📰 零售跌两成，出口翻倍：7月车市内冷外热，今年何时买车划算？
7月全国乘用车市场零售达146.1万辆，同比下降20.9%，环比下滑8.8%，今年累计零售1017.3万辆，同比也下跌20.3%。与此同时，汽车出口达到104.3万辆，同比增长81.3%，新能源车出口更是55.3万辆，涨幅达145.5%，出口占比连续两月超过50%。总体呈现内冷外热的局面。导致零售下滑的因素包括油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素叠加，其中油价上涨对燃油车影响尤为显著，且新能源新国标落地、补贴退坡与购置税调整等政策对价格敏感型用户冲击较大。上半年利润下降、消费信心不足和季节性因素共同压制需求，导致新能源车零售同比小幅下降，同时批发几乎持平，显示车辆从厂商仓库向经销商转移的速度快于进入消费者手中的速度。经销商库存压力仍然显著，分区域预警指数高于警戒线，降价潮持续但未显著提升销量，市场对未来需求存在谨慎预期。下半年有望受惠于稳消费政策落地与旺季来临，但降价仍将持续，库存难以快速缓解。就购车时机而言，8-9月为淡季末端，谈判空间较大；11-12月为冲量期，价格优惠或最大化；若追求最低价，需做好“买了再降价”的心理准备。
🏷️ #车市 #零售 #出口 #库存 #降价
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📰 零售跌两成，出口翻倍：7月车市内冷外热，今年何时买车划算？
7月全国乘用车市场零售达146.1万辆，同比下降20.9%，环比下滑8.8%，今年累计零售1017.3万辆，同比也下跌20.3%。与此同时，汽车出口达到104.3万辆，同比增长81.3%，新能源车出口更是55.3万辆，涨幅达145.5%，出口占比连续两月超过50%。总体呈现内冷外热的局面。导致零售下滑的因素包括油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素叠加，其中油价上涨对燃油车影响尤为显著，且新能源新国标落地、补贴退坡与购置税调整等政策对价格敏感型用户冲击较大。上半年利润下降、消费信心不足和季节性因素共同压制需求，导致新能源车零售同比小幅下降，同时批发几乎持平，显示车辆从厂商仓库向经销商转移的速度快于进入消费者手中的速度。经销商库存压力仍然显著，分区域预警指数高于警戒线，降价潮持续但未显著提升销量，市场对未来需求存在谨慎预期。下半年有望受惠于稳消费政策落地与旺季来临，但降价仍将持续，库存难以快速缓解。就购车时机而言，8-9月为淡季末端，谈判空间较大；11-12月为冲量期，价格优惠或最大化；若追求最低价，需做好“买了再降价”的心理准备。
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