⁣
📰 暑期免签双轮驱动 社服零售爆发在即

暑期旅游市场在多项数据中呈现强劲复苏态势。暑期热度同比增长超40%，亲子与大学生客群的预订增长分别达31%与58%，显示出教育与家庭出游需求的持续旺盛。同程数据显示国内机票均价约925元、国际机票约1372元，分别同比上涨4%与11%，反映出航空市场的价格回升与出行需求的回暖。众信旅游统计出游人次同比增37%、产品丰富度增38%，其中澳新出游人数暴增210%、北美增长135%、东南亚增长102%，免签政策与赛事效应共同推动境外游热情。研报指出，服务消费正由政策与行业需求共振驱动，免税、银发旅游、育儿消费等细分赛道将直接受益于出行热潮和政策支持，行业龙头具备显著弹性，泡泡玛特、名创优品等新消费领域仍有增长潜力。零售业态创新叠加出海逻辑及AI应用加速商业化，为板块提供额外增长动力。总体来看，真实需求复苏与政策催化叠加，远大于宏观波动带来的压力，社服零售板块处于业绩与估值双重修复窗口，机会值得重点把握。

🏷️ #旅游热度 #出行需求 #免税政策 #新消费 #出海

🔗 原文链接

⁣
📰 乘用车6月月报：内需静待改善，出口韧性较强

文章聚焦汽车行业在2026年5月的市场表现与展望。总体看，乘用车零售量同比下降但环比回升，批发亦呈现出供需两端的波动态势；新能源领域表现强劲，渗透率持续提升，5月新能源零售渗透率达到62.3%，批发为61.1%，同比出口显著增长，新能源汽车出口增速达到112%。全球区域层面，英国、中东、大洋洲等地销量环比上升，除中东因地缘因素外，其他地区新能源渗透率上升，显示全球化背景下中国车企出口活跃。投资策略强调两大核心：一是产品结构需要具备抗压能力，二是出口占比提升，海外销量成为新的增量来源。因此，优选在这两方面具备优势的企业，如吉利、比亚迪、奇瑞、零跑等，同时需关注地缘政治、汇率及贸易政策等风险。
总之，行业景气度与出口韧性符合预期，新能源渗透与海外市场增量成为关键驱动力，为后续投资提供方向。

🏷️ #新能源 #出口 #渗透率 #电动化 #海外市场

🔗 原文链接

⁣
📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年07月06日15时_今日实时零售行业热点速递

文章汇总多领域信息，聚焦能源、电力市场及零售行业的最新动态。首先介绍我国新能源占比提高对电力系统的挑战，强调风光发电容量的持续增长带来实时功率平衡与安全稳定运行压力，当前需求侧响应能力偏弱，柔性负荷如储能和电动汽车尚待有效激活，电价传导需体现全产业链价值。其次，零售与建材领域在渠道结构调整中呈现差异化竞争态势：三棵树通过聚焦C端和小B端提升市场份额，旧改与教育、文卫、酒店等领域成为增长点；龙丰等企业通过扩张门店和提升利润率实现稳健增长。再者，银行、殡葬用品、二手回收等行业的结构性变化及资本运作成为关注焦点，杭州银行在高基数背景下实现利润双位数增长但面临治理与激励机制的讨论，跨境电商、银发经济与批发供应链等新动能正在形成。总体看，市场热点集中在能源转型带来的价格传导、零售渠道重构与产业升级的协同效应，未来需关注政策引导、需求端激活与新业态的落地落地情况。

🏷️ #电力改革 #零售转型 #新能源 #银行治理 #跨境电商

🔗 原文链接

⁣
📰 新华百货秩鼎ESG评级维持BBB，位居GICS三级多品类零售43家公司第20名，与合百集团等同级、高于赛维时代、低于银座股份等

新华百货近期获得秩鼎ESG评级BBB级，与上一年持平，呈现出稳定的提升态势。近五年评级显示自2022年B、2023年BB、2024-2026年均为BBB，表明在环境、社会、治理三个维度的综合表现维持在中等水平，并有稳定性。与同行对比，新华百货在43家多品类零售企业中排名第20，处于中上游，但仍落后于头部AA级企业如吉宏股份、重百集团、武商集团等。在细分维度方面，环境、社会责任、治理三项评分均显示出分散的格局，环境环节得分在22名附近，社会责任与治理维度分数也分别处于中等偏下水平。这意味着企业在环境与社会治理方面仍有提升空间，需加强环境管理、供应链可持续性与信息披露透明度，进一步提升治理结构与内部控制的透明度。至于基本面，新华百货经营模式为综合购物中心、百货、超市等多业态，2026年一季度营业收入同比小幅增长，但归属于母公司净利润同比下降，需通过提升盈利能力和现金流管理来支撑长期ESG改进。

🏷️ #ESG #新华百货 #BBB #秩鼎 #零售

🔗 原文链接

⁣
📰 汽车行业6月跟踪报告：政策提振汽车消费，下半年行业有望改善

总体看，汽车行业在政策提振下进入弱复苏的持续改善阶段。6月乘用车零售和新能源车批发行情均显示出修复势头，零售增速落后于批发但环比改善确定性增强。新能源渗透率持续维持60%以上，高位结构性增量空间虽缩小，但存量替换逻辑仍在推进。月度方面，新势力品牌持续领跑，传统车企出口成为最大增量，个股如零跑、蔚来、极氪、理想等表现突出，比亚迪与吉利等龙头销量稳定增长。政策层面由购车补贴转向用车全生命周期管理，促进后市场维修、改装及赛事等第三方服务需求释放，旧换新等刺激也在释放置换需求。行业投资建议聚焦整车出口与高阶智能化驱动的价值重估，重点关注小米集团、蔚来、理想、比亚迪、吉利等龙头，以及汽车服务领域的检测需求与国标落地相关公司。整体风险包括政策兑现低于预期、消费复苏乏力以及贸易壁垒加剧。

🏷️ #新能源 #整车出口 #后市场 #政策变革 #龙头企业

🔗 原文链接

⁣
📰 6月“卖疯了” 15家新能源车企交付量排名：比亚迪断层第一 极氪翻倍增长

2026年6月新能源车市延续快速增长，头部企业继续拉大市场份额，形成强烈的头部效应与新势力崛起的格局。比亚迪以403,472辆的月销领跑，并实现出口同比大幅增长，海外市场成为新的增长曲线。上汽集团新能源销量达到201,049辆，表现突出；吉利、奇瑞等传统车企也呈现稳健增长，新能源渗透率提高显著，显示各集团在纯电与混动两条赛道的持续布局与转型成效。新势力方面，零跑、特斯拉等保持强势，零跑以高增速领跑新势力阵营，蔚来、小鹏、极氪等品牌则通过多品牌策略与技术升级争取更多市场份额，其中极氪在高端市场表现尤为亮眼，品牌出海与高压快充技术成为竞争要点。整体来看，阶段性分化明显，传统巨头与新势力的并行扩张，正在推动中国新能源市场进入“群雄逐鹿”的新阶段。

🏷️ #新能源 #市场格局 #头部效应 #新势力 #纯电动

🔗 原文链接

⁣
📰 电力设备与新能源行业研究：锂电7月洞察：旺季在即，优选优势格局赛道

本月锂电行业呈现明显分化，锂电铜箔等板块领涨，尽管多数环节回调，但行业景气度依然高位。全年以来，新能源车与储能需求支撑下，锂电产业链上中下游企业呈现龙头更强、新技术突破的格局，且7月起排产在6月高位基础上继续抬升，显示需求端仍强。价格方面出现结构性分化，锂盐、钴盐回落，磷系、铜箔加工费等逆势上行，显示成本端波动与供给扰动对不同材料的影响差异明显。新技术方面，钠离子电池进入商业化验证阶段，宁德时代发布天恒钠电储能解决方案，固态电池的中试与设备定标进入关键期，行业在技术迭代与产能扩张中处于循环再升的阶段。投资机会聚焦细分赛道中的龙头企业与具备技术突破的标的，重点关注隔膜、碳酸锂、VC、铁锂正极、铜箔及相关新兴技术领域。

🏷️ #锂电 #新能源车 #储能 #钠离子 #固态电池

🔗 原文链接

⁣
📰 汽车及汽车零部件行业周报：车企6月销量快报发布，Momenta计划7月8日登陆港交所

本周汽车行业重点聚焦国内外需求分化与新能源车复苏。6月车企出海销量持续强劲，内销环比改善但同比仍承压，受去年基数高、消费观望及“6.18”促销不足等因素影响，市场回暖动力需时间。海外市场导入新车放量与渠道扩张，是多家车企出口大幅增长的关键驱动。Momenta正式启动港股招股，募资将用于核心技术研发、AI能力提升及Robotta xi服务商业化，体现AI与智能化在汽车产业中的资金与资源投入增多。新能源乘用车在价格与供给优化、油价因素及出口协同作用下进入明确复苏通道，5月批发与6月初的数据均显示新能源板块对市场增量贡献显著，未来出海弹性、智能化突破及高端车型成长具备较强韧性。展望下半年，重点关注出口持续放量、AI与自动驾驶的市场拐点、以及内需向高端化回升的趋势；整车与部件企业在全球化与技术升级中仍具备机会。

🏷️ #汽车 #新能源 #出海 #智能驾驶 # Momenta

🔗 原文链接

⁣
📰 新零售时代下苏宁易购并购家乐福中国的动因及协同效应研究_《现代商业》杂志社

本研究以苏宁易购并购家乐福中国的案例，分析新零售时代下线上线下双线融合的并购动因、实施过程及协同效应。文章首先介绍了并购主体与过程，随后从外部环境与内部资源角度揭示动因：外部因包括消费升级、即时性与体验需求上升，以及线下资源对抗线上红利收敛的必要性；内部因则在于推动战略转型、共享管理资源以提升营运效率、以及利用税收优化等。通过对并购后各类协同效应的财务与经营指标评估，研究发现盈利能力、经营与偿债等方面均未如预期改善，甚至在疫情与竞争加剧下继续恶化。管理协同主要集中在存货管理的提升，而其他方面未见显著提升；财务协同在初期存在但难以持续。原因包括并购前财务状况不佳、支付方式单一且现金压力大、以及对目标企业的整合难度高、文化与业务模式的冲突等。最终结论是，此次并购在战略层面完善了场景布局，但因风险较大、整合难度高、协同效应未充分释放，未达到理想的并购效果，给未来同类案例提供了谨慎的启示。关键词提炼了外部驱动、支付方式、整合管理等核心要点。

🏷️ #新零售 #并购 #协同效应 #线下资源 #整合

🔗 原文链接

⁣
📰 价格战叠加内存涨价，影石创新的渠道利润还剩多少空间？

价格战与成本上涨成为影石及整个行业共同的压力源，终端降价与上游涨价在供应链层层传导，渠道利润被双向挤压，尤其中小经销商生存压力更大。文章通过对比大疆与影石的规模差异，指出出货规模决定议价能力与产能保障，窄赛道的渠道空间受到限制，导致全景相机等小众品类难以实现规模化盈利。新品云台相机尚在诉讼阴影之下，渠道铺货节奏易被打乱，海外市场的专利风险更放大了备货不确定性。解禁预期、成本端压力与新品不确定性叠加，使渠道信心脆弱，增长质量更多取决于品牌与渠道之间的共担与长期稳定的利润分配。最终，健康的渠道生态需要品牌方提供稳定的营销投入与更合理的渠道政策，只有让渠道真正受益，增长才能在周期性回暖时率先兑现。

🏷️ #渠道生态 #价格战 #成本上涨 #议价能力 #新品诉讼

🔗 原文链接

⁣
📰 乘联分会：6月全国乘用车零售165.1万辆 同比下降21%

6月全国乘用车市场呈现零售同降、批发亦有下降的态势，月度零售165.1万辆，同比降幅达21%，但环比上月回升9%；厂商批发237.6万辆，同比降4%，但同比与环比均显示小幅波动。今年累计零售和批发分别达到875万辆和1256.2万辆，同比均出现下降，利润空间受到车规级存储芯片价格上涨的挤压。前三周零售同比下降显著，1-5月累计零售降幅扩大至19%，行业利润率下降至3.4%。在车市外部环境与成本上行的背景下，整车企业需要在降本增效、扩展场景应用方面寻求突破。 同时，小鹏集团与神州租车达成全场景合作，首批1300台新能源车正式交付，涵盖MONA M03、P7+、X9等车型，将投放至全国重点旅游城市及交通枢纽。神州租车对小鹏新能源车采购规模持续扩容，双方将共同推动智能出行场景落地、充电服务与品牌联合等合作，进一步推动新能源车在租赁场景的应用。总体来看，行业正处于成本压力与场景化落地并行的阶段，企业需通过协同合作与创新商业模式来提升竞争力。

🏷️ #乘用车 #零售 #批发 #利润 #新能源

🔗 原文链接

⁣
📰 6月销量增速领跑行业 北汽蓝谷开始垂直上量_央广网

2026年6月新能源乘用车市场保持快速复苏态势，行业综合批发销量达到151万辆，同比增长22%、环比增长12%，显示前期调整后的明确回暖。北汽蓝谷在6月实现单月销量3.0万+，达到30282辆，逆势大涨152.54%，并于二季度实现69811辆、半年累计101599辆，显示出稳定的爬升趋势和规模化提升的势能。公司通过极狐与享界双品牌协同发力，构建了覆盖大众主流与豪华高端的完整产品矩阵，双品牌共同贡献增长，避免单一支点依赖，增强抗周期能力。极狐系列（阿尔法、贝塔、问道等）持续放量，6月销量25646辆，同比增速219.3%，半年累计80581辆；享界主要聚焦30万元以上豪华市场，6月至今累计21018辆，同比增速接近120%，且与华为合作提升品牌溢价能力。展望下半年，北汽蓝谷将持续推新，极狐T7等新车及享界G9等新品有望继续扩大增量空间，双品牌协同有望持续驱动盈利改善，行业格局也将因差异化竞争而向高端化与体系化竞争升级。

🏷️ #新能源 #双品牌 #极狐 #享界 #北汽蓝谷

🔗 原文链接

⁣
📰 燃油车型价格持续调整背后，行业转型如何平稳过渡-36氪

近年汽车市场经历结构性变革，新能源车型快速普及，燃油车市场份额持续下滑。终端大幅让利成为常态，既有豪华中高端燃油SUV价格从高企降至低位，形成显著价格落差，也暴露出市场定价逻辑的转变。除了促销因素，库存政策、排放节点以及行业结构性因素共同推动燃油车价格体系下滑。新能源在配置、驾乘体验、底盘与动力等方面形成明显优势，且长期用车成本对比燃油车更具吸引力，消费偏好逐步向新能源倾斜。国内充电基础设施完善、续航提升及新车供给向新能源倾斜，也使燃油车迭代明显放缓，需求再度萎缩。为实现平稳转型，行业需加强库存与产能规划、优化经销商经营模式、理性引导两类动力车型的使用场景，避免单纯降价引发的品牌贬值与市场波动，同时通过置换激励、软性优惠等方式维护长期价值。总体来看，燃油车价格大幅下探是阶段性现象，新能源将逐步成为市场主流，企业需协同推进过渡。

🏷️ #新能源 #燃油车 #降价 #过渡 #市场结构

🔗 原文链接

⁣
📰 比亚迪领跑新能源车市，月批发量近40万，零跑超特斯拉进前四 - 第一电动网

7月2日，2026年6月新能源乘用车批发预估数据出炉，市场批售总量达到151万台。比亚迪以397292台的批发量稳居行业首位，吉利汽车以158849台的销量位列第二，奇瑞汽车以106900台排在第三。零跑汽车以93376台的批发量超过特斯拉中国的89091台，位列第四。传统车企新能源板块表现稳定，长安汽车批发量为79737台，上汽通用五菱为73000台，上汽乘用车为65162台。新势力梯队分化明显，蔚来和小鹏销量接近，分别为40597台和40126台。理想、赛力斯、小米三家销量均在3万台区间，差距不大。外资合资新能源整体表现偏弱，广汽丰田、广汽传祺、上汽通用等品牌批发量均不足15000台。宝马、大众、丰田等合资品牌新能源销量难以突破万台，与自主品牌的差距持续拉大。

🏷️ #新能源 #批发 #自主品牌 #合资

🔗 原文链接

⁣
📰 阿里与银泰:一场十年的大型网络实验

本次综述梳理了银泰百货与阿里巴巴自2013年起的线上线下融合历程、十年沉浮及最终分道扬镳的全景。早期，阿里以资本与资源注入银泰，推动线下门店的数字化改造、会员体系打通、支付对接与数据共享，银泰成为阿里新零售的重要试验田，也为阿里在线下场景的扩张提供可复制模型。随着时间推移，线下高成本、重资产属性暴露出与日益强势的线上核心业务之间的矛盾，疫情、拼多多崛起、抖音电商等新竞争态势进一步放大了这一矛盾。阿里在2020年前后逐步调整战略，将资源聚焦于电商与云AI，持续削减线下重资产投入，最终在2023-2024年选择出售银泰及高鑫等资产，完成资产结构的重塑与战略定标。这一过程标志着中国新零售从大规模线下扩张走向以科技驱动的平台型企业定位，线下资产被重新估值，线上线下在不同阶段呈现出不同的协同与分离关系。银泰在阿里外部环境变化下完成云原生升级，逐步实现以云端为核心的运营能力，其后由雅戈尔与管理层联合的财团接管，开启新的篇章。整个十年融合试验为行业留下线上线下融合、实体数字化和产业资本运作的多元参考。未来趋势聚焦在AI、全域运营与资源聚焦的技术驱动模式。

🏷️ #新零售 #线上线下 #云原生 #数字化 #资产重构

🔗 原文链接

⁣
📰 2026半年销量收官盘点：车市告别规模扩张，体系能力将决定长期位次-36氪

2026年6月国内乘用车市场在新能源车型的持续主导下呈现结构性分化与转型趋势。零售规模约165万辆，新能源占比超60%，燃油车市场缩小，油电切换成为长期特征。头部企业凭借完整产业链、多品牌矩阵实现增量，市场由规模竞争转向质量与盈利能力比拼。比亚迪保持行业第一，海外销量显著提升，国内外协同驱动盈利能力增强；新势力如零跑、蔚来、小鹏等继续提升市场份额，斯文布局海外与下沉市场。传统自主品牌中长城、广汽等表现参差，新能源板块显示出韧性，特斯拉与大众在国内市场占有一定份额。行业竞争从简单降价转向成本控制、渠道优化、全球布局等综合实力对比，价格战边际效应递减，头部企业通过自研核心产业链提升抗风险能力。政策层面推动汽车后市场多元化发展，期待形成长期增长动能，促使消费者在“买车、用车、玩车”全链条上获得更丰富体验。总体看，国内市场已形成新能源主导、燃油车缩减的稳定格局，增量来自头部自主品牌，行业分化趋势将继续。

🏷️ #新能源 #头部企业 #全球布局 #价格战 #后市场

🔗 原文链接

⁣
📰 7月1日新规落地，影响940万酒类流通企业！时隔21年首次大修：电商全面纳入监管，销售全流程溯源

修订后的《酒类商品批发经营管理规范》与《酒类商品零售经营管理规范》于2026年正式实施，为21年来首次重大修订。新规将电子商务纳入全链条管理，明确酒类电商经营者须在合法合规平台开展业务，具备完整的商品信息、在线交易、支付与网络安全等系统，并对从业人员资质与健康证等要求更为明确。这一改变使线上线下同等受监管，推动数字化升级、全流程电子台账、3年留存等要求落地，强化溯源与反欺诈能力。散装酒纳入参考范围，填补市场监管空白，促进瓶散装一体化治理，提升食品安全底线。行业格局将因合规成本与门槛上升而加速洗牌，头部企业通过数字化中台、统一资质与风控体系占据优势，中小商户或转型加盟、区域协同或退出市场。总体而言，未来1-3年行业将向集约化、数字化、合规驱动的有序发展阶段转变，野蛮低价竞争逐步退出，头部品牌与合规经营者份额提升。

🏷️ #新规 #电商纳入 #全链条管理 #散装酒 #行业洗牌

🔗 原文链接

⁣
📰 奇瑞集团6月销量25.7万 同比增长9.8% 新能源半年销量47.5万

文章汇总了汽车行业的多维热点与动态，涵盖新车上市、品牌销量、产能里程碑以及市场趋势。首先提及红旗天工08限时促销及电池新国标首车的亮点，并展望捷尼赛思新旗舰SUV即将首发、无B柱对开门等创新设计。随后聚焦广汽丰田产销突破与千万量级里程碑，以及在品牌信任的基础上实现稳步增长。行业分析部分覆盖造车新势力的6月销量表现、各品牌的市场份额变化和全球化进程，零跑、蔚来等头部企业的同比增长或挑战。再有关于大众系插混车型的市场博弈，以及岚图、深蓝等品牌在营销话语和利润结构方面的讨论，反映出行业在利润率下行与量利并举中的调整态势。总体看，新能源汽车核心竞争力包括高性价比、稳定产能、品质信任与品牌形象的提升，未来各厂商将通过技术迭代、市场布局与跨界合作来巩固市场地位。

🏷️ #新能源 #销量 #产能 #品牌 #竞争

🔗 原文链接

⁣
📰 下半年广州甲级写字楼新增供应60万平方米

广州甲级写字楼市场在上半年呈现需求修复与增量扩张态势。租赁型净吸纳量同比增长超过300%，需求结构呈现分化：传统行业以降本与整合驱动搬迁，新兴行业在中企出海与AI赋能下成为增量主力。1000平方米以上的大面积成交中，金融机构、律所、零售等传统行业贡献约三分之一，游戏、美妆、跨境电商等新兴行业占比高达65%，显示新兴行业成为核心驱动力。新兴行业出海势头强劲，跨境电商、美妆出口、游戏出海实现两位数增长，促使总部完善中后台并扩容办公空间；AI赋能提升数字服务商运营效率，降低获客成本，推动腰部企业与隐形冠军业绩提升。企业为提高协同与效率，趋向核心商务区聚集，与行业龙头共享资源，提升区位效应和创新动能，推动对甲级办公物业的升级需求。琶洲与广州国际金融城等新兴商务区凭灵活运营策略精准对接新兴租户需求，成为产业集聚的关键节点。上半年新兴租户占新兴商务区新成交笔数的比重达45%，显著高于传统区的25%。下半年预计新增供应约60万平方米，空置率承压。核心命题在于以灵活空间与精细化服务回应新兴产业多元诉求，并以全周期运营思维激活资产潜能，推动资产向综合服务平台转型升级。

🏷️ #甲级办公 #新兴行业 #AI赋能 #跨境电商 #产业集聚

🔗 原文链接

⁣
📰 上半年新势力批售风光零售惨，车市库存压顶谁来扛？

7月1日，新能源车企公布6月及上半年成绩单。零跑汽车以93,376辆的全球交付量居首，同比增长95%；鸿蒙智行50,624辆位居第二；蔚来40,597辆、小鹏40,126辆并列第四，均突破4万大关；理想30,895辆；小米连续月交付超3万台。数字热闹背后揭示真相：谁在真卖车、谁在“压库存”。零跑领先的原因在于海外出口贡献显著，6月出口量2.1万辆，占当月销量约22%，剔除出口，国内终端零售约7.2万辆，仍具优势但未如此耀眼。蔚来排名第三但增速最快，同期增长62.9%，三大品牌（蔚来、乐道、萤火虫）上半年交付均创历史新高。小鹏靠GX单月6,739辆稳住阵脚；理想同比、环比双下滑，排名从5月的第五滑落到第六。批发与零售的撕裂尤为明显。6月上半月新能源车批发37.8万辆同比增10%，零售34.1万辆同比下降8%，批发强、零售弱意味着大量车辆尚未到达消费者手中，被囤在经销商仓库。年内前五个月行业批发与零售剪刀差高达约311万辆，库存压力持续放大。截至5月末，乘用车行业库存达348万辆，经销商库存系数1.63，警戒线之上。6月库存预警指数57.2%，多月处于荣枯线之上。门店业绩不佳亦令人担忧：仅12%的门店按期完成上半年销量目标，11.1%的门店完成率在90%-100%之间，70%以上门店未达标。库存集中在合资品牌，4月合资品牌库存系数高达2.24，居高不下。出口占比高的自主品牌也承压。5月批发量是零售量的1.8倍，库存深度超2.5个月。下半年目标达成率普遍偏低，蔚来为41.9%（目标45.64-48.9万辆）、理想39.68%（目标约48.76万辆）、零跑35.6%（目标100万辆）、小鹏32%左右（目标55-60万辆）、小米30.7%（目标55万辆），鸿蒙智行不足20%。这意味着下半年月均交付压力巨大，理想需月均超4.9万辆才能达标。蔚来创始人李斌表示2026年国内零售大概率同比下降15%-20%，下行趋势无短期反转。预测：经销商降价促销将更激烈，厂家压库、经销商库存积压、降价甩货如影随形，消费者观望难缓。7月起传统淡季叠加半年冲量促销退坡，终端价格战持续，市场承压。对消费者而言是好消息，因降价促销更大；对车企而言，这是场谁先撑不住的耐力赛，半年成绩单已揭示趋势。

🏷️ #新能源 #库存 #批发零售 #经销商 #下半年

🔗 原文链接