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📰 崔东树：3月末全国乘用车行业库存345万辆 环比增12万辆 同比增10万辆 形成库存持续增长趋势-证券之星

基于乘联分会数据，2026年3月末全国乘用车行业库存达到345万辆，环比增12万辆，同比增10万辆，呈现持续上升态势。现有库存天数约61天，较2023-2025年同期水平略高，显示未来销售压力仍存。对市场情绪，4月初满意度提升至36%，乐观度仍偏低，需结合政策与市场变化，谨慎制定产销节奏与库存管理。
3月零售方面，全国乘用车市场零售约164.8万辆，同比下降，环比略增。春节后回暖放缓、以旧换新政策规范及补贴缩水等因素叠加，成为零售下行的主因。1-3月累计零售约422.9万辆，同比下降约17%。生产方面，3月产量约236万辆，同比下降5%，环比上升72%，前两月合计产量574万辆，同比下降9%。出口方面，3月出口约69万辆，同比增长74%，外部环境支撑较强。
从库存结构看，2026年3月厂家库存占比约28.2%，新能源车专营企业库存峰值出现在2025年4月的88万辆，随后下降至2025年9月的62万辆，2026年3月回升至69万辆。当前新能源车经销商库存压力较大，市场零售低于预期。为化解压力，需持续关注政策环境，合理调整产销节奏，稳步消化库存，同时对比美国40-50天的库存天数作为参考。

🏷️ #库存 #新能源车 #零售下行 #出口强劲

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📰 野村：今年中国汽车行业国内需求仍令人担忧

观点网香港报道指出，野村发布的报告显示国内需求持续疲软，批发市场仍以出口为支撑，预计环比会有回升，但2026年的国内需求仍然令人担忧。数据显示，2026年3月中国汽车业批发出货量为240万辆，同比下降2.3%，但按月增幅达到57.1%；乘用车零售量为160万辆，同比下降14.9%，按月增59.4%。尽管批发出货呈现明显的环比回升，前年同期对比仍显著下降；乘用车出口同比大增82.3%，为2023年5月以来最快增速。然则，国内零售销售仍持续出现双位数的同比下降。2026年第一季度，乘用车零售量为420万辆，同比下降17.4%，需求处于2021年以来的低位。就电动车而言，2026年3月中国乘用电动汽车月零售销量达到84.82万辆，同比下降14.4%，但环比增长高达82.6%，为2026年的最强表现，且超过当月内燃机汽车销量。以上数据说明在总体需求疲软的背景下，出口与电动车细分市场表现相对较强，但国内零售需求仍未明显回暖。免责声明：本文内容与数据由观点根据公开信息整理，不构成投资建议，请自行核实。

🏷️ #需求疲软 #批发出货 #电动车 #零售下降 #出口支撑

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📰 中国家具协会发布一至二月家具行业经济运行简报

2026年1-2月，中国家具行业在宏观环境与市场需求持续变化的背景下，正从以规模扩张为主的阶段向以质量提升为导向的转型阶段推进。内需市场表现稳健，零售额增速显著高于社会消费品零售总水平，出口保持强劲增长，累计同比增长25.0%，其中2月出口同比增幅达到67.5%。行业规模以上企业数量较上月减少，盈利能力承压，利润总额同比下降40.0%，营业收入利润率约2.3%，反映企业在成本与需求波动中的挑战。生产方面，木质家具产量上升，增速达到4.9%，金属及软体家具产量则分别下降4.0%与10.2%，显示结构性调整的迹象。总体来看，尽管短期内面临盈利与外部需求分化的压力，内外需均衡与技术创新为行业未来的高质量发展提供了支撑，使得市场活力与长期前景仍然乐观。

🏷️ #家居 #出口 #内需 #高质量 #转型

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📰 车市扫描(2026年3月23日-3月31日)

2026年初全国乘用车市场在春节后逐步回暖，但整体仍处于调整期。3月单月零售165.7万辆，同比下降15%，但环比上月回升60%，年初累计零售423.6万辆，同比下降17%。新能源市场表现波动，3月新能源零售占比接近一半水平，渗透率分别为零售47.3%、批发48.6%，显示新能源车虽有增量但增速受成本与供给波动影响。生产端，纯燃料轻型车生产与混动/插混产量同比分别下降和上升，显示市场结构性调整正在进行。周度数据呈现出阶段性回暖态势，第一周低迷、随后逐步回升，最后一周表现最强，受新品发布和经销商库存调整影响较大。进口方面，2月进口车量回落，但1-2月累计同比仍小幅正增长，豪华车市场分化明显，部分品牌表现尚稳。出口方面，2026年1-2月汽车出口同比大增，新能源车出口强势，插混等新能源车型成为增长点，欧盟是主要出口市场，美国市场下滑明显。总体来看，中国车市在全球环境不确定、成本压力与竞争加剧的大背景下，新能源车的市场活力与出口韧性成为支撑点，但需等待新品释放与宏观环境的进一步明朗化才能确定趋势。未来新能源车的快速释放与车企新车策略将决定短期市场情绪与增量规模。

🏷️ #车市 #新能源 #出口 #进口 #批发

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📰 从“内需降温”到“出海狂飙” 一季度车市表现冰火两重天__新快网

一季度中国车市呈现两极分化：国内销量承压、同比下滑明显，新能源市场受政策调整、油价上涨及成本上升影响下滑幅度更大；与此同时，汽车出口却逆势增长，头部自主品牌通过全球化布局拉动出口规模，成为行业增长的主力支撑。具体看，3月国内乘用车销量虽较上月回暖，但与去年同期相比仍大幅下降，新能源汽车3月与1-3月均显著下滑，原因包括购置税优惠调整、置换补贴下降、短续航车型受冷及高成本导致的购买意愿减弱。市场格局因此从比亚迪“一家独大”走向“四强争霸”，长安、奇瑞、吉利等品牌快速缩小与领跑者的差距。新势力阵营虽整体回暖，但内部表现分化明显，零跑、理想、蔚来等头部力量增长显著，小鹏等品牌承压。与内销的疲软形成对比，海外市场成为新的增长点，2026年及前两月出口数据创下新高，奇瑞、比亚迪、长安、吉利等品牌持续加码海外产能、渠道与服务布局。价格战趋于缓和，行业转向以技术、智能化与价值定价为核心竞争力，推动全球化布局与产品力提升，国内排位赛与全球化竞速将持续进行。

🏷️ #车市 #出口增长 #新能源车 #全球化 #价格战

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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%_车家号_发现车生活_汽车之家

2026年3月国内重卡市场进入传统旺季，批发销量预计超过13万辆，环比增长近80%、同比增长约17%，创下近五年3月历史新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长17%。销量大幅提升原因包括春节假期调整致2月为淡季，3月元宵后货运复工复产释放需求，以及企业加大线下线上营销、对接市场需求，提升订单与批发。燃气重卡受油气价差拉大带动成为最大亮点，3月上旬油价上涨且气价回落，LNG卡车经济性凸显，重卡销量结构优化，燃气与新能源重卡均实现显著增长，新能源重卡终端销量环比与同比均有强劲增幅，渗透率维持在25-26%。出口市场持续扩张也为整体销量提供支撑，3月出口同比增长近30%，传统市场巩固优势并进入北美等高端市场。预计二季度在以旧换新补贴落地和需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势，行业动态将持续受关注。

🏷️ #重卡 #新能源 #燃气重卡 #出口 #市场旺季

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📰 崔东树：全国乘用车行业2026年2月末库存333万辆 较上月下降24万辆-证券之星

本文主要围绕2026年2月全国乘用车行业的库存、产量、出口及市场预测展开。数据显示2月末行业库存为333万辆，较上月下降24万辆，较2025年2月上涨25万辆，形成库存受控下降的趋势，但新能源车专供的库存仍高，需警惕后续去库存压力。就市场需求而言，2月全国狭义乘用车零售103.4万辆，同比下降25%，环比下降33%，累计今年以来零售257.8万辆，同比下降19%，春节因素、旧换新政策及补贴缩水等因素共同导致需求偏弱。出口方面2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，显示海外市场竞争力提升。生产方面2月产量137万辆，同比下降21%，环比下降32%，1-2月累计338万辆，同比下降12%，总体呈现需求不足导致的减产态势。展望未来，若以N+3月度预测为基础，库存天数将维持在60天左右的支撑区间，相比2023年的62天与2024年的50天略有改善，但总体压力仍不小。新能源车的库存自2023年起经历快速增长后，在2025年9月降至62万辆，2026年2月回升至68万辆，显示新能源领域库存波动仍需关注。


🏷️ #库存 #零售 #新能源 #产量 #出口

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📰 轻卡市场：1-2月累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%

1-2月国内轻卡市场承压走弱，累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%。节前错位、有效工作日减少及基数高位共同作用，使增速回落，短期内未延续去年的回暖态势。尽管总体下行，近五年历史数据仍显示2月销量在疫情后处于相对较高水平，未来随着复工推进市场需求有望回升。整车方面，轻卡累计销量27.26万辆，同比下降6.08%，头部企业集中度保持高位，福田、江淮、东风、长城、江铃五强占比约63.44%，其中福田以6.38万辆领跑，市场份额23.04%。非完整车辆（底盘）市场大幅下滑，1-2月仅0.41万辆，同比下降58.84%，行业洗牌加剧，头部垄断现象明显。新能源轻卡增长显著，累计1.49万辆，同比增长27.9%，2月登顶月度冠军为上汽跃进，新能源市场呈现强劲扩张。出口方面表现亮眼，1-2月累计出口17.8万辆，同比增长22.4%，海外市场需求提升成为支撑内需波动的关键。

🏷️ #轻卡 #出口 #新能源 #整车 #非完整车辆

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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲

2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。

🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策

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📰 陈茂波：近月香港零售及餐饮业数据逐步回升 行业正进入复苏轨道

香港财政司司长陈茂波指出，2025年本地生产总值预计同比增长3.5%，零售与餐饮等消费相关数据回升，显示相关行业正逐步走出调整期，进入稳定与上升态势。出口方面，货品出口增长约12%，服务出口亦表现理想，增幅达6.3%，显示外部需求对本地经济的支撑有效。就业市场保持稳健，失业率约为3.8%，政府将持续通过培训等措施帮助市民提升竞争力，应对经济结构转型。自2022年以来，引进办已吸引超过100家企业落户，预计带来约600亿港元投资并创造约2.2万个就业岗位，成效显著。展望未来，国家“十四五”规划对香港长远发展至关重要，香港应继续发挥“一国两制”优势，加强国际联系，深化与成熟市场合作，积极拓展新兴市场，吸引新资金与新企业，为经济注入持续动力。

🏷️ #经济增长 #出口 #就业 #引进办 #一国两制

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📰 出口暴涨20% 重卡2月7.5万辆 3月旺季要爆发？

2月国内重卡市场在春节因素影响下进入季节性调整，批发销量约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降近一成，1-2月累计超18万辆，同比增长约17%，整体复苏态势未改。销量下滑主因是春节假期错位、物流放缓及企业放假导致生产与出库受限，购车需求尚需元宵节后逐步释放；然而出口市场表现稳健，2月出口同比涨超20%，头部企业海外布局持续发力，沙特、印尼等地签署大单和合作备忘录成为亮点，成为行业增长的重要支撑。终端市场方面，2月重卡终端销量与批发同步下滑，降幅超35%，细分市场呈现分化格局。新能源重卡在春节透支后表现相对平稳，同比小幅增长，渗透率从1月的33%降至30%，但随着充电基础设施完善，长期渗透仍将提升，全年有望突破30%。燃气重卡呈现销量下滑同时渗透率提升的态势，2月终端销量同比下降超50%，但渗透率较1月上升超4个百分点。总体来看，2月销量符合春节月规律，元宵节后复工复产推进将释放物流需求，3月有望迎来传统销售旺季，行业将继续关注重卡出口与内需恢复的协同效应。

🏷️ #重卡 #出口 #新能源 #燃气重卡 #3月

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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）

回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。

🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口

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📰 重卡1月销量狂揽10万辆 出口暴涨20%拿下开门红

1月重卡批发销量达10万辆，含出口与新能源，同比增约39%，出口同比超20%，成为开门红的主要支撑。头部车企为冲刺新年开门红，加大批发并提前铺货，年末以旧换新等因素叠加促使结转至1月，进一步提升批发数据。
与批发走高形成对比，1月国内终端销量疲软，预计同比下滑5%-10%，受政策透支与春节前购车意愿回落影响。新能源重卡终端销量环比暴跌，渗透率从12月54%降至20%；燃气重卡延续回暖，终端销量增30%，渗透率26%-29%。

🏷️ #批发增长 #新能源重卡 #燃气车 #出口增长

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📰 2026年国内汽车零售下滑7%，出口增长10%，整体下滑4.5%_手机网易网

2026年，汽车行业在经历了一年的深度重构后，迎来了新的发展阶段。市场在政策推动与消费理性双重作用下，新能源汽车渗透率达60%，自主品牌市占率超过70%。价格战的理性回调与品质竞争的崛起，标志着行业告别野蛮生长，进入强者恒强的淘汰赛阶段。高位稳定的市场预期与电动化、智能化、全球化的主线，预示着行业将聚焦价值的新征程。

根据水滴汽车的预判，2026年国内汽车零售将下滑7%，出口增长10%，整体下滑4.5%。这一预判反映了行业从规模扩张转向提质增效的必然调整，源于政策导向转变和市场供需变化。补贴依赖与政策转向、高基数与成本上涨、零公里二手车政策收紧等因素共同导致了国内零售的下滑。

尽管销量下滑，整体调整却是行业的主动降温与理性换挡。未来，企业将更加重视技术创新与品牌升级，出海成为重要支撑。经历市场波动后，消费者将获得更优质的产品，而中国汽车产业也将加速走向全球市场，迎来更强大的产业集群。

🏷️ #汽车行业 #市场调整 #新能源汽车 #出口增长 #技术创新

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📰 11月车市现“产销温差”：350万产量创新高，零售下滑8% 港美股资讯 | 华盛通

2025年12月，中国汽车市场在经历了一段快速增长后，面临着新的挑战与机遇。根据中汽协的数据，11月汽车产量首次突破350万辆，创下历史新高。同时，尽管整体产销表现乐观，但乘用车零售却出现了同比下降8.1%的情况。这表明，虽然企业生产热情高涨，但消费需求明显疲软，导致库存压力上升。

新能源汽车依然是市场的增长引擎，11月的产销数据继续显示出强劲的增长势头，渗透率达到53.2%。然而，市场的变化也反映了消费者对未来经济的谨慎预期，导致零售增长放缓。与此同时，出口表现亮眼，11月汽车出口量首次超过70万辆，成为支撑中国汽车产业的重要亮点。

在政策层面，随着新能源汽车购置税免税政策即将到期，消费者的购车意愿可能会短期内上升。尽管2026年的市场增长压力显现，但整体汽车市场在政策的推动下有望实现良好的收官。相关政策的出台也为未来市场稳定发展提供了信心。

🏷️ #汽车产量 #新能源汽车 #消费需求 #出口增长 #政策信号

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📰 车市扫描(2025年8月18日-8月24日)

本周车市概述显示，乘用车市场在8月1-24日的零售和批发均有所增长，零售达到128.5万辆，同比增长3%。新能源车的表现尤为突出，零售渗透率达到56.6%，同比增长27%。各地的促销政策也在逐步推进，促进了市场的复苏。尽管高温多雨的天气导致部分消费者延迟购车，但整体趋势向好，预计8月下旬车市将进一步回暖。

进口汽车市场在2025年1-7月面临较大下滑，进口量同比下降32%。其中，美国进口车的下降幅度尤为显著，反映出燃油车需求的持续萎缩。与此同时，中国汽车的出口表现良好，尤其是新能源汽车的出口量大幅增加，显示出市场结构的转变。中国汽车产业链的不断强大为出口提供了有力支撑。

库存方面，截至2025年7月末，全国乘用车行业库存为329万辆，较上月有所下降。随着以旧换新的政策刺激，车企的生产积极性提升，库存压力显著减轻。预计在未来几个月，销量将逐步下行，车企需继续控制库存以应对市场变化。整体来看，车市在政策推动下保持了相对稳定的发展态势。

🏷️ #乘用车 #新能源 #进口车 #出口 #库存

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