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📰 4月乘用车零售预计将达142万辆，新能源渗透率有望突破60%-汽车资讯-盖世汽车社区

今年一季度，乘用车市场承压，狭义乘用车零售同比下降17.4%，为全年基调定下复杂基线。进入4月，燃油车承压仍存，油价与价格压力抬升日常成本，成交周期拉长；新能源车在短暂调整后再度回暖，渗透率有望突破60%。在头部厂商目标普遍回落、周度增速波动的背景下，4月新能源车零售86万辆，渗透率预计60.6%，这意味着每卖出5台新车便有3台是新能源车。当前市场正在从“政策驱动”向“产品驱动”艰难切换，产品力与市场份额的竞争进入白热化阶段。4月新能源回暖离不开北京车展等新车发布潮，以及自主品牌在智能化和混动/纯电矩阵的扩充，合资品牌则加速原生电动平台投放，推动市场供给与消费者选择共同提升。短期来看，4月整体销量平淡，但市场底层逻辑正在重塑：价格战退居二线，技术与体验成为核心驱动，二季度有望迎来稳健回升。新能源渗透率突破60%印证电动化趋势不可逆转，谁能以更具惊艳的产品力抢占市场主动权，谁就能在2026年的中国车市中占据有利地位。

🏷️ #新能源 #燃油车 #渗透率 #车市格局 #产品力

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📰 一季度车市格局榜：我们正在告别增长时代丨一句话点评_腾讯新闻

进入2026年，国内车市并未迎来开春回暖，一季度却呈现明显下行压力。零售大跌、批发微跌、自主分化、合资洗牌、豪华承压等多重态势叠加，揭示行业进入深度调整与存量竞争白热化的底色。需求透支、补贴退坡、出口对冲、结构升级四重力量共同作用下，车企命运被重新书写。3月零售同比下滑15%，一季度累计下滑17%，批发下滑7%，出口成为唯一缓冲垫。

从头部自主品牌和合资格局看，3月数据更显分化。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等头部仍居前列，但增长乏力、下滑明显。合资阵营洗牌继续，传统强势如一汽-大众、上汽大众等被挤出前十，德系份额下滑、日系凭丰田稳健，美系却实现逆势上涨，成为唯一的积极派系。北京车展临近，新品与技术涌现，市场分化将进一步加剧，出口与高端新能源成为关键变量。

🏷️ #车市结构 #自主品牌 #合资洗牌 #出口缓冲

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📰 近70款车型让利促销 车市低价博弈背后的行业变局_四川在线

车市在2026年进入价格战新常态，豪华品牌降价潮持续扩张。奔驰C级200L运动版官方价30.46万，实际成交降至约22万区间；奥迪A3叠加补贴后裸车价进入10万区间；宝马7系735Li全款落地约60.8万，740Li落地约71.8万。\n不仅豪华品牌在降价，宝马中国1月起对31款主力车型进行大幅下调，降幅多在10%以上，奔驰同日也跟进。3月31日，一汽-大众新速腾S上市，官方价7.98万至10.58万，刷新德系A+级价位新底线。雅阁混动老车主复购价降至13.88万，威兰达跌破14万。\n统计显示，今年以来约70款车型参与降价，新能源车均价降幅约3.8千元、燃油车约14.3%。经销商仍普遍亏损，4S店生意冷清，部分门店闭店或转让。行业人士认为，降价并非出路，企业还需以提升智能化、电动化与产品力来实现可持续增长。

🏷️ #降价潮 #豪华品牌 #车市拐点 #价格战

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📰 车市扫描(2026年4月7日-4月12日)

本周车市显示总体呈现供需双向走弱的态势。乘用车零售和批发均同比下降，新能源车虽有渗透率提升但仍未弥补燃油车的丢量，零售渗透率接近60%，批发渗透率约53%。生产端，纯燃料轻型车与混合动力/插混的产量均显示同比下降，显示出厂商在消费低迷和库存压力下主动收缩产销。与此同时，受清明假期及节前备货结束等因素影响，4月初市场活跃度偏低，随后随着油价持续高企和成本上升，燃油车增速放缓，新能源车虽具增势但仍未彻底扭转整体下滑趋势。批发端与零售端同步下滑，渠道压力成为核心矛盾，未来需通过促进终端需求回暖、缓解库存及优化产销节奏来逐步改善。3月新能源和皮卡等细分市场表现呈现分化格局，新能源皮卡和高端三元电池车型的竞争格局进一步显现，市场未来的增长点将在新能源换代与高端化趋势中寻求突破，同时价格结构性变化也在持续影响消费选择，新能源车均价虽短期回落，但3月后又出现回升，整体呈现量价齐升或量缩价升的结构性特征。

🏷️ #车市 #新能源 #燃油车 #降价 #价格结构

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📰 3月乘用车零售销量十强榜！比亚迪19.4万辆，一汽大众跌出前三_车家号_发现车生活_汽车之家

3月国内车市在春节后逐步恢复，乘联会数据显示全国狭义乘用车零售销量为164.8万辆，同比下降15.0%，环比大幅增长59.4%，全年累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。一季度整体表现略优于预期，因春节推迟、财税政策调整等因素，销量处于政策适应期与市场恢复期的正常波动之中，呈现前低后高的走势。TOP10榜单中，自主品牌占据半壁江山，五席出线，市场份额合计超过36%，比亚迪以19.4万辆夺冠，市场份额11.8%，但同比下滑33.1%，显示高基数与竞争加剧的压力。第二至第四名为吉利、长安、一汽大众，合资品牌普遍下滑，显示合资压力依然存在。奇瑞、五菱等品牌跌幅显著，但奇瑞批发表现仍亮眼，海外市场增长稳健。广汽丰田实现小幅增长，显示合资中的结构性分化趋势。总体来看，国内车市正在呈现自主品牌稳步崛起、合资品牌承压的格局，未来二季度新车上市潮与促销活动有望推动持续回暖，年度前低后高的趋势将更加明确。

🏷️ #车市复苏 #自主品牌 #合资压力 #TOP10

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📰 从“内需降温”到“出海狂飙” 一季度车市表现冰火两重天__新快网

一季度中国车市呈现两极分化：国内销量承压、同比下滑明显，新能源市场受政策调整、油价上涨及成本上升影响下滑幅度更大；与此同时，汽车出口却逆势增长，头部自主品牌通过全球化布局拉动出口规模，成为行业增长的主力支撑。具体看，3月国内乘用车销量虽较上月回暖，但与去年同期相比仍大幅下降，新能源汽车3月与1-3月均显著下滑，原因包括购置税优惠调整、置换补贴下降、短续航车型受冷及高成本导致的购买意愿减弱。市场格局因此从比亚迪“一家独大”走向“四强争霸”，长安、奇瑞、吉利等品牌快速缩小与领跑者的差距。新势力阵营虽整体回暖，但内部表现分化明显，零跑、理想、蔚来等头部力量增长显著，小鹏等品牌承压。与内销的疲软形成对比，海外市场成为新的增长点，2026年及前两月出口数据创下新高，奇瑞、比亚迪、长安、吉利等品牌持续加码海外产能、渠道与服务布局。价格战趋于缓和，行业转向以技术、智能化与价值定价为核心竞争力，推动全球化布局与产品力提升，国内排位赛与全球化竞速将持续进行。

🏷️ #车市 #出口增长 #新能源车 #全球化 #价格战

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📰 一季度车市下跌17%，请继续刮骨疗毒 - 第一电动网

2026年第一季度，中国车市经历了近十年来最冷的开端，零售和新能源车销量大幅下滑，但市场也在进行结构性调整与自我修复。尽管总体销量下降，单车均价却上升，折扣收窄，说明价格战的红利减退，市场开始向理性回归。利润率降至2.9%，远低于工业企业平均水平，预示着行业亟需改革与出清。短期内地方政策继续发力以托住需求，中期靠提升产品力打开增长点，长期则看清格局重塑。20-30万元区间的纯电车型成为新的增长点，理想i6、腾势Z9GT等车型显示出强劲的市场潜力；出口也成为重要驱动力，全球多元化布局正在形成。总体来看，这场“还债”过程虽痛，但有助于剥离低质竞争、提升行业竞争力，未来两年或将看到品牌退出与经销商整合的现实场景。

在短期压力下，行业需以更高性价比的中高端车型来提振销量结构，同时把控成本、优化供应链与利润率，才有机会实现从“量的下降到质的提升”的转变。

🏷️ #车市 #新能源 #利润率 #理性回归 #20-30万纯电

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📰 盖世周报 | 敏实集团2025年净利增长16%；安波福新项目落户嘉兴 - 第一电动网

本周，国内外汽车行业发生多项事件。根据乘联分会数据，3月前22日全国乘用车厂家批发同比下降14%，零售同比下降16%，但环比与前期同期均出现不同程度的修复，新能源车批发与零售分别同比下降约10%与17%，新能源渗透率突破五成，显示市场在结构性转型中逐步回暖。分周看，3月前三周零售日均量从约3.1万增至5.1万，降幅逐步收窄，批发端亦呈现修复态势，显示市场正在恢复但仍承压。

本周还出现多项企业动向：索尼本田合资公司或暂停AFEELA电动车研发，显示高投入与回报不确定性对跨界造车的挑战；广汽在麦格纳奥地利工厂投产AION UT，推动欧洲本地化生产与出海布局；安波福在嘉兴落地智能工厂，投资50亿元，聚焦智能座舱与辅助驾驶，提升区域产业链集群能力；采埃孚分拆风电部门并可能出售更多资产，以减债和聚焦核心业务。敏实集团2025年净利润增速超营收，现金流与股东回报改善，显示零部件企业在电动化赛道具备盈利能力提升的信号；奥托立夫与楚能汽车达成战略合作，强调在安全系统与整车集成领域的协同，促进高质量发展。整体来看，市场出现分化与结构性转型的特征，新能源汽车渗透持续提升，而全球供应链协同与本地化生产将成为重要驱动。

🏷️ #车市回暖 #新能源渗透 #跨界造车 #本地化生产 #安全协同

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📰 崔东树：规范汽车行业价格行为将有助于改善购车观望情绪_10%公司_澎湃新闻-The Paper

1月全国乘用车零售154.4万辆，同比下降13.9%，新能源车产量93.8万辆、批发86.4万辆、零售59.6万辆，降幅分别为0.6%、3.3%与20%。崔东树指出这是政策衔接期特征，新能源购置税免税政策将于2025年底退出，市场进入正常恢复阶段，短期波动属正常透支现象。
展望2月，因仅16个工作日且春节假期长，实际有效产销时间极短，销量可能处于年内谷底。市场监管总局发布价格行为合规指南，推动价格回归理性，促使行业从卷价转向卷质；同时1月新能源汽车促销率维持在10%左右，避免以价换量的恶性竞争。

🏷️ #新能源 #车市 #销量 #价格规范

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📰 机构：中国新能源汽车渗透率加速上扬

乘联分会最新发布的11月车市展望显示，由于以旧换新政策的调整，大多数车企对11月的销售预期趋于中性。调查结果显示，头部厂商的零售目标普遍低于去年，预计11月狭义乘用车零售市场可达到225万辆，新能源零售约135万辆，渗透率可能首次提升至60%。

浦银国际证券指出，今年下半年，中国新能源汽车行业销量将持续增长。受政策推动，多个新势力车企实现了毛利率的提升，并且在海外市场拓展中加强了全球布局。与此同时，新能源汽车渗透率加速上升，优质车型供给增加，市场竞争依旧激烈。

华鑫证券分析认为，电池及主机厂的新产品不断推出，市场需求反馈积极，政策也在不断支持。尽管价格经历了大幅下行，产业链的供需格局在优化中，核心公司的估值处于历史低点，行业整体展现出较强的韧性，未来布局机会可期。

🏷️ #车市展望 #新能源汽车 #销售预期 #行业增长 #优质供给

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