📰 车市扫描(2026年9月21日-9月27日)
2026年9月全国乘用车市场呈现量价分化态势。尽管9月上旬以来进入传统“金九银十”旺季，终端客流与促销活动有所发力，但全年基数较高、燃油车需求受抑、新品新能源释放力仍强，导致零售与批发同比均呈下降趋势。具体来看，9月1-27日乘用车零售125.8万辆，同比下降29%，批发147.4万辆，同比下降30%；新能源领域零售82.7万辆，同比下降20%，批发103.2万辆，同比下降11%，但新能源渗透率保持在高位，零售65.7%、批发70%。厂商层面，燃油车在前三周内生产下降显著，新能源与混动在产量方面则呈现稳定甚至小幅增长。进入9月的日均零售和批发数据显示，市场仍处于低位回稳的阶段，高油价与电动车竞争力提升共同推动新能源成为增量主力。展望后续，新能源车型对市场的拉动作用将持续，但燃油车消费边际回落的趋势仍然明显，产业链在高成本压力与价格传导中寻求均衡。出口方面，2026年1-8月新能源汽车出口增速依然强劲，1-8月累计出口量达到346万辆，前十国家格局保持稳定，国际市场对华新能源车型需求仍然旺盛。
🏷️ #乘用车 #新能源 #渗透率 #批发 #出口
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年9月21日-9月27日)
2026年9月全国乘用车市场呈现量价分化态势。尽管9月上旬以来进入传统“金九银十”旺季，终端客流与促销活动有所发力，但全年基数较高、燃油车需求受抑、新品新能源释放力仍强，导致零售与批发同比均呈下降趋势。具体来看，9月1-27日乘用车零售125.8万辆，同比下降29%，批发147.4万辆，同比下降30%；新能源领域零售82.7万辆，同比下降20%，批发103.2万辆，同比下降11%，但新能源渗透率保持在高位，零售65.7%、批发70%。厂商层面，燃油车在前三周内生产下降显著，新能源与混动在产量方面则呈现稳定甚至小幅增长。进入9月的日均零售和批发数据显示，市场仍处于低位回稳的阶段，高油价与电动车竞争力提升共同推动新能源成为增量主力。展望后续，新能源车型对市场的拉动作用将持续，但燃油车消费边际回落的趋势仍然明显，产业链在高成本压力与价格传导中寻求均衡。出口方面，2026年1-8月新能源汽车出口增速依然强劲，1-8月累计出口量达到346万辆，前十国家格局保持稳定，国际市场对华新能源车型需求仍然旺盛。
🏷️ #乘用车 #新能源 #渗透率 #批发 #出口
🔗 原文链接
