搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 【图】上汽集团发布1月销量数据：整车批售32.7万辆 同比增长23.9%_汽车之家
上汽集团1月实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，批发零售规模居行业前列，经营质量持续向好。自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%，占比65.3%，其中乘用车7.7万辆、上汽大通1.8万辆、上汽通用五菱10.5万辆，增速稳定。新能源车方面实现8.5万辆，同比增长39.7%，智己1月销量增66%，新能源细分领域继续走强。
海外市场1月销量10.5万辆，同比增长51.7%，在行业内名列前茅。MG连续11年蝉联欧洲自主品牌销冠，1月欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%，英国市场在月度层面保持稳健增长，显示境外市场提速。
🏷️ #上汽集团 #自主品牌 #新能源车 #海外市场
🔗 原文链接
📰 【图】上汽集团发布1月销量数据：整车批售32.7万辆 同比增长23.9%_汽车之家
上汽集团1月实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，批发零售规模居行业前列，经营质量持续向好。自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%，占比65.3%，其中乘用车7.7万辆、上汽大通1.8万辆、上汽通用五菱10.5万辆，增速稳定。新能源车方面实现8.5万辆，同比增长39.7%，智己1月销量增66%，新能源细分领域继续走强。
海外市场1月销量10.5万辆，同比增长51.7%，在行业内名列前茅。MG连续11年蝉联欧洲自主品牌销冠，1月欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%，英国市场在月度层面保持稳健增长，显示境外市场提速。
🏷️ #上汽集团 #自主品牌 #新能源车 #海外市场
🔗 原文链接
📰 1月销量同比大涨23.9%，上汽喜迎开门红_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年开年，上汽集团交出开门红：1月批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，批发零售双双领跑行业。自主品牌成为主力，1月销量21.4万辆，同比增长39.6%，占比65.3%，较去年提升7.3个百分点；乘用车7.7万辆，增53.8%，大通1.8万辆，增18.2%，五菱10.5万辆，增37%。
新能源车方面，1月销售8.5万辆，增39.7%，处于行业前列；海外市场方面，1月销售10.5万辆，增51.7%，MG欧洲交付近2.6万辆，增约15%。展望2026年，上汽将以AI赋能推动智能驾驶、座舱、底盘和固态电池等前沿技术落地，国内国际市场协同回升。
🏷️ #上汽集团 #自主品牌 #新能源车 #海外市场 #智能驾驶
🔗 原文链接
📰 1月销量同比大涨23.9%，上汽喜迎开门红_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年开年，上汽集团交出开门红：1月批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，批发零售双双领跑行业。自主品牌成为主力，1月销量21.4万辆，同比增长39.6%，占比65.3%，较去年提升7.3个百分点；乘用车7.7万辆，增53.8%，大通1.8万辆，增18.2%，五菱10.5万辆，增37%。
新能源车方面，1月销售8.5万辆，增39.7%，处于行业前列；海外市场方面，1月销售10.5万辆，增51.7%，MG欧洲交付近2.6万辆，增约15%。展望2026年，上汽将以AI赋能推动智能驾驶、座舱、底盘和固态电池等前沿技术落地，国内国际市场协同回升。
🏷️ #上汽集团 #自主品牌 #新能源车 #海外市场 #智能驾驶
🔗 原文链接
📰 上汽集团公布1月销量：整车批售32.7万辆，自主品牌销量21.4万辆
上汽集团1月整车批售327,000辆，同比增长23.9%；终端零售363,000辆，批发、零售在国内市场领跑。自主品牌销量21.4万辆，增幅39.6%；新能源车8.5万辆，增39.7%。其中上汽乘用车7.7万辆，增53.8%；智己汽车1月销量同比增长66%，并发布量产四轮全线控转向SUV LS9 Hyper的官图与信息。\n海外市场方面，海外销售10.5万辆，同比增长51.7%。上汽MG连续11年蝉联自主品牌欧洲销冠，去12月英国月度销量第二，1月在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%。
🏷️ #上汽集团 #新能源车 #海外市场 #智己LS9
🔗 原文链接
📰 上汽集团公布1月销量：整车批售32.7万辆，自主品牌销量21.4万辆
上汽集团1月整车批售327,000辆，同比增长23.9%；终端零售363,000辆，批发、零售在国内市场领跑。自主品牌销量21.4万辆，增幅39.6%；新能源车8.5万辆，增39.7%。其中上汽乘用车7.7万辆，增53.8%；智己汽车1月销量同比增长66%，并发布量产四轮全线控转向SUV LS9 Hyper的官图与信息。\n海外市场方面，海外销售10.5万辆，同比增长51.7%。上汽MG连续11年蝉联自主品牌欧洲销冠，去12月英国月度销量第二，1月在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%。
🏷️ #上汽集团 #新能源车 #海外市场 #智己LS9
🔗 原文链接
📰 上汽集团官网
1月上汽集团批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，批发与零售规模领跑行业。自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%，新能源车8.5万辆，同比增长39.7%，海外市场10.5万辆，同比增长51.7%。自主品牌占比65.3%，较去年提升7.3个百分点；乘用车7.7万辆，增53.8%；大通1.8万辆，增18.2%；通用五菱10.5万辆，增37%。
海外市场提速，1月销售10.5万辆，同比增长51.7%，MG在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%。新能源方面，智己1月销量增长66%，上汽新能源车2.8万辆，同比增576.9%。2026年为改革攻坚年，公司将以AI赋能推进智能驾驶、座舱、底盘与固态电池应用，巩固国内国际市场，力争实现良好开局。
🏷️ #上汽销量 #新能源车 #海外市场 #智能化
🔗 原文链接
📰 上汽集团官网
1月上汽集团批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，批发与零售规模领跑行业。自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%，新能源车8.5万辆，同比增长39.7%，海外市场10.5万辆，同比增长51.7%。自主品牌占比65.3%，较去年提升7.3个百分点；乘用车7.7万辆，增53.8%；大通1.8万辆，增18.2%；通用五菱10.5万辆，增37%。
海外市场提速，1月销售10.5万辆，同比增长51.7%，MG在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%。新能源方面，智己1月销量增长66%，上汽新能源车2.8万辆，同比增576.9%。2026年为改革攻坚年，公司将以AI赋能推进智能驾驶、座舱、底盘与固态电池应用，巩固国内国际市场，力争实现良好开局。
🏷️ #上汽销量 #新能源车 #海外市场 #智能化
🔗 原文链接
📰 崔东树：2025年全国汽车市场总体走势较强 卡车和客车市场回暖明显 港美股资讯 | 华盛通
根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年中国汽车市场将保持强劲增长，尤其是乘用车和商用车市场的表现分化明显。政策的推动使得乘用车增速达到9%，而商用车则因电动化趋势而有所改善。尽管整体市场面临压力，新能源车的销量依然强劲，特别是在出口和库存的推动下，厂家销量表现相对较好。
2025年1-12月，汽车总销量达到3440万台，增速为9%。然而，12月的销量同比下降8%，显示出市场的降温趋势。尽管上半年受补贴政策驱动，零售增长显著，但下半年零售增速减缓，厂家销量仍保持较强。各大车企的表现分化明显，新能源企业如比亚迪和特斯拉表现突出，而部分传统车企面临较大压力。
在新能源乘用车领域，2025年销量达到1281万台，同比增长18%。头部厂家如特斯拉和吉利的增长较快，而二线厂家逐步加速。传统燃油车的销量则持续下滑，2025年销量同比下降9%。整体来看，汽车市场的竞争格局正在发生变化，自主品牌的地位逐渐提升，未来市场将更加多元化和竞争激烈。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #乘用车 #商用车 #政策影响
🔗 原文链接
📰 崔东树：2025年全国汽车市场总体走势较强 卡车和客车市场回暖明显 港美股资讯 | 华盛通
根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年中国汽车市场将保持强劲增长，尤其是乘用车和商用车市场的表现分化明显。政策的推动使得乘用车增速达到9%，而商用车则因电动化趋势而有所改善。尽管整体市场面临压力，新能源车的销量依然强劲，特别是在出口和库存的推动下，厂家销量表现相对较好。
2025年1-12月，汽车总销量达到3440万台，增速为9%。然而，12月的销量同比下降8%，显示出市场的降温趋势。尽管上半年受补贴政策驱动，零售增长显著，但下半年零售增速减缓，厂家销量仍保持较强。各大车企的表现分化明显，新能源企业如比亚迪和特斯拉表现突出，而部分传统车企面临较大压力。
在新能源乘用车领域，2025年销量达到1281万台，同比增长18%。头部厂家如特斯拉和吉利的增长较快，而二线厂家逐步加速。传统燃油车的销量则持续下滑，2025年销量同比下降9%。整体来看，汽车市场的竞争格局正在发生变化，自主品牌的地位逐渐提升，未来市场将更加多元化和竞争激烈。
🏷️ #汽车市场 #新能源车 #乘用车 #商用车 #政策影响
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)
本周乘用车市场整体表现低迷，1月1-11日全国乘用车零售和批发销量均出现显著下滑，分别同比下降32%和40%。新能源车市场同样面临挑战，零售和批发销量分别下降38%和30%。在政策层面，国家发改委发布的以旧换新政策将推动汽车消费，但预计对乘用车的增长效果相对有限，商用车的补贴政策保持稳定。整体来看，车市面临结构性调整和政策影响，短期内销量增长压力较大。
与此同时，中欧电动汽车磋商取得进展，双方达成价格承诺，替代高额关税，确保中国电动车在欧盟市场的竞争力。这将促进中欧在产业链和技术标准上的协同，为中国电动车在欧盟的持续增长铺平道路。此外，乘用车市场价格呈现小幅下降，反映出市场需求变化及消费者购车偏好的转变。整体来看，市场在政策和结构变化的影响下，仍需时间调整。
锂电池出口退税政策的调整也在进行中，虽然短期内对供需影响不大，但有助于出口价格更真实地反映市场状况，减轻贸易摩擦。整体市场需关注政策落实与消费需求的变化，以实现平稳发展。预计在补贴政策全面启动后，市场有望逐步回暖。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #政策调整 #中欧合作 #锂电池
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)
本周乘用车市场整体表现低迷，1月1-11日全国乘用车零售和批发销量均出现显著下滑，分别同比下降32%和40%。新能源车市场同样面临挑战，零售和批发销量分别下降38%和30%。在政策层面，国家发改委发布的以旧换新政策将推动汽车消费，但预计对乘用车的增长效果相对有限，商用车的补贴政策保持稳定。整体来看，车市面临结构性调整和政策影响，短期内销量增长压力较大。
与此同时，中欧电动汽车磋商取得进展，双方达成价格承诺，替代高额关税，确保中国电动车在欧盟市场的竞争力。这将促进中欧在产业链和技术标准上的协同，为中国电动车在欧盟的持续增长铺平道路。此外，乘用车市场价格呈现小幅下降，反映出市场需求变化及消费者购车偏好的转变。整体来看，市场在政策和结构变化的影响下，仍需时间调整。
锂电池出口退税政策的调整也在进行中，虽然短期内对供需影响不大，但有助于出口价格更真实地反映市场状况，减轻贸易摩擦。整体市场需关注政策落实与消费需求的变化，以实现平稳发展。预计在补贴政策全面启动后，市场有望逐步回暖。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #政策调整 #中欧合作 #锂电池
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)
本周全国乘用车市场表现疲软，1月1日至11日的零售和批发数据均显示同比大幅下降。乘用车零售达到32.8万辆，同比下降32%，批发为38.1万辆，同比下降40%。新能源车也面临类似挑战，零售量为11.7万辆，批发为16.7万辆，分别下降38%和30%。
政策方面，国家发改委发布的关于2026年实施消费品以旧换新政策的通知，预计将推动汽车消费增长。尽管乘用车的补贴有所减少，但商用车的补贴力度保持不变，预计对市场的影响将有所不同。随着各地补贴政策的落实，市场有望逐步回暖。
中欧电动汽车案的进展也为中国电动车出口提供了新的机遇，价格承诺替代高额关税的方式将有助于稳定市场准入，推动中国品牌在欧洲市场的增长。此外，整体乘用车市场均价出现小幅下降，反映出市场结构的变化与消费者购买力的调整。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #消费政策 #中欧电动车 #市场预期
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)
本周全国乘用车市场表现疲软，1月1日至11日的零售和批发数据均显示同比大幅下降。乘用车零售达到32.8万辆，同比下降32%，批发为38.1万辆，同比下降40%。新能源车也面临类似挑战，零售量为11.7万辆，批发为16.7万辆，分别下降38%和30%。
政策方面，国家发改委发布的关于2026年实施消费品以旧换新政策的通知，预计将推动汽车消费增长。尽管乘用车的补贴有所减少，但商用车的补贴力度保持不变，预计对市场的影响将有所不同。随着各地补贴政策的落实，市场有望逐步回暖。
中欧电动汽车案的进展也为中国电动车出口提供了新的机遇，价格承诺替代高额关税的方式将有助于稳定市场准入，推动中国品牌在欧洲市场的增长。此外，整体乘用车市场均价出现小幅下降，反映出市场结构的变化与消费者购买力的调整。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #消费政策 #中欧电动车 #市场预期
🔗 原文链接
📰 崔东树：2025年全国乘用车累计零售2378万辆 同比增长4%
2025年12月，全国乘用车市场零售达到230万辆，同比下降13%，环比增长3%。今年累计零售2378万辆，同比增长4%。尽管年底购车活动增加，但以旧换新政策的调整导致市场分化，消费者观望情绪加重，整体销售增速放缓。新能源车在购置税免税政策到期前表现突出，零售创历史新高，渗透率接近60%，显示出新能源车市场逐渐主导。
12月乘用车批发279万辆，同比下降9%，环比下降7%。生产方面，12月乘用车生产279万辆，同比下降5%。尽管整体生产保持稳定，但市场需求不足，导致库存下降。新能源车的促销力度小幅增长，燃油车促销则维持在较高水平，显示出不同动力车型的市场表现差异。
在品牌表现上，自主品牌的新能源车渗透率达72.8%，而合资品牌仅为7.2%。豪华品牌的零售也面临压力，整体市场逐渐向新能源转型，促使政策调整以支持行业的高质量发展。2025年车市展现出前低中高的特征，未来需关注新能源车的持续增长与传统燃油车的市场挑战。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #零售 #批发 #政策调整
🔗 原文链接
📰 崔东树：2025年全国乘用车累计零售2378万辆 同比增长4%
2025年12月，全国乘用车市场零售达到230万辆，同比下降13%，环比增长3%。今年累计零售2378万辆，同比增长4%。尽管年底购车活动增加，但以旧换新政策的调整导致市场分化，消费者观望情绪加重，整体销售增速放缓。新能源车在购置税免税政策到期前表现突出，零售创历史新高，渗透率接近60%，显示出新能源车市场逐渐主导。
12月乘用车批发279万辆，同比下降9%，环比下降7%。生产方面，12月乘用车生产279万辆，同比下降5%。尽管整体生产保持稳定，但市场需求不足，导致库存下降。新能源车的促销力度小幅增长，燃油车促销则维持在较高水平，显示出不同动力车型的市场表现差异。
在品牌表现上，自主品牌的新能源车渗透率达72.8%，而合资品牌仅为7.2%。豪华品牌的零售也面临压力，整体市场逐渐向新能源转型，促使政策调整以支持行业的高质量发展。2025年车市展现出前低中高的特征，未来需关注新能源车的持续增长与传统燃油车的市场挑战。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #零售 #批发 #政策调整
🔗 原文链接
📰 崔东树：2025年全国乘用车累计零售2378万辆 同比增长4%
2025年12月，全国乘用车市场零售230万辆，同比下降13%，环比增长3%。今年累计零售达到2378万辆，同比增长4%。虽然市场在年末进入抢购阶段，但因政策调整和消费者观望情绪，整体销量仍显疲软。生产和批发数据相对稳健，新能源乘用车批发增速达25%，显示出行业转型的积极信号。
新能源车的渗透率接近60%，较去年同月有大幅提升，成为市场的主要增长动力。传统燃油车零售则大幅下降30%，显示出消费者对新能源车的偏好日益明显。同时，豪华车的市场表现有所回暖，但整体竞争依然激烈。各大车企需及时调整策略以应对市场变化，确保在“十四五”规划中实现可持续发展。
从出口角度来看，自主新能源车的出口增速显著，推动了整体市场的积极发展。虽然面临增长的压力，行业仍有信心在未来持续优化产品和服务，以实现高质量的行业发展。对于制定的政策也需与时俱进，激励新能源和传统车企共同进步。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #市场走势 #零售 #出口
🔗 原文链接
📰 崔东树：2025年全国乘用车累计零售2378万辆 同比增长4%
2025年12月，全国乘用车市场零售230万辆，同比下降13%，环比增长3%。今年累计零售达到2378万辆，同比增长4%。虽然市场在年末进入抢购阶段，但因政策调整和消费者观望情绪，整体销量仍显疲软。生产和批发数据相对稳健，新能源乘用车批发增速达25%，显示出行业转型的积极信号。
新能源车的渗透率接近60%，较去年同月有大幅提升，成为市场的主要增长动力。传统燃油车零售则大幅下降30%，显示出消费者对新能源车的偏好日益明显。同时，豪华车的市场表现有所回暖，但整体竞争依然激烈。各大车企需及时调整策略以应对市场变化，确保在“十四五”规划中实现可持续发展。
从出口角度来看，自主新能源车的出口增速显著，推动了整体市场的积极发展。虽然面临增长的压力，行业仍有信心在未来持续优化产品和服务，以实现高质量的行业发展。对于制定的政策也需与时俱进，激励新能源和传统车企共同进步。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #市场走势 #零售 #出口
🔗 原文链接
📰 动力模式进一步融合，HEV和大电池PHEV崛起!_腾讯新闻
2026年，汽车行业在经历了市场波动与重构后，迎来了新的历史节点。在政策推动与消费理性的双重作用下，新能源汽车渗透率达到了60%，自主品牌的市占率也超过了70%。这种转变标志着行业从野蛮生长走向品质竞争的阶段，预示着未来市场将聚焦于价值提升与理性发展。
根据预测，2026年中国国内汽车零售将下滑7%，而出口则有10%的增长，整体销量预计下降4.5%。这一调整并非悲观信号，而是行业转型过程中理性前行的必然反应。核心因素包括政策补贴的逐步退坡、高基数造成的市场压力以及二手车政策的收紧，促使企业更加注重出口与品牌价值。
虽然销量下滑，但这意味着行业在主动降温与理性换挡，关注质量效益而非单纯的规模扩张。未来，依赖政策红利的企业将面临淘汰，而消费者则将享受到更高质量与价值的产品。经过此次洗礼，中国汽车产业将朝着全球市场迈出更加稳健的步伐。
🏷️ #汽车行业 #新能源车 #市场调整 #品牌价值 #出口增长
🔗 原文链接
📰 动力模式进一步融合，HEV和大电池PHEV崛起!_腾讯新闻
2026年，汽车行业在经历了市场波动与重构后，迎来了新的历史节点。在政策推动与消费理性的双重作用下，新能源汽车渗透率达到了60%，自主品牌的市占率也超过了70%。这种转变标志着行业从野蛮生长走向品质竞争的阶段，预示着未来市场将聚焦于价值提升与理性发展。
根据预测，2026年中国国内汽车零售将下滑7%，而出口则有10%的增长，整体销量预计下降4.5%。这一调整并非悲观信号，而是行业转型过程中理性前行的必然反应。核心因素包括政策补贴的逐步退坡、高基数造成的市场压力以及二手车政策的收紧，促使企业更加注重出口与品牌价值。
虽然销量下滑，但这意味着行业在主动降温与理性换挡，关注质量效益而非单纯的规模扩张。未来，依赖政策红利的企业将面临淘汰，而消费者则将享受到更高质量与价值的产品。经过此次洗礼，中国汽车产业将朝着全球市场迈出更加稳健的步伐。
🏷️ #汽车行业 #新能源车 #市场调整 #品牌价值 #出口增长
🔗 原文链接
📰 2025年乘用车零售总量超2374万辆，2026年压力很大？
2025年中国乘用车市场表现稳健，全年零售2374.4万辆，同比增长3.8%。尽管12月市场遭遇压力，零售数量同比下降14%，但自主品牌表现强劲，自主品牌市场份额达65%，顺利实现自主引领的市场格局。新能源车销量也持续增长，市场渗透率达59.1%。政策变化导致消费者观望情绪加重，购车意愿减弱，为2026年市场走势埋下隐患。
2026年车市将面临政策支持与市场压力并存的挑战，预测将保持与2025年持平的销量。换购需求仍是核心动力，特别是在中高端新能源车型中。同时，年轻消费群体对新能源汽车的接受度提升，为首购市场带来新机遇。然而，去库存压力和消费者观望情绪可能制约市场增长，合资品牌需加快新能源转型，强化竞争力。
在全球市场方面，中国新能源车出口表现亮眼，自主品牌加速出海，逐步实现从产品出口到全球布局的转型。尽管市场潜力十足，充电设施与后市场服务体系的发展仍需加强，以提升消费者的购车体验与信心。整体来看，2026年车市的发展需平衡政策支持与市场需求，推动高质量增长。
🏷️ #乘用车市场 #自主品牌 #新能源车 #换购需求 #政策支持
🔗 原文链接
📰 2025年乘用车零售总量超2374万辆，2026年压力很大？
2025年中国乘用车市场表现稳健，全年零售2374.4万辆，同比增长3.8%。尽管12月市场遭遇压力，零售数量同比下降14%，但自主品牌表现强劲，自主品牌市场份额达65%，顺利实现自主引领的市场格局。新能源车销量也持续增长，市场渗透率达59.1%。政策变化导致消费者观望情绪加重，购车意愿减弱，为2026年市场走势埋下隐患。
2026年车市将面临政策支持与市场压力并存的挑战，预测将保持与2025年持平的销量。换购需求仍是核心动力，特别是在中高端新能源车型中。同时，年轻消费群体对新能源汽车的接受度提升，为首购市场带来新机遇。然而，去库存压力和消费者观望情绪可能制约市场增长，合资品牌需加快新能源转型，强化竞争力。
在全球市场方面，中国新能源车出口表现亮眼，自主品牌加速出海，逐步实现从产品出口到全球布局的转型。尽管市场潜力十足，充电设施与后市场服务体系的发展仍需加强，以提升消费者的购车体验与信心。整体来看，2026年车市的发展需平衡政策支持与市场需求，推动高质量增长。
🏷️ #乘用车市场 #自主品牌 #新能源车 #换购需求 #政策支持
🔗 原文链接
📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长
2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，这是四年来首次出现下滑，主要受到政策调整的影响。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管2025年乘用车销量同比增长3.8%，但增速为近三年最低，显示出市场的疲软和消费者的观望情绪。
在2025年，新能源车的销售表现优异，自主品牌的渗透率高达80.9%。出口方面，新能源车的出口量已接近乘用车出口量的一半，显示出强劲的国际需求。尽管2025年末的购车观望情绪加剧，但2026年以旧换新政策的实施可能为市场注入新动能，特别是高端新能源车和燃油车的市场表现值得关注。
展望2026年，市场预计将呈现“U型”走势，整体销量将持平于2025年，而出口仍将保持中高速增长。虽然去库存压力较大，但政策引导下的市场转型将促进行业的高质量发展，展现出新的竞争格局与机遇。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #市场走势 #出口增长 #政策调整
🔗 原文链接
📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长
2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，这是四年来首次出现下滑，主要受到政策调整的影响。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管2025年乘用车销量同比增长3.8%，但增速为近三年最低，显示出市场的疲软和消费者的观望情绪。
在2025年，新能源车的销售表现优异，自主品牌的渗透率高达80.9%。出口方面，新能源车的出口量已接近乘用车出口量的一半，显示出强劲的国际需求。尽管2025年末的购车观望情绪加剧，但2026年以旧换新政策的实施可能为市场注入新动能，特别是高端新能源车和燃油车的市场表现值得关注。
展望2026年，市场预计将呈现“U型”走势，整体销量将持平于2025年，而出口仍将保持中高速增长。虽然去库存压力较大，但政策引导下的市场转型将促进行业的高质量发展，展现出新的竞争格局与机遇。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #市场走势 #出口增长 #政策调整
🔗 原文链接
📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长
2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，首次出现四年来的下滑，主要与政策调整相关。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管全年乘用车销量同比增长3.8%，但增速创下近三年最低。政策引导的情况下，2026年高端新能源车和燃油车市场将成为新趋势，车市可能出现“U型”走势，出口依然保持中高速增长。
销售经理透露，2025年末的终端销售很不理想，库存仍较多，缺乏往年年底的“抢购”气氛。数据显示，2025年12月新能源车的渗透率为59.1%，而自主品牌的渗透率更是达到80.9%。整体来看，2025年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增17.6%，出口量接近乘用车出口量的一半，显示出市场的韧性和潜力。
尽管车市面临观望情绪，但2026年以旧换新政策的实施有望稳定消费预期。预计2026年高端新能源车和燃油车市场会成为趋势，尤其是售价在20万元以上的车型。分析认为，未来车市竞争仍将侧重于价格，出口增速可能不及2025年，但整体销量有望持平于2025年。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #销量 #政策调整 #市场趋势
🔗 原文链接
📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长
2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，首次出现四年来的下滑，主要与政策调整相关。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管全年乘用车销量同比增长3.8%，但增速创下近三年最低。政策引导的情况下，2026年高端新能源车和燃油车市场将成为新趋势，车市可能出现“U型”走势，出口依然保持中高速增长。
销售经理透露，2025年末的终端销售很不理想，库存仍较多，缺乏往年年底的“抢购”气氛。数据显示，2025年12月新能源车的渗透率为59.1%，而自主品牌的渗透率更是达到80.9%。整体来看，2025年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增17.6%，出口量接近乘用车出口量的一半，显示出市场的韧性和潜力。
尽管车市面临观望情绪，但2026年以旧换新政策的实施有望稳定消费预期。预计2026年高端新能源车和燃油车市场会成为趋势，尤其是售价在20万元以上的车型。分析认为，未来车市竞争仍将侧重于价格，出口增速可能不及2025年，但整体销量有望持平于2025年。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #销量 #政策调整 #市场趋势
🔗 原文链接
📰 2025年12月份全国乘用车市场分析
2025年12月，中国乘用车市场表现出明显的分化特征。尽管整体零售数量达226.1万辆，同比下降14%，环比小幅增长1.6%，但新能源车型的发展势头依然强劲，新能源车零售渗透率达59.1%，同比提升9.6个百分点。政策因素影响着市场走向，尤其是购置税免税政策的即将到期，令消费者购车热情有所回暖。
在生产方面，12月乘用车生产量为279.1万辆，同比下降4.6%，环比下降10.1%。自主品牌在新能源市场的表现突出，自主品牌零售份额达到64.3%，同比增长2.2个百分点，显示出强劲的市场竞争力。出口方面，12月乘用车出口58.8万辆，同比增长46.2%，新能源车占比显著，达到46.4%。
展望未来，2026年1月的市场前景仍需关注春节前的消费高峰及以旧换新政策的影响。整体来看，预计1月的零售销量将实现微幅增长，市场有望在政策的推动下保持稳定增长。但外部经济压力和消费者观望情绪也可能对市场形成一定挑战。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #购车政策 #自主品牌 #出口增长
🔗 原文链接
📰 2025年12月份全国乘用车市场分析
2025年12月，中国乘用车市场表现出明显的分化特征。尽管整体零售数量达226.1万辆，同比下降14%，环比小幅增长1.6%，但新能源车型的发展势头依然强劲，新能源车零售渗透率达59.1%，同比提升9.6个百分点。政策因素影响着市场走向，尤其是购置税免税政策的即将到期，令消费者购车热情有所回暖。
在生产方面，12月乘用车生产量为279.1万辆，同比下降4.6%，环比下降10.1%。自主品牌在新能源市场的表现突出，自主品牌零售份额达到64.3%，同比增长2.2个百分点，显示出强劲的市场竞争力。出口方面，12月乘用车出口58.8万辆，同比增长46.2%，新能源车占比显著，达到46.4%。
展望未来，2026年1月的市场前景仍需关注春节前的消费高峰及以旧换新政策的影响。整体来看，预计1月的零售销量将实现微幅增长，市场有望在政策的推动下保持稳定增长。但外部经济压力和消费者观望情绪也可能对市场形成一定挑战。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #购车政策 #自主品牌 #出口增长
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2025年12月29日-12月31日)
2025年12月，中国乘用车市场零售和批发情况显示出一定的波动。全国乘用车市场零售229.6万辆，同比下降13%，但较上月增长3%。新能源车市场表现相对较好，零售138.7万辆，同比增长7%。整体来看，尽管市场受到政策收紧的影响，消费信心相对稳定，但零售增速仍显疲软，尤其是燃油车的销售下降明显。
在批发方面，12月全国乘用车厂商批发275.9万辆，同比下降10%。尽管批发量有所下降，但由于生产时间相对充裕，厂商在月初的批发表现较为谨慎。随着市场的逐步回暖，预计明年将迎来更好的销售表现，尤其是新能源车的市场份额持续扩大。
政策方面，2026年新能源汽车的补贴政策将对市场产生积极影响，推动高质量发展。整体来看，2025年12月的车市虽然面临挑战，但随着政策的调整和市场的逐步恢复，未来的前景依然值得期待。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #零售 #批发 #政策影响
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2025年12月29日-12月31日)
2025年12月，中国乘用车市场零售和批发情况显示出一定的波动。全国乘用车市场零售229.6万辆，同比下降13%，但较上月增长3%。新能源车市场表现相对较好，零售138.7万辆，同比增长7%。整体来看，尽管市场受到政策收紧的影响，消费信心相对稳定，但零售增速仍显疲软，尤其是燃油车的销售下降明显。
在批发方面，12月全国乘用车厂商批发275.9万辆，同比下降10%。尽管批发量有所下降，但由于生产时间相对充裕，厂商在月初的批发表现较为谨慎。随着市场的逐步回暖，预计明年将迎来更好的销售表现，尤其是新能源车的市场份额持续扩大。
政策方面，2026年新能源汽车的补贴政策将对市场产生积极影响，推动高质量发展。整体来看，2025年12月的车市虽然面临挑战，但随着政策的调整和市场的逐步恢复，未来的前景依然值得期待。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #零售 #批发 #政策影响
🔗 原文链接
📰 新能源车ETF（159806）涨超2%，行业竞争格局与政策红利受关注
东吴证券指出，汽车行业正经历新旧逻辑的重大转变，电动化红利逐渐减弱，智能化技术尚处于初期探索阶段，而机器人创新则迎来了产业的突破期。预计到2025年，新能源车的市场渗透率将达到55.4%，其中L3级智能驾驶的渗透率将提升至20%。同时，政策的支持将推动乘用车销量增长3.8%，自主品牌的市占率也将上升至67%。
重卡市场同样受益于更新需求，预计2025年批发销量将同比增长16.9%，电动重卡的渗透率将快速提升至26.9%。在客车行业，国内销量预计增长15%，出口增长20%。当前行业呈现出电动化、智能化和机器人产业化三条主线并存的局面，分别代表着不同的发展阶段和市场机遇。
新能源车ETF（159806）跟踪的CS新能车指数（399976）涵盖了新能源汽车产业链的各个环节，能够有效反映相关上市公司的整体表现。该指数通过集中行业配置，聚焦核心企业，展现出良好的成长性和行业代表性。然而，投资者需注意市场风险，谨慎选择与自身风险承受能力匹配的产品。
🏷️ #汽车行业 #电动化 #智能化 #新能源车 #市场渗透
🔗 原文链接
📰 新能源车ETF（159806）涨超2%，行业竞争格局与政策红利受关注
东吴证券指出，汽车行业正经历新旧逻辑的重大转变，电动化红利逐渐减弱，智能化技术尚处于初期探索阶段，而机器人创新则迎来了产业的突破期。预计到2025年，新能源车的市场渗透率将达到55.4%，其中L3级智能驾驶的渗透率将提升至20%。同时，政策的支持将推动乘用车销量增长3.8%，自主品牌的市占率也将上升至67%。
重卡市场同样受益于更新需求，预计2025年批发销量将同比增长16.9%，电动重卡的渗透率将快速提升至26.9%。在客车行业，国内销量预计增长15%，出口增长20%。当前行业呈现出电动化、智能化和机器人产业化三条主线并存的局面，分别代表着不同的发展阶段和市场机遇。
新能源车ETF（159806）跟踪的CS新能车指数（399976）涵盖了新能源汽车产业链的各个环节，能够有效反映相关上市公司的整体表现。该指数通过集中行业配置，聚焦核心企业，展现出良好的成长性和行业代表性。然而，投资者需注意市场风险，谨慎选择与自身风险承受能力匹配的产品。
🏷️ #汽车行业 #电动化 #智能化 #新能源车 #市场渗透
🔗 原文链接
📰 电力设备行业动态跟踪：汽车以旧换新补贴政策如期落地，26年新能源车同比增速有望维持高个位数增长
汽车以旧换新补贴政策如期落地，补贴力度延续，主要变化包括定额补贴改为挂钩单车售价，报废补贴和置换补贴的力度有所调整。2025年新能源乘用车市场表现良好，预计同比增速约为18%，而2026年有望维持高个位数增长。整体来看，政策的实施对行业需求起到明显的支持作用。
2025年乘用车市场表现分化，受价格战和补贴政策退坡影响，部分品牌如零跑、小鹏和蔚来表现突出。七家重点车企的交付量同比增长16.8%。尽管面临竞争压力，低价车市场可能会受到更大挑战，但中高端品牌的潜力依然值得关注。
投资建议方面，建议关注政策补贴力度维稳的中高端品牌，如吉利、赛力斯和蔚来等，以及表现持续高增的出口品牌如比亚迪和零跑。风险提示包括终端需求不及预期和行业竞争加剧等因素。
🏷️ #以旧换新 #新能源车 #补贴政策 #市场表现 #投资建议
🔗 原文链接
📰 电力设备行业动态跟踪：汽车以旧换新补贴政策如期落地，26年新能源车同比增速有望维持高个位数增长
汽车以旧换新补贴政策如期落地，补贴力度延续，主要变化包括定额补贴改为挂钩单车售价，报废补贴和置换补贴的力度有所调整。2025年新能源乘用车市场表现良好，预计同比增速约为18%，而2026年有望维持高个位数增长。整体来看，政策的实施对行业需求起到明显的支持作用。
2025年乘用车市场表现分化，受价格战和补贴政策退坡影响，部分品牌如零跑、小鹏和蔚来表现突出。七家重点车企的交付量同比增长16.8%。尽管面临竞争压力，低价车市场可能会受到更大挑战，但中高端品牌的潜力依然值得关注。
投资建议方面，建议关注政策补贴力度维稳的中高端品牌，如吉利、赛力斯和蔚来等，以及表现持续高增的出口品牌如比亚迪和零跑。风险提示包括终端需求不及预期和行业竞争加剧等因素。
🏷️ #以旧换新 #新能源车 #补贴政策 #市场表现 #投资建议
🔗 原文链接
📰 懂车更懂你 变革显成效 2025年上汽集团终端零售467万辆
全新沃尔沃XC70将在9月26日正式上市，预售价格为29.99万元起，定位介于XC60与XC90之间，未来还将进入欧洲市场。长城炮V6火炮也将在8月29日的成都车展开启预售，搭载3.0T V6发动机，并进行了操控和制动系统的升级。
此外，现代将于9月9日的慕尼黑车展发布一款入门级小型新能源车，采用Ioniq系列的设计风格。大众汽车发布了全新一代T-ROC，基于MEB Evo平台打造，定位紧凑型SUV，外观和动力系统都有所升级。广汽传祺向往S9也已开启预售，预售价为25.99万元起，提供多项购车权益。
随着新能源车市场的快速发展，斯巴鲁推出了纯电动车型Uncharted，显示出其对新能源的重视。全新岚图知音已于8月28日上市，售价区间为20.29-24.29万元，提供多种购车权益。标致308家族的新款车型也将于秋季在欧洲市场推出，提供多种动力选择，展现了汽车市场的多样性和竞争力。
🏷️ #沃尔沃 #长城 #新能源车 #大众 #岚图
🔗 原文链接
📰 懂车更懂你 变革显成效 2025年上汽集团终端零售467万辆
全新沃尔沃XC70将在9月26日正式上市，预售价格为29.99万元起，定位介于XC60与XC90之间，未来还将进入欧洲市场。长城炮V6火炮也将在8月29日的成都车展开启预售，搭载3.0T V6发动机，并进行了操控和制动系统的升级。
此外，现代将于9月9日的慕尼黑车展发布一款入门级小型新能源车，采用Ioniq系列的设计风格。大众汽车发布了全新一代T-ROC，基于MEB Evo平台打造，定位紧凑型SUV，外观和动力系统都有所升级。广汽传祺向往S9也已开启预售，预售价为25.99万元起，提供多项购车权益。
随着新能源车市场的快速发展，斯巴鲁推出了纯电动车型Uncharted，显示出其对新能源的重视。全新岚图知音已于8月28日上市，售价区间为20.29-24.29万元，提供多种购车权益。标致308家族的新款车型也将于秋季在欧洲市场推出，提供多种动力选择，展现了汽车市场的多样性和竞争力。
🏷️ #沃尔沃 #长城 #新能源车 #大众 #岚图
🔗 原文链接
