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📰 崔东树：全国乘用车行业2026年2月末库存333万辆 较上月下降24万辆-证券之星
本文主要围绕2026年2月全国乘用车行业的库存、产量、出口及市场预测展开。数据显示2月末行业库存为333万辆，较上月下降24万辆，较2025年2月上涨25万辆，形成库存受控下降的趋势，但新能源车专供的库存仍高，需警惕后续去库存压力。就市场需求而言，2月全国狭义乘用车零售103.4万辆，同比下降25%，环比下降33%，累计今年以来零售257.8万辆，同比下降19%，春节因素、旧换新政策及补贴缩水等因素共同导致需求偏弱。出口方面2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，显示海外市场竞争力提升。生产方面2月产量137万辆，同比下降21%，环比下降32%，1-2月累计338万辆，同比下降12%，总体呈现需求不足导致的减产态势。展望未来，若以N+3月度预测为基础，库存天数将维持在60天左右的支撑区间，相比2023年的62天与2024年的50天略有改善，但总体压力仍不小。新能源车的库存自2023年起经历快速增长后，在2025年9月降至62万辆，2026年2月回升至68万辆，显示新能源领域库存波动仍需关注。
🏷️ #库存 #零售 #新能源 #产量 #出口
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📰 崔东树：全国乘用车行业2026年2月末库存333万辆 较上月下降24万辆-证券之星
本文主要围绕2026年2月全国乘用车行业的库存、产量、出口及市场预测展开。数据显示2月末行业库存为333万辆，较上月下降24万辆，较2025年2月上涨25万辆，形成库存受控下降的趋势，但新能源车专供的库存仍高，需警惕后续去库存压力。就市场需求而言，2月全国狭义乘用车零售103.4万辆，同比下降25%，环比下降33%，累计今年以来零售257.8万辆，同比下降19%，春节因素、旧换新政策及补贴缩水等因素共同导致需求偏弱。出口方面2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，显示海外市场竞争力提升。生产方面2月产量137万辆，同比下降21%，环比下降32%，1-2月累计338万辆，同比下降12%，总体呈现需求不足导致的减产态势。展望未来，若以N+3月度预测为基础，库存天数将维持在60天左右的支撑区间，相比2023年的62天与2024年的50天略有改善，但总体压力仍不小。新能源车的库存自2023年起经历快速增长后，在2025年9月降至62万辆，2026年2月回升至68万辆，显示新能源领域库存波动仍需关注。
🏷️ #库存 #零售 #新能源 #产量 #出口
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📰 轻卡市场：1-2月累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%
1-2月国内轻卡市场承压走弱，累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%。节前错位、有效工作日减少及基数高位共同作用，使增速回落，短期内未延续去年的回暖态势。尽管总体下行，近五年历史数据仍显示2月销量在疫情后处于相对较高水平，未来随着复工推进市场需求有望回升。整车方面，轻卡累计销量27.26万辆，同比下降6.08%，头部企业集中度保持高位，福田、江淮、东风、长城、江铃五强占比约63.44%，其中福田以6.38万辆领跑，市场份额23.04%。非完整车辆（底盘）市场大幅下滑，1-2月仅0.41万辆，同比下降58.84%，行业洗牌加剧，头部垄断现象明显。新能源轻卡增长显著，累计1.49万辆，同比增长27.9%，2月登顶月度冠军为上汽跃进，新能源市场呈现强劲扩张。出口方面表现亮眼，1-2月累计出口17.8万辆，同比增长22.4%，海外市场需求提升成为支撑内需波动的关键。
🏷️ #轻卡 #出口 #新能源 #整车 #非完整车辆
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📰 轻卡市场：1-2月累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%
1-2月国内轻卡市场承压走弱，累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%。节前错位、有效工作日减少及基数高位共同作用，使增速回落，短期内未延续去年的回暖态势。尽管总体下行，近五年历史数据仍显示2月销量在疫情后处于相对较高水平，未来随着复工推进市场需求有望回升。整车方面，轻卡累计销量27.26万辆，同比下降6.08%，头部企业集中度保持高位，福田、江淮、东风、长城、江铃五强占比约63.44%，其中福田以6.38万辆领跑，市场份额23.04%。非完整车辆（底盘）市场大幅下滑，1-2月仅0.41万辆，同比下降58.84%，行业洗牌加剧，头部垄断现象明显。新能源轻卡增长显著，累计1.49万辆，同比增长27.9%，2月登顶月度冠军为上汽跃进，新能源市场呈现强劲扩张。出口方面表现亮眼，1-2月累计出口17.8万辆，同比增长22.4%，海外市场需求提升成为支撑内需波动的关键。
🏷️ #轻卡 #出口 #新能源 #整车 #非完整车辆
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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲
2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策
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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲
2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策
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📰 前两月全国汽车销量同比下降18.9% 政策切换下行业有望向高质量发展转型_腾讯新闻
2月全国乘用车市场表现承压：总销量为104万辆，同比下降约26%；新能源车零售46.4万辆，同比下降约32%，环比下降约22%。1—2月累计零售257.8万辆，同比下降约19%，其中新能源乘用车106万辆下滑约26%。春节因素及“国补退潮”等影响，2月零售波动剧烈，市场呈现“前低后高”的典型特征。自主品牌和合资品牌在2月均显著回落，自主品牌零售63万辆，同比下降30%，市场份额降至61.2%；主流合资品牌零售27万辆，同比下降19%，环比下降43%，德系和日系品牌份额有所提升。豪华车市场虽降，份额小幅上升，显示高端新能源车比重提升，行业在向高质量发展转型。展望3月，因节后各行业恢复，环比增长有望加速；新能源车促销水平维持在10%左右，未再出现以价换量的恶性竞争，市场秩序有望改善。中国车企“出海”步伐持续加快，2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，新能源车出口增速尤为显著，海外市场需求旺盛，有望带动全年出口与全球竞争力提升。整体看，2026年新能源车和海外市场将成为增长点，国内市场或逐步回暖。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #出口 #2月数据 #国补退潮
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📰 前两月全国汽车销量同比下降18.9% 政策切换下行业有望向高质量发展转型_腾讯新闻
2月全国乘用车市场表现承压：总销量为104万辆，同比下降约26%；新能源车零售46.4万辆，同比下降约32%，环比下降约22%。1—2月累计零售257.8万辆，同比下降约19%，其中新能源乘用车106万辆下滑约26%。春节因素及“国补退潮”等影响，2月零售波动剧烈，市场呈现“前低后高”的典型特征。自主品牌和合资品牌在2月均显著回落，自主品牌零售63万辆，同比下降30%，市场份额降至61.2%；主流合资品牌零售27万辆，同比下降19%，环比下降43%，德系和日系品牌份额有所提升。豪华车市场虽降，份额小幅上升，显示高端新能源车比重提升，行业在向高质量发展转型。展望3月，因节后各行业恢复，环比增长有望加速；新能源车促销水平维持在10%左右，未再出现以价换量的恶性竞争，市场秩序有望改善。中国车企“出海”步伐持续加快，2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，新能源车出口增速尤为显著，海外市场需求旺盛，有望带动全年出口与全球竞争力提升。整体看，2026年新能源车和海外市场将成为增长点，国内市场或逐步回暖。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #出口 #2月数据 #国补退潮
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📰 2026年2月份全国乘用车市场分析
2026年2月全国乘用车市场呈现“前高后低、波动性明显”的特征。零售方面，2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1%，年初累计257.8万辆，同比下降18.9%。春节因素、税收政策调整及透支效应共同作用，导致2月销量处于较低区间，但同期各项指标显示市场结构正在向高质量发展转变：高端新能源车占比提升、入门级消费占比下降，新能源促销保持在10%左右，市场秩序有所维护。新能源汽车方面，2月新能源乘用车零售渗透率达到44.9%，自主品牌新能源渗透率62%左右，新能源出口同比大幅增长，2月新能源车出口占比接近新能源总出口的一半，显示全球市场对中国新能源品牌的接受度在提升。生产与批发方面，2月乘用车总体产销都低于上月水平，批发同比与月度均显著回落，但新能源汽车在出口与国内市场的双轮驱动下仍保持较强韧性，头部企业集中度提高。展望3月，随着春节后复工提速、促销政策落地及消费升级需求释放，行业有望出现较快回暖，但短期内受价格竞争缓和与成本压力影响，新能源车型的降价幅度将趋于理性，全球供应链波动与原材料价格波动也需持续关注。整体来看，2026年政策补贴与结构优化仍是拉动汽车市场复苏与新能源高端化的关键因素，市场正在向高质量、高附加值方向转型。
🏷️ #2月 #新能源 #出口 #自主品牌 #促销
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📰 2026年2月份全国乘用车市场分析
2026年2月全国乘用车市场呈现“前高后低、波动性明显”的特征。零售方面，2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1%，年初累计257.8万辆，同比下降18.9%。春节因素、税收政策调整及透支效应共同作用，导致2月销量处于较低区间，但同期各项指标显示市场结构正在向高质量发展转变：高端新能源车占比提升、入门级消费占比下降，新能源促销保持在10%左右，市场秩序有所维护。新能源汽车方面，2月新能源乘用车零售渗透率达到44.9%，自主品牌新能源渗透率62%左右，新能源出口同比大幅增长，2月新能源车出口占比接近新能源总出口的一半，显示全球市场对中国新能源品牌的接受度在提升。生产与批发方面，2月乘用车总体产销都低于上月水平，批发同比与月度均显著回落，但新能源汽车在出口与国内市场的双轮驱动下仍保持较强韧性，头部企业集中度提高。展望3月，随着春节后复工提速、促销政策落地及消费升级需求释放，行业有望出现较快回暖，但短期内受价格竞争缓和与成本压力影响，新能源车型的降价幅度将趋于理性，全球供应链波动与原材料价格波动也需持续关注。整体来看，2026年政策补贴与结构优化仍是拉动汽车市场复苏与新能源高端化的关键因素，市场正在向高质量、高附加值方向转型。
🏷️ #2月 #新能源 #出口 #自主品牌 #促销
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📰 陈茂波：近月香港零售及餐饮业数据逐步回升 行业正进入复苏轨道
香港财政司司长陈茂波指出，2025年本地生产总值预计同比增长3.5%，零售与餐饮等消费相关数据回升，显示相关行业正逐步走出调整期，进入稳定与上升态势。出口方面，货品出口增长约12%，服务出口亦表现理想，增幅达6.3%，显示外部需求对本地经济的支撑有效。就业市场保持稳健，失业率约为3.8%，政府将持续通过培训等措施帮助市民提升竞争力，应对经济结构转型。自2022年以来，引进办已吸引超过100家企业落户，预计带来约600亿港元投资并创造约2.2万个就业岗位，成效显著。展望未来，国家“十四五”规划对香港长远发展至关重要，香港应继续发挥“一国两制”优势，加强国际联系，深化与成熟市场合作，积极拓展新兴市场，吸引新资金与新企业，为经济注入持续动力。
🏷️ #经济增长 #出口 #就业 #引进办 #一国两制
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📰 陈茂波：近月香港零售及餐饮业数据逐步回升 行业正进入复苏轨道
香港财政司司长陈茂波指出，2025年本地生产总值预计同比增长3.5%，零售与餐饮等消费相关数据回升，显示相关行业正逐步走出调整期，进入稳定与上升态势。出口方面，货品出口增长约12%，服务出口亦表现理想，增幅达6.3%，显示外部需求对本地经济的支撑有效。就业市场保持稳健，失业率约为3.8%，政府将持续通过培训等措施帮助市民提升竞争力，应对经济结构转型。自2022年以来，引进办已吸引超过100家企业落户，预计带来约600亿港元投资并创造约2.2万个就业岗位，成效显著。展望未来，国家“十四五”规划对香港长远发展至关重要，香港应继续发挥“一国两制”优势，加强国际联系，深化与成熟市场合作，积极拓展新兴市场，吸引新资金与新企业，为经济注入持续动力。
🏷️ #经济增长 #出口 #就业 #引进办 #一国两制
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📰 商用车行业点评报告：2026年重卡增长动能延续，出口表现亮眼
2026年重卡行业在以旧换新政策的推动下延续增长态势。国家在2025年基础上继续执行补贴框架并强调优先支持电动货车更新，快速实现政策对接与优化。2026年前两月国产重卡销量约18.0万辆，同比增长17.5%，1月实现开门红，月度批发10.5万辆，同比增长46.0%；2月受春节影响回落至7.5万辆，同比-7.8%，环比-28.8%，预计3月随着节后销售回暖及补贴细则落地有望好转。新能源渗透率持续上升，1月新能源重卡批发2.0万辆，同比增速高达102%，单月渗透率21.5%，全年渗透率有望突破30%。出口表现突出，1月国产重卡出口3.0万辆，同比增长23.9%，出海需求旺盛，欧洲市场凭借电动化优势有望获得更高利润。行业格局方面龙头稳定，CR5高达90.8%，中国重汽、一汽解放等处于领先地位。投资建议聚焦以旧换新带动需求回暖及出海主线，关注具备电动化与全球化先发优势的标的，如中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等。风险包括政策落地不及预期、油气波动与新能源补贴退坡等。
🏷️ #重卡 #以旧换新 #新能源 #出口 #龙头
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📰 商用车行业点评报告：2026年重卡增长动能延续，出口表现亮眼
2026年重卡行业在以旧换新政策的推动下延续增长态势。国家在2025年基础上继续执行补贴框架并强调优先支持电动货车更新，快速实现政策对接与优化。2026年前两月国产重卡销量约18.0万辆，同比增长17.5%，1月实现开门红，月度批发10.5万辆，同比增长46.0%；2月受春节影响回落至7.5万辆，同比-7.8%，环比-28.8%，预计3月随着节后销售回暖及补贴细则落地有望好转。新能源渗透率持续上升，1月新能源重卡批发2.0万辆，同比增速高达102%，单月渗透率21.5%，全年渗透率有望突破30%。出口表现突出，1月国产重卡出口3.0万辆，同比增长23.9%，出海需求旺盛，欧洲市场凭借电动化优势有望获得更高利润。行业格局方面龙头稳定，CR5高达90.8%，中国重汽、一汽解放等处于领先地位。投资建议聚焦以旧换新带动需求回暖及出海主线，关注具备电动化与全球化先发优势的标的，如中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等。风险包括政策落地不及预期、油气波动与新能源补贴退坡等。
🏷️ #重卡 #以旧换新 #新能源 #出口 #龙头
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📰 出口暴涨20% 重卡2月7.5万辆 3月旺季要爆发？
2月国内重卡市场在春节因素影响下进入季节性调整，批发销量约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降近一成，1-2月累计超18万辆，同比增长约17%，整体复苏态势未改。销量下滑主因是春节假期错位、物流放缓及企业放假导致生产与出库受限，购车需求尚需元宵节后逐步释放；然而出口市场表现稳健，2月出口同比涨超20%，头部企业海外布局持续发力，沙特、印尼等地签署大单和合作备忘录成为亮点，成为行业增长的重要支撑。终端市场方面，2月重卡终端销量与批发同步下滑，降幅超35%，细分市场呈现分化格局。新能源重卡在春节透支后表现相对平稳，同比小幅增长，渗透率从1月的33%降至30%，但随着充电基础设施完善，长期渗透仍将提升，全年有望突破30%。燃气重卡呈现销量下滑同时渗透率提升的态势，2月终端销量同比下降超50%，但渗透率较1月上升超4个百分点。总体来看，2月销量符合春节月规律，元宵节后复工复产推进将释放物流需求，3月有望迎来传统销售旺季，行业将继续关注重卡出口与内需恢复的协同效应。
🏷️ #重卡 #出口 #新能源 #燃气重卡 #3月
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📰 出口暴涨20% 重卡2月7.5万辆 3月旺季要爆发？
2月国内重卡市场在春节因素影响下进入季节性调整，批发销量约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降近一成，1-2月累计超18万辆，同比增长约17%，整体复苏态势未改。销量下滑主因是春节假期错位、物流放缓及企业放假导致生产与出库受限，购车需求尚需元宵节后逐步释放；然而出口市场表现稳健，2月出口同比涨超20%，头部企业海外布局持续发力，沙特、印尼等地签署大单和合作备忘录成为亮点，成为行业增长的重要支撑。终端市场方面，2月重卡终端销量与批发同步下滑，降幅超35%，细分市场呈现分化格局。新能源重卡在春节透支后表现相对平稳，同比小幅增长，渗透率从1月的33%降至30%，但随着充电基础设施完善，长期渗透仍将提升，全年有望突破30%。燃气重卡呈现销量下滑同时渗透率提升的态势，2月终端销量同比下降超50%，但渗透率较1月上升超4个百分点。总体来看，2月销量符合春节月规律，元宵节后复工复产推进将释放物流需求，3月有望迎来传统销售旺季，行业将继续关注重卡出口与内需恢复的协同效应。
🏷️ #重卡 #出口 #新能源 #燃气重卡 #3月
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📰 乘用车2月月报：内需静待改善，出口韧性较强
本期报告聚焦电动化数据与全球化出口的动态，指出2026年1月行业景气度较预期略低，旧换新政策落地推动短期需求波动，新能源车零售渗透率为37.4%，同比环比均有下滑，渠道去库存亦呈现压降。批发端车企主动调整生产与库存，呈现环比下行；区域层面，东南亚新能源渗透率高于预期，欧洲等地则有所回落。中国车企出口方面，1月乘用车出口58.9万辆，新能源乘用车26.4万辆，新能源渗透率达44.8%，比亚迪出口表现尤为突出。就投资策略而言，短期看好需求回暖后乘用车景气度复苏，长期维度强调国内市场的波动性与出口确定性并存。行业内对个股的判断呈现分化，关注在高端电动化赛道具备政策抗扰能力的企业，以及具备海外体系与执行力的头部车企如比亚迪、长城、奇瑞等，同时关注理想、零跑、小鹏、上汽等在不同细分领域的潜在机会。风险包括贸易战升级及全球经济复苏不及预期。
🏷️ #新能源 #出口 #马斯点
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📰 乘用车2月月报：内需静待改善，出口韧性较强
本期报告聚焦电动化数据与全球化出口的动态，指出2026年1月行业景气度较预期略低，旧换新政策落地推动短期需求波动，新能源车零售渗透率为37.4%，同比环比均有下滑，渠道去库存亦呈现压降。批发端车企主动调整生产与库存，呈现环比下行；区域层面，东南亚新能源渗透率高于预期，欧洲等地则有所回落。中国车企出口方面，1月乘用车出口58.9万辆，新能源乘用车26.4万辆，新能源渗透率达44.8%，比亚迪出口表现尤为突出。就投资策略而言，短期看好需求回暖后乘用车景气度复苏，长期维度强调国内市场的波动性与出口确定性并存。行业内对个股的判断呈现分化，关注在高端电动化赛道具备政策抗扰能力的企业，以及具备海外体系与执行力的头部车企如比亚迪、长城、奇瑞等，同时关注理想、零跑、小鹏、上汽等在不同细分领域的潜在机会。风险包括贸易战升级及全球经济复苏不及预期。
🏷️ #新能源 #出口 #马斯点
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📰 2月份我国重卡市场共计销售7.5万辆左右 环比下降近3成 同比下滑约8%-证券之星
2026年2月我国重卡市场销售7.5万辆左右，较1月环比下降近29%，同比下滑约8%。前年同期8.14万辆的基数下滑明显。1-2月累计销量超18万辆，同比增长约17%。销售下滑的主因是春节季节性淡季，春节比去年晚近20天，导致2月和3月才进入正式的销售旺季，制造业和物流行业恢复需要时间，企业放假也致使产销下降。尽管批发与终端销量均出现回落，2月重卡出口同比仍实现25%～20%以上的增长。新能源重卡、天然气重卡终端销量均显著下滑，新能源渗透率从1月的约33%降至30%，天然气渗透率略有提升。展望3月，行业有望小幅同比增长，3月被视为开门红月，国内外需求都被看好。二季度的政策利好也逐步落地，国四/国三营运货车以旧换新细则或将刺激市场，带来销量增长点。
🏷️ #重卡 #销售 #新能源 #春季效应 #出口
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📰 2月份我国重卡市场共计销售7.5万辆左右 环比下降近3成 同比下滑约8%-证券之星
2026年2月我国重卡市场销售7.5万辆左右，较1月环比下降近29%，同比下滑约8%。前年同期8.14万辆的基数下滑明显。1-2月累计销量超18万辆，同比增长约17%。销售下滑的主因是春节季节性淡季，春节比去年晚近20天，导致2月和3月才进入正式的销售旺季，制造业和物流行业恢复需要时间，企业放假也致使产销下降。尽管批发与终端销量均出现回落，2月重卡出口同比仍实现25%～20%以上的增长。新能源重卡、天然气重卡终端销量均显著下滑，新能源渗透率从1月的约33%降至30%，天然气渗透率略有提升。展望3月，行业有望小幅同比增长，3月被视为开门红月，国内外需求都被看好。二季度的政策利好也逐步落地，国四/国三营运货车以旧换新细则或将刺激市场，带来销量增长点。
🏷️ #重卡 #销售 #新能源 #春季效应 #出口
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 国联民生证券：“以旧换新”政策延续 2026置换+出口需求主导商用车_九方智投
国联民生证券对2025-2026年商用车市场作出展望，认为“以旧换新”等政策将持续推动车辆内需回暖与置换需求，重卡和客车在不同阶段呈现内需筑底、出口拉动的双轮驱动格局。2025年重卡总量有望实现同比增长，内销显著提升、出口稳定扩张，东南亚和中东成为核心增长点；新能源汽车重卡快速扩张，天然气重卡与柴油重卡的结构性变化并存。客车方面，2025年内需回升、出口高增成主基调，大中客批发与出口量均有明显提升，新能源客车海外渗透继续提升，欧洲、拉美成为主要出口市场。展望2026年，国内需求持续增长，海外市场渗透加速，新能源重卡和新能源大中客车有望成为出口主力，新能源产品对销量增长的贡献明显。总体来看，政策驱动与市场需求叠加，将推动商用车行业进入新一轮上行周期，但需关注政策补贴变化、全球需求波动及原材料价格波动等风险。
🏷️ #以旧换新 #重卡 #客车 #新能源 #出口
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📰 国联民生证券：“以旧换新”政策延续 2026置换+出口需求主导商用车_九方智投
国联民生证券对2025-2026年商用车市场作出展望，认为“以旧换新”等政策将持续推动车辆内需回暖与置换需求，重卡和客车在不同阶段呈现内需筑底、出口拉动的双轮驱动格局。2025年重卡总量有望实现同比增长，内销显著提升、出口稳定扩张，东南亚和中东成为核心增长点；新能源汽车重卡快速扩张，天然气重卡与柴油重卡的结构性变化并存。客车方面，2025年内需回升、出口高增成主基调，大中客批发与出口量均有明显提升，新能源客车海外渗透继续提升，欧洲、拉美成为主要出口市场。展望2026年，国内需求持续增长，海外市场渗透加速，新能源重卡和新能源大中客车有望成为出口主力，新能源产品对销量增长的贡献明显。总体来看，政策驱动与市场需求叠加，将推动商用车行业进入新一轮上行周期，但需关注政策补贴变化、全球需求波动及原材料价格波动等风险。
🏷️ #以旧换新 #重卡 #客车 #新能源 #出口
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📰 2025年我国规上轻工业增加值同比增长5.3%
2025年我国轻工业总体平稳，规模以上增加值同比增5.3%，在全国工业中占比与利润水平显现亮点。助动车、电池、塑料家具制造等领域增速超过20%，农副食品加工与食品制造分别增长5.6%、5.3%；在90种主导产品中，35种实现产量增长，电动自行车产量上升21.6%，太阳能电池产量上升7.6%，消费需求持续释放，11类商品零售额达86719亿元。
展望2026年，稳经济、扩内需、促消费政策持续深入，轻工业韧性与潜力将持续显现，预计总体平稳、行业分化明显，保持中速增长态势。出口方面，电池及零件、日用化工产品、轻工机械等大类实现双位数增幅，11个行业出口实现同比增长，电池出口达847.3亿美元，同比增长22.3%，显示外贸回暖态势。
🏷️ #轻工业 #消费 #出口 #内需
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📰 2025年我国规上轻工业增加值同比增长5.3%
2025年我国轻工业总体平稳，规模以上增加值同比增5.3%，在全国工业中占比与利润水平显现亮点。助动车、电池、塑料家具制造等领域增速超过20%，农副食品加工与食品制造分别增长5.6%、5.3%；在90种主导产品中，35种实现产量增长，电动自行车产量上升21.6%，太阳能电池产量上升7.6%，消费需求持续释放，11类商品零售额达86719亿元。
展望2026年，稳经济、扩内需、促消费政策持续深入，轻工业韧性与潜力将持续显现，预计总体平稳、行业分化明显，保持中速增长态势。出口方面，电池及零件、日用化工产品、轻工机械等大类实现双位数增幅，11个行业出口实现同比增长，电池出口达847.3亿美元，同比增长22.3%，显示外贸回暖态势。
🏷️ #轻工业 #消费 #出口 #内需
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📰 车市扫描(2026年1月12日-1月18日)
2026年初车市呈现量价回落，1-18日乘用车零售67.9万辆，同比降28%，批发74.0万辆降幅更大。新能源市场同样承压，零售与批发均回落，春节因素叠加致需求偏弱。政策方面，大规模设备更新与以旧换新将继续推动，但乘用车更新补贴下调且覆盖面收窄，短期拉动有限。
发动机市场仍以平稳为主，新能源车快速增长带来结构性变化。2025年汽车投产与增长向好，12月皮卡表现强劲，出口持续提升。展望2026年，商用车补贴偏高、乘用车更新政策趋紧，市场需在政策与需求端共同发力，推动消费回暖与产业稳健发展。
🏷️ #乘用车 #新能源 #补贴政策 #皮卡 #出口
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📰 车市扫描(2026年1月12日-1月18日)
2026年初车市呈现量价回落，1-18日乘用车零售67.9万辆，同比降28%，批发74.0万辆降幅更大。新能源市场同样承压，零售与批发均回落，春节因素叠加致需求偏弱。政策方面，大规模设备更新与以旧换新将继续推动，但乘用车更新补贴下调且覆盖面收窄，短期拉动有限。
发动机市场仍以平稳为主，新能源车快速增长带来结构性变化。2025年汽车投产与增长向好，12月皮卡表现强劲，出口持续提升。展望2026年，商用车补贴偏高、乘用车更新政策趋紧，市场需在政策与需求端共同发力，推动消费回暖与产业稳健发展。
🏷️ #乘用车 #新能源 #补贴政策 #皮卡 #出口
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📰 新能源进入行业前三 奇瑞为何跑出加速度？
2025年，中国汽车市场在智电转型与竞争加剧中，奇瑞集团以“硬核答卷”总结了其出色表现。全年销售汽车280.64万辆，全球用户达到1853万，新能源业务销量90.38万辆，同比增长54.9%，创历史新高。奇瑞的新能源产品攻势强劲，90%的新车为新能源，底层技术与全球品质为其增长提供了支持，成功跻身行业前三。
奇瑞在新能源领域的快速增长不仅体现在销量上，更是其技术实力的体现。奇瑞的黄金增程CEM平台和新一代鲲鹏天擎发动机等技术，展现了其在续航和性能上的优势。此外，奇瑞的智能化技术也不断进步，猎鹰智能辅助驾驶系统覆盖L2至L4级别，提升了用户购车体验。2025年，奇瑞已申请专利超4.5万件，研发人员超过3万名，技术成果涵盖多个核心领域。
在全球市场方面，奇瑞2025年出口134万台，同比增长17.4%，在新能源出口中增速第一，成功进入欧洲15国市场。奇瑞的成绩表明，凭借坚实的技术基础和高品质产品，奇瑞能够在竞争激烈的市场中脱颖而出，未来发展值得期待。
🏷️ #奇瑞 #新能源 #技术 #智能化 #出口
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📰 新能源进入行业前三 奇瑞为何跑出加速度？
2025年，中国汽车市场在智电转型与竞争加剧中，奇瑞集团以“硬核答卷”总结了其出色表现。全年销售汽车280.64万辆，全球用户达到1853万，新能源业务销量90.38万辆，同比增长54.9%，创历史新高。奇瑞的新能源产品攻势强劲，90%的新车为新能源，底层技术与全球品质为其增长提供了支持，成功跻身行业前三。
奇瑞在新能源领域的快速增长不仅体现在销量上，更是其技术实力的体现。奇瑞的黄金增程CEM平台和新一代鲲鹏天擎发动机等技术，展现了其在续航和性能上的优势。此外，奇瑞的智能化技术也不断进步，猎鹰智能辅助驾驶系统覆盖L2至L4级别，提升了用户购车体验。2025年，奇瑞已申请专利超4.5万件，研发人员超过3万名，技术成果涵盖多个核心领域。
在全球市场方面，奇瑞2025年出口134万台，同比增长17.4%，在新能源出口中增速第一，成功进入欧洲15国市场。奇瑞的成绩表明，凭借坚实的技术基础和高品质产品，奇瑞能够在竞争激烈的市场中脱颖而出，未来发展值得期待。
🏷️ #奇瑞 #新能源 #技术 #智能化 #出口
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📰 崔东树：2025年全国乘用车累计零售2378万辆 同比增长4%
2025年12月，全国乘用车市场零售230万辆，同比下降13%，环比增长3%。今年累计零售达到2378万辆，同比增长4%。虽然市场在年末进入抢购阶段，但因政策调整和消费者观望情绪，整体销量仍显疲软。生产和批发数据相对稳健，新能源乘用车批发增速达25%，显示出行业转型的积极信号。
新能源车的渗透率接近60%，较去年同月有大幅提升，成为市场的主要增长动力。传统燃油车零售则大幅下降30%，显示出消费者对新能源车的偏好日益明显。同时，豪华车的市场表现有所回暖，但整体竞争依然激烈。各大车企需及时调整策略以应对市场变化，确保在“十四五”规划中实现可持续发展。
从出口角度来看，自主新能源车的出口增速显著，推动了整体市场的积极发展。虽然面临增长的压力，行业仍有信心在未来持续优化产品和服务，以实现高质量的行业发展。对于制定的政策也需与时俱进，激励新能源和传统车企共同进步。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #市场走势 #零售 #出口
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📰 崔东树：2025年全国乘用车累计零售2378万辆 同比增长4%
2025年12月，全国乘用车市场零售230万辆，同比下降13%，环比增长3%。今年累计零售达到2378万辆，同比增长4%。虽然市场在年末进入抢购阶段，但因政策调整和消费者观望情绪，整体销量仍显疲软。生产和批发数据相对稳健，新能源乘用车批发增速达25%，显示出行业转型的积极信号。
新能源车的渗透率接近60%，较去年同月有大幅提升，成为市场的主要增长动力。传统燃油车零售则大幅下降30%，显示出消费者对新能源车的偏好日益明显。同时，豪华车的市场表现有所回暖，但整体竞争依然激烈。各大车企需及时调整策略以应对市场变化，确保在“十四五”规划中实现可持续发展。
从出口角度来看，自主新能源车的出口增速显著，推动了整体市场的积极发展。虽然面临增长的压力，行业仍有信心在未来持续优化产品和服务，以实现高质量的行业发展。对于制定的政策也需与时俱进，激励新能源和传统车企共同进步。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #市场走势 #零售 #出口
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📰 车市扫描(2025年12月15日-12月21日)
本周车市整体表现较为平稳，乘用车市场在12月1日至21日的零售和批发数据均显示出同比下降的趋势。尽管零售环比有所增长，但整体销量仍低于去年同期。新能源车的零售增长则相对较好，渗透率达60.6%，显示出市场对新能源车型的持续需求。
在生产方面，纯燃料轻型车和混合动力车的生产量同比均有下降，表明传统燃油车市场面临挑战。尽管如此，由于国家宏观经济向好，消费信心稳定，未来市场仍有一定的回暖潜力。政策方面，购置税补贴的到期和以旧换新的政策变化，将影响消费者的购车决策。
出口市场表现亮眼，中国汽车在国际市场的销量稳步增长，尤其是新能源车的出口大幅提升。出口多样化及自主品牌在国际市场的竞争力增强，预示着未来市场潜力依然广阔。整体来看，尽管面临诸多挑战，车市在调整中仍展现出一定的韧性和潜力。
🏷️ #车市 #新能源 #零售 #出口 #政策
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📰 车市扫描(2025年12月15日-12月21日)
本周车市整体表现较为平稳，乘用车市场在12月1日至21日的零售和批发数据均显示出同比下降的趋势。尽管零售环比有所增长，但整体销量仍低于去年同期。新能源车的零售增长则相对较好，渗透率达60.6%，显示出市场对新能源车型的持续需求。
在生产方面，纯燃料轻型车和混合动力车的生产量同比均有下降，表明传统燃油车市场面临挑战。尽管如此，由于国家宏观经济向好，消费信心稳定，未来市场仍有一定的回暖潜力。政策方面，购置税补贴的到期和以旧换新的政策变化，将影响消费者的购车决策。
出口市场表现亮眼，中国汽车在国际市场的销量稳步增长，尤其是新能源车的出口大幅提升。出口多样化及自主品牌在国际市场的竞争力增强，预示着未来市场潜力依然广阔。整体来看，尽管面临诸多挑战，车市在调整中仍展现出一定的韧性和潜力。
🏷️ #车市 #新能源 #零售 #出口 #政策
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📰 重卡行业11月跟踪月报：内销与出口共振，景气度持续向好
11月重卡行业表现强劲，内销和出口均超出预期。重卡产量达到11.4万辆，同比增长84.4%，环比增长9.8%。批发销量为11.3万辆，同比增长65.4%，环比增长6.6%。终端销量为7.7万辆，同比增长34.3%，环比增长9.6%。出口方面，重卡销量为3.3万辆，同比增长44.0%，环比增长0.7%。整体库存水平合理，行业总库存系数为1.8。
从用途来看，工程车的表现优于物流车，工程车终端销量为0.85万辆，同比增长41.2%，环比增长13.1%；物流车销量为6.82万辆，同比增长33.5%，环比增长8.9%。天然气重卡销量为1.9万辆，渗透率达到25.3%。在整车市场中，福田的内销份额同比上升，解放和福田的出口份额也有所提升。
在发动机市场，潍柴依然占据第一的位置，11月潍柴的市场份额为17.4%。整体来看，重卡行业在国四政策的刺激下，前景乐观，建议关注中国重汽和潍柴动力的投资机会，同时也要注意行业复苏的不确定性和天然气价格的波动风险。
🏷️ #重卡 #内销 #出口 #工程车 #潍柴
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📰 重卡行业11月跟踪月报：内销与出口共振，景气度持续向好
11月重卡行业表现强劲，内销和出口均超出预期。重卡产量达到11.4万辆，同比增长84.4%，环比增长9.8%。批发销量为11.3万辆，同比增长65.4%，环比增长6.6%。终端销量为7.7万辆，同比增长34.3%，环比增长9.6%。出口方面，重卡销量为3.3万辆，同比增长44.0%，环比增长0.7%。整体库存水平合理，行业总库存系数为1.8。
从用途来看，工程车的表现优于物流车，工程车终端销量为0.85万辆，同比增长41.2%，环比增长13.1%；物流车销量为6.82万辆，同比增长33.5%，环比增长8.9%。天然气重卡销量为1.9万辆，渗透率达到25.3%。在整车市场中，福田的内销份额同比上升，解放和福田的出口份额也有所提升。
在发动机市场，潍柴依然占据第一的位置，11月潍柴的市场份额为17.4%。整体来看，重卡行业在国四政策的刺激下，前景乐观，建议关注中国重汽和潍柴动力的投资机会，同时也要注意行业复苏的不确定性和天然气价格的波动风险。
🏷️ #重卡 #内销 #出口 #工程车 #潍柴
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📰 2025年11月份全国乘用车市场分析
2025年11月，全国乘用车市场零售数据显示，销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。尽管如此，2025年累计零售仍同比增长6.1%。分析认为，前期的增长较快，加上政策补贴的影响，年末稳增速现象是合理的。特别是以旧换新补贴政策的实施，使得新能源车市场的零售渗透率达到59.3%，显示出新能源车的市场潜力。
在生产和出口方面，11月乘用车生产达到310.6万辆，同比增长3.0%，同时出口创历史新高，新能源汽车占出口总量的47.3%。自主品牌在新能源市场表现出色，11月零售份额为67%，同比增长3个百分点。尽管燃油车市场面临压力，新能源车的销量和出口均呈现强劲增长，尤其是在国际市场上，自主品牌的认可度不断提升。
展望未来，12月的市场预期较为乐观，受购置税免税政策影响，消费者购车紧迫感增强，预计新能源车销量将进一步提升。同时，海外市场对中国新能源汽车的需求也在持续增长，显示出良好的发展前景。整体来看，2025年汽车市场在政策支持和市场需求的共同作用下，有望实现稳步增长。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #市场 #零售
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📰 2025年11月份全国乘用车市场分析
2025年11月，全国乘用车市场零售数据显示，销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。尽管如此，2025年累计零售仍同比增长6.1%。分析认为，前期的增长较快，加上政策补贴的影响，年末稳增速现象是合理的。特别是以旧换新补贴政策的实施，使得新能源车市场的零售渗透率达到59.3%，显示出新能源车的市场潜力。
在生产和出口方面，11月乘用车生产达到310.6万辆，同比增长3.0%，同时出口创历史新高，新能源汽车占出口总量的47.3%。自主品牌在新能源市场表现出色，11月零售份额为67%，同比增长3个百分点。尽管燃油车市场面临压力，新能源车的销量和出口均呈现强劲增长，尤其是在国际市场上，自主品牌的认可度不断提升。
展望未来，12月的市场预期较为乐观，受购置税免税政策影响，消费者购车紧迫感增强，预计新能源车销量将进一步提升。同时，海外市场对中国新能源汽车的需求也在持续增长，显示出良好的发展前景。整体来看，2025年汽车市场在政策支持和市场需求的共同作用下，有望实现稳步增长。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #市场 #零售
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