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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲
2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策
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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲
2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策
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📰 促消费政策提振市场预期，港股通消费ETF易方达涨1.47%
截至3月5日10点5分，主要股指走强，上证指数微幅上涨，深证成指与创业板指均有明显涨幅，显示市场对消费及科技相关板块的关注度在提升。MicroLED、光学光电子、电子纸等板块领涨，港股通消费ETF易方达及多只成分股同样走强，反映出资金对消费与创新领域的配置倾斜。政府工作报告提出超长特债与财政金融协同促内需的组合政策工具，意在拉动消费品更新换代，提振市场对消费板块的预期，叠加中央地方促消费工具，节前采购与假期消费获得阶段性支撑，线下商圈活跃度回升，部分以旧换新相关品类表现良好。展望后续，春节数据具备季节性与政策扰动特征，零售行业的持续改善将取决于居民收入与就业预期修复程度、财政促消费与补贴政策的延续性及投放节奏，以及居民资产负债表与消费信心的变化。在供给端与新业态渗透的共同推动下，零售需求有望继续温和修复；科技板块因产业链涨价、国产化与AI应用推进等因素，或将维持震荡上行态势，消费板块在政策与数据改善的共同作用下具备中长期上涨潜力。港股通消费ETF提供一键配置，覆盖电商、新消费与科技赋能等多赛道红利。
🏷️ #股市 #消费 #科技 #政策 #ETF
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📰 促消费政策提振市场预期，港股通消费ETF易方达涨1.47%
截至3月5日10点5分，主要股指走强，上证指数微幅上涨，深证成指与创业板指均有明显涨幅，显示市场对消费及科技相关板块的关注度在提升。MicroLED、光学光电子、电子纸等板块领涨，港股通消费ETF易方达及多只成分股同样走强，反映出资金对消费与创新领域的配置倾斜。政府工作报告提出超长特债与财政金融协同促内需的组合政策工具，意在拉动消费品更新换代，提振市场对消费板块的预期，叠加中央地方促消费工具，节前采购与假期消费获得阶段性支撑，线下商圈活跃度回升，部分以旧换新相关品类表现良好。展望后续，春节数据具备季节性与政策扰动特征，零售行业的持续改善将取决于居民收入与就业预期修复程度、财政促消费与补贴政策的延续性及投放节奏，以及居民资产负债表与消费信心的变化。在供给端与新业态渗透的共同推动下，零售需求有望继续温和修复；科技板块因产业链涨价、国产化与AI应用推进等因素，或将维持震荡上行态势，消费板块在政策与数据改善的共同作用下具备中长期上涨潜力。港股通消费ETF提供一键配置，覆盖电商、新消费与科技赋能等多赛道红利。
🏷️ #股市 #消费 #科技 #政策 #ETF
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 全国乘用车行业2026年1月末库存357万辆、库存70天
2026年1月末，全国乘用车行业库存为357万辆，较上月下降8万辆，但较2025年1月仍增58万辆，呈现高位运行态势。乘联会团队自2025年初至今的市场预测由乐观逐渐转为悲观，1月后满意度仅17%，对2月市场的乐观度更降至5%，显示市场信心偏弱，部分地方可能需要加强补贴以提振。基于未来N+3的月度零售预测，库存天数在70天左右，较2023年、2024年、2025年的同期处于高位压力阶段。新能源车库存自高点回落后，9月降至62万辆，1月回升至72万辆，行业总体压力仍明显，渠道库存和厂家库存均需警惕市场低于预期的风险。总体来看，1月狭义乘用车零售同比下降14%，出口保持增势，生产环节虽有拉动但需求跟不上，市场进入春节前后政策波动期，购置税、以旧换新等因素共同影响消费。未来需密切关注政策环境与市场变化，谨慎调整产销节奏，及时化解历史库存。新能源车占比提升将逐步减轻燃油车库存压力，但整体库存结构仍需优化。附：信息合集。
🏷️ #库存 #新能源 #市场预测 #零售 #政策
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📰 全国乘用车行业2026年1月末库存357万辆、库存70天
2026年1月末，全国乘用车行业库存为357万辆，较上月下降8万辆，但较2025年1月仍增58万辆，呈现高位运行态势。乘联会团队自2025年初至今的市场预测由乐观逐渐转为悲观，1月后满意度仅17%，对2月市场的乐观度更降至5%，显示市场信心偏弱，部分地方可能需要加强补贴以提振。基于未来N+3的月度零售预测，库存天数在70天左右，较2023年、2024年、2025年的同期处于高位压力阶段。新能源车库存自高点回落后，9月降至62万辆，1月回升至72万辆，行业总体压力仍明显，渠道库存和厂家库存均需警惕市场低于预期的风险。总体来看，1月狭义乘用车零售同比下降14%，出口保持增势，生产环节虽有拉动但需求跟不上，市场进入春节前后政策波动期，购置税、以旧换新等因素共同影响消费。未来需密切关注政策环境与市场变化，谨慎调整产销节奏，及时化解历史库存。新能源车占比提升将逐步减轻燃油车库存压力，但整体库存结构仍需优化。附：信息合集。
🏷️ #库存 #新能源 #市场预测 #零售 #政策
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📰 中指研究院：2025年重点城市商铺租金延续下跌态势-证券之星
2025年中国商业地产租金指数显示，消费市场维持平稳增长，但下半年增速放缓。以旧换新推动家电、3C、家具等零售品类增长，餐饮增速放缓，核心城市商铺租金持续下行，百街、百MALL等指数分别下跌0.81%与0.34%，全年跌幅有所扩大。消费政策持续发力，服务消费、文旅等领域增速较快，但餐饮与部分高密度商圈承压。未来在“十五五”框架下，继续扩大内需、提振消费成为重点，政策将围绕以旧换新、服务消费扩围及金融支持等多方面实施，推动消费成为经济增长主引擎。商铺供应方面，新开业项目数量下降，存量改造成为主要来源，重点城市写字楼与商铺需求仍偏弱，空置率出现不同城市的上升趋势。展望2026年，消费与投资将继续获政策利好，零售空间仍具潜力，但租金短期可能继续下探，行业需通过数字化与资产管理提升运营效率，推动高质量发展。
🏷️ #消费 #租金 #政策 #存量改造 #写字楼
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📰 中指研究院：2025年重点城市商铺租金延续下跌态势-证券之星
2025年中国商业地产租金指数显示，消费市场维持平稳增长，但下半年增速放缓。以旧换新推动家电、3C、家具等零售品类增长，餐饮增速放缓，核心城市商铺租金持续下行，百街、百MALL等指数分别下跌0.81%与0.34%，全年跌幅有所扩大。消费政策持续发力，服务消费、文旅等领域增速较快，但餐饮与部分高密度商圈承压。未来在“十五五”框架下，继续扩大内需、提振消费成为重点，政策将围绕以旧换新、服务消费扩围及金融支持等多方面实施，推动消费成为经济增长主引擎。商铺供应方面，新开业项目数量下降，存量改造成为主要来源，重点城市写字楼与商铺需求仍偏弱，空置率出现不同城市的上升趋势。展望2026年，消费与投资将继续获政策利好，零售空间仍具潜力，但租金短期可能继续下探，行业需通过数字化与资产管理提升运营效率，推动高质量发展。
🏷️ #消费 #租金 #政策 #存量改造 #写字楼
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📰 车市扫描(2025年12月29日-12月31日)
2025年12月全国乘用车市场零售表现不佳，达到229.6万辆，同比下降13%。虽然较上月有所增长，但整体零售增速仍低于预期，主要受到政策收缩和消费需求波动的影响。与去年相比，燃油车销售下降显著，部分地区的置换补贴政策减弱也对市场造成负面影响。
在新能源车方面，12月零售138.7万辆，同比增长7%，显示出新能源市场的韧性和增速。此外，新能源车的批发渗透率达到了60.4%。尽管面临购置税政策变动的压力，消费者的购车需求依然较强，尤其在年底促销的刺激下，市场展现出一定的活力。
2026年，国家将推出新的以旧换新政策和新能源汽车购置税减免目录，预计将进一步促进市场发展，推动新能源乘用车的高质量成长。这些政策的实施将为消费者提供更多购车便利，可能为明年的市场开局带来积极的变化。总体而言，尽管面临挑战，车市仍具备一定的成长潜力。
🏷️ #车市 #新能源 #销量 #政策 #零售
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📰 车市扫描(2025年12月29日-12月31日)
2025年12月全国乘用车市场零售表现不佳，达到229.6万辆，同比下降13%。虽然较上月有所增长，但整体零售增速仍低于预期，主要受到政策收缩和消费需求波动的影响。与去年相比，燃油车销售下降显著，部分地区的置换补贴政策减弱也对市场造成负面影响。
在新能源车方面，12月零售138.7万辆，同比增长7%，显示出新能源市场的韧性和增速。此外，新能源车的批发渗透率达到了60.4%。尽管面临购置税政策变动的压力，消费者的购车需求依然较强，尤其在年底促销的刺激下，市场展现出一定的活力。
2026年，国家将推出新的以旧换新政策和新能源汽车购置税减免目录，预计将进一步促进市场发展，推动新能源乘用车的高质量成长。这些政策的实施将为消费者提供更多购车便利，可能为明年的市场开局带来积极的变化。总体而言，尽管面临挑战，车市仍具备一定的成长潜力。
🏷️ #车市 #新能源 #销量 #政策 #零售
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📰 车市扫描(2025年12月15日-12月21日)
本周车市整体表现较为平稳，乘用车市场在12月1日至21日的零售和批发数据均显示出同比下降的趋势。尽管零售环比有所增长，但整体销量仍低于去年同期。新能源车的零售增长则相对较好，渗透率达60.6%，显示出市场对新能源车型的持续需求。
在生产方面，纯燃料轻型车和混合动力车的生产量同比均有下降，表明传统燃油车市场面临挑战。尽管如此，由于国家宏观经济向好，消费信心稳定，未来市场仍有一定的回暖潜力。政策方面，购置税补贴的到期和以旧换新的政策变化，将影响消费者的购车决策。
出口市场表现亮眼，中国汽车在国际市场的销量稳步增长，尤其是新能源车的出口大幅提升。出口多样化及自主品牌在国际市场的竞争力增强，预示着未来市场潜力依然广阔。整体来看，尽管面临诸多挑战，车市在调整中仍展现出一定的韧性和潜力。
🏷️ #车市 #新能源 #零售 #出口 #政策
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📰 车市扫描(2025年12月15日-12月21日)
本周车市整体表现较为平稳，乘用车市场在12月1日至21日的零售和批发数据均显示出同比下降的趋势。尽管零售环比有所增长，但整体销量仍低于去年同期。新能源车的零售增长则相对较好，渗透率达60.6%，显示出市场对新能源车型的持续需求。
在生产方面，纯燃料轻型车和混合动力车的生产量同比均有下降，表明传统燃油车市场面临挑战。尽管如此，由于国家宏观经济向好，消费信心稳定，未来市场仍有一定的回暖潜力。政策方面，购置税补贴的到期和以旧换新的政策变化，将影响消费者的购车决策。
出口市场表现亮眼，中国汽车在国际市场的销量稳步增长，尤其是新能源车的出口大幅提升。出口多样化及自主品牌在国际市场的竞争力增强，预示着未来市场潜力依然广阔。整体来看，尽管面临诸多挑战，车市在调整中仍展现出一定的韧性和潜力。
🏷️ #车市 #新能源 #零售 #出口 #政策
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📰 周度复盘 | 消费与区域开放领涨，成长板块承压形成风格对冲
本周政策集中催化内需和科技发展，但市场缺乏普遍上涨的共识。指数呈现震荡分化的状态，资金主要流向商贸零售和社会服务等与消费和区域开放相关的行业。相比之下，科技成长板块受到了外部因素和估值压力的影响，继续出现回调。
政策层面，中央经济工作会议明确消费为增长的核心引擎，各项政策覆盖能力加强，旨在提升居民收入和服务消费。与此同时，海南自贸港全岛封关运作及L3自动驾驶的政策进展为市场提供新的制度驱动，但仍需关注地方消费刺激政策的落实细则。
市场表现方面，指数整体显示出权重相对稳定，但成长性行业表现不佳。商贸零售和社会服务行业显著上涨，而科技制造和公用事业则出现下跌。市场结构上，资金集中于少数行业，未能实现广泛共识，使得市场走势更加依赖政策的直接影响，未来需关注相关政策的实施动态和市场反应。
🏷️ #内需 #科技 #消费 #政策 #市场分化
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📰 周度复盘 | 消费与区域开放领涨，成长板块承压形成风格对冲
本周政策集中催化内需和科技发展，但市场缺乏普遍上涨的共识。指数呈现震荡分化的状态，资金主要流向商贸零售和社会服务等与消费和区域开放相关的行业。相比之下，科技成长板块受到了外部因素和估值压力的影响，继续出现回调。
政策层面，中央经济工作会议明确消费为增长的核心引擎，各项政策覆盖能力加强，旨在提升居民收入和服务消费。与此同时，海南自贸港全岛封关运作及L3自动驾驶的政策进展为市场提供新的制度驱动，但仍需关注地方消费刺激政策的落实细则。
市场表现方面，指数整体显示出权重相对稳定，但成长性行业表现不佳。商贸零售和社会服务行业显著上涨，而科技制造和公用事业则出现下跌。市场结构上，资金集中于少数行业，未能实现广泛共识，使得市场走势更加依赖政策的直接影响，未来需关注相关政策的实施动态和市场反应。
🏷️ #内需 #科技 #消费 #政策 #市场分化
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📰 汽车行业周报：11月乘用车零售销量同比降8%，中央定调2026年优化“两新”政策实施
本周A股汽车板块表现较好，涨幅超过大盘，具体来看，沪深300指数跌幅为0.08%，而汽车板块涨幅为0.16%，在各行业中排名第9。乘用车和商用车的涨幅分别为0.23%和0.25%，其中长城汽车和上汽集团表现突出。零部件板块也有小幅上涨，涨幅为0.11%。
行业方面，乘联分会数据显示，11月乘用车零售销量同比下降8%。中央政府预计将继续支持“国补”政策，并优化2026年“两新”政策的实施。此外，理想汽车计划在三年内推出首款L4级自动驾驶车型，显示出行业向智能化转型的趋势。
在整车厂方面，建议关注比亚迪、吉利汽车等企业，而在商用车领域，中国重汽和一汽解放等公司值得关注。零部件方面，松原安全和丰茂股份等企业也表现出色。需要注意的是，政策力度和国际贸易环境的变化可能对行业发展带来风险。
🏷️ #汽车 #销量 #政策 #智能驾驶 #投资
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📰 汽车行业周报：11月乘用车零售销量同比降8%，中央定调2026年优化“两新”政策实施
本周A股汽车板块表现较好，涨幅超过大盘，具体来看，沪深300指数跌幅为0.08%，而汽车板块涨幅为0.16%，在各行业中排名第9。乘用车和商用车的涨幅分别为0.23%和0.25%，其中长城汽车和上汽集团表现突出。零部件板块也有小幅上涨，涨幅为0.11%。
行业方面，乘联分会数据显示，11月乘用车零售销量同比下降8%。中央政府预计将继续支持“国补”政策，并优化2026年“两新”政策的实施。此外，理想汽车计划在三年内推出首款L4级自动驾驶车型，显示出行业向智能化转型的趋势。
在整车厂方面，建议关注比亚迪、吉利汽车等企业，而在商用车领域，中国重汽和一汽解放等公司值得关注。零部件方面，松原安全和丰茂股份等企业也表现出色。需要注意的是，政策力度和国际贸易环境的变化可能对行业发展带来风险。
🏷️ #汽车 #销量 #政策 #智能驾驶 #投资
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📰 “银十”重卡销量同比涨4成 实现七连涨
在老旧货车以旧换新政策的推动下，2025年10月，中国重卡市场销量达到9.3万辆，尽管环比有所下降，但同比增长了约40%。自4月以来，重卡销量连续七个月增长，平均增速高达39%。这一表现不仅高于往年水平，也显示出市场的强劲复苏，预计全年累计销量将超过100万辆。
终端销量的强劲增长是推动重卡市场发展的重要因素，4月至10月期间，终端销量连续实现同比增长，尤其是9月和10月的增速超过60%。此外，重卡出口也保持稳健增长，预计全年出口将超过30万辆。政策的支持和市场需求的回暖共同促进了这一增长态势。
在细分市场方面，天然气重卡和新能源重卡在10月表现突出，分别实现了翻倍式增长和大幅上涨。随着政策的继续实施，预计四季度重卡市场将迎来更高的销量，特别是在新能源重卡领域，市场渗透率接近28%。
🏷️ #重卡 #销量 #政策 #新能源 #市场
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📰 “银十”重卡销量同比涨4成 实现七连涨
在老旧货车以旧换新政策的推动下，2025年10月，中国重卡市场销量达到9.3万辆，尽管环比有所下降，但同比增长了约40%。自4月以来，重卡销量连续七个月增长，平均增速高达39%。这一表现不仅高于往年水平，也显示出市场的强劲复苏，预计全年累计销量将超过100万辆。
终端销量的强劲增长是推动重卡市场发展的重要因素，4月至10月期间，终端销量连续实现同比增长，尤其是9月和10月的增速超过60%。此外，重卡出口也保持稳健增长，预计全年出口将超过30万辆。政策的支持和市场需求的回暖共同促进了这一增长态势。
在细分市场方面，天然气重卡和新能源重卡在10月表现突出，分别实现了翻倍式增长和大幅上涨。随着政策的继续实施，预计四季度重卡市场将迎来更高的销量，特别是在新能源重卡领域，市场渗透率接近28%。
🏷️ #重卡 #销量 #政策 #新能源 #市场
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📰 2020-2029年法国吸烟人口及预测数据分析
根据艾媒数据中心的数据，法国的吸烟人口在2020年至2029年间呈现出逐年增长的趋势，预计到2029年将达到18.01百万。尽管烟草行业曾经历过繁荣，但由于吸烟与多种健康问题的关联，行业面临严峻挑战。欧盟的卫生专家和官方机构积极应对烟草流行，改变了公众对吸烟的认知，并对烟草产业产生深远影响。
与此同时，相关政策调控也推动了共同农业政策的调整，逐步取消对烟草种植农户的财政支持。尽管法国在控烟方面采取了多项措施，但吸烟人口数量仍小幅上升，反映出控烟工作的复杂性和长期性。这一现象表明，尽管政策和公众意识在变化，吸烟习惯的改变依然需要时间和持续的努力。
总的来看，法国的烟草行业在控烟政策的影响下仍然面临挑战，吸烟人口的增长趋势与控烟工作的复杂性形成了鲜明对比。未来，如何有效地控制吸烟率，仍是一个亟待解决的问题。
🏷️ #法国 #吸烟 #烟草 #政策 #健康
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📰 2020-2029年法国吸烟人口及预测数据分析
根据艾媒数据中心的数据，法国的吸烟人口在2020年至2029年间呈现出逐年增长的趋势，预计到2029年将达到18.01百万。尽管烟草行业曾经历过繁荣，但由于吸烟与多种健康问题的关联，行业面临严峻挑战。欧盟的卫生专家和官方机构积极应对烟草流行，改变了公众对吸烟的认知，并对烟草产业产生深远影响。
与此同时，相关政策调控也推动了共同农业政策的调整，逐步取消对烟草种植农户的财政支持。尽管法国在控烟方面采取了多项措施，但吸烟人口数量仍小幅上升，反映出控烟工作的复杂性和长期性。这一现象表明，尽管政策和公众意识在变化，吸烟习惯的改变依然需要时间和持续的努力。
总的来看，法国的烟草行业在控烟政策的影响下仍然面临挑战，吸烟人口的增长趋势与控烟工作的复杂性形成了鲜明对比。未来，如何有效地控制吸烟率，仍是一个亟待解决的问题。
🏷️ #法国 #吸烟 #烟草 #政策 #健康
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📰 乘联分会：预计9月全国新能源乘用车厂商批发销量150万辆 同比增长22%
根据乘联分会的数据，2025年9月全国新能源乘用车批发销量预计达到150万辆，同比增长22%，环比增长16%。今年的中秋节与国庆假期重叠，使得9月市场热度有所提升。此外，1-9月累计批发销量达1,044.6万辆，同比增长32%。工信部联合多部门采取措施以规范新能源汽车产业竞争，取得了显著成效。
随着年末车市的到来，销量特征呈现“前低后高”的趋势。尽管9月初终端人气有所回落，但以旧换新政策和地方刺激政策的双重推动下，市场热度逐渐恢复。新能源车型的受欢迎程度优于燃油车，成都车展后新车型的发布也吸引了消费者的关注，预计将进一步推动市场增长。
多家主力车企在9月实现了新能源批发销量的新高，尤其是吉利、长安、零跑等品牌表现突出。新能源车的出口持续增长，加上二线车企的优异表现，整体销量得到了提升。根据数据，8月新能源销量万辆以上的厂商占当月总体销量的93.5%，预计9月的批发销量将保持在150万辆的高位。
🏷️ #新能源 #销量 #市场 #车企 #政策
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📰 乘联分会：预计9月全国新能源乘用车厂商批发销量150万辆 同比增长22%
根据乘联分会的数据，2025年9月全国新能源乘用车批发销量预计达到150万辆，同比增长22%，环比增长16%。今年的中秋节与国庆假期重叠，使得9月市场热度有所提升。此外，1-9月累计批发销量达1,044.6万辆，同比增长32%。工信部联合多部门采取措施以规范新能源汽车产业竞争，取得了显著成效。
随着年末车市的到来，销量特征呈现“前低后高”的趋势。尽管9月初终端人气有所回落，但以旧换新政策和地方刺激政策的双重推动下，市场热度逐渐恢复。新能源车型的受欢迎程度优于燃油车，成都车展后新车型的发布也吸引了消费者的关注，预计将进一步推动市场增长。
多家主力车企在9月实现了新能源批发销量的新高，尤其是吉利、长安、零跑等品牌表现突出。新能源车的出口持续增长，加上二线车企的优异表现，整体销量得到了提升。根据数据，8月新能源销量万辆以上的厂商占当月总体销量的93.5%，预计9月的批发销量将保持在150万辆的高位。
🏷️ #新能源 #销量 #市场 #车企 #政策
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📰 中国服务贸易指南网
根据中国商业联合会的最新数据显示，9月份中国零售业景气指数达到了50.6%，环比上升了0.5个百分点，创下了8个月以来的新高。这一数据反映了零售行业的复苏迹象，商品经营类指数也同样表现良好，达到了50.6%，环比上升了0.9个百分点。而租赁经营类指数则维持在51.4%，显示出中高位的景气状态。
随着以旧换新政策的持续推进，消费者的商品消费需求逐渐回升，零售企业因而积极备货，增强了盈利信心。这种信心的增强有助于推动零售行业的发展，整体趋势向好。电商经营类指数也呈现上升趋势，环比增长了0.4个百分点，进一步印证了市场的回暖。整体来看，零售行业在后疫情时期展现出强劲的复苏潜力。
🏷️ #零售业 #景气指数 #消费需求 #电商 #政策
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根据中国商业联合会的最新数据显示，9月份中国零售业景气指数达到了50.6%，环比上升了0.5个百分点，创下了8个月以来的新高。这一数据反映了零售行业的复苏迹象，商品经营类指数也同样表现良好，达到了50.6%，环比上升了0.9个百分点。而租赁经营类指数则维持在51.4%，显示出中高位的景气状态。
随着以旧换新政策的持续推进，消费者的商品消费需求逐渐回升，零售企业因而积极备货，增强了盈利信心。这种信心的增强有助于推动零售行业的发展，整体趋势向好。电商经营类指数也呈现上升趋势，环比增长了0.4个百分点，进一步印证了市场的回暖。整体来看，零售行业在后疫情时期展现出强劲的复苏潜力。
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📰 国联民生证券：8月重卡批发五连涨 全年销量有望超预期
根据国联民生证券的研报，2023年8月重卡销售数据表现出强劲的增长势头，尽管环比微降1%，但同比增长约35%。重卡批发销量自4月份以来连续五个月实现同比增长，1-8月累计批发销量达到70.8万辆，同比增长13%。值得注意的是，终端销量在8月同比增长近50%，主要受益于以旧换新政策的实施。随着金九银十旺季的来临，全年重卡销量超过100万辆的可能性显著增加。
此外，8月特别提到燃气重卡的销量实现逆转，内销市场显著回暖，终端销量同比增长超过30%。新能源重卡的热销态势也在持续，预计终端销量将超过1.6万辆，同比增长超1.6倍。尽管柴油重卡的销量在8月有所下降，但整体市场信心依旧强劲，未来销量有望实现持续增长。政策和市场的双重促进将进一步推动重卡行业的繁荣。
投资方面，预计2024年重卡行业将迎来复苏，国内销量保持稳健，同时出口仍将增长。2025年，随着以旧换新政策的刺激，终端更换需求有望快速释放，整体销量将向中枢靠拢。建议关注潍柴动力和中国重汽，这两家公司有望在未来的行业景气中带来丰厚的回报。
🏷️ #重卡销量 #增速 #新能源 #燃气车 #政策
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📰 国联民生证券：8月重卡批发五连涨 全年销量有望超预期
根据国联民生证券的研报，2023年8月重卡销售数据表现出强劲的增长势头，尽管环比微降1%，但同比增长约35%。重卡批发销量自4月份以来连续五个月实现同比增长，1-8月累计批发销量达到70.8万辆，同比增长13%。值得注意的是，终端销量在8月同比增长近50%，主要受益于以旧换新政策的实施。随着金九银十旺季的来临，全年重卡销量超过100万辆的可能性显著增加。
此外，8月特别提到燃气重卡的销量实现逆转，内销市场显著回暖，终端销量同比增长超过30%。新能源重卡的热销态势也在持续，预计终端销量将超过1.6万辆，同比增长超1.6倍。尽管柴油重卡的销量在8月有所下降，但整体市场信心依旧强劲，未来销量有望实现持续增长。政策和市场的双重促进将进一步推动重卡行业的繁荣。
投资方面，预计2024年重卡行业将迎来复苏，国内销量保持稳健，同时出口仍将增长。2025年，随着以旧换新政策的刺激，终端更换需求有望快速释放，整体销量将向中枢靠拢。建议关注潍柴动力和中国重汽，这两家公司有望在未来的行业景气中带来丰厚的回报。
🏷️ #重卡销量 #增速 #新能源 #燃气车 #政策
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📰 协会发布｜2025年8月新能源乘用车厂商批发销量快讯_腾讯新闻
2025年8月，新能源乘用车市场表现相对平稳，尽管整体工作日减少，部分厂商选择休高温假。工信部与多部门合作，致力于规范新能源汽车产业的竞争秩序，减少恶意降价，推动行业从价格竞争转向关注技术与服务质量的价值竞争。各厂商积极调整策略，促销活动相对稳定，燃油车市场的促销维持在22.9%，而新能源车促销则上升至10.7%。
国家的“两新”政策补贴对市场起到了显著的拉动作用，尽管下半年面临资金压力，多省份出台精细化的补贴发放机制以保障政策的顺利实施。尽管整体车市增速放缓，但主力车企通过电动化突破与新车型的推出，助推了8月的结构性增长。吉利、零跑等厂商的新能源批发销量均创下历史新高，二线车企的表现同样出色，提升了整体销量。
根据乘联分会的数据，2025年7月新能源批发销量高于万辆的厂商占到了91.7%的市场份额，8月的预计销量为130万辆，同比增长24%，环比增长10%。今年前八个月的累计批发销量达到893万辆，同比增长34%。整体来看，新能源乘用车市场发展势头依然强劲，积极应对政策与市场的变化。
🏷️ #新能源 #市场 #销售 #政策 #竞争
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📰 协会发布｜2025年8月新能源乘用车厂商批发销量快讯_腾讯新闻
2025年8月，新能源乘用车市场表现相对平稳，尽管整体工作日减少，部分厂商选择休高温假。工信部与多部门合作，致力于规范新能源汽车产业的竞争秩序，减少恶意降价，推动行业从价格竞争转向关注技术与服务质量的价值竞争。各厂商积极调整策略，促销活动相对稳定，燃油车市场的促销维持在22.9%，而新能源车促销则上升至10.7%。
国家的“两新”政策补贴对市场起到了显著的拉动作用，尽管下半年面临资金压力，多省份出台精细化的补贴发放机制以保障政策的顺利实施。尽管整体车市增速放缓，但主力车企通过电动化突破与新车型的推出，助推了8月的结构性增长。吉利、零跑等厂商的新能源批发销量均创下历史新高，二线车企的表现同样出色，提升了整体销量。
根据乘联分会的数据，2025年7月新能源批发销量高于万辆的厂商占到了91.7%的市场份额，8月的预计销量为130万辆，同比增长24%，环比增长10%。今年前八个月的累计批发销量达到893万辆，同比增长34%。整体来看，新能源乘用车市场发展势头依然强劲，积极应对政策与市场的变化。
🏷️ #新能源 #市场 #销售 #政策 #竞争
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📰 中金：25H1商管运营商提效趋势延续 行业具备边际积极催化_市场分析_港股_中金在线
中金发布的研报指出，上半年消费行业整体向好，但重点商管运营商同店经营表现出现分化。头部企业在核心项目区位优势及品牌黏性等因素支持下，有望夯实竞争壁垒。下半年，行业将受到去年低基数及消费支持政策的积极影响，部分高端运营商在零售额同店同比上持续改善。
报告显示，华润万象生活核心净利润同比增长15%，而港资持有型开发商核心净利润则有所下降。高端商管运营商的零售额同店增速较2024年有所提升，而大众运营商则以客流增长为主驱动。租金与零售额变动幅度分化，整体经营效率有所提升。
中长期来看，优质商管运营商将持续受益于“马太效应”。下半年建议关注经营表现、消费政策及供给趋势，预计2025年新开业购物中心数量将下降。推荐华润万象生活与太古地产，逢低布局恒隆地产以把握机会，同时需警惕内需修复及竞争加剧的风险。
🏷️ #消费 #商管 #运营商 #零售 #政策
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📰 中金：25H1商管运营商提效趋势延续 行业具备边际积极催化_市场分析_港股_中金在线
中金发布的研报指出，上半年消费行业整体向好，但重点商管运营商同店经营表现出现分化。头部企业在核心项目区位优势及品牌黏性等因素支持下，有望夯实竞争壁垒。下半年，行业将受到去年低基数及消费支持政策的积极影响，部分高端运营商在零售额同店同比上持续改善。
报告显示，华润万象生活核心净利润同比增长15%，而港资持有型开发商核心净利润则有所下降。高端商管运营商的零售额同店增速较2024年有所提升，而大众运营商则以客流增长为主驱动。租金与零售额变动幅度分化，整体经营效率有所提升。
中长期来看，优质商管运营商将持续受益于“马太效应”。下半年建议关注经营表现、消费政策及供给趋势，预计2025年新开业购物中心数量将下降。推荐华润万象生活与太古地产，逢低布局恒隆地产以把握机会，同时需警惕内需修复及竞争加剧的风险。
🏷️ #消费 #商管 #运营商 #零售 #政策
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