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📰 政策补贴推动乘用车销量结构化增长_汽车频道_中国青年网

根据乘联会的数据，11月中国乘用车市场零售下降8.1%，但新能源车出口表现强劲，达到60.1万辆，同比增长52.4%。今年新能源车在乘用车零售中的渗透率已达59.3%，主要得益于政策补贴和消费者接受度提升。同时，自主品牌占据市场主导地位，尤其是比亚迪、吉利和奇瑞等品牌表现突出。

华泰证券指出，受政策影响，车市热度持续，纯电动汽车销量增长迅速，而插混和增程车型销量有所下滑。此外，反内卷策略有效减轻了经销商库存压力，促进了成交价格回暖。尽管今年年底未见显著增长，但高端市场仍有拓展空间，海外销售成为主要盈利渠道。

展望未来，华泰证券预计2026年汽车市场将保持稳定，国内高端化和新能源车企将进军欧洲市场。中国新能源汽车品牌在新兴市场表现出色，逐步赢得消费者信任。海外本地化生产将成为中国车企全球化的重要驱动力，推动销量增长向高质量发展转型。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场份额 #政策补贴 #海外扩张

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📰 【晨观方正】11月出口同环比大增，年末峰值预期前置 / 安联锐视(301042) 20251211

2025年12月11日的研究报告指出，汽车行业在11月份经历了出口大增的趋势，尽管零售销量有所回落。狭义乘用车的批发销量同比增长2.3%，而零售销量则同比下降8.1%。新能源车在政策支持下继续稳步增长，批发销量同比增长18.7%，其中纯电动车的销量占据了较大份额，显示出市场对新能源的强劲需求。

报告还提到，安联锐视在安防视频监控领域的持续深耕，并加码机器人产业的投资，显示出公司在技术创新和市场拓展方面的积极布局。新设立的机器人公司将专注于具身智能机器人业务，预计将为公司带来新的增长曲线。安兴宇联的特种机器人产品也逐渐获得市场认可，展现出良好的发展潜力。

投资建议方面，汽车板块经历回调后，当前估值处于较低水平，建议关注细分子板块的补涨机会。同时，安联锐视在安防和机器人领域的布局也值得投资者关注，未来有望实现快速增长。风险提示包括行业竞争加剧及政策变动等因素。

🏷️ #汽车 #新能源 #安防 #机器人 #投资建议

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📰 一周人物__新快网

12月8日，乘联分会秘书长崔东树在分析文章中指出，当前车市面临“规模增长与利润疲软”的矛盾，期待通过实现“油电同权”来推动“油电同强”。最新数据显示，11月全国乘用车零售同比下降8.1%，而新能源车的渗透率已升至59.3%，显示出燃油车与电动车市场的分化趋势。

整车企业的利润出现空心化，尽管汽车行业收入同比增长7.9%，但利润率仅为4.4%，远低于其他工业企业的平均水平。这种上下游利润率的悬殊差距，凸显了行业“规模大而不强”的脆弱性。崔东树的观点强调了“油电同权”在打破隐性壁垒、促进公平竞争中的重要性。

最终，“油电同强”的目标在于推动汽车行业实现销量与盈利的良性循环，摆脱利润空心化的困境。这一思路为中国车市从注重“规模领先”向追求“质量与盈利双领先”的转型提供了重要指导，具有深远的现实意义和长远发展价值。

🏷️ #车市 #油电同权 #新能源 #利润率 #行业发展

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📰 11月汽车零售销量三年来同比首降

12月8日，乘联分会公布的数据显示，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。这是2023年来车市零售销量首次出现同比负增长，显示出车市年底难现“翘尾行情”。以旧换新补贴政策对销量增速的调节作用明显，但随着补贴的暂停，11月日均补贴规模降至3万辆，影响了消费者的购买决策。

在新能源车方面，11月的零售渗透率达59.3%，同比提升7个百分点，纯电动市场零售同比增长9.2%，成为唯一的增长亮点。然而，燃油车市场则面临严峻挑战，同比下降22%。尽管生产和批发销量保持增长，厂商库存却因销量下滑而被动增加，导致经销商面临压力。

展望12月，消费者购车紧迫感增强，选择车型时更看重提车进度，导致热销车型排队现象加剧，许多消费者转向平销车型。同时，新能源车库存增加也引发了上游行业误判需求，造成原材料价格上涨，汽车行业的利润率问题亟需关注，整车企业的利润面临空心化风险。

🏷️ #车市 #新能源 #销量 #补贴 #利润率

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📰 小米汽车11月表现抢眼：零售近4.63万辆，YU7批发破三万且全年目标达成

小米汽车最近公布的市场数据显示，其2025年11月新能源乘用车零售量达到46249辆，其中YU7车型的批发销量突破33729辆，创下上市以来的新高。尽管整体零售量有所波动，但YU7的批发销量实现了环比增长，显示出该品牌在市场中的强劲表现。自2024年4月启动交付以来，小米汽车累计交付量已突破50万辆，展现出其强大的供应链管理与生产制造能力。

小米汽车的11月交付量保持在40000台以上，这一数字与第三方统计数据一致，体现出品牌交付的稳定性。截止到11月底，2025年累计交付量超出35万辆，提前一个月完成全年目标。这一成绩不仅反映出小米汽车产品矩阵的持续完善，也表明消费者对智能电动汽车的强烈需求。随着新车型的推出，品牌有望进一步扩大市场份额，继续推动增长。

🏷️ #小米汽车 #新能源 #市场数据 #交付量 #YU7车型

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📰 11月中国乘用车零售销量同比下降8.1% 2026年车市增长面临压力-欧时大参–欧时网-欧洲时报

11月，中国乘用车市场销量同比下降8.1%，环比下降1.1%。累计销量2148.3万辆，同比仍增长6.1%。这种降幅在近年较为少见，分析认为是由于前期增长迅速和去年基数较高所致。与此同时，11月新能源乘用车销量同比小幅增长4.2%，市场渗透率提升至59.3%，表明新能源车在市场中逐步占据更大份额。

展望未来，行业预测12月车市总体将趋于平稳，但可能小幅下滑，特别是在新能源汽车政策变化的影响下，消费者购车意愿增强。2025年预计二手车市场将迅速扩大，反映出消费者对新车的需求持续增加。然而，2026年因税收政策变化，车市面临较大压力，亟需政策扶持以激励购车。

用户满意度方面，2025年新能源汽车行业的用户满意度指数达到80分，同比提升1分。感知质量与价值的提升是主要推动因素，自主品牌与合资品牌满意度持平。尽管百辆新车的故障次数有所上升，但用户对质量和性能的关注点持续提高，这为未来新能源汽车的高质量发展奠定基础。

🏷️ #乘用车 #新能源 #销量下降 #用户满意度 #市场预测

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📰 小米汽车11月成绩亮眼：零售46249辆，YU7批发超三万且提前超全年目标

小米汽车近日发布了2025年11月的市场表现数据，显示出新能源汽车领域的强劲增长。根据乘联分会的报告，11月小米汽车的新能源乘用车零售量达到46249辆，其中YU7车型的批发销量也突破了3万辆，具体为33729辆。这一成绩虽然相比10月份的48654辆略有下降，但批发销量的提升表明小米汽车的市场供应能力在不断增强。

值得注意的是，YU7车型在连续两个月的批发销量中均超过3万辆，成为销量增长的重要支柱。小米汽车官方还透露，11月份的交付量持续超过4万台，整体交付量自2024年4月启动以来已突破50万台，展现出其强大的市场竞争力。至12月2日，小米汽车不仅达成了11月的交付目标，还提前实现全年35万台的交付目标。

通过这些数据，小米汽车正在逐步巩固其在新能源乘用车市场中的地位。连续两个月交付量超4万台，证明了其生产体系的成熟，并反映出消费者对品牌的认可。随着产能的释放和产品线的完善，小米汽车有望在日益激烈的市场竞争中占据更有利的位置。

🏷️ #小米汽车 #新能源 #市场表现 #交付量 #YU7车型

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📰 2025年11月份全国乘用车市场分析

2025年11月，全国乘用车市场零售数据显示，销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。尽管如此，2025年累计零售仍同比增长6.1%。分析认为，前期的增长较快，加上政策补贴的影响，年末稳增速现象是合理的。特别是以旧换新补贴政策的实施，使得新能源车市场的零售渗透率达到59.3%，显示出新能源车的市场潜力。

在生产和出口方面，11月乘用车生产达到310.6万辆，同比增长3.0%，同时出口创历史新高，新能源汽车占出口总量的47.3%。自主品牌在新能源市场表现出色，11月零售份额为67%，同比增长3个百分点。尽管燃油车市场面临压力，新能源车的销量和出口均呈现强劲增长，尤其是在国际市场上，自主品牌的认可度不断提升。

展望未来，12月的市场预期较为乐观，受购置税免税政策影响，消费者购车紧迫感增强，预计新能源车销量将进一步提升。同时，海外市场对中国新能源汽车的需求也在持续增长，显示出良好的发展前景。整体来看，2025年汽车市场在政策支持和市场需求的共同作用下，有望实现稳步增长。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #市场 #零售

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📰 11月新能源车销量榜：比亚迪连续3月同比下滑，吉利、长安、奇瑞等九大车企创新高

根据乘联会的数据，11月全国新能源乘用车批发销量达到172万辆，同比增长20%，环比增长7%。今年累计销量为1,378万辆，同比增长29%。尽管比亚迪依然稳居销量榜首，但其连续三个月同比下滑，显示出国内市场的压力，海外业务的增长成为其重要的支撑。与此同时，吉利、奇瑞、长安等自主品牌均创下历史新高，表现出强劲的市场竞争力。

比亚迪在11月的批发销量为474,921辆，环比上涨8.7%，但同比下滑5.8%。这一情况反映出比亚迪在国内市场面临激烈竞争，吉利、奇瑞等品牌的崛起对其市场份额构成压力。吉利以187,798辆的销量稳居第二，增幅超过53%，而上汽乘用车也实现了221.4%的同比增长，销量首次突破4万辆，显示出自主品牌在新能源领域的强劲发展。

特斯拉在11月以41.0%的环比增幅成为亮点，销量达到86,700辆。新势力阵营中，零跑和问界表现良好，而理想和小鹏则面临下滑压力。整体来看，新能源市场竞争加剧，部分小众品牌表现突出，而传统车企则在转型中遇到挑战，市场格局正在发生变化。

🏷️ #新能源 #比亚迪 #销量 #自主品牌 #特斯拉

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📰 车市扫描(2025年11月24日-11月30日)

根据2025年11月的车市数据，全国乘用车市场零售226.3万辆，同比下降7%，但较上月增长1%。新能源市场表现亮眼，零售135.4万辆，同比增长7%，批发172万辆，同比增长20%。整体来看，11月的零售和批发数据反映出市场的逐步回暖，尤其是新能源车的渗透率已达59.8%。

在批发销量方面，11月全国乘用车厂商批发299.2万辆，同比增长2%。尽管部分地区的补贴政策收紧导致燃油车销量下降，但整体市场仍表现出一定的韧性，尤其是新能源车的销量持续增长，显示出消费者对新能源的认可。

从出口数据来看，2025年1-10月中国汽车出口646万辆，同比增长22%，其中新能源汽车出口表现尤为突出，增长54%。中国汽车在国际市场的份额不断提升，显示出中国品牌在全球市场的竞争力逐步增强。整体来看，汽车行业在政策支持和市场需求的双重驱动下，未来有望继续向好发展。

🏷️ #车市 #新能源 #零售 #批发 #出口

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📰 港股汽车新势力交付量分化 小鹏汽车跌超4%_手机网易网

今日港股汽车股整体表现疲软，小鹏汽车、蔚来和比亚迪均出现不同程度的下跌，反映出市场对造车新势力的担忧。虽然零跑和鸿蒙智行在11月的交付表现良好，但“蔚小理”三家企业的交付量环比均下滑，显示出行业在年底冲刺阶段面临的压力。

数据显示，零跑和鸿蒙智行分别实现了小幅增长和历史新高，而小鹏和蔚来则遭遇了环比下降，理想汽车虽然小幅增长，但同比仍有较大下滑，表明市场竞争日益激烈，企业需要不断调整策略以应对变化。

尽管如此，行业整体仍保持稳健增长，新能源乘用车的批发量同比增长，显示出市场需求依然强劲。政策预期和车企年末促销也为市场提供了支撑，分析师建议投资者关注结构性机会，保持谨慎态度，以应对未来可能的市场波动。

🏷️ #港股 #汽车股 #交付量 #新能源 #市场波动

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📰 车市扫描(2025年11月24日-11月30日)

2025年11月，中国乘用车市场零售和批发数据初步统计显示，11月零售226.3万辆，同比下降7%，但较上月增长1%。新能源市场表现亮眼，零售135.4万辆，同比增长7%。尽管整体市场面临挑战，但国家宏观经济向好，消费信心相对稳定，部分地区的补贴政策收紧导致燃油车零售下降。市场促销力度保持温和，最后一周零售状态显著改善，缩小了全月的下滑幅度。

在批发方面，11月全国乘用车厂商批发299.2万辆，同比增长2%。第一周批发销量相对缓慢，但随着市场热情回升，后续周次批发销量显著增长。中国汽车出口表现良好，1-10月累计出口646万辆，同比增长22%。新能源汽车出口也表现突出，10月同比增长65%。

整体来看，2025年汽车行业利润率为4.4%，相对较低，但随着国家政策的推动和市场需求的改善，汽车行业有望持续稳中向好。未来，新能源车的出口将成为新的增长点，尤其是插混和混动车型在国际市场上的表现值得关注。

🏷️ #乘用车市场 #新能源 #批发销量 #汽车出口 #利润率

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📰 2025年汽车行业年度策略：破局内卷提质转型，智能网联领航升级 港美股资讯 | 华盛通

2025年，中国乘用车市场在政策推动和新能源汽车渗透率提升的背景下，销量有望创下新高。乘用车零售销量呈现出“低开—强修复—高位震荡”的走势，预计全年销量将达到约2400万辆。新能源乘用车表现尤为突出，零售销量累计达1015.1万辆，同比增长21.9%，市场占有率提升至52.73%。政策的支持和市场的需求共同推动了新能源乘用车的快速增长。

在品牌竞争方面，自主品牌的市场份额持续上升，达到近70%。比亚迪、吉利等头部企业在新能源领域的布局使其销量不断攀升，而合资品牌则面临市场份额下滑的压力。2025年10月，自主品牌乘用车销量同比增长17.44%，显示出强劲的市场竞争力。与此同时，价格战的影响逐渐减弱，市场价格趋于稳定，促销策略也向价值型激励转变。

展望2026年，预计乘用车市场将保持温和增长，新能源汽车的渗透率和智能化水平将成为主要驱动力。市场竞争将从价格战转向价值竞争，技术创新和品牌升级将成为企业发展的关键。整体来看，中国乘用车市场将继续向高质量发展转型，头部企业的市场份额有望进一步巩固。

🏷️ #新能源 #自主品牌 #市场份额 #价格竞争 #智能化

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📰 车市扫描(2025年11月17日-11月23日)

本周全国乘用车市场零售和批发数据呈现出一定的波动。11月1日至23日，乘用车市场零售138.4万辆，同比下降11%，但今年累计零售达到2064万辆，同比增长6%。新能源乘用车表现相对较好，零售84.9万辆，同比增加3%，累计零售1099.8万辆，同比增长20%。尽管市场整体销售增速偏低，但在国家宏观经济向好的背景下，消费信心仍保持稳定。

在批发方面，11月1日至23日的乘用车厂商批发169万辆，同比下降8%，但较上月增长8%，累计批发2546.4万辆，同比增长11%。新能源车的批发情况也相对乐观，批发99.5万辆，同比增长4%。然而，市场仍面临以旧换新政策收紧的挑战，部分消费者对购车持观望态度，影响了销量的恢复。

总体来看，今年11月的车市零售和批发情况显示出新能源车的强劲增长潜力，而传统燃油车面临较大的压力。尽管一些区域的政策调整带来了负面影响，但市场依然在逐步改善，预计未来销售情况有望进一步好转。随着促销活动的推进，市场逐步回暖的迹象也逐渐显现。

🏷️ #乘用车 #新能源 #零售 #批发 #市场趋势

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📰 崔东树：10月末全国乘用车行业库存341万辆 去库天数为44天 库存压力相对适中

截至10月末，全国乘用车行业库存达341万辆，较上月增加13万辆，显示出库存压力相对适中。现有库存支持未来销售天数为44天，较去年同期的50天有所改善。前期，厂家生产谨慎，积极去库存，使得5-8月持续去库存的态势。新能源乘用车的库存变化同样引人关注，虽然整体库存有所上升，但仍低于峰值水平。

2024年乘用车市场呈现出前低后高的走势，随着年末的到来，市场零售逐渐上升。尽管10月的零售数据表现平平，同比下降0.9%，但年初的判断仍然适用。整体来看，车市在经历了前期的负增长后，逐步回暖，预计未来几个月销量将有所增长。

此外，随着新能源车占比的提升，燃油车销量下降，库存压力并未得到有效缓解。尽管整体库存水平相对平稳，但市场面临的风险依然存在。车企需根据市场变化谨慎调整生产和库存策略，以应对未来可能的挑战。

🏷️ #乘用车 #库存 #新能源 #市场走势 #销售天数

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📰 车市扫描(2025年11月10日-11月16日)

本周全国乘用车市场表现不佳，11月1-16日零售销量为88.6万辆，同比下降14%。尽管与上月相比有所下降，累计零售依旧保持7%的增长幅度。新能源车市场则表现良好，零售销量达55.4万辆，同比增长2%，显示出市场的逐步回暖。同时，新能源车的渗透率也达到了62.5%。

从厂商批发数据来看，11月前半月的批发销量为102.1万辆，同比下降14%，但较上月增长14%。整体来看，今年以来的批发销量同比增长11%，显示出市场在调整中的恢复潜力。尽管市场信心受到经济政策的影响，新能源车的出口表现亮眼，推动了整体销售。

面对复杂的外部经济环境和国内市场竞争，汽车行业的增长任务依然艰巨。国家的以旧换新政策促进了消费，但仍需更多有效措施以稳定市场，尤其是在即将到来的2026年，行业挑战依旧不容小觑。未来，政策上的支持和市场的积极响应将是关键因素。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场销量 #零售 #批发

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📰 汽车与零部件行业周报：10月汽车销量新能源过半、中国品牌占72%、出口破66万

近期汽车市场表现不佳，整体板块下跌1.47%。尽管汽车服务和商用车小幅上涨，但乘用车和汽车零部件的表现较差。根据乘联会的数据，国内乘用车的批发和零售量均同比下降，显示出市场的疲软。10月的产销数据显示，汽车行业依然保持增长，新能源车销量首次超过一半，显示出市场转型的趋势。自主品牌的市场份额也在提升，10月占比达72.5%。

政府部门正在推动动力电池的应用，促进新能源汽车的发展，尤其是在智能网联方面。随着2025世界动力电池大会的召开，相关政策将进一步落实，推动电池产业的高质量发展。东风汽车的新一代固态电池将在明年量产，标志着技术的重大突破，将有助于提升新能源汽车的续航能力。

投资方面，建议关注智能化相关的整车和零部件企业，尤其是具备海外市场潜力的公司。虽然市场竞争激烈，但仍有一些企业展现出良好的成长性和竞争力。整体来看，汽车行业在面临挑战的同时，也孕育着新的发展机遇。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #自主品牌 #动力电池 #投资建议

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📰 车市扫描(2025年11月10日-11月16日)

本周全国乘用车市场零售和批发数据均显示出一定的下降趋势。11月1-16日，乘用车零售88.6万辆，同比下降14%，而批发102.1万辆也同比下降14%。尽管整体市场表现不佳，但今年累计零售和批发量仍显示出7%和11%的增长，说明市场基础仍然稳固。

在新能源车方面，表现相对较好。11月1-16日，新能源零售55.4万辆，同比增长2%，批发61.8万辆增长1%。新能源车的渗透率达到了62.5%，显示出消费者对新能源车的接受度逐渐提高。尽管部分地区以旧换新政策收紧，影响了燃油车的销售，但整体市场仍有一定的增长潜力。

未来，随着政策的进一步优化和市场的逐步恢复，预计乘用车市场将迎来新的增长机会。特别是在新能源车领域，预计将继续保持强劲的增长势头。同时，车企需关注市场动态，调整策略以应对变化，确保在竞争中立于不败之地。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场走势 #零售 #批发

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📰 需求东风拂面，深耕业务多面开花

比亚迪在新能源乘用车市场表现出色，2025年1-9月的批发渗透率达49.9%，同比提升7.4个百分点，政策的推动和产品供给的升级使得需求拉动成为主流。通过以旧换新政策的实施，刺激了更多消费者的购买欲望，标志着公司在行业竞争中逐步巩固了龙头地位。

随着比亚迪持续强化技术研发与资源整合，市占率在2025年上半年达29.4%。2023年公司销量超过300万辆，单车盈利达0.9万元，展现出规模效应和海外市场的双重驱动力。尤其是其25.4万辆的海外销量同比增长150.4%，成为公司未来持续增长的重要保障。

投资建议方面，比亚迪凭借其技术优势和市场地位，预计未来三年归母净利润复合增长率为17.7%。给予其2026年21倍PE，对应目标价120.3元，首次覆盖给予“买入”评级。同时，需关注销量和原材料价格等潜在风险。

🏷️ #比亚迪 #新能源 #市场占有率 #销量增长 #技术研发

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📰 国泰海通：10月乘用车市场价格竞争持续缓和 维持行业“增持”评级_手机网易网

国泰海通证券发布的研报指出，10月乘用车市场的价格竞争持续缓和，市场正逐步从价格战转向更加精细化的运营模式。这种“反内卷”趋势在第四季度有望延续，显示出行业内部结构性分化加剧，自主新能源品牌的折扣率显著低于合资品牌，反映出品牌定位与产品力对价格策略的影响。整体来看，10月市场价格企稳，整体折扣率略有下降，显示出市场需求的稳定。

在新能源车和传统燃油车的价格表现上，自主新能源车型的价格稳定性优于传统燃油车。数据显示，传统能源车的折扣率仍维持在高位，而新能源车的折扣率则相对较低，价格变化不大。自主品牌如AITO和小鹏的表现尤其突出，其折扣率低于10%，而合资品牌则普遍折扣较高，这进一步证实了自主品牌在市场上的竞争优势。

SUV市场的竞争依然激烈，部分主要车型的价格创下历史新低，折扣率有所上升。探岳、奔驰GLC等车型的价格环比下降明显，表明市场竞争的加剧。在行业面临销量不及预期及原材料价格波动的风险下，各品牌需要灵活应对，以适应市场变化。

🏷️ #乘用车 #新能源 #价格竞争 #市场分析 #品牌策略

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