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📰 金九的光,照不亮行业的焦虑_手机网易网
每年9月份,中国乘用车市场迎来活跃时期,主要指标屡创新高。今年9月全国乘用车零售达到224.1万辆,同比增长6.3%,环比增长11%。尽管增速有所回落,但市场热度依然存在,显示出车市正在逐步进入稳中趋缓的阶段。车企在此背景下积极推出新车,生产与批发均出现显著增长,反映出厂商对市场的乐观预期。
新能源车依然是市场增长的重要引擎,9月新能源乘用车零售129.6万辆,同比增长15.5%,渗透率达到57.8%。纯电动市场表现更为突出,增长显著,显示出消费者对新能源车型的接受度在不断提升。与此同时,自主品牌在新能源领域的表现优异,市场份额创下新高,反映出其竞争力正在增强。
然而,合资品牌的市场份额则出现下滑,特别是在新能源渗透率方面进展缓慢。整体来看,中国乘用车市场正处于“结构转型阶段”,未来的竞争将更加激烈。政策的逐步退出将使市场回归竞争驱动,传统合资品牌面临转型压力,自主品牌的优势将继续加强,新能源出口也将成为新的增长点。
🏷️ #乘用车市场 #新能源 #自主品牌 #合资品牌 #市场竞争
🔗 原文链接
📰 金九的光,照不亮行业的焦虑_手机网易网
每年9月份,中国乘用车市场迎来活跃时期,主要指标屡创新高。今年9月全国乘用车零售达到224.1万辆,同比增长6.3%,环比增长11%。尽管增速有所回落,但市场热度依然存在,显示出车市正在逐步进入稳中趋缓的阶段。车企在此背景下积极推出新车,生产与批发均出现显著增长,反映出厂商对市场的乐观预期。
新能源车依然是市场增长的重要引擎,9月新能源乘用车零售129.6万辆,同比增长15.5%,渗透率达到57.8%。纯电动市场表现更为突出,增长显著,显示出消费者对新能源车型的接受度在不断提升。与此同时,自主品牌在新能源领域的表现优异,市场份额创下新高,反映出其竞争力正在增强。
然而,合资品牌的市场份额则出现下滑,特别是在新能源渗透率方面进展缓慢。整体来看,中国乘用车市场正处于“结构转型阶段”,未来的竞争将更加激烈。政策的逐步退出将使市场回归竞争驱动,传统合资品牌面临转型压力,自主品牌的优势将继续加强,新能源出口也将成为新的增长点。
🏷️ #乘用车市场 #新能源 #自主品牌 #合资品牌 #市场竞争
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