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📰 政策补贴推动乘用车销量结构化增长_汽车频道_中国青年网

根据乘联会的数据，11月中国乘用车市场零售下降8.1%，但新能源车出口表现强劲，达到60.1万辆，同比增长52.4%。今年新能源车在乘用车零售中的渗透率已达59.3%，主要得益于政策补贴和消费者接受度提升。同时，自主品牌占据市场主导地位，尤其是比亚迪、吉利和奇瑞等品牌表现突出。

华泰证券指出，受政策影响，车市热度持续，纯电动汽车销量增长迅速，而插混和增程车型销量有所下滑。此外，反内卷策略有效减轻了经销商库存压力，促进了成交价格回暖。尽管今年年底未见显著增长，但高端市场仍有拓展空间，海外销售成为主要盈利渠道。

展望未来，华泰证券预计2026年汽车市场将保持稳定，国内高端化和新能源车企将进军欧洲市场。中国新能源汽车品牌在新兴市场表现出色，逐步赢得消费者信任。海外本地化生产将成为中国车企全球化的重要驱动力，推动销量增长向高质量发展转型。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场份额 #政策补贴 #海外扩张

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📰 11月汽车零售销量三年来同比首降_中青在线-汽车频道

2023年11月，中国乘用车市场零售销量出现同比下降，达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。这是今年首次出现零售销量同比负增长，显示出年底翘尾行情的难以实现。主要原因在于各地补贴政策的暂停，使得消费者购车意愿减弱。

在政策的推动下，新能源车的市场渗透率仍在上升，11月达到了59.3%，纯电动市场成为唯一的增长亮点，同比增长9.2%。然而，传统燃油车的销量同比下降了22%，显示出市场转型的趋势。同时，厂商的库存增加，导致经销商面临被动加库存的问题。

对于未来，乘联分会指出，尽管12月工作日增多，消费者购车紧迫感加剧，但由于生产与销售的时间充裕，可能会影响到车辆的供需平衡。此外，新能源车的利润率持续低迷，行业面临利润空心化的风险。整体来看，市场环境依然不乐观。

🏷️ #乘用车 #新能源车 #销量下降 #库存增加 #市场转型

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📰 11月中国乘用车零售销量同比下降8.1% 2026年车市增长面临压力-欧时大参–欧时网-欧洲时报

11月，中国乘用车市场销量同比下降8.1%，环比下降1.1%。累计销量2148.3万辆，同比仍增长6.1%。这种降幅在近年较为少见，分析认为是由于前期增长迅速和去年基数较高所致。与此同时，11月新能源乘用车销量同比小幅增长4.2%，市场渗透率提升至59.3%，表明新能源车在市场中逐步占据更大份额。

展望未来，行业预测12月车市总体将趋于平稳，但可能小幅下滑，特别是在新能源汽车政策变化的影响下，消费者购车意愿增强。2025年预计二手车市场将迅速扩大，反映出消费者对新车的需求持续增加。然而，2026年因税收政策变化，车市面临较大压力，亟需政策扶持以激励购车。

用户满意度方面，2025年新能源汽车行业的用户满意度指数达到80分，同比提升1分。感知质量与价值的提升是主要推动因素，自主品牌与合资品牌满意度持平。尽管百辆新车的故障次数有所上升，但用户对质量和性能的关注点持续提高，这为未来新能源汽车的高质量发展奠定基础。

🏷️ #乘用车 #新能源 #销量下降 #用户满意度 #市场预测

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📰 财闻网

2025年11月，乘联分会发布的数据显示，全国乘用车市场零售量为222.5万辆，较去年同比下降8.1%，环比下降1.1%。累计零售2148.3万辆，同比增长6.1%。在厂商层面，比亚迪继续领先，但销量下滑显著；相比之下，吉利汽车实现了较大增幅。新能源车方面，整体渗透率为59.3%，自主品牌渗透率更是达到了79.6%，显示出强大的市场潜力。

尽管新能源车市场表现良好，但政策退坡对销量增长形成压力，第四季度的增速显著放缓。乘联分会秘书长崔东树提到，以旧换新的补贴政策对市场起到了重要调节作用，但补贴申请量的增长已被较大幅度减缓，产生了明显的市场影响。同时，自主品牌的海外市场发展势头强劲，出口量大幅增加，展现出良好的市场认可度。

然而，汽车行业整体利润率依然处于偏低水平，达到4.4%，远不及其他工业企业的平均收益。虽然政策激励措施不断推出，但汽车行业的盈利恢复依旧显得落后于其他消费品领域，特别是在成本上涨与技术投入加大的背景下，行业效益改善的步伐依然缓慢。

🏷️ #乘用车 #新能源车 #市场分析 #出口增长 #汽车利润

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📰 2025年11月份全国乘用车市场分析

2025年11月，全国乘用车市场零售数据显示，销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。尽管如此，2025年累计零售仍同比增长6.1%。分析认为，前期的增长较快，加上政策补贴的影响，年末稳增速现象是合理的。特别是以旧换新补贴政策的实施，使得新能源车市场的零售渗透率达到59.3%，显示出新能源车的市场潜力。

在生产和出口方面，11月乘用车生产达到310.6万辆，同比增长3.0%，同时出口创历史新高，新能源汽车占出口总量的47.3%。自主品牌在新能源市场表现出色，11月零售份额为67%，同比增长3个百分点。尽管燃油车市场面临压力，新能源车的销量和出口均呈现强劲增长，尤其是在国际市场上，自主品牌的认可度不断提升。

展望未来，12月的市场预期较为乐观，受购置税免税政策影响，消费者购车紧迫感增强，预计新能源车销量将进一步提升。同时，海外市场对中国新能源汽车的需求也在持续增长，显示出良好的发展前景。整体来看，2025年汽车市场在政策支持和市场需求的共同作用下，有望实现稳步增长。

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📰 车市扫描(2025年11月17日-11月23日)

本周全国乘用车市场零售和批发数据呈现出一定的波动。11月1日至23日，乘用车市场零售138.4万辆，同比下降11%，但今年累计零售达到2064万辆，同比增长6%。新能源乘用车表现相对较好，零售84.9万辆，同比增加3%，累计零售1099.8万辆，同比增长20%。尽管市场整体销售增速偏低，但在国家宏观经济向好的背景下，消费信心仍保持稳定。

在批发方面，11月1日至23日的乘用车厂商批发169万辆，同比下降8%，但较上月增长8%，累计批发2546.4万辆，同比增长11%。新能源车的批发情况也相对乐观，批发99.5万辆，同比增长4%。然而，市场仍面临以旧换新政策收紧的挑战，部分消费者对购车持观望态度，影响了销量的恢复。

总体来看，今年11月的车市零售和批发情况显示出新能源车的强劲增长潜力，而传统燃油车面临较大的压力。尽管一些区域的政策调整带来了负面影响，但市场依然在逐步改善，预计未来销售情况有望进一步好转。随着促销活动的推进，市场逐步回暖的迹象也逐渐显现。

🏷️ #乘用车 #新能源 #零售 #批发 #市场趋势

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📰 崔东树：10月末全国乘用车行业库存341万辆 去库天数为44天 库存压力相对适中

截至10月末，全国乘用车行业库存达341万辆，较上月增加13万辆，显示出库存压力相对适中。现有库存支持未来销售天数为44天，较去年同期的50天有所改善。前期，厂家生产谨慎，积极去库存，使得5-8月持续去库存的态势。新能源乘用车的库存变化同样引人关注，虽然整体库存有所上升，但仍低于峰值水平。

2024年乘用车市场呈现出前低后高的走势，随着年末的到来，市场零售逐渐上升。尽管10月的零售数据表现平平，同比下降0.9%，但年初的判断仍然适用。整体来看，车市在经历了前期的负增长后，逐步回暖，预计未来几个月销量将有所增长。

此外，随着新能源车占比的提升，燃油车销量下降，库存压力并未得到有效缓解。尽管整体库存水平相对平稳，但市场面临的风险依然存在。车企需根据市场变化谨慎调整生产和库存策略，以应对未来可能的挑战。

🏷️ #乘用车 #库存 #新能源 #市场走势 #销售天数

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📰 车市扫描(2025年11月10日-11月16日)

本周全国乘用车市场表现不佳，11月1-16日零售销量为88.6万辆，同比下降14%。尽管与上月相比有所下降，累计零售依旧保持7%的增长幅度。新能源车市场则表现良好，零售销量达55.4万辆，同比增长2%，显示出市场的逐步回暖。同时，新能源车的渗透率也达到了62.5%。

从厂商批发数据来看，11月前半月的批发销量为102.1万辆，同比下降14%，但较上月增长14%。整体来看，今年以来的批发销量同比增长11%，显示出市场在调整中的恢复潜力。尽管市场信心受到经济政策的影响，新能源车的出口表现亮眼，推动了整体销售。

面对复杂的外部经济环境和国内市场竞争，汽车行业的增长任务依然艰巨。国家的以旧换新政策促进了消费，但仍需更多有效措施以稳定市场，尤其是在即将到来的2026年，行业挑战依旧不容小觑。未来，政策上的支持和市场的积极响应将是关键因素。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场销量 #零售 #批发

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📰 车市扫描(2025年11月10日-11月16日)

本周全国乘用车市场零售和批发数据均显示出一定的下降趋势。11月1-16日，乘用车零售88.6万辆，同比下降14%，而批发102.1万辆也同比下降14%。尽管整体市场表现不佳，但今年累计零售和批发量仍显示出7%和11%的增长，说明市场基础仍然稳固。

在新能源车方面，表现相对较好。11月1-16日，新能源零售55.4万辆，同比增长2%，批发61.8万辆增长1%。新能源车的渗透率达到了62.5%，显示出消费者对新能源车的接受度逐渐提高。尽管部分地区以旧换新政策收紧，影响了燃油车的销售，但整体市场仍有一定的增长潜力。

未来，随着政策的进一步优化和市场的逐步恢复，预计乘用车市场将迎来新的增长机会。特别是在新能源车领域，预计将继续保持强劲的增长势头。同时，车企需关注市场动态，调整策略以应对变化，确保在竞争中立于不败之地。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场走势 #零售 #批发

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📰 国泰海通：10月乘用车市场价格竞争持续缓和 维持行业“增持”评级_手机网易网

国泰海通证券发布的研报指出，10月乘用车市场的价格竞争持续缓和，市场正逐步从价格战转向更加精细化的运营模式。这种“反内卷”趋势在第四季度有望延续，显示出行业内部结构性分化加剧，自主新能源品牌的折扣率显著低于合资品牌，反映出品牌定位与产品力对价格策略的影响。整体来看，10月市场价格企稳，整体折扣率略有下降，显示出市场需求的稳定。

在新能源车和传统燃油车的价格表现上，自主新能源车型的价格稳定性优于传统燃油车。数据显示，传统能源车的折扣率仍维持在高位，而新能源车的折扣率则相对较低，价格变化不大。自主品牌如AITO和小鹏的表现尤其突出，其折扣率低于10%，而合资品牌则普遍折扣较高，这进一步证实了自主品牌在市场上的竞争优势。

SUV市场的竞争依然激烈，部分主要车型的价格创下历史新低，折扣率有所上升。探岳、奔驰GLC等车型的价格环比下降明显，表明市场竞争的加剧。在行业面临销量不及预期及原材料价格波动的风险下，各品牌需要灵活应对，以适应市场变化。

🏷️ #乘用车 #新能源 #价格竞争 #市场分析 #品牌策略

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📰 乘联分会：11月1-9日全国乘用车市场零售41.5万辆 较上月同期下降4%

根据乘联分会的数据，2025年11月1日至9日，全国乘用车市场零售41.5万辆，同比下降19%，但累计零售量达到1,967.1万辆，同比增长7%。在新能源方面，零售量为26.5万辆，同比下降5%，但累计零售1,041.5万辆，同比增长21%。尽管整体市场表现较弱，但新能源车的渗透率在逐步提升，预计到2025年将达到64%。

在批发方面，乘用车厂商在同一时期的批发量为46.8万辆，同比下降22%，但较上月增长48%。这一增长主要得益于经销商的积极进货。总体来看，2025年11月的车市表现不如去年同期，但新能源车的表现相对较好，显示出市场的潜力。

此外，二手车市场也在快速崛起，2025年1-9月交易量达到1,473万辆，同比增长3.6%。尽管面临补贴政策的收紧，二手车的发展潜力依然巨大，尤其是新能源车型的交易表现。市场促销和降价趋于理性，有助于改善整体市场秩序。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #二手车 #市场走势

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📰 车市扫描(2025年11月1日-11月9日)

本周，乘用车市场零售及批发数据有所波动。11月1-9日，全国乘用车市场零售41.5万辆，同比下降19%，但累计零售1,967.1万辆，同比增长7%。在新能源方面，零售26.5万辆，同比下降5%，但较上月增长16%。整体来看，新能源渗透率在2025年预计将达到64%。

11月第一周，全国乘用车厂商批发46.8万辆，同比下降22%，但较上月增长48%。尽管市场热情有所恢复，但零售增速依旧较低，主要受去年的高基数影响。同时，由于以旧换新政策的收紧，部分地区经济回暖但消费信心依然脆弱。

随着二手车市场的崛起，交易量和交易额均实现小幅增长。2025年1-9月，二手车累计交易量1,473万辆，同比增长3.6%。国家的报废更新政策虽有放缓，但整体市场潜力巨大。汽车消费的政策支持将进一步推动市场的发展，期待未来的消费复苏。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场零售 #批发销量 #二手车

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📰 车市扫描(2025年11月1日-11月9日)

本周全国乘用车市场零售和批发数据均显示出不同程度的下降趋势。11月1-9日，全国乘用车零售41.5万辆，同比下降19%，但今年累计零售已达1,967.1万辆，同比增长7%。新能源乘用车的零售表现相对较好，尽管同比下降5%，但环比增长16%，累计零售达到1,041.5万辆，同比增长21%。

在批发方面，乘用车厂商的批发量为46.8万辆，同比下降22%，但较上月增长48%。新能源车的批发量也有所增长，达到30.6万辆，同比下降3%，环比增长59%。整体来看，尽管市场面临挑战，新能源车的渗透率持续提升，预计到2025年将达到64%。

此外，2024年全国汽车保有量达到3.46亿辆，千人保有量219辆，显示出汽车消费的潜力。二手车市场也在快速崛起，2025年1-9月交易量增长3.6%。总体而言，虽然车市面临压力，但政策支持和市场调整将为未来发展带来机遇。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场零售 #批发销量 #二手车

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📰 汽车与零部件行业周报：10月乘用车市场销量同比+6%，Cybercab预计26Q2量产

在过去一周，汽车行业整体表现不佳，申万汽车板块跌幅为-1.32%，在子板块中，汽车零部件表现略好，跌幅仅为-0.01%。相较于Wind全部A股的涨幅+1.08%，汽车行业显得较为疲软，特别是乘用车的跌幅达到-3.31%。尽管整体环境不佳，但部分个股如海马汽车、潍柴动力等却逆势上涨，显示出行业内部的分化。

10月的乘用车销售数据也呈现出回暖迹象，零售量同比增长6%，新能源车零售更是增长了17%。特斯拉的Cybercab无人驾驶电动车将在2026年量产，标志着无人驾驶技术的进一步推进。此外，小鹏汽车计划推出Robotaxi车型，强调智能化和自动驾驶的未来趋势，反映出行业对技术创新的重视。

与此同时，京东与广汽埃安、宁德时代合作推出的埃安UT super首车下线，具备500公里的续航和换电功能，进一步丰富了市场上的电动车选择。整体来看，尽管面临一定挑战，汽车行业在智能化、自动驾驶及新能源等领域仍有较大的发展潜力。

🏷️ #汽车 #乘用车 #无人驾驶 #新能源 #市场分析

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📰 【国元研究】汽车行业周报——全球巨头动作频频，Robotaxi 发展加速向前 港美股资讯 | 华盛通

2025年11月10日的汽车行业周报显示，尽管当前需求偏弱，但乘用车市场依然表现强劲，10月的零售销量同比增长6%，累计销量同比增长9%。在新能源方面，10月的零售销量达到140万辆，同比增长17%，累计销量增长23%，显示出良好的市场潜力。

与此同时，Robotaxi产业正在加速成熟。百度、小鹏、特斯拉等公司纷纷发布积极信号，尤其是百度Apollo Go的无人驾驶出行订单已达每周25万单，表明其技术的稳定性和乘客的接受度。小鹏汽车的首款Robotaxi车型也将与出行平台深度合作，推动量产车的高阶智驾落地。

从国际市场来看，特斯拉的万亿薪酬计划在股东大会上获得通过，反映出资本市场对自动驾驶商业化的信心。同时，小马智行在港股IPO，显示出独立自动驾驶公司的市场认可。总体来看，Robotaxi正从技术验证阶段向商业化迈进，相关产业链有望迎来发展机遇。

🏷️ #Robotaxi #新能源 #乘用车 #市场发展 #自动驾驶

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📰 车市扫描(2025年10月20日-10月26日)

2025年10月，我国乘用车市场零售及批发数据表现参差不齐。10月1日至26日，乘用车市场零售161.3万辆，同比下降7%，然而累计零售达1862.1万辆，同比增长8%。新能源车表现相对较好，零售90.1万辆，同比增长0%。尽管整体市场面临压力，但由于国家政策支持，9月的销售强劲，此趋势在10月初略有回调。随着国补政策的实施，消费者购车热情预计将保持高位。

厂商批发方面，10月前四周的销量波动较大，整体批发187.1万辆，同比下降1%。同时，新能源车批发同比增长4%。随着反内卷政策的逐步推进，车企在市场价格和库存管理上更为谨慎，尽量维护利润空间。同时，汽车出口呈现强劲增长，前9个月出口达到571万辆，同比增长21%，尤其是新能源汽车的出口表现显著。

尽管10月市场零售表现不如预期，但年末购车税优惠政策即将到期，消费者购车热情仍将持续。库存方面，乘用车行业的库存水平有所回升，显示出旺季备货的特征。预计未来几个月市场将逐渐回暖，总体形势向好。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发销量 #汽车出口 #市场走势

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📰 车市扫描(2025年10月20日-10月26日)

2025年10月的全国乘用车市场表现出一定的波动，整体零售量为161.3万辆，同比下降7%。尽管如此，今年以来的累计零售量达到1,862.1万辆，同比增长8%。新能源车的零售量表现相对稳定，达到90.1万辆，同比增长22%。然而，整体市场受到节假日和补贴政策收紧的影响，零售走势不强。

在批发销量方面，10月1-26日全国乘用车厂商批发187.1万辆，同比下降1%。头部车企在努力维护市场价格稳定的同时，面临更大的盈利压力。随着中国汽车出口局面向好，自主品牌在国际市场上的表现逐步提升，特别是在新能源车领域，出口增长显著。

2025年1-9月，中国汽车行业总体利润率为4.5%，收入达7.8万亿元。政策的推动使得汽车行业效益逐步改善，尽管仍低于其他消费品行业。未来，随着汽车行业的持续发展，市场前景将会更加乐观，期待“油电同权”政策的实施能促进整体市场的复苏。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发销量 #汽车出口 #市场波动

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📰 乘联分会崔东树：全国乘用车市场2025年9月末库存328万辆

根据乘联分会的数据显示，截至2025年9月，全国乘用车行业的库存达328万辆，较上月增加了12万辆，并比2024年同期增长了26万辆。这种库存回升的趋势表明市场正在进行旺季备货。尽管零售市场因以旧换新政策而保持较高水平，但生产厂家在5至8月采取了更为谨慎的策略，控制生产以减轻经销商的库存压力，因此库存在这几个月持续去化。

数据显示，2025年9月全国乘用车市场的零售量为224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11%。从今年的整体趋势来看，零售累计增速在1-6月时达到了11%，但在7-9月却因高基数因素出现减速，整体走势符合“前低中高后平”的预期。展望未来，预计2024年将呈现前低后高的趋势，而2025年则会经历前低中高的变化。

对于未来市场的展望，崔东树表示，在目前328万辆的库存水平下，行业消化库存的压力不大。由于价格促销战导致市场出现分化，车企需关注政策环境和市场变化，合理调整产销节奏，谨慎增加库存并清理历史库存，以应对未来可能的市场波动。

🏷️ #乘用车 #库存 #零售 #市场趋势 #生产策略

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📰 新能源汽车销量持续增长 行业科技创新热情高涨_央广网

根据中国汽车流通协会的数据，2023年10月1日至19日，全国新能源乘用车零售量达到63.2万辆，同比增长5%，而批发量为67.6万辆，同比增长6%。在今年累计数据中，新能源乘用车零售总量达950.2万辆，同比增长23%。这显示出我国新能源汽车市场正在快速扩张，渗透率已达56.1%和58.5%。

随着核心技术的突破和充电基础设施的完善，新能源汽车的普及有望加速。相关研究表明，预计到2025年，国内新能源汽车销量将持续增长，推动电池和材料需求的提升。此外，新能源汽车行业的发展也促使上游电池材料企业加速技术革新与市场布局。

同时，电池材料企业积极研发新型材料以提升续航里程，固态电池的安全性能突破成为重点发展方向。业内专家建议新能源汽车企业从技术创新、业务拓展和战略协同三个方面入手，以推动高质量发展，增强市场竞争力。

🏷️ #新能源 #乘用车 #市场增长 #电池材料 #技术创新

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📰 车市扫描(2025年10月13日-10月19日)

2025年10月的全国乘用车市场表现出一定的波动。根据最新数据，10月1日至19日，全国乘用车零售量为112.8万辆，同比下降6%，但较上月增长了7%。新能源车的表现相对强劲，零售量达到63.2万辆，同比增长5%。此外，新能源车的市场渗透率达到了56.1%，显示出消费者对新能源车型的认可度持续提升。

在批发环节，乘用车厂商的批发量为115.5万辆，同比下降5%，但与上月持平。整体来看，2025年前三季度的汽车生产和消费都有所增长，尤其是新能源汽车的生产和消费增速明显，显示出政策的积极影响和市场的逐步复苏。尽管面临外部环境的压力，国内车市在政策引导下展现出一定的韧性。

此外，皮卡市场的表现也值得关注，9月份的销售量为4.6万辆，同比微降但环比增长。长城汽车在皮卡市场继续保持领先地位，尤其是在出口方面表现突出。随着新能源皮卡的快速增长，预计未来市场将继续向好，满足消费者日益增长的需求。整体来看，2025年的车市在政策和市场双重推动下，展现出复苏的迹象。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场渗透率 #皮卡市场 #销售增长

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