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📰 汽车行业周报：汽车行业2026Q3基金重仓配置环比提升但仍处于历史低位
2026Q3汽车基金重仓持股799亿元，配置比例2.11%，环比升0.45个百分点、同比降1.11个百分点，仍处历史低位，较行业市值占比低配0.83个百分点。政策及原料涨价压制行业，配置回升或源于资金转向低估值板块，出海、机器人链成长股及整车零部件龙头受关注。
本周汽车板块下跌3.6%，跑输沪深300；10月乘用车零售、批发同比均下滑，新能源批发小幅增长。行业缓慢复苏，维持“增持”评级，建议关注自主车企出海与高端化、商用车出口、智能驾驶及机器人产业链机会，同时警惕销量、价格战、贸易摩擦和原材料风险。
🏷️ #汽车行业 #基金配置 #汽车销量 #出海产业链 #机器人
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📰 汽车行业周报：汽车行业2026Q3基金重仓配置环比提升但仍处于历史低位
2026Q3汽车基金重仓持股799亿元，配置比例2.11%，环比升0.45个百分点、同比降1.11个百分点，仍处历史低位，较行业市值占比低配0.83个百分点。政策及原料涨价压制行业，配置回升或源于资金转向低估值板块，出海、机器人链成长股及整车零部件龙头受关注。
本周汽车板块下跌3.6%，跑输沪深300；10月乘用车零售、批发同比均下滑，新能源批发小幅增长。行业缓慢复苏，维持“增持”评级，建议关注自主车企出海与高端化、商用车出口、智能驾驶及机器人产业链机会，同时警惕销量、价格战、贸易摩擦和原材料风险。
🏷️ #汽车行业 #基金配置 #汽车销量 #出海产业链 #机器人
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📰 9月皮卡市场销售6.7万辆 出口高增驱动行业持续上行
2026年9月国内皮卡批发销量6.7万辆，同比增长42.5%，环比增23%；1—9月累计52.2万辆，增长19.2%。出口和新能源成为增长引擎：9月出口4.7万辆、同比增85%，累计出口31.3万辆，出口占比达71%；新能源皮卡当月销量0.9万辆，增长98%。
品牌方面，上汽大通9月销量1.405万辆、同比增215%，海外销量创新高；长城售1.502万辆，依托多元产品矩阵保持优势。福田、江铃、江淮、长安销量均同比增长，持续推出混动新品、优化产品结构并拓展海外市场；江西五十铃则以优惠活动和D-MAX越野车型深耕细分需求。
行业呈现出口为主、内销提质的格局，新能源技术路线和应用场景持续扩展。展望四季度，皮卡进城限制放宽政策落地、消费旺季及新品供给将共同支撑市场，行业乘用化、新能源化、全球化进程有望提速，市场预计保持平稳向上。
🏷️ #皮卡市场 #出口增长 #新能源皮卡 #乘用化 #全球化
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📰 9月皮卡市场销售6.7万辆 出口高增驱动行业持续上行
2026年9月国内皮卡批发销量6.7万辆，同比增长42.5%，环比增23%；1—9月累计52.2万辆，增长19.2%。出口和新能源成为增长引擎：9月出口4.7万辆、同比增85%，累计出口31.3万辆，出口占比达71%；新能源皮卡当月销量0.9万辆，增长98%。
品牌方面，上汽大通9月销量1.405万辆、同比增215%，海外销量创新高；长城售1.502万辆，依托多元产品矩阵保持优势。福田、江铃、江淮、长安销量均同比增长，持续推出混动新品、优化产品结构并拓展海外市场；江西五十铃则以优惠活动和D-MAX越野车型深耕细分需求。
行业呈现出口为主、内销提质的格局，新能源技术路线和应用场景持续扩展。展望四季度，皮卡进城限制放宽政策落地、消费旺季及新品供给将共同支撑市场，行业乘用化、新能源化、全球化进程有望提速，市场预计保持平稳向上。
🏷️ #皮卡市场 #出口增长 #新能源皮卡 #乘用化 #全球化
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📰 重卡出口保持高增，内销同比承压 | 投研报告
9月重卡产量9.8万辆，同比下降3.2%、环比增长13.3%；批发销量9.9万辆，终端销量6.6万辆，分别同比下降6.5%和21.1%，但环比回升。终端同比走弱受以旧换新效应减弱及法规切换前需求透支影响。出口销量4.1万辆，同比增29.4%；行业库存减少0.83万辆，总库存系数1.6，处于合理水平。
工程车终端销量同比降1.7%，表现优于物流车；天然气重卡销量同比大幅下滑，渗透率降至11.1%。终端份额由解放居首，重汽出口份额领先；发动机方面锡柴、重汽份额居前，潍柴销量同比明显下降。东吴证券看好国四政策带动行业行情，推荐中国重汽、潍柴动力，并关注一汽解放、福田汽车；风险包括行业复苏不及预期及天然气价格上涨。
🏷️ #重卡行业 #出口增长 #市场份额 #投资建议
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📰 重卡出口保持高增，内销同比承压 | 投研报告
9月重卡产量9.8万辆，同比下降3.2%、环比增长13.3%；批发销量9.9万辆，终端销量6.6万辆，分别同比下降6.5%和21.1%，但环比回升。终端同比走弱受以旧换新效应减弱及法规切换前需求透支影响。出口销量4.1万辆，同比增29.4%；行业库存减少0.83万辆，总库存系数1.6，处于合理水平。
工程车终端销量同比降1.7%，表现优于物流车；天然气重卡销量同比大幅下滑，渗透率降至11.1%。终端份额由解放居首，重汽出口份额领先；发动机方面锡柴、重汽份额居前，潍柴销量同比明显下降。东吴证券看好国四政策带动行业行情，推荐中国重汽、潍柴动力，并关注一汽解放、福田汽车；风险包括行业复苏不及预期及天然气价格上涨。
🏷️ #重卡行业 #出口增长 #市场份额 #投资建议
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📰 澳大利亚鲜食葡萄行业对新出口季持乐观态度
澳大利亚鲜食葡萄新季已在昆士兰开采，主出口区Sunraysia预计12月底至1月初开收。冬春天气适宜、灌溉水充足，部分地区或较常年提前约两周；初估产量较上季增加15%至20%，最终仍取决于关键生长期和采收期天气。种植者审慎乐观，期待改善产量与品质。
行业仍承受劳动力、燃料、化肥及合规成本上涨压力，影响国际竞争力。产业将巩固中国、印尼等现有市场，并拓展日本、韩国、泰国、越南、菲律宾，推动市场多元化。代表团走访昆明、重庆、长沙、青岛等中国新兴商业中心，接触买家、了解需求并建立关系，期望扩大分销，为种植者创造稳定、可持续的出口机会。
🏷️ #鲜食葡萄 #澳大利亚 #产量预期 #出口市场 #市场多元化
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📰 澳大利亚鲜食葡萄行业对新出口季持乐观态度
澳大利亚鲜食葡萄新季已在昆士兰开采，主出口区Sunraysia预计12月底至1月初开收。冬春天气适宜、灌溉水充足，部分地区或较常年提前约两周；初估产量较上季增加15%至20%，最终仍取决于关键生长期和采收期天气。种植者审慎乐观，期待改善产量与品质。
行业仍承受劳动力、燃料、化肥及合规成本上涨压力，影响国际竞争力。产业将巩固中国、印尼等现有市场，并拓展日本、韩国、泰国、越南、菲律宾，推动市场多元化。代表团走访昆明、重庆、长沙、青岛等中国新兴商业中心，接触买家、了解需求并建立关系，期望扩大分销，为种植者创造稳定、可持续的出口机会。
🏷️ #鲜食葡萄 #澳大利亚 #产量预期 #出口市场 #市场多元化
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📰 澳大利亚鲜食葡萄行业对新出口季持乐观态度
澳大利亚鲜食葡萄新季因冬春天气有利、灌溉水充足而前景转佳。昆士兰已开始采收，早季产品主要供应国内；主要出口区Sunraysia预计12月底至1月初开采，部分地区可能较常年提前约两周。行业初估产量较上季增加15%至20%，但最终仍受未来天气影响。
行业虽看好增产和优质果，仍承受劳动力、燃油、化肥及合规成本上升压力，影响国际竞争力。出口方面将巩固中国、印尼等成熟市场，并拓展日本、韩国及东南亚；同时开拓昆明、重庆、长沙、青岛等中国区域城市，通过接触买家、了解需求建立分销关系，推动市场多元化与长期出口发展。
🏷️ #澳洲葡萄 #产量预期 #出口市场 #市场多元化
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📰 澳大利亚鲜食葡萄行业对新出口季持乐观态度
澳大利亚鲜食葡萄新季因冬春天气有利、灌溉水充足而前景转佳。昆士兰已开始采收，早季产品主要供应国内；主要出口区Sunraysia预计12月底至1月初开采，部分地区可能较常年提前约两周。行业初估产量较上季增加15%至20%，但最终仍受未来天气影响。
行业虽看好增产和优质果，仍承受劳动力、燃油、化肥及合规成本上升压力，影响国际竞争力。出口方面将巩固中国、印尼等成熟市场，并拓展日本、韩国及东南亚；同时开拓昆明、重庆、长沙、青岛等中国区域城市，通过接触买家、了解需求建立分销关系，推动市场多元化与长期出口发展。
🏷️ #澳洲葡萄 #产量预期 #出口市场 #市场多元化
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📰 车市扫描(2026年10月12日-10月18日)
本期统计显示10月1-18日全国乘用车零售78.9万辆，同比下降26%，较上月回升2%，今年累计降幅22%；乘用车厂商批发85.3万辆，同比降20%，累计降6%。新能源方面零售52万辆，同比降13%，累计降13%，批发65.5万辆，同比增长5%，累计增9%。渗透率方面，新能源零售渗透率65.9%，批发渗透率76.8%。生产端纯燃料轻型车与混合动力、插混分别同比下降43%与18%，但混动仍实现小幅增长。总体来看受高油价与消费情绪波动影响，燃油车进入期望回暖空间有限，新能源仍受政策与成本波动牵制，车市以中低端普及为主机遇。
10月金九银十效应较弱，月内日均销售受节庆与促销拉动但增速有限，北方及中西部区域略显疲弱，年末冲刺难度上升；行业对新能源信心存在短期波动，终端销量回暖存在不确定性。对未来，旧换新与地方补贴继续发力，但高油价与价格战压力仍需综合治理，促使产业链向稳定产销和成本控制调整。
🏷️ #车市 #新能源 #出口 #皮卡 #政策
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📰 车市扫描(2026年10月12日-10月18日)
本期统计显示10月1-18日全国乘用车零售78.9万辆，同比下降26%，较上月回升2%，今年累计降幅22%；乘用车厂商批发85.3万辆，同比降20%，累计降6%。新能源方面零售52万辆，同比降13%，累计降13%，批发65.5万辆，同比增长5%，累计增9%。渗透率方面，新能源零售渗透率65.9%，批发渗透率76.8%。生产端纯燃料轻型车与混合动力、插混分别同比下降43%与18%，但混动仍实现小幅增长。总体来看受高油价与消费情绪波动影响，燃油车进入期望回暖空间有限，新能源仍受政策与成本波动牵制，车市以中低端普及为主机遇。
10月金九银十效应较弱，月内日均销售受节庆与促销拉动但增速有限，北方及中西部区域略显疲弱，年末冲刺难度上升；行业对新能源信心存在短期波动，终端销量回暖存在不确定性。对未来，旧换新与地方补贴继续发力，但高油价与价格战压力仍需综合治理，促使产业链向稳定产销和成本控制调整。
🏷️ #车市 #新能源 #出口 #皮卡 #政策
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📰 车市扫描(2026年10月12日-10月18日)
本周车市在低迷中显现回暖态势，9月金九银十后延续效应有限。10月1-18日乘用车零售78.9万辆，同比降26%，但较上月回升2%，新能源零售52万辆，降幅收窄至13%，渗透率65.9%。厂商批发85.3万辆，同比降20%，新能源批发65.5万辆，增5%。纯燃料车与混动产量下降，新能源车保持增长，产业链成本端出现趋降信号。
展望10月与全年趋势，日均零售波动显现，北方与中西部表现偏弱，油价高企抑制燃油车，置换成为维稳支撑。出口大幅提升，皮卡与新能源车出口同比攀升，2026年汽车出口有望突破2万亿美元。政策层面退税调整将引导企业降本增效，推动新能源车出口与本地化布局。
🏷️ #车市 #新能源 #出口 #渗透率 #政策
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📰 车市扫描(2026年10月12日-10月18日)
本周车市在低迷中显现回暖态势，9月金九银十后延续效应有限。10月1-18日乘用车零售78.9万辆，同比降26%，但较上月回升2%，新能源零售52万辆，降幅收窄至13%，渗透率65.9%。厂商批发85.3万辆，同比降20%，新能源批发65.5万辆，增5%。纯燃料车与混动产量下降，新能源车保持增长，产业链成本端出现趋降信号。
展望10月与全年趋势，日均零售波动显现，北方与中西部表现偏弱，油价高企抑制燃油车，置换成为维稳支撑。出口大幅提升，皮卡与新能源车出口同比攀升，2026年汽车出口有望突破2万亿美元。政策层面退税调整将引导企业降本增效，推动新能源车出口与本地化布局。
🏷️ #车市 #新能源 #出口 #渗透率 #政策
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📰 乘联分会崔东树：9月乘用车零售降28% 批发下降9% - 观点网
崔东树指出，2026年9月乘用车零售降幅达到28%，批发下降9%，零售增速远弱于批发，呈现内冷外热格局。国内车市仍处存量竞争阶段，出口需求暴增，行业分化加剧。新能源市场告别全域增长，呈现高端电动车爆发与微型电动车承压的两极态势，县乡市场和入门级车型持续下滑。
同时，新车效应短期化，对市场拉动作用显著减弱。渠道端压力持续上升，去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险抬升。崔东树表示，9月车市环比仅实现结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。
🏷️ #车市下行 #电动化 #出口增长 #经销商亏损 #结构性修复
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📰 乘联分会崔东树：9月乘用车零售降28% 批发下降9% - 观点网
崔东树指出，2026年9月乘用车零售降幅达到28%，批发下降9%，零售增速远弱于批发，呈现内冷外热格局。国内车市仍处存量竞争阶段，出口需求暴增，行业分化加剧。新能源市场告别全域增长，呈现高端电动车爆发与微型电动车承压的两极态势，县乡市场和入门级车型持续下滑。
同时，新车效应短期化，对市场拉动作用显著减弱。渠道端压力持续上升，去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险抬升。崔东树表示，9月车市环比仅实现结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。
🏷️ #车市下行 #电动化 #出口增长 #经销商亏损 #结构性修复
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📰 乘联分会崔东树：9月乘用车零售降28% 批发下降9% - 观点网
崔东树在文章中指出，2026年9月乘用车市场显示出明显的内冷外热特征：零售同比大幅下滑28%，批发下降9%，零售增速显著弱于批发，反映出存量竞争加剧和渠道压力。出口需求暴增，行业内部出现分化，新能源市场呈现两极化：高端电动车快速增长、微型电动车承压，县乡市场与入门级车型下滑明显。新车效应在短期内边际效应下降，市场拉动作用有限。经销商普遍亏损、经营风险上升，渠道去库存节奏加快，行业被动调整态势明显。总体看来，9月车市的环比改善属于结构性修复，与长期增长的动力来自电动化迭代和海外出口。以上分析基于公开信息，仅作参考。
🏷️ #车市 #新能源 #出口 #渠道 #库存
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📰 乘联分会崔东树：9月乘用车零售降28% 批发下降9% - 观点网
崔东树在文章中指出，2026年9月乘用车市场显示出明显的内冷外热特征：零售同比大幅下滑28%，批发下降9%，零售增速显著弱于批发，反映出存量竞争加剧和渠道压力。出口需求暴增，行业内部出现分化，新能源市场呈现两极化：高端电动车快速增长、微型电动车承压，县乡市场与入门级车型下滑明显。新车效应在短期内边际效应下降，市场拉动作用有限。经销商普遍亏损、经营风险上升，渠道去库存节奏加快，行业被动调整态势明显。总体看来，9月车市的环比改善属于结构性修复，与长期增长的动力来自电动化迭代和海外出口。以上分析基于公开信息，仅作参考。
🏷️ #车市 #新能源 #出口 #渠道 #库存
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📰 出境游的“第二次创业”：市场回来了，但生意逻辑已经换了
2026 COITM出入境旅行交易会在北京举行，吸引全球31个国家和地区的180家展商以及大量海内外买家和观众，会议聚焦出境游在新周期的新机遇。与会专家指出，市场正在回暖，但结构性变化明显：出境人次接近2019年水平，但目的地格局、客源结构和渠道正在重构，形成分层需求、模块化产品和更稳定的交付能力。行业从“资源拼抢”转向“产品翻译、体验设计与全链路管控”，强调定制化与模块化并行，以及线上线下协同、AI驱动的新触达入口。定制游趋向基础模块化与个性化调整的组合，批发商需构建全域或主题型的新业态，而非简单的观光打包。新增兴 Destination 的探索强调目的地交付能力、资源稳定性和高端体验的价值体现。AI 在提升效率的同时，正重塑流量入口与产品识别能力，未来两三年行业将分化出以AI新入口与高质量资源为核心的两类竞争格局。总之，出境游的“第二次创业”正在形成，核心在于识别分层客群、将需求转化为可落地的模块化产品、实现弹性资源与稳健交付，并通过多元渠道与ESG等新价值实现差异化增长。
🏷️ #出境游 #定制化 #AI驱动 #全域批发 #新周期
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📰 出境游的“第二次创业”：市场回来了，但生意逻辑已经换了
2026 COITM出入境旅行交易会在北京举行，吸引全球31个国家和地区的180家展商以及大量海内外买家和观众，会议聚焦出境游在新周期的新机遇。与会专家指出，市场正在回暖，但结构性变化明显：出境人次接近2019年水平，但目的地格局、客源结构和渠道正在重构，形成分层需求、模块化产品和更稳定的交付能力。行业从“资源拼抢”转向“产品翻译、体验设计与全链路管控”，强调定制化与模块化并行，以及线上线下协同、AI驱动的新触达入口。定制游趋向基础模块化与个性化调整的组合，批发商需构建全域或主题型的新业态，而非简单的观光打包。新增兴 Destination 的探索强调目的地交付能力、资源稳定性和高端体验的价值体现。AI 在提升效率的同时，正重塑流量入口与产品识别能力，未来两三年行业将分化出以AI新入口与高质量资源为核心的两类竞争格局。总之，出境游的“第二次创业”正在形成，核心在于识别分层客群、将需求转化为可落地的模块化产品、实现弹性资源与稳健交付，并通过多元渠道与ESG等新价值实现差异化增长。
🏷️ #出境游 #定制化 #AI驱动 #全域批发 #新周期
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📰 国家统计局：“人工智能 +” 行动持续释放经济新动能
国家统计局在国务院新闻办发布会上指出，今年以来我国持续推进“人工智能+”行动，增强经济新动能并推动制造业智能化转型。数据表明，前三季度规模以上数字产品制造业增加值对工业增长贡献超过三分之一，企业对AI技术应用普及率稳步提升，出现了不少高水平的黑灯工厂、数字化车间和智能生产线投产，显著带动现代服务业发展。信息传输、软件和信息技术服务业的增加值同比增长10.4%，显示AI成为重要助推力量，同时促进消费提质升级，限额以上单位可穿戴设备零售额同比增长超70%，无人值守商店零售额增速超25%。此外，电子元件、集成电路制造业和信息服务业投资分别增长58.7%、14.2%和20.2%，显现新兴领域投资和出口的活跃态势。国家统计局新闻发言人王冠华表示，通过全链条配套，我国快速推出适配不同场景的AI软硬件产品，精准对接海外市场需求，前三季度出口增长显著。
🏷️ #人工智能 #数字化 #制造业 #消费升级 #出口增长
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📰 国家统计局：“人工智能 +” 行动持续释放经济新动能
国家统计局在国务院新闻办发布会上指出，今年以来我国持续推进“人工智能+”行动，增强经济新动能并推动制造业智能化转型。数据表明，前三季度规模以上数字产品制造业增加值对工业增长贡献超过三分之一，企业对AI技术应用普及率稳步提升，出现了不少高水平的黑灯工厂、数字化车间和智能生产线投产，显著带动现代服务业发展。信息传输、软件和信息技术服务业的增加值同比增长10.4%，显示AI成为重要助推力量，同时促进消费提质升级，限额以上单位可穿戴设备零售额同比增长超70%，无人值守商店零售额增速超25%。此外，电子元件、集成电路制造业和信息服务业投资分别增长58.7%、14.2%和20.2%，显现新兴领域投资和出口的活跃态势。国家统计局新闻发言人王冠华表示，通过全链条配套，我国快速推出适配不同场景的AI软硬件产品，精准对接海外市场需求，前三季度出口增长显著。
🏷️ #人工智能 #数字化 #制造业 #消费升级 #出口增长
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📰 车市扫描(2026年10月1日-10月11日)
2026年1-9月及10月的中国乘用车市场呈现“金九银十”效应逐步回温但总体增速仍承压的态势。10月1-11日零售与批发数据均同比下降但环比回升，日均销量在10月前两周受高油价与有效销售时间缩短影响不足，后段在国庆促销及地方补贴带动下回暖，新能源渗透率持续走高，零售渗透率达到61.2%，批发渗透率78.1%。新能源车占比提升的同时，燃油车需求受压，导致前两周批发与内需下降显著。海外市场方面，中国自主品牌在全球及俄罗斯等地持续扩张，出口结构向本土化、经销模式及KD组装并举，海外市场份额与销量均呈上升趋势，新能源车型在海外表现尤为突出。总体而言，新能源汽车成为提高市场韧性与出口竞争力的核心驱动，传统燃油车面临高油价与需求下降的双重压力，自主品牌通过全球布局与高性价比策略实现了较稳健的增长基础。2026年前9个月新车推出以新能源为主，合资与豪华品牌亦加强新能源车型供给，推动行业进入“多生孩子好竞争”的阶段。
🏷️ #新能源 #自主品牌 #出口 #渗透率 #市场回暖
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📰 车市扫描(2026年10月1日-10月11日)
2026年1-9月及10月的中国乘用车市场呈现“金九银十”效应逐步回温但总体增速仍承压的态势。10月1-11日零售与批发数据均同比下降但环比回升，日均销量在10月前两周受高油价与有效销售时间缩短影响不足，后段在国庆促销及地方补贴带动下回暖，新能源渗透率持续走高，零售渗透率达到61.2%，批发渗透率78.1%。新能源车占比提升的同时，燃油车需求受压，导致前两周批发与内需下降显著。海外市场方面，中国自主品牌在全球及俄罗斯等地持续扩张，出口结构向本土化、经销模式及KD组装并举，海外市场份额与销量均呈上升趋势，新能源车型在海外表现尤为突出。总体而言，新能源汽车成为提高市场韧性与出口竞争力的核心驱动，传统燃油车面临高油价与需求下降的双重压力，自主品牌通过全球布局与高性价比策略实现了较稳健的增长基础。2026年前9个月新车推出以新能源为主，合资与豪华品牌亦加强新能源车型供给，推动行业进入“多生孩子好竞争”的阶段。
🏷️ #新能源 #自主品牌 #出口 #渗透率 #市场回暖
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📰 9月乘用车销量点评：内需低位运行 油电替代加速
本报告聚焦国内乘用车市场在内需低位和油电替代加速的背景下的结构性变化。9月市场总量承压，零售和批发同比降幅明显，出口与新能源车型表现较为亮眼，新能源渗透率创历史新高，显示出油耗替代与高新能源需求并行的趋势。燃油乘用车需求受油价和宏观压力影响持续萎缩，而新能源车在零售、批发和出口三个维度均呈现扩张态势，出口增长尤为突出，凸显全球化布局的重要性。在地缘与成本因素推动下，燃油车在国内市场的压力增大，行业进入阶段性存量博弈阶段。投资侧重点逐渐由增量转为结构性机会：新能源高端化与大电池混动、智能化升级与固态电池产业化、出海与生态输出成为长期主线。头部企业在规模、技术和盈利改善方面具备更确定性，需密切关注固态电池、L3/L4 智驾等关键催化点，以及全球化布局的推进。风险包括宏观经济与销量低于预期、贸易与原材料成本波动、价格战及技术迭代不及预期的潜在冲击。
🏷️ #能源 #出海 #智能化 #新能源 #燃油车
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📰 9月乘用车销量点评：内需低位运行 油电替代加速
本报告聚焦国内乘用车市场在内需低位和油电替代加速的背景下的结构性变化。9月市场总量承压，零售和批发同比降幅明显，出口与新能源车型表现较为亮眼，新能源渗透率创历史新高，显示出油耗替代与高新能源需求并行的趋势。燃油乘用车需求受油价和宏观压力影响持续萎缩，而新能源车在零售、批发和出口三个维度均呈现扩张态势，出口增长尤为突出，凸显全球化布局的重要性。在地缘与成本因素推动下，燃油车在国内市场的压力增大，行业进入阶段性存量博弈阶段。投资侧重点逐渐由增量转为结构性机会：新能源高端化与大电池混动、智能化升级与固态电池产业化、出海与生态输出成为长期主线。头部企业在规模、技术和盈利改善方面具备更确定性，需密切关注固态电池、L3/L4 智驾等关键催化点，以及全球化布局的推进。风险包括宏观经济与销量低于预期、贸易与原材料成本波动、价格战及技术迭代不及预期的潜在冲击。
🏷️ #能源 #出海 #智能化 #新能源 #燃油车
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📰 9月乘用车市场“金九不旺” 新能源渗透率创历史新高
9月全国乘用车市场在传统“金九”效应减弱的背景下进入存量博弈阶段。零售方面，狭义乘用车9月销量为161.8万辆，同比下降28.0%，1-9月累计同比大幅下滑21.7%；燃油车市场整体收缩，9月燃油车零售同比下滑显著，纯燃油车下滑接近50%，而普通混合动力车型实现增长。批发端方面，9月狭义乘用车厂商批售254.9万辆，同比下降8.9%，但环比提升。自主品牌批发略有微增，主流合资与豪华品牌批发则出现较大下跌。崔东树指出，“金九不旺”源于多因素叠加：中秋假期集中在下旬、前期基数偏高、芯片与内存价格上升影响新车投放节奏。新能源板块表现亮眼，9月新能源乘用车零售108.4万辆，同比下降但环比回升；批发166.6万辆，同样实现两位数增长，零售与批发渗透率均刷新历史纪录。纯电动车成为批发主力，分市场呈现分化，A00级下滑明显但B级电动车快速增长。自主品牌新能源在国内零售中的渗透率高达84.5%，新势力品牌零售份额提升至23.6%。出口方面，新能源乘用车出口实现快速增长，9月同比上涨163.5%，自主品牌出口增速显著，出口结构以纯电为主。展望10月，行业将借助工作日与节日促销叠加等因素提振终端客流，但仍处于存量博弈阶段，置换升级将成为稳定市场的核心抓手，预计四季度负增长幅度收窄、年底接近持平，为明年回升奠定基础。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #出口
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📰 9月乘用车市场“金九不旺” 新能源渗透率创历史新高
9月全国乘用车市场在传统“金九”效应减弱的背景下进入存量博弈阶段。零售方面，狭义乘用车9月销量为161.8万辆，同比下降28.0%，1-9月累计同比大幅下滑21.7%；燃油车市场整体收缩，9月燃油车零售同比下滑显著，纯燃油车下滑接近50%，而普通混合动力车型实现增长。批发端方面，9月狭义乘用车厂商批售254.9万辆，同比下降8.9%，但环比提升。自主品牌批发略有微增，主流合资与豪华品牌批发则出现较大下跌。崔东树指出，“金九不旺”源于多因素叠加：中秋假期集中在下旬、前期基数偏高、芯片与内存价格上升影响新车投放节奏。新能源板块表现亮眼，9月新能源乘用车零售108.4万辆，同比下降但环比回升；批发166.6万辆，同样实现两位数增长，零售与批发渗透率均刷新历史纪录。纯电动车成为批发主力，分市场呈现分化，A00级下滑明显但B级电动车快速增长。自主品牌新能源在国内零售中的渗透率高达84.5%，新势力品牌零售份额提升至23.6%。出口方面，新能源乘用车出口实现快速增长，9月同比上涨163.5%，自主品牌出口增速显著，出口结构以纯电为主。展望10月，行业将借助工作日与节日促销叠加等因素提振终端客流，但仍处于存量博弈阶段，置换升级将成为稳定市场的核心抓手，预计四季度负增长幅度收窄、年底接近持平，为明年回升奠定基础。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #出口
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📰 乘联分会：9月新能源零售渗透率攀升至67.0% 批发渗透率达65.4% 均创历史新高
本月全国乘用车市场呈现出“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”的结构性分化特征。9月零售同比下降28.0%，但新能源渗透率创新高，达到67.0%（零售批发分别为67.0%与65.4%），同比增速放缓但仍高于燃油车。燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近腰斩，普混车型相对抗跌；新能源车在批发与零售均快速增长，出口对车企批发与利润形成有力支撑，新能源出口占比持续提升，九成以上新能源车由自主品牌与新势力主导。国内车企在新能源领域的布局呈现“多线并举”局面，纯电、插混、增程等细分市场结构性并进。9月新能源车出口同比显著增长，出口覆盖面扩大，海外市场对中国新能源品牌的认可度提升。生产端方面，新能源乘用车产量与批发均保持高位增长，整体库存处于低位，车市下行更多源于高油价与政策因素的短期扰动，未来市场将以换购增量与新能源升级为主导，下沉市场仍具潜力。展望10月，受旺季促销与旧换新政策支撑，车市有望回升，但高油价、消费信心不足以及下沉市场的持续挑战仍需关注。
🏷️ #新能源渗透 #燃油替代 #出口增长 #自主品牌 #新势力
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📰 乘联分会：9月新能源零售渗透率攀升至67.0% 批发渗透率达65.4% 均创历史新高
本月全国乘用车市场呈现出“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”的结构性分化特征。9月零售同比下降28.0%，但新能源渗透率创新高，达到67.0%（零售批发分别为67.0%与65.4%），同比增速放缓但仍高于燃油车。燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近腰斩，普混车型相对抗跌；新能源车在批发与零售均快速增长，出口对车企批发与利润形成有力支撑，新能源出口占比持续提升，九成以上新能源车由自主品牌与新势力主导。国内车企在新能源领域的布局呈现“多线并举”局面，纯电、插混、增程等细分市场结构性并进。9月新能源车出口同比显著增长，出口覆盖面扩大，海外市场对中国新能源品牌的认可度提升。生产端方面，新能源乘用车产量与批发均保持高位增长，整体库存处于低位，车市下行更多源于高油价与政策因素的短期扰动，未来市场将以换购增量与新能源升级为主导，下沉市场仍具潜力。展望10月，受旺季促销与旧换新政策支撑，车市有望回升，但高油价、消费信心不足以及下沉市场的持续挑战仍需关注。
🏷️ #新能源渗透 #燃油替代 #出口增长 #自主品牌 #新势力
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📰 2026年1-8月份全省经济运行情况
1-8月份，全省规模以上工业下降明显，下降2.1%，但高技术制造业仍实现3.3%的增长，分行业看，铁路、船舶、航空航天等运输设备制造业涨幅显著，达到44.5%，部分子行业如民用钢质船舶、铁路机车、集成电路等产量增速也居前；但汽车制造业及原油加工等相关行业出现下降。固定资产投资同比下降32.7%，第一产业和第三产业降幅较大，计算机、通信及电子设备制造业投资表现较强，分别增长34.9%以及纺织服装等行业的投资增速也走高。市场销售方面，零售额同比降幅收窄至1.2%，升级类、绿色智能类商品与消费升级需求带动部分品类快速增长，如新能源汽车、智能手机、体育娱乐用品等。对外贸易方面，出口增长明显，全球贸易环境对我省出口有推动，出口同比增长13.4%，其中机电产品和高新技术产品出口增速较快；PPI与IPI均小幅上涨。总体来看，经济结构出现分化，先进制造业和新兴行业增长较快，传统行业和投资增速放缓，需要继续扩大内需、推动创新驱动与产业升级。
🏷️ #工业 #出口 #投资 #消费 #制造业
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📰 2026年1-8月份全省经济运行情况
1-8月份，全省规模以上工业下降明显，下降2.1%，但高技术制造业仍实现3.3%的增长，分行业看，铁路、船舶、航空航天等运输设备制造业涨幅显著，达到44.5%，部分子行业如民用钢质船舶、铁路机车、集成电路等产量增速也居前；但汽车制造业及原油加工等相关行业出现下降。固定资产投资同比下降32.7%，第一产业和第三产业降幅较大，计算机、通信及电子设备制造业投资表现较强，分别增长34.9%以及纺织服装等行业的投资增速也走高。市场销售方面，零售额同比降幅收窄至1.2%，升级类、绿色智能类商品与消费升级需求带动部分品类快速增长，如新能源汽车、智能手机、体育娱乐用品等。对外贸易方面，出口增长明显，全球贸易环境对我省出口有推动，出口同比增长13.4%，其中机电产品和高新技术产品出口增速较快；PPI与IPI均小幅上涨。总体来看，经济结构出现分化，先进制造业和新兴行业增长较快，传统行业和投资增速放缓，需要继续扩大内需、推动创新驱动与产业升级。
🏷️ #工业 #出口 #投资 #消费 #制造业
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📰 零售渗透率达67%！9月我国新能源乘用车批发销量达166.6万辆
2026年前三季度我国新能源乘用车市场呈现产销两增、零售同比下滑的态势。9月新能源乘用车产量达到165.5万辆，同比增长9.8%，环比上升，1-9月累计产量为1141.3万辆，同比增长9.7%。批发方面，9月同比增长11.3%，环比增长10.0%，1-9月批发销量总计1144.8万辆，同比增长9.4%，其中批发渗透率达到65.4%，较2025年9月提升12个百分点。零售方面，9月零售量为108.4万辆，同比下降16.7%，环比增7.8%，1-9月累计零售775.8万辆，同比下降12.8%，零售渗透率达到67.0%，较去年同期提升9.1个百分点。出口方面，9月厂商出口55.8万辆，同比大幅增长163.5%，环比上升7.7%；1-9月出口388.7万辆，同比增长138.8%，较燃油车出口也呈现不同步的增长态势。总体看，新能源乘用车在产销和渗透率方面持续增强，但零售端仍受同比下降影响，市场结构与未来增长动能值得持续观察。
🏷️ #新能源 #乘用车 #渗透率 #出口 #批发
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📰 零售渗透率达67%！9月我国新能源乘用车批发销量达166.6万辆
2026年前三季度我国新能源乘用车市场呈现产销两增、零售同比下滑的态势。9月新能源乘用车产量达到165.5万辆，同比增长9.8%，环比上升，1-9月累计产量为1141.3万辆，同比增长9.7%。批发方面，9月同比增长11.3%，环比增长10.0%，1-9月批发销量总计1144.8万辆，同比增长9.4%，其中批发渗透率达到65.4%，较2025年9月提升12个百分点。零售方面，9月零售量为108.4万辆，同比下降16.7%，环比增7.8%，1-9月累计零售775.8万辆，同比下降12.8%，零售渗透率达到67.0%，较去年同期提升9.1个百分点。出口方面，9月厂商出口55.8万辆，同比大幅增长163.5%，环比上升7.7%；1-9月出口388.7万辆，同比增长138.8%，较燃油车出口也呈现不同步的增长态势。总体看，新能源乘用车在产销和渗透率方面持续增强，但零售端仍受同比下降影响，市场结构与未来增长动能值得持续观察。
🏷️ #新能源 #乘用车 #渗透率 #出口 #批发
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📰 2026年9月份全国乘用车市场分析
2026年1-8月中国汽车行业呈现出供需两端的结构性变化与区域性分化。总体而言，市场增长乏力但新能源车渗透持续提升，国内销量与出口并行发力，能源成本与高油价推动“油电替代”成为主线。9月零售同比下滑，燃油车受高油价冲击显著，新能源车渗透率上升至67%，自主与新势力品牌在新能源市场表现较稳健，出口成为拉动行业增长的核心动力，新能源出口增速尤为突出。批发端，新能源车占比持续攀升，纯电动与狭义插混成为主力细分，A级及以下经济型电动车潜力仍需放大。新势力品牌份额小幅提升，自主传统车企在新能源路线上多线并举，产品投放加速。8月全球汽车销量回稳乏力，但中国在全球市场中的份额仍处于领先地位，新能源车全球渗透率提升明显，中国新能源乘用车在世界份额达到62%至65%左右，插混与纯电动车的出口规模持续扩张。未来展望强调在高油价与存量置换背景下，通过政策刺激与高性价比车型推动下沉市场首购与换购升级，并继续深化新能源与智能化协同发展。
🏷️ #新能源渗透 #出口增长 #高油价 #下沉市场 #自主品牌
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📰 2026年9月份全国乘用车市场分析
2026年1-8月中国汽车行业呈现出供需两端的结构性变化与区域性分化。总体而言，市场增长乏力但新能源车渗透持续提升，国内销量与出口并行发力，能源成本与高油价推动“油电替代”成为主线。9月零售同比下滑，燃油车受高油价冲击显著，新能源车渗透率上升至67%，自主与新势力品牌在新能源市场表现较稳健，出口成为拉动行业增长的核心动力，新能源出口增速尤为突出。批发端，新能源车占比持续攀升，纯电动与狭义插混成为主力细分，A级及以下经济型电动车潜力仍需放大。新势力品牌份额小幅提升，自主传统车企在新能源路线上多线并举，产品投放加速。8月全球汽车销量回稳乏力，但中国在全球市场中的份额仍处于领先地位，新能源车全球渗透率提升明显，中国新能源乘用车在世界份额达到62%至65%左右，插混与纯电动车的出口规模持续扩张。未来展望强调在高油价与存量置换背景下，通过政策刺激与高性价比车型推动下沉市场首购与换购升级，并继续深化新能源与智能化协同发展。
🏷️ #新能源渗透 #出口增长 #高油价 #下沉市场 #自主品牌
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