📰 四月中国车市：销量降、新能源涨背后的“表”与“里”
2026年4月中国汽车市场呈现结构性分化。一方面，乘用车零售持续下滑，4月全国零售约142万辆，同比跌幅在20%至25%之间，1-4月累计下滑约19%；另一方面，新能源车表现强劲，4月新能源批发122万辆，同比增长7%，实现双线增长，显示新能源化为大盘的主要支撑。头部传统自主品牌仍占据主导地位，上汽、比亚迪、奇瑞等的销量领跑，自主五强份额接近60%以上，传统车企对市场的主导力稳固。新势力方面，零跑、理想、极氪、小米等崭露头角，且多家新势力实现单月交付过2万辆，表明规模化能力提升，但仍存在经销商库存积压、价格战导致的降价压力和市场周期延长等风险。海外市场成为重要增量，出口显著增长，奇瑞、比亚迪、吉利等头部车企海外销量持续攀升，部分车企出口额已接近总销量的半壁江山。总体看，市场进入存量博弈阶段，消費者受益于更丰富的产品与技术升级，但购车需更理性，关注质量与售后。
🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #新势力 #市场格局
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📰 四月中国车市：销量降、新能源涨背后的“表”与“里”
2026年4月中国汽车市场呈现结构性分化。一方面，乘用车零售持续下滑，4月全国零售约142万辆，同比跌幅在20%至25%之间，1-4月累计下滑约19%；另一方面，新能源车表现强劲，4月新能源批发122万辆，同比增长7%，实现双线增长，显示新能源化为大盘的主要支撑。头部传统自主品牌仍占据主导地位，上汽、比亚迪、奇瑞等的销量领跑，自主五强份额接近60%以上，传统车企对市场的主导力稳固。新势力方面，零跑、理想、极氪、小米等崭露头角，且多家新势力实现单月交付过2万辆，表明规模化能力提升，但仍存在经销商库存积压、价格战导致的降价压力和市场周期延长等风险。海外市场成为重要增量，出口显著增长，奇瑞、比亚迪、吉利等头部车企海外销量持续攀升，部分车企出口额已接近总销量的半壁江山。总体看，市场进入存量博弈阶段，消費者受益于更丰富的产品与技术升级，但购车需更理性，关注质量与售后。
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