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📰 2026年1月冰洗内销排产双降 行业开年承压

截至2026年1月27日，完整销量数据尚未公布，当前仅披露排产数据。冰箱内销排产352万台，同比-6.9%，出口排产440万台，同比-3.4%，合计792万台，同比+3.6%；洗衣机内销排产365万台，同比-4.1%，出口排产445万台，同比-0.7%，合计810万台，同比-1.8%。
排产≠销量，产能计划与实际零售/出货存在口径差异，二者需分开解读。排产变动会影响月度对比的可比性，最终销量需2月初公布的正式数据核对。数据来源为产业在线，奥维云网等，以便后续分析排产与出货差异，请关注后续数据发布。
当前1月零售端表现的补充信息显示国补品类增长显著，部分渠道对内销有改善信号，但整体仍偏弱。行业整体对后续趋势的判断仍需以2月初公布的数据为基准，若数据向好将提振市场信心。因此投资者应关注官方口径差异与数据发布时间。

🏷️ #排产 #销量 #内销 #口径差异

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📰 12月售1391台，二连跌之后，丰田BZ5销量回升？

12月份，丰田BZ5的单月零售销量达到1391台，较前一个月上涨18.99%，在经历10月2005台和11月1169台后，12月回升有望扭转此前颓势。尽管同比仍未达理想水平，但此轮增幅被视为市场信心的提振信号。
上市首月BZ5仅1409辆，远低于同期日产N7的6189辆、广汽丰田铂智3X的6030辆，显示其仍处爬坡阶段。此后BZ5虽有回升，但11、12月销量再度下滑，BZ3在2628辆的表现亦未显著改善一汽丰田的电动化进展。乘联会数据显示，2025年11月、12月一汽丰田销量同比分别下降20.9%、22.2%，显现市场压力需持续优化产品与服务。

🏷️ #BZ5 #销量 #一汽丰田 #电动化

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📰 年销量不足10万辆！长安福特跌破行业“生存红线”|界面新闻 · 汽车

长安福特2025年在华批发销量12.15万辆，零售9.94万辆，较2024年的24.7万辆大幅腰斩，首次跌破10万辆年度生存红线。本次红线下穿被业内视为运营压力显著上升的信号，亦标志品牌市场地位进入边缘化阶段，需通过结构性调整才能维持基本运作。
回顾其发展轨迹，长安福特自2001年成立，2016年达峰值后持续下滑。2019年跌破20万辆，2021年回升至30.47万辆，2022-2023继续下降。2024年靠降价与降本增效实现增长，但车型结构失衡、对单一车型依赖明显，电动化转型与合资品牌竞争压力未缓解，市场地位继续边缘化。

🏷️ #长安福特 #销量 #红线 #降本增效 #合资品牌

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📰 新能源三强格局生变！奇瑞凭何成为最大“变量”？

近日，中国新能源汽车市场的竞争格局发生了显著变化，奇瑞汽车首次跻身行业前三，全年销量突破280.6万辆，其中新能源车销量达90.38万辆，同比增长54.9%。奇瑞通过全面的产品布局，推出了多款新车型，特别是风云A9L和风云T11等，表现出色，助力品牌在市场中占据一席之地。

奇瑞的成功不仅体现在国内市场，出口表现同样亮眼，2025年奇瑞出口汽车134.4万辆，同比增长17.4%。其中，新能源产品的出口增速更是高达482%，成为海外市场增长的新支柱。奇瑞的全球化布局和技术创新，使其在国际市场上逐渐形成竞争优势。

在智能化方面，奇瑞推出的猎鹰智驾技术矩阵，提升了车辆的智能化水平，满足了市场对高阶驾驶辅助系统的需求。随着新技术的不断落地，奇瑞在新能源市场的布局将迎来新的收获期，未来的发展潜力不容小觑。

🏷️ #奇瑞 #新能源 #销量 #智能化 #全球化

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📰 全年销量增长7.8%，新能源跻身行业前三 奇瑞以品质、技术兑现2025

2026年奇家宴在北京举行，奇瑞集团展示了过去一年在销量、出口、新能源和品质等领域的显著成就。张国忠表示，2025年奇瑞累计销售汽车280万台，同比增长7.8%，在全球市场和新能源赛道表现突出，成为中国品牌乘用车出口第一，新能源汽车销量也大幅增长。奇瑞在海外市场的出口量达到134万台，创新纪录。
奇瑞在品质和技术方面取得了显著进展，获得了多项质量奖项，成为自主品牌中的佼佼者。2025年，奇瑞的品牌价值和综合实力大幅提升，成功登陆港交所，全球排名跃升至第233位。奇瑞致力于全球标准的实施，构建全域安全体系，并积极履行企业责任，获得国际市场的认可。
展望2026年，奇瑞集团设定了320万辆的销售目标，并计划推出17款重点车型，加速向电动化、智能化转型。奇瑞以强烈的信心迎接新征程，力求成为全球用户信赖的高科技生态集团。

🏷️ #奇瑞 #销量 #新能源 #品质 #智能化

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📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长

2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，首次出现四年来的下滑，主要与政策调整相关。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管全年乘用车销量同比增长3.8%，但增速创下近三年最低。政策引导的情况下，2026年高端新能源车和燃油车市场将成为新趋势，车市可能出现“U型”走势，出口依然保持中高速增长。

销售经理透露，2025年末的终端销售很不理想，库存仍较多，缺乏往年年底的“抢购”气氛。数据显示，2025年12月新能源车的渗透率为59.1%，而自主品牌的渗透率更是达到80.9%。整体来看，2025年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增17.6%，出口量接近乘用车出口量的一半，显示出市场的韧性和潜力。

尽管车市面临观望情绪，但2026年以旧换新政策的实施有望稳定消费预期。预计2026年高端新能源车和燃油车市场会成为趋势，尤其是售价在20万元以上的车型。分析认为，未来车市竞争仍将侧重于价格，出口增速可能不及2025年，但整体销量有望持平于2025年。

🏷️ #乘用车 #新能源车 #销量 #政策调整 #市场趋势

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📰 车市扫描(2025年12月29日-12月31日)

2025年12月全国乘用车市场零售表现不佳，达到229.6万辆，同比下降13%。虽然较上月有所增长，但整体零售增速仍低于预期，主要受到政策收缩和消费需求波动的影响。与去年相比，燃油车销售下降显著，部分地区的置换补贴政策减弱也对市场造成负面影响。

在新能源车方面，12月零售138.7万辆，同比增长7%，显示出新能源市场的韧性和增速。此外，新能源车的批发渗透率达到了60.4%。尽管面临购置税政策变动的压力，消费者的购车需求依然较强，尤其在年底促销的刺激下，市场展现出一定的活力。

2026年，国家将推出新的以旧换新政策和新能源汽车购置税减免目录，预计将进一步促进市场发展，推动新能源乘用车的高质量成长。这些政策的实施将为消费者提供更多购车便利，可能为明年的市场开局带来积极的变化。总体而言，尽管面临挑战，车市仍具备一定的成长潜力。

🏷️ #车市 #新能源 #销量 #政策 #零售

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📰 2025年新能源乘用车市场稳健增长 12月头部自主与新势力齐发力

根据乘联分会的统计数据，2025年我国新能源乘用车市场表现出色，预计全年批发量将达到1533万辆，较去年增长25%，成功实现“十四五”规划目标。尽管12月的批发销量环比略降8%，但同比依然增长4%。这一成绩得益于头部企业的引领，尤其是比亚迪，以414,784辆的月度销量稳居行业首位，且其新能源汽车出口量显著增长。

在第二梯队中，吉利汽车、长安汽车和特斯拉中国分别实现了154,264辆、101,417辆和97,171辆的批发业绩，形成了“十万级销量阵营”。值得一提的是，小米汽车凭借5万余辆的销量首次进入前十，显示出市场竞争的激烈和多样化。整体来看，11月销量破万的厂商占当月总销量的94%，反映出头部企业的稳定贡献。

2025年的市场结构呈现出“强者恒强”的特征，头部企业通过技术创新和产品迭代进一步巩固了竞争优势。这一结构性优化为“十五五”规划的顺利开局奠定了基础，标志着行业正从规模扩张向质量提升的新阶段转型。整体发展态势向好，未来新能源乘用车市场前景广阔。

🏷️ #新能源 #乘用车 #市场 #销量 #企业

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📰 12月重卡销量增13%！全年定格多少万辆？2026年走势如何？-第一商用车网

2025年12月，我国重卡行业销量出现收窄，批发销量约9.5万辆，同比增速为13%。全年累计销量达113.7万辆，同比增长26%，实现九连涨。销量增长主要受益于以旧换新政策的推动，但12月出现部分厂家“藏销量”的现象，以确保2026年开门红。

在终端销量方面，2025年国内重卡终端销量接近80万辆，同比增长超过30%。新能源重卡表现突出，12月销量创新高，全年销量预计达到22.4万辆，电动化渗透率显著提升。燃气重卡虽然在年初表现良好，但12月销量有所回落，全年销量接近20万辆。

展望2026年，重卡市场预计将小幅下降，但出口将保持稳健增长。以旧换新政策的延续可能对市场产生一定的透支效应，行业未来走势仍需关注政策变化和市场需求。

🏷️ #重卡 #销量 #新能源 #以旧换新 #市场走势

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📰 宝马中国回应最高降价 30 万元；雷军称小字是行业陋习；一汽奥迪宣布 2025 年零售销量超 57 万辆｜Do早报- DoNews

宝马中国于1月1日起对旗下31款主力车型进行价格调整，最高降幅达到30.1万元。官方表示，此次降价是基于长期发展理念的主动策略，旨在回馈消费者并提供更高价值的产品。这一举措不仅是为了提高市场竞争力，也显示了宝马对消费者需求的重视。

雷军在一次公开场合中提到，小米作为一家成立仅15年的企业，仍有许多不完美之处。他表示会认真倾听用户的意见，感谢大家的支持与监督，并欢迎继续提出问题以便小米不断改进。这种开放的态度反映了小米对用户反馈的重视。

一汽奥迪宣布到2025年其在中国市场的零售销量将超过57万辆，时隔七年重返豪华车市场榜首。燃油车销量也重回燃油豪华车市场第一，主要车型如A6L和Q5L表现强劲。此外，一汽奥迪还完成了“全域豪华”的产品布局，并与华为等科技企业展开合作，展现出强大的市场战略。

🏷️ #宝马 #小米 #一汽奥迪 #降价 #销量

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📰 东吴证券：重卡内销与出口共振 景气度持续向好

东吴证券发布的研报显示，11月重卡内销和批发销量均超出预期，行业总库存系数为1.8，处于合理水平。具体来看，11月重卡产量达到11.4万辆，同比增长84.4%，批发销量为11.3万辆，同比增长65.4%。在用途分布上，工程车的表现优于物流车，工程车销量同比增长41.2%，而物流车增长33.5%。

此外，天然气重卡的销量也表现不俗，达到1.9万辆，渗透率为25.3%。整体来看，福田在内销市场的份额有所上升，解放和福田的出口份额也有所增加。2025年11月，解放、东风等品牌的市场占有率变化不大，潍柴在发动机市场依然保持领先地位。

然而，研报也指出了潜在风险，包括国内重卡行业复苏不及预期以及天然气价格上涨的可能性。整体来看，东吴证券对重卡行业的前景持乐观态度，认为国四政策将刺激市场发展。

🏷️ #重卡 #销量 #市场份额 #天然气 #东吴证券

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📰 东吴证券：重卡内销与出口共振 景气度持续向好

东吴证券的研报指出，11月的重型卡车市场销售情况较为乐观，内销符合预期，且批发与出口均超出预期。根据该行的数据，11月重卡的总体库存系数为1.8，处于合理区间。具体来看，重卡的产量和批发销量均显著增长，工程车的销售表现优于物流车，显示出市场对工程类车辆的较强需求。

在销量结构上，11月工程车占总销量的11.1%，显示出一定的增长趋势，而物流车则占据了绝大部分市场份额。天然气重卡的销量同样表现出色，渗透率逐渐上升，显示出对环保型车辆的需求在增加。福田、解放等品牌在市场份额上的表现也有所波动，福田的内销份额同比有所上升。

在发动机供应方面，潍柴继续保持市场第一，尽管市占率同比略有下滑，但其在多个车企的配套率依然较高。整体来看，重卡行业正处于复苏阶段，但仍需关注未来的市场风险，特别是天然气价格和行业复苏的速度。

🏷️ #重卡 #销量 #工程车 #市场份额 #潍柴

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📰 汽车行业周报：11月乘用车零售销量同比降8%，中央定调2026年优化“两新”政策实施

本周A股汽车板块表现较好，涨幅超过大盘，具体来看，沪深300指数跌幅为0.08%，而汽车板块涨幅为0.16%，在各行业中排名第9。乘用车和商用车的涨幅分别为0.23%和0.25%，其中长城汽车和上汽集团表现突出。零部件板块也有小幅上涨，涨幅为0.11%。

行业方面，乘联分会数据显示，11月乘用车零售销量同比下降8%。中央政府预计将继续支持“国补”政策，并优化2026年“两新”政策的实施。此外，理想汽车计划在三年内推出首款L4级自动驾驶车型，显示出行业向智能化转型的趋势。

在整车厂方面，建议关注比亚迪、吉利汽车等企业，而在商用车领域，中国重汽和一汽解放等公司值得关注。零部件方面，松原安全和丰茂股份等企业也表现出色。需要注意的是，政策力度和国际贸易环境的变化可能对行业发展带来风险。

🏷️ #汽车 #销量 #政策 #智能驾驶 #投资

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📰 宏光MINIEV一根顶梁柱通天，严重偏科的五菱能持久站稳吗？

近日，上汽通用五菱公布的11月销量数据显示，批发销量为124198辆，同比下滑7.4%，而零售销量为104264辆，同比增长4.9%。批发销量高于零售销量2万多辆，表明厂家在年底冲刺阶段向经销商适度铺货，以完成年度目标。这种策略在行业内较为普遍，但也可能导致经销商库存压力增加，影响后续销售健康度。

五菱的销量结构显示出明显的“支柱依赖”特征，宏光MINIEV的销量占据大部分，然而过度依赖单一产品也潜藏风险。随着新能源市场竞争加剧，五菱试图通过星光730拓宽产品线，但在家用车市场，消费者对技术和品质的要求日益提高，单靠性价比难以立足。

11月销量环比有所回落，显示市场竞争加剧，五菱面临着来自同类小车及主流品牌的压力。尽管零售增长表明终端需求认可其产品，但产品结构不均衡和市场竞争加剧的隐忧仍然存在。未来，五菱能否在技术和品牌上实现升级，将是其发展的关键所在。

🏷️ #上汽通用五菱 #销量 #批发 #零售 #市场竞争

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📰 汽车与零部件行业周报：11月乘用车零售量同比减少7%，特斯拉在欧洲推出平价版Model 3

市场回顾部分显示汽车板块整体上涨1.38%，其中汽车零部件表现最佳，涨幅达到1.83%。根据统计，11月全国乘用车市场零售量226.3万辆，同比下降7%，环比小幅增长1%。在新能源市场，乘用车零售135.4万辆，同比增加7%，渗透率达到59.8%。特斯拉在欧洲推出平价版Model 3以刺激市场需求，预计将于2026年第一季度开始交付。

车企的销量情况显示，比亚迪的销量继续滑落，而新势力中的鸿蒙智行销量同比增长显著。理想汽车还推出了首款AI眼镜，进一步扩展智能领域。深蓝汽车则启动新一轮融资，资金将用于研发和品牌提升。市场对整车和零部件企业提出投资建议，特别是关注具备国内替代效应的公司。

在风险提示方面，分析指出国内外汽车销量不及预期和竞争加剧等因素可能影响行业发展。报告同时提到航天科技和多利科技等公司的估值分析，显示它们在行业中的竞争力及营收成长性情况。这为投资者提供了投资决策的参考基础。

🏷️ #汽车 #新能源汽车 #销量 #投资建议 #市场回顾

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📰 11月汽车零售销量三年来同比首降

12月8日，乘联分会公布的数据显示，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。这是2023年来车市零售销量首次出现同比负增长，显示出车市年底难现“翘尾行情”。以旧换新补贴政策对销量增速的调节作用明显，但随着补贴的暂停，11月日均补贴规模降至3万辆，影响了消费者的购买决策。

在新能源车方面，11月的零售渗透率达59.3%，同比提升7个百分点，纯电动市场零售同比增长9.2%，成为唯一的增长亮点。然而，燃油车市场则面临严峻挑战，同比下降22%。尽管生产和批发销量保持增长，厂商库存却因销量下滑而被动增加，导致经销商面临压力。

展望12月，消费者购车紧迫感增强，选择车型时更看重提车进度，导致热销车型排队现象加剧，许多消费者转向平销车型。同时，新能源车库存增加也引发了上游行业误判需求，造成原材料价格上涨，汽车行业的利润率问题亟需关注，整车企业的利润面临空心化风险。

🏷️ #车市 #新能源 #销量 #补贴 #利润率

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📰 11月新能源车销量榜：比亚迪连续3月同比下滑，吉利、长安、奇瑞等九大车企创新高

根据乘联会的数据，11月全国新能源乘用车批发销量达到172万辆，同比增长20%，环比增长7%。今年累计销量为1,378万辆，同比增长29%。尽管比亚迪依然稳居销量榜首，但其连续三个月同比下滑，显示出国内市场的压力，海外业务的增长成为其重要的支撑。与此同时，吉利、奇瑞、长安等自主品牌均创下历史新高，表现出强劲的市场竞争力。

比亚迪在11月的批发销量为474,921辆，环比上涨8.7%，但同比下滑5.8%。这一情况反映出比亚迪在国内市场面临激烈竞争，吉利、奇瑞等品牌的崛起对其市场份额构成压力。吉利以187,798辆的销量稳居第二，增幅超过53%，而上汽乘用车也实现了221.4%的同比增长，销量首次突破4万辆，显示出自主品牌在新能源领域的强劲发展。

特斯拉在11月以41.0%的环比增幅成为亮点，销量达到86,700辆。新势力阵营中，零跑和问界表现良好，而理想和小鹏则面临下滑压力。整体来看，新能源市场竞争加剧，部分小众品牌表现突出，而传统车企则在转型中遇到挑战，市场格局正在发生变化。

🏷️ #新能源 #比亚迪 #销量 #自主品牌 #特斯拉

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📰 东吴证券：10月重卡产批零出口均超预期 看好国四政策刺激下全年板块行情

西部证券发布的研报显示，10月重卡行业的生产、批发、零售和出口数据均超出预期，显示出行业的强劲复苏。具体来看，10月重卡批发销量达到10.6万辆，同比增长60%，终端销量为7.0万辆，同比增长56.6%。此外，重卡出口销量也表现良好，达到3.3万辆，同比增长43.8%。这些数据表明，重卡市场在国四政策的刺激下，正逐步回暖。

展望未来，西部证券预计2025年11月重卡批发销量将达到10.3万辆，较去年同期增长50%。在行业结构方面，工程车的表现优于物流车，10月工程车终端销量增长显著。天然气重卡的销量也出现了大幅增长，显示出其市场渗透率的提升。整体来看，重卡行业的复苏势头强劲，值得投资者关注。

在市场份额方面，福田、重汽和东风等企业在出口市场的表现也有所上升，潍柴动力在发动机市场中占据领先地位。尽管行业前景乐观，但仍需关注潜在风险，如市场复苏不及预期和天然气价格波动等因素。整体而言，重卡行业在政策支持下，未来发展值得期待。

🏷️ #重卡 #销量 #市场复苏 #政策支持 #天然气

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📰 “银十”重卡销量同比涨4成 实现七连涨

在老旧货车以旧换新政策的推动下，2025年10月，中国重卡市场销量达到9.3万辆，尽管环比有所下降，但同比增长了约40%。自4月以来，重卡销量连续七个月增长，平均增速高达39%。这一表现不仅高于往年水平，也显示出市场的强劲复苏，预计全年累计销量将超过100万辆。

终端销量的强劲增长是推动重卡市场发展的重要因素，4月至10月期间，终端销量连续实现同比增长，尤其是9月和10月的增速超过60%。此外，重卡出口也保持稳健增长，预计全年出口将超过30万辆。政策的支持和市场需求的回暖共同促进了这一增长态势。

在细分市场方面，天然气重卡和新能源重卡在10月表现突出，分别实现了翻倍式增长和大幅上涨。随着政策的继续实施，预计四季度重卡市场将迎来更高的销量，特别是在新能源重卡领域，市场渗透率接近28%。

🏷️ #重卡 #销量 #政策 #新能源 #市场

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📰 重卡行业9月跟踪月报：内销与出口共振，景气度持续向好

2023年9月，重卡行业表现强劲，批发销量达到10.6万辆，同比和环比均有显著增长，分别为82.9%和15.2%。终端销量和出口销量同样超出预期，分别为8.3万辆和3.1万辆，显示出市场需求的强劲复苏。库存方面，渠道库存减少，行业总库存保持在合理水平，显示出供需关系的良好平衡。

从行业结构来看，物流车的表现优于工程车，物流车销量占据了绝大部分市场份额。天然气重卡的销量也大幅增长，渗透率有所提升，显示出市场对环保车型的认可。整体来看，重卡行业在政策刺激和市场需求的推动下，未来发展前景乐观。

投资建议方面，分析师看好国四政策的刺激作用，推荐关注中国重汽和潍柴动力等企业的投资机会。同时，需警惕天然气价格波动及行业复苏不及预期的风险。整体而言，重卡行业的景气度持续向好，值得投资者关注。

🏷️ #重卡 #销量 #市场需求 #投资建议 #天然气重卡

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