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📰 一周人物__新快网

12月8日，乘联分会秘书长崔东树在分析文章中指出，当前车市面临“规模增长与利润疲软”的矛盾，期待通过实现“油电同权”来推动“油电同强”。最新数据显示，11月全国乘用车零售同比下降8.1%，而新能源车的渗透率已升至59.3%，显示出燃油车与电动车市场的分化趋势。

整车企业的利润出现空心化，尽管汽车行业收入同比增长7.9%，但利润率仅为4.4%，远低于其他工业企业的平均水平。这种上下游利润率的悬殊差距，凸显了行业“规模大而不强”的脆弱性。崔东树的观点强调了“油电同权”在打破隐性壁垒、促进公平竞争中的重要性。

最终，“油电同强”的目标在于推动汽车行业实现销量与盈利的良性循环，摆脱利润空心化的困境。这一思路为中国车市从注重“规模领先”向追求“质量与盈利双领先”的转型提供了重要指导，具有深远的现实意义和长远发展价值。

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📰 11月汽车零售销量三年来同比首降

12月8日，乘联分会公布的数据显示，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。这是2023年来车市零售销量首次出现同比负增长，显示出车市年底难现“翘尾行情”。以旧换新补贴政策对销量增速的调节作用明显，但随着补贴的暂停，11月日均补贴规模降至3万辆，影响了消费者的购买决策。

在新能源车方面，11月的零售渗透率达59.3%，同比提升7个百分点，纯电动市场零售同比增长9.2%，成为唯一的增长亮点。然而，燃油车市场则面临严峻挑战，同比下降22%。尽管生产和批发销量保持增长，厂商库存却因销量下滑而被动增加，导致经销商面临压力。

展望12月，消费者购车紧迫感增强，选择车型时更看重提车进度，导致热销车型排队现象加剧，许多消费者转向平销车型。同时，新能源车库存增加也引发了上游行业误判需求，造成原材料价格上涨，汽车行业的利润率问题亟需关注，整车企业的利润面临空心化风险。

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📰 车市扫描(2025年11月24日-11月30日)

根据2025年11月的车市数据，全国乘用车市场零售226.3万辆，同比下降7%，但较上月增长1%。新能源市场表现亮眼，零售135.4万辆，同比增长7%，批发172万辆，同比增长20%。整体来看，11月的零售和批发数据反映出市场的逐步回暖，尤其是新能源车的渗透率已达59.8%。

在批发销量方面，11月全国乘用车厂商批发299.2万辆，同比增长2%。尽管部分地区的补贴政策收紧导致燃油车销量下降，但整体市场仍表现出一定的韧性，尤其是新能源车的销量持续增长，显示出消费者对新能源的认可。

从出口数据来看，2025年1-10月中国汽车出口646万辆，同比增长22%，其中新能源汽车出口表现尤为突出，增长54%。中国汽车在国际市场的份额不断提升，显示出中国品牌在全球市场的竞争力逐步增强。整体来看，汽车行业在政策支持和市场需求的双重驱动下，未来有望继续向好发展。

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📰 车市扫描(2025年10月27日-10月31日)

2025年10月，中国乘用车市场出现了不同的零售和批发趋势。10月1-31日，全国乘用车市场零售238.7万辆，同比增长6%，累积零售1,939.5万辆，增幅9%。新能源车零售达140万辆，增长17%，渗透率58.7%。虽然“金九银十”的销售期通常带来旺季，但今年由于节假日和政策影响，整体零售表现不如预期，特别是前两周的销售情况较为疲软。

对于批发数量，10月整体批发量292.2万辆，同比增长7%，表现相对乐观。头部车企努力保持市场价格稳定，并改善产业链资金状况。自主品牌在出口市场的表现优异，特别是在新能源车的国际份额上展示出明显的增长，其在新能源领域的增量贡献几乎占全球的68%。但进口汽车的需求依然低迷，同比下降32%，反映出市场结构的深刻变化。

从全球市场来看，中国的汽车占有率持续上升，2025年9月的世界汽车市场中，中国市场的份额已达到38%。这表明中国汽车产业不仅在国内蓬勃发展，同时在国际市场上也越来越具竞争力，展示了强大的增速和发展的潜力，特别是在新能源车领域。随着各项政策调整落地，整体市场预期仍看好，消费者购车热情较高。

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📰 车市扫描(2025年10月20日-10月26日)

根据最新的车市数据，2025年10月的全国乘用车零售和批发表现相对平稳，零售数量为161.3万辆，同比下降7%，但从年初至今累计零售仍有8%的增长。新能源车表现较为突出，尤其是在零售和批发中均实现了同比增长，这反映出市场对绿色出行的逐步认可。中国新能源汽车的渗透率达到了55.9%，显示了其市场接受度在不断提升。

然而，10月的整体车市表现受到假期因素的影响，零售需求波动明显，尽管国补政策的影响仍在继续。但各大车企因库存压力的问题，仍需认真管理产量和市场策略，以保证良好的销售预期。随着年底购车税政策的即将到期，消费者购车热情可能会进一步提升。

在出口方面，中国的汽车整体表现出色，前三季度出口达571万辆，新能源汽车的出口同样强劲。这种良好的出口表现有助于增强国内企业在国际市场的竞争力。而且，随着中东和发达国家市场的开放，中国的新能源车型出口增长迅速，展现出良好的市场前景。

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📰 车市扫描(2025年9月8日-9月14日)

本周全国乘用车市场整体表现稳中有降。9月1-14日，全国乘用车市场零售73.2万辆，同比下降4%，但较上月增长6%。新能源乘用车零售表现相对强劲，达到43.8万辆，同比增长6%。尽管整体销量有所波动，但今年以来的累计零售依然同比增长9%。

车市的变化受到政策和市场需求的双重影响。部分地区以旧换新政策实施，提振了销量，但整体补贴政策偏向高价车型，限制了主流市场的发展。成都车展推出的新车型虽然引发热销，但缺乏爆款普及车型，影响了整体市场的增长速度。

同时，皮卡市场表现平稳，8月销量4.0万辆，维持在中高位水平。新能源皮卡也呈现较好增长，未来发展潜力巨大。二手车市场方面，交易量稳步增长，显示出良好的发展前景。整体来看，车市在调整中寻求新的增长点。

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📰 车市扫描(2025年8月25日-8月31日)

根据近期统计数据，8月全国乘用车市场零售和批发均出现增长，零售销售达195.2万辆，同比增3%，批发240.9万辆，同比增12%。新能源车市场同样表现良好，零售107.9万辆，渗透率达55.3%，批发129.2万辆，渗透率53.6%。整体来看，今年以来的累计零售和批发均呈现良好增长，显示出市场的复苏趋势。

8月的日均零售和批发数据进一步显示出市场动态，尤其是第四周日均零售9.5万辆，较上月增长15%。尽管面临高温多雨天气及消费基数高的挑战，部分地区的补贴政策和促销活动正在有效刺激市场需求，预计将对未来市场增速产生积极影响。

在国际市场方面，中国汽车行业在全球市场中的份额逐步上升，7月达34%。自主品牌表现突出，比亚迪和吉利等进入全球前十。新能源车的市场份额持续增长，中国在全球新能源市场占有率达到68%，展现出强劲的市场竞争力。

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📰 车市扫描(2025年8月25日-8月31日)

根据近期的统计数据，2025年8月全国乘用车市场的零售和批发分别达到195.2万辆和240.9万辆，显示出同比增长的趋势。尤其是新能源车的零售和批发均表现强劲，分别达到107.9万辆和129.2万辆，显示出市场对新能源车的需求持续上升。尽管8月初的高温和降雨影响了消费，但后期随着天气转好，购车需求逐步回暖。

2025年上半年，汽车行业收入和利润也显示出一定的增长，但其利润率仍低于工业平均水平，显示出行业在增长与成本压力之间的挑战。同时，国家政策的支持和补贴的发放有效激励了汽车消费，特别是在以旧换新政策的推动下，市场逐渐恢复活力。

在全球市场方面，中国的汽车销量持续增长，已占世界汽车市场34%的份额，自主品牌如比亚迪、吉利表现突出，跻身全球前十。新能源车方面，中国在全球市场的份额达到68%，显示出中国在新能源领域的强大竞争力。随着政策的持续推动，预计未来汽车行业将持续稳中向好。

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📰 车市扫描(2025年8月18日-8月24日)

本周车市数据显示，2025年8月1-24日，全国乘用车市场零售达到128.5万辆，同比增长3%。今年以来，累计零售达到1,403.1万辆，增幅为10%。在新能源车方面，零售量为72.7万辆，同比增长6%，渗透率达56.6%。整体来看，车市在促销政策的推动下，逐步回暖，尤其是8月下旬，市场表现有望改善。

批发市场同样表现良好，8月1-24日全国乘用车厂商批发134.1万辆，同比增长12%。尽管国际环境复杂，需求不足等问题依然存在，但汽车行业出口形势较好，整体发展依赖内外需共同推动。随着补贴政策的落实，市场零售走势趋于平稳。

在进口汽车市场方面，2025年1-7月进口汽车数量为27万辆，同比下降32%。燃油车需求持续萎缩，进口车市场面临较大压力。相对而言，新能源汽车出口表现强劲，1-7月出口量达到171万辆，同比增长46%。整体来看，汽车行业在政策刺激和市场需求变化中，展现出一定的韧性与活力。

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