%，批发下降4%，但月度环比有所改善。政府层面推动农村消费扩容升级，强调新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡及农村商贸物流体系完善，提升县域商业与农村消费场景。总体来看，行业处于新能源、智能化应用驱动的转型阶段，整车与零部件企业需关注制造能力、软件与硬件协同，以及供应链稳健性，同时关注海外市场潜力及国产替代的机遇。投资角度建议关注整车龙头、具备核心零部件竞争力的企业，以及具备较小市值成长性的标的。

🏷️ #比亚迪 #宇树科技 #新能源汽车 #机器人 #国产替代

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📰 汽车及汽车零部件行业周报：比亚迪智能化战略发布会召开，理想、小鹏一季报披露

比亚迪在智能化领域发布了全面下放城市NOA并提供安全兜底的策略，推动天神之眼A/B系统升级并推出新平台，涵盖4nm智驾芯片璇玑A3，强调在L3/L4自动驾驶层面的专属平台建设。此举一方面提升整车竞争力与消费者信任，可能带动销量提升；另一方面有望推动行业向技术安全标准与责任承担升级，促进教育市场与智驾普及。理想、小鹏披露的2026年一季度业绩显示市场需求承压，交付量下滑与成本上升共同压制利润，新能源渗透率持续走高，购置税及以旧换新等政策退坡使终端促销趋于温和。出海与智能化发展成为长期趋势，未来整车与智驾相关龙头企业仍具备投资机会。

🏷️ #比亚迪 #智能化 #智驾 #新能源 #出海

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📰 汽车及汽车零部件行业周报：工信部第407批新车申报，全新理想L9正式上市

本周工信部公布的第407批新车申报目录披露多款重磅车型，涵盖理想、比亚迪、魏牌、吉利、星愿、小鹏、领克等品牌。新车产品力强劲，覆盖纯电、插混以及高阶智能座舱与底盘平台，其中理想L6升级51度电池、海狮08实现长续航、问界M9领世加长版在智能座舱、鸿蒙座舱、D级智驾等方面全面升级，标志着新能源车型的渗透与智能化升级趋势。与此同时，全新理想L9上市，定价与首销优惠具有竞争力，内饰座舱、巨屏组合、800V底盘与自研增程器等配置提升显著，CLTC续航可达1650km、油耗低至6.3L，并搭载自研芯片与多项感知硬件，进一步增强智驾体验。市场层面，新能源渗透率高但消费端观望情绪仍明显，油价上涨、促销叠加新车上市有望推动需求回暖并带来销量增量。展望未来，出海、智能化与新架构升级成为长期主题，相关龙头车企与相关零部件企业有望受益，政策利好、新品密集与技术突破共同推动行业增量。

🏷️ #新能源 #智能化 #理想 #比亚迪 #L9

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📰 比亚迪登顶巴西汽车零售销量榜首

2026年4月，比亚迪以单月零售14911台的销量登顶巴西汽车零售榜，成为巴西市场史上首个零售销量冠军的新能源汽车品牌。这一成就源自自2022年在巴西交付首台乘用车以来的持续深耕和市场表现，打破了长期由传统车企主导的格局。卢拉总统作为比亚迪车主的实例，进一步印证了品牌在巴西的主流地位。比亚迪不仅交付了多款车型，还完成了巴西本土化生产的全面推进，巴西工厂投产与海鸥、驱逐舰05、宋Pro等车型的下线，显著提升产能与交付能力。巴西成为比亚迪海外最大的单一市场，这离不开本地化布局、完善的经销与售后网络，以及持续扩容的充电生态系统。比亚迪通过与本地渠道伙伴和专业服务团队的协作，推动全生命周期暖心服务，努力让绿色出行走进普通民众的日常生活，持续巩固在巴西的市场领导地位。

🏷️ #巴西 #比亚迪 #新能源 #本土化 #充电生态

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📰 比亚迪单月零售14911台 登顶巴西汽车零售销量榜首

比亚迪在巴西市场实现重大突破，2026年4月以单月零售14911台夺得巴西汽车零售销量冠军，成为该国市场史上首个登顶零售销量的新能源汽车品牌。这一成就源于比亚迪在巴西长期深耕、持续本土化布局及完善的售后服务体系。自2022年在巴西交付首台乘用车以来，比亚迪通过加强本地化生产、扩建工厂、推出海鸥、驱逐舰05、宋Pro等车型，稳定提升产能与交付能力。值得关注的是，巴西总统卢拉多次选择比亚迪车型作为座驾，2024年已成唐EV车主，2025年在巴西乘用车工厂交付了第1400万辆新能源汽车。卢拉与王传福的持续合作，凸显比亚迪在巴西已成为主流选择。此外，比亚迪通过覆盖全国的经销与售后网络、完善的充电生态，以及“全生命周期暖心服务”的本土化运营，进一步把绿色出行带入巴西日常生活，推动本地市场从量变到质变。

🏷️ #巴西 #比亚迪 #新能源 #本土化 #卢拉

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📰 五部门联合开展规范废旧动力电池回收利用执法专项行动；乘联分会：3月全国新能源乘用车出口同比大涨135.7% | 汽车早参

三月全国新能源乘用车市场呈现分化态势，批发量与零售量分别实现不同变动，批发同比小幅上升，零售同比下降但环比显著回暖，出口方面表现亮眼，达到34.3万辆同比大涨135.7%，显示行业竞争力持续提升、全球化布局加速。五部门联合开展废旧动力电池回收利用执法专项行动，聚焦全链条监管，明确在五大领域的执法任务，并加强锂电池等产品质量监管，打击废旧电池违规用途，推动资源回收与生态安全的合规发展。广东发布十五五规划纲要，将智能网联汽车列为重点领域，推动测试区和车路协同设施建设，促进产业集群形成，提升区域核心竞争力。比亚迪部分车型选装的辅助驾驶激光版价格因全球存储硬件成本上涨调高，仍保持一定竞争力，行业成本传导对销量影响或有限。以上内容提示行业在出口、回收监管、区域布局和成本变化等方面共同驱动新能源与智能网联汽车的发展与风险控制。

🏷️ #新能源 #回收监管 #智能网联 #比亚迪 #出口

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📰 3月新能源销量丨特斯拉稳居第三，合资持续掉队，行业分化加速

3月国内新能源汽车市场随大盘回暖进入“春季复苏”阶段，受春节影响，月初消费修复较慢，但市场逐步回升。乘联会数据表明3月全国乘用车厂商新能源汽车批发销量约112万辆，同比基本持平，环比增约55%。领先企业方面，比亚迪以近29.57万辆的批发量领跑，出口新能源车同比大增超65%并接近12.01万辆，但国内市场份额降至约60%；吉利凭借银河品牌稳定输出，3月批发超12.73万辆，同比增长6.37%，在除比亚迪外的车企中表现突出。特斯拉中国亦处于前三甲，3月批发约8.57万辆。Top6车企批发均超5万辆，奇瑞、长安等国产品牌增长明显，零跑也实现5万辆以上的交付。第二梯队的新势力表现更为亮眼，理想汽车3月交付近4.11万辆，蔚来近3.55万辆同比大幅增长，ES8系列带动SUV市场春风。央国企及合资品牌则呈现回温态势，东风日产、广汽丰田等通过新车型与定位策略提升批发量；铂智、上汽通用五菱等也在市场竞争中逐渐缩小与主流品牌的差距。未来两月的新车发布将成为判断全年走向的重要信号。

🏷️ #新能源 #乘用车 #新能源汽车 #特斯拉 #比亚迪

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📰 【券商聚焦】花旗更新中国车市数据 指牛市下看好比亚迪及新势力

花旗在2026年4月8日更新了中国汽车行业的3月批发数据及4月首周订单初步估计。根据乘联会数据，3月新能源汽车的初步批发量同比持平，较第一季度同比下滑的情况有所好转，2月同比下滑较大，3月的改善主要来自出口销售的强劲增长。花旗预计3月乘用车出口可能达60万辆，环比增长8%，同比增长51%；新能源汽车出口预计30万辆，环比增长18%，同比增长109%。经销商调研显示4月第一周新能源汽车周度订单月度累计环比增长34%，同比增长63%，略高于市场预期，其中比亚迪订单累计环比增长41%。不过市场仍需关注后续数据以验证4月需求增速是否持续。 花旗梳理了不同市场情景下的投资逻辑：最乐观情景是强劲出口带动国内需求拐点，一般情景下国内需求温和复苏，出口盈利能力对冲部分不确定性，较差情景则受运输成本与交付周期抑制，去库存和利润率复苏乏力。基于基础或看跌情景，投资者可能继续持有华晨中国、吉利、宁德时代和长城汽车；在牛市情景下则可能转向比亚迪、零跑、蔚来、禾赛、小鹏和氢能相关企业。该报告也指出行业风险包括国内需求乏力、出口受物流成本与时间影响、去库存压力持续导致第二季度利润率难以显著恢复等因素。

🏷️ #汽车市场 #比亚迪 #新能源汽车 #出口增长 #需求复苏

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📰 汽车行业周报：比亚迪发布第二代刀片电池，关注技术进展下竞争格局重塑

本周比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术，显示出在充电速度、能量密度和补能体系方面的显著提升。常温下10%到70%充电仅需5分钟，10%到97%需9分钟，-30℃下20%到97%需要12分钟，较常温仅多3分钟，能量密度较首代提升约5%，在更高密度下新款腾势Z9GT续航达到1036km。比亚迪还启动“闪充中国”战略，计划年底前建成20000座闪充站，覆盖一二线城市3-6公里内，进一步巩固技术优势并推动国内销量。行业方面，小马智行第七代Robotaxi盈利转正，车型上市与行业动态共同推动市场信心。投资方面，综合看好比亚迪及强势整车与供应链龙头，关注在新品周期与高景气度下的相关标的。综合风险包括宏观波动、政策、原材料及智能驾驶进展等。证据显示比亚迪在补能体系完善方面具备显著竞争力，或将转化为销量提升。

🏷️ #刀片电池 #闪充 #比亚迪 #新能源车 #充电技术

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📰 1月车企零售排行榜，吉利夺冠、比亚迪第三，开年车市集体遇冷

文章汇集了多家媒体与机构对中国汽车行业热点的关注与讨论，聚焦比亚迪在2025年的品牌温度和宠粉策略，强调其从“车圈理工男”向“理工暖男”的转变，以及通过持续的市场行动提升用户体验与品牌信任。内容涵盖比亚迪与曼城达成官方合作、新能源车型的市场扩展、全主动智能底盘等前沿技术趋势，以及不同媒体对问界M8、途观L ePro、风神、腾势等车型的评测与关注点。文章还提到其他厂商在春运、安全、续航、充电、智能泊车等方面的关注点，反映出行业在电动化、智能化与体育/品牌联合层面的多元化策略。总体呈现一个以技术革新驱动用户认同、以品牌活动提升温度、以跨界合作扩大影响的综合图景，提示行业在2025年及以后将继续通过多渠道传播与产品力建设，增强消费者信任与选择力度。

🏷️ #比亚迪 #新能源 #智能底盘 #跨界合作 #品牌传播

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📰 新能源进入行业前三 奇瑞为何跑出加速度？

福田卡文乐途是一款创新设计的轻卡，具有高顶2.26米和纯平地板的特点，可以让驾驶员和乘客完全站立，提升了车内的空间利用率。在即将到来的春节前，购车热潮不断升温，合资及自主品牌纷纷推出新车型，吸引消费者的目光。同时，新能源汽车政策的支持也促使消费者转向更环保的出行选择。

随着市场竞争的加剧，各大车企纷纷加大在新能源领域的布局。例如，一汽奥迪和广汽传祺等品牌在新车型的发布和销量上都表现出色，展示了中国汽车市场的蓬勃发展。各类新车的推出不仅丰富了消费者的选择，也为行业带来了新的增长动力。

在车市中，消费者对智能化和续航能力的关注不断上升，尤其是比亚迪等品牌推出的高性价比车型，满足了大众对经济和实用的需求。2026年的车市将是充满挑战与机遇的一年，优秀的车型将会在竞争中脱颖而出。

🏷️ #福田卡文乐途 #新能源汽车 #购车热潮 #市场竞争 #比亚迪

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📰 11月新能源车企大洗牌，行业格局迎来新一轮重构_《财经》客户端

临近年终，11月国内新能源汽车市场销量出现显著变化，特斯拉中国强势回归前五名，行业竞争加剧。根据乘联分会的数据，11月新能源狭义乘用车销量达到132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%。今年前11个月的累计销量为1147.2万辆，同比增长19.6%。整体市场增速呈现“前低中高后平”的趋势，政策的调整对车市起到了稳定作用。

在品牌表现方面，比亚迪以306561辆的销量继续领跑，但同比跌幅达26.5%。吉利和五菱紧随其后，分别以172169辆和96194辆的销量展现出强劲的市场竞争力。值得注意的是，新势力品牌如鸿蒙智行和赛力斯表现优异，前者同比增长95.2%，后者也实现了显著的增长。

特斯拉在11月销量达到73145辆，环比暴涨超180%，重回榜单第五，主要得益于新车型的推出。然而，特斯拉今年累计销量仍有7.4%的同比降幅，显示出市场的复杂性与竞争的激烈程度。整体来看，行业格局正在经历深刻的重构。

🏷️ #新能源汽车 #特斯拉 #比亚迪 #市场竞争 #销量增长

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📰 11月新能源车销量榜：比亚迪连续3月同比下滑，吉利、长安、奇瑞等九大车企创新高

根据乘联会的数据，11月全国新能源乘用车批发销量达到172万辆，同比增长20%，环比增长7%。今年累计销量为1,378万辆，同比增长29%。尽管比亚迪依然稳居销量榜首，但其连续三个月同比下滑，显示出国内市场的压力，海外业务的增长成为其重要的支撑。与此同时，吉利、奇瑞、长安等自主品牌均创下历史新高，表现出强劲的市场竞争力。

比亚迪在11月的批发销量为474,921辆，环比上涨8.7%，但同比下滑5.8%。这一情况反映出比亚迪在国内市场面临激烈竞争，吉利、奇瑞等品牌的崛起对其市场份额构成压力。吉利以187,798辆的销量稳居第二，增幅超过53%，而上汽乘用车也实现了221.4%的同比增长，销量首次突破4万辆，显示出自主品牌在新能源领域的强劲发展。

特斯拉在11月以41.0%的环比增幅成为亮点，销量达到86,700辆。新势力阵营中，零跑和问界表现良好，而理想和小鹏则面临下滑压力。整体来看，新能源市场竞争加剧，部分小众品牌表现突出，而传统车企则在转型中遇到挑战，市场格局正在发生变化。

🏷️ #新能源 #比亚迪 #销量 #自主品牌 #特斯拉

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