搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 上半年车市下滑20%，乘联会：对下半年不悲观丨一句话点评
7月8日，乘联会发布的6月份与上半年车市数据揭示“冰火两重天”的格局。6月狭义乘用车零售为160.2万辆，同比暴跌23.2%，创年内第二大单月降幅，显示内需疲软已成定局；上半年零售870.1万辆，同比下降20.2%。批发端较为坚韧，6月批发235.8万辆，仅下滑5.7%；1-6月批发1254.7万辆，同样下滑5.7%。去库存和出口成为批发的主要支撑，出口同比大增82.3%（6月）与71%（上半年），有效抵消国内零售的下滑并催生“国内冷、海外热”的市场环境。新能源成为主导，新能源渗透率在6月升至62.8%，纯电车型受欢迎度高于插混、增程。能源价格高企抑制燃油需求，纯电凭借低成本与完善的充能网络实现独立增长。6月新能源出口占整车出口56.9%，海外市场成为车企对冲国内下滑的安全垫，奇瑞、比亚迪、吉利等持续领跑海外。下半年在批发高位、出口高增、政策落地等多重利好驱动下，零售市场有望回暖，全球化布局与电动化将成为车企拉开差距的关键。整体来看，全球化与新能源成为行业主线，内需修复需时，车企需具备完整产品矩阵与海外渠道。未来三季度及全年走势将以出口与新能源的持续放量为主线。
🏷️ #车市趋势 #新能源渗透 #海外出口 #批发拉动 #市场格局
🔗 原文链接
📰 上半年车市下滑20%，乘联会：对下半年不悲观丨一句话点评
7月8日，乘联会发布的6月份与上半年车市数据揭示“冰火两重天”的格局。6月狭义乘用车零售为160.2万辆，同比暴跌23.2%，创年内第二大单月降幅，显示内需疲软已成定局；上半年零售870.1万辆，同比下降20.2%。批发端较为坚韧，6月批发235.8万辆，仅下滑5.7%；1-6月批发1254.7万辆，同样下滑5.7%。去库存和出口成为批发的主要支撑，出口同比大增82.3%（6月）与71%（上半年），有效抵消国内零售的下滑并催生“国内冷、海外热”的市场环境。新能源成为主导，新能源渗透率在6月升至62.8%，纯电车型受欢迎度高于插混、增程。能源价格高企抑制燃油需求，纯电凭借低成本与完善的充能网络实现独立增长。6月新能源出口占整车出口56.9%，海外市场成为车企对冲国内下滑的安全垫，奇瑞、比亚迪、吉利等持续领跑海外。下半年在批发高位、出口高增、政策落地等多重利好驱动下，零售市场有望回暖，全球化布局与电动化将成为车企拉开差距的关键。整体来看，全球化与新能源成为行业主线，内需修复需时，车企需具备完整产品矩阵与海外渠道。未来三季度及全年走势将以出口与新能源的持续放量为主线。
🏷️ #车市趋势 #新能源渗透 #海外出口 #批发拉动 #市场格局
🔗 原文链接
📰 上半年车市下滑20%，乘联会：对下半年不悲观丨一句话点评
2026年上半年中国车市呈现明显的内外分化格局。零售端持续走弱，6月狭义乘用车零售同比下滑达23.2%，上半年累计下降20.2%；但批发端相对韧性强，6月批发仅下滑5.7%，上半年批发同样下降5.7%，主要受去库存、出口扩大等因素支撑。出口成为抵消内销下滑的关键驱动力，6月车企出口同比增长82.3%，上半年累计近71%的增速，海外市场对新能源车需求甚至高于国内，新能源出口和海外布局成为行业恢复的核心变量。在新能源方面，渗透率持续上升，6月新能源渗透率达到62.8%，纯电车表现更为突出，上半年纯电零售下降幅度较小，受油价与成本因素影响，燃油车及插混需求承压。头部企业格局因出口与海外市场变化而加速洗牌，自主品牌在批发端占据领先，合资企业依靠燃油车与新能源矩阵保持一定份额，但全球化成为核心竞争力。展望下半年，随着政策利好、油价回落、国标与税制调整落地，零售有望逐步回暖；对车企而言，建立完整国内产品矩阵、成熟海外渠道和均衡新能源布局，将是持续拉开竞争差距的关键。
🏷️ #出口增速 #新能源渗透 #国内外市场 #批发领先 #自主品牌
🔗 原文链接
📰 上半年车市下滑20%，乘联会：对下半年不悲观丨一句话点评
2026年上半年中国车市呈现明显的内外分化格局。零售端持续走弱，6月狭义乘用车零售同比下滑达23.2%，上半年累计下降20.2%；但批发端相对韧性强，6月批发仅下滑5.7%，上半年批发同样下降5.7%，主要受去库存、出口扩大等因素支撑。出口成为抵消内销下滑的关键驱动力，6月车企出口同比增长82.3%，上半年累计近71%的增速，海外市场对新能源车需求甚至高于国内，新能源出口和海外布局成为行业恢复的核心变量。在新能源方面，渗透率持续上升，6月新能源渗透率达到62.8%，纯电车表现更为突出，上半年纯电零售下降幅度较小，受油价与成本因素影响，燃油车及插混需求承压。头部企业格局因出口与海外市场变化而加速洗牌，自主品牌在批发端占据领先，合资企业依靠燃油车与新能源矩阵保持一定份额，但全球化成为核心竞争力。展望下半年，随着政策利好、油价回落、国标与税制调整落地，零售有望逐步回暖；对车企而言，建立完整国内产品矩阵、成熟海外渠道和均衡新能源布局，将是持续拉开竞争差距的关键。
🏷️ #出口增速 #新能源渗透 #国内外市场 #批发领先 #自主品牌
🔗 原文链接
📰 比亚迪领跑新能源车市，月批发量近40万，零跑超特斯拉进前四 - 第一电动网
7月2日，2026年6月新能源乘用车批发预估数据出炉，市场批售总量达到151万台。比亚迪以397292台的批发量稳居行业首位，吉利汽车以158849台的销量位列第二，奇瑞汽车以106900台排在第三。零跑汽车以93376台的批发量超过特斯拉中国的89091台，位列第四。传统车企新能源板块表现稳定，长安汽车批发量为79737台，上汽通用五菱为73000台，上汽乘用车为65162台。新势力梯队分化明显，蔚来和小鹏销量接近，分别为40597台和40126台。理想、赛力斯、小米三家销量均在3万台区间，差距不大。外资合资新能源整体表现偏弱，广汽丰田、广汽传祺、上汽通用等品牌批发量均不足15000台。宝马、大众、丰田等合资品牌新能源销量难以突破万台，与自主品牌的差距持续拉大。
🏷️ #新能源 #批发 #自主品牌 #合资
🔗 原文链接
📰 比亚迪领跑新能源车市，月批发量近40万，零跑超特斯拉进前四 - 第一电动网
7月2日，2026年6月新能源乘用车批发预估数据出炉，市场批售总量达到151万台。比亚迪以397292台的批发量稳居行业首位，吉利汽车以158849台的销量位列第二，奇瑞汽车以106900台排在第三。零跑汽车以93376台的批发量超过特斯拉中国的89091台，位列第四。传统车企新能源板块表现稳定，长安汽车批发量为79737台，上汽通用五菱为73000台，上汽乘用车为65162台。新势力梯队分化明显，蔚来和小鹏销量接近，分别为40597台和40126台。理想、赛力斯、小米三家销量均在3万台区间，差距不大。外资合资新能源整体表现偏弱，广汽丰田、广汽传祺、上汽通用等品牌批发量均不足15000台。宝马、大众、丰田等合资品牌新能源销量难以突破万台，与自主品牌的差距持续拉大。
🏷️ #新能源 #批发 #自主品牌 #合资
🔗 原文链接
📰 Cencosud收购哥伦比亚Makro 推进区域批发业务扩张
桑科苏德宣布将通过旗下桑科苏德国际股份有限公司推进收购哥伦比亚万客隆的全量股份，交易总投资约1.58亿美元，资金全部来自自有资源。万客隆在哥伦比亚经营超25年，覆盖16座城市、21家门店，聚焦面向专业客户与创业群体的高性价比批发服务。此次并购将为桑科苏德增设批发零售板块，扩大本地业务覆盖，提升运营、物流及商业协同效能，完善对专业客户与创业群体的服务体系，并巩固在现购自运业态的市场地位。此举也是桑科苏德在拉美批发布局的又一重要动作，继2025年收购阿根廷万客隆及巴西吉佳批发后，进一步推进区域扩张。交易完成需满足前置条件及哥伦比亚工商监督管理局审批等常规合规要求。
🏷️ #并购 #批发零售 #拉美扩张 #自有资金 #门店网络
🔗 原文链接
📰 Cencosud收购哥伦比亚Makro 推进区域批发业务扩张
桑科苏德宣布将通过旗下桑科苏德国际股份有限公司推进收购哥伦比亚万客隆的全量股份，交易总投资约1.58亿美元，资金全部来自自有资源。万客隆在哥伦比亚经营超25年，覆盖16座城市、21家门店，聚焦面向专业客户与创业群体的高性价比批发服务。此次并购将为桑科苏德增设批发零售板块，扩大本地业务覆盖，提升运营、物流及商业协同效能，完善对专业客户与创业群体的服务体系，并巩固在现购自运业态的市场地位。此举也是桑科苏德在拉美批发布局的又一重要动作，继2025年收购阿根廷万客隆及巴西吉佳批发后，进一步推进区域扩张。交易完成需满足前置条件及哥伦比亚工商监督管理局审批等常规合规要求。
🏷️ #并购 #批发零售 #拉美扩张 #自有资金 #门店网络
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年6月15日-6月21日)
本周车市数据呈现供给侧与需求端双向承压的态势。乘用车零售同比下滑明显，6月1-21日全国零售92万辆左右，同比下降约23%，但较5月有所回升，累计零售达801.2万辆，同比下降20%；厂商批发同样下滑，累计批发111.85万辆，同比下降7%。新能源车虽然同比下降，但渗透率持续上升，6月新能源零售和批发分别占比显著提升，零售渗透率达到63.8%、批发渗透率67.3%，显示新能源成为市场的重要增量。生产端方面，燃油车产量大幅下降，前两周降幅达到44%，混合动力与插混产量也呈现下降态势，但同比与环比波动并存，行业库存压力增大。6月前两周的降价预期未明显兑现，价格战与高性价比新车拉动下，终端需求偏弱，市场回暖力度有限。5月疫情后发力的刺激政策相对不足，油价高位、世界杯等因素叠加也加剧消费谨慎。展望未来，商用车与新能源车的结构性分化明显，新能源商用车渗透率快速提升，乘用车市场仍需通过降本增效与精准促销来释放需求；而全球产能重心向中国集中、技术迭代加速，将持续推动新能源与高重量级车型的市场格局变化。总体来看，行业在成本与需求端压力下将继续寻求降本增效与结构性调整。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #渗透率 #库存
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年6月15日-6月21日)
本周车市数据呈现供给侧与需求端双向承压的态势。乘用车零售同比下滑明显，6月1-21日全国零售92万辆左右，同比下降约23%，但较5月有所回升，累计零售达801.2万辆，同比下降20%；厂商批发同样下滑，累计批发111.85万辆，同比下降7%。新能源车虽然同比下降，但渗透率持续上升，6月新能源零售和批发分别占比显著提升，零售渗透率达到63.8%、批发渗透率67.3%，显示新能源成为市场的重要增量。生产端方面，燃油车产量大幅下降，前两周降幅达到44%，混合动力与插混产量也呈现下降态势，但同比与环比波动并存，行业库存压力增大。6月前两周的降价预期未明显兑现，价格战与高性价比新车拉动下，终端需求偏弱，市场回暖力度有限。5月疫情后发力的刺激政策相对不足，油价高位、世界杯等因素叠加也加剧消费谨慎。展望未来，商用车与新能源车的结构性分化明显，新能源商用车渗透率快速提升，乘用车市场仍需通过降本增效与精准促销来释放需求；而全球产能重心向中国集中、技术迭代加速，将持续推动新能源与高重量级车型的市场格局变化。总体来看，行业在成本与需求端压力下将继续寻求降本增效与结构性调整。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #渗透率 #库存
🔗 原文链接
📰 批发价到达近五年高点 山姆、盒马线上限购 鸡蛋何时降价？
本轮鸡蛋价格在全国范围持续走高，成都市场亦出现明显上涨。6月初至今，批发价达到近五年高位，零售端超市与农贸市场的散装鸡蛋价格普遍在11-12元/公斤甚至更高，单枚成本也从上月上涨0.1元左右。涨价的原因复杂：一方面养殖端供给收缩，因养鸡场亏损导致存栏下降、鸡苗补栏量低，2026年上半年新产蛋期供给紧张；另一方面需求端在4-5月复工复学、餐饮与备货需求回升，端午及中期备货叠加拉动需求；再加上饲料成本上升，以及鸡苗价格上涨，综合传导到终端价格。业内普遍预计短期内无大幅回落空间，中秋前后仍存在供需缺口，蛋价可能在7-9月再度走高，随后若小蛋增加释放迹象出现，价格或有回落的空间，但大幅回落概率较低。端午相关禽蛋价格虽有联动，但端午食品价格多为锁价采购，近期仍以平稳为主，若高价持续，下半年月饼等食品成本将受影响。总体来看，蛋价上涨具备多重支撑，短期调整有限，长期仍需关注产能恢复与需求变化。
🏷️ #鸡蛋涨价 #批发价高 #供给收缩 #需求回升 #成本传导
🔗 原文链接
📰 批发价到达近五年高点 山姆、盒马线上限购 鸡蛋何时降价？
本轮鸡蛋价格在全国范围持续走高，成都市场亦出现明显上涨。6月初至今，批发价达到近五年高位，零售端超市与农贸市场的散装鸡蛋价格普遍在11-12元/公斤甚至更高，单枚成本也从上月上涨0.1元左右。涨价的原因复杂：一方面养殖端供给收缩，因养鸡场亏损导致存栏下降、鸡苗补栏量低，2026年上半年新产蛋期供给紧张；另一方面需求端在4-5月复工复学、餐饮与备货需求回升，端午及中期备货叠加拉动需求；再加上饲料成本上升，以及鸡苗价格上涨，综合传导到终端价格。业内普遍预计短期内无大幅回落空间，中秋前后仍存在供需缺口，蛋价可能在7-9月再度走高，随后若小蛋增加释放迹象出现，价格或有回落的空间，但大幅回落概率较低。端午相关禽蛋价格虽有联动，但端午食品价格多为锁价采购，近期仍以平稳为主，若高价持续，下半年月饼等食品成本将受影响。总体来看，蛋价上涨具备多重支撑，短期调整有限，长期仍需关注产能恢复与需求变化。
🏷️ #鸡蛋涨价 #批发价高 #供给收缩 #需求回升 #成本传导
🔗 原文链接
📰 2026年5月车企销量TOP10：谁的狂欢，谁的深渊？
2026年5月中国乘用车市场呈现明显分化：总量同比下滑但新能源车和出口强势支撑增长，新能源渗透率创新高，达61.1%，自主品牌更高达71.6%，豪华车和主流合资也有所提升。行业核心在于结构性重构：燃油车持续回落，新能源与出口成为新的增长引擎，且出口对消化产能、维持规模效应发挥重要作用。然而渠道生态恶化、上市经销商亏损等隐忧凸显，厂商批发与终端需求错位可能反噬行业。前十阵营格局显著变化：自主品牌占据八席，合资在批发端护城河被侵蚀，特斯拉和零跑等新势力崛起凸显市场洗牌加速。未来趋势将聚焦两端协同、动能切换节奏及渠道健康度平衡：转型已成为生死抉择而非选项。
🏷️ #新能源 #批发 #经销商 #结构性重构 #市场格局
🔗 原文链接
📰 2026年5月车企销量TOP10：谁的狂欢，谁的深渊？
2026年5月中国乘用车市场呈现明显分化：总量同比下滑但新能源车和出口强势支撑增长，新能源渗透率创新高，达61.1%，自主品牌更高达71.6%，豪华车和主流合资也有所提升。行业核心在于结构性重构：燃油车持续回落，新能源与出口成为新的增长引擎，且出口对消化产能、维持规模效应发挥重要作用。然而渠道生态恶化、上市经销商亏损等隐忧凸显，厂商批发与终端需求错位可能反噬行业。前十阵营格局显著变化：自主品牌占据八席，合资在批发端护城河被侵蚀，特斯拉和零跑等新势力崛起凸显市场洗牌加速。未来趋势将聚焦两端协同、动能切换节奏及渠道健康度平衡：转型已成为生死抉择而非选项。
🏷️ #新能源 #批发 #经销商 #结构性重构 #市场格局
🔗 原文链接
📰 63%！新能源乘用车零售渗透率再创新高
据每日经济新闻与乘联分会数据，2026年前五个月我国新能源乘用车市场整体呈现“增速放缓、渗透率上升”的格局。5月新能源乘用车零售约97.4万辆，同比下降5%，渗透率创历史新高，累计零售约373.2万辆，同比下降14%。批发方面，5月新能源乘用车厂商批发约136.5万辆，同比增长12%，今年以来累计531.8万辆，同比增长2%，批发渗透率61.1%。同月全国乘用车市场零售销量为154.5万辆，较上年同期下降20%；厂商批发销量223.2万辆，下降4%。1-5月全国乘用车市场累计零售715万辆，同比下降19%；累计批发1020.9万辆，同比下降6%。五一期间车企通过新车上市权益与促销拉动短期需求，5月上旬零售表现有所回暖，但节后补贴到期导致客流回落，呈现前高后低的周度节奏。展望后续，随着促销力度加大与冲量窗口开启，零售有望再度回升，市场分化将延续，新能源车和低价入门车型将继续优于传统燃油车和中高端合资品牌。短期影响因素仍是政策红利释放与渠道库存消化。
🏷️ #新能源 #促销 #渗透率 #批发 #零售
🔗 原文链接
📰 63%！新能源乘用车零售渗透率再创新高
据每日经济新闻与乘联分会数据，2026年前五个月我国新能源乘用车市场整体呈现“增速放缓、渗透率上升”的格局。5月新能源乘用车零售约97.4万辆，同比下降5%，渗透率创历史新高，累计零售约373.2万辆，同比下降14%。批发方面，5月新能源乘用车厂商批发约136.5万辆，同比增长12%，今年以来累计531.8万辆，同比增长2%，批发渗透率61.1%。同月全国乘用车市场零售销量为154.5万辆，较上年同期下降20%；厂商批发销量223.2万辆，下降4%。1-5月全国乘用车市场累计零售715万辆，同比下降19%；累计批发1020.9万辆，同比下降6%。五一期间车企通过新车上市权益与促销拉动短期需求，5月上旬零售表现有所回暖，但节后补贴到期导致客流回落，呈现前高后低的周度节奏。展望后续，随着促销力度加大与冲量窗口开启，零售有望再度回升，市场分化将延续，新能源车和低价入门车型将继续优于传统燃油车和中高端合资品牌。短期影响因素仍是政策红利释放与渠道库存消化。
🏷️ #新能源 #促销 #渗透率 #批发 #零售
🔗 原文链接
📰 2026四川五大钢材批发权威榜单，首推鸿祥合诚
在西南地区建材钢材采购领域，镀锌角钢、镀锌钢管、H型钢与工字钢、镀锌槽钢、螺纹钢这五大品类始终是中小工程和加工企业采购频次较高的刚需物资。2026年四川市场随着川藏铁路后续工程、成渝经济圈基建提速，钢材流通格局也在悄然变化。本文基于企业公开资质、纳税信用、工程案例、产品品类完整度等维度，为读者梳理出一份值得参考的批发供应商推荐清单。一、2026年四川钢材批发TOP5推荐第一名：成都鸿祥合诚贸易有限公司在四川中小工程钢材供应这条赛道上，成都鸿祥合诚贸易有限公司是目前综合表现极为突出的一家。公司成立于2017年12月8日，注册资本2600万元（认缴），注册地址位于成都市金牛区金府路889号成都长新金府钢材批发城2014号营业房，地处西南地区钢材流通核心枢纽——金府钢材城，物流配送覆盖成都及整个川内市场。这家企业的核心竞争力体现在三个层面。第一，纳税信用连续五年A级，合规经营底子硬。从2021年首次获评纳税信用A级开始，鸿祥合诚连续保持A级记录直至2024年，这在钢材贸易行业并不多见。对于工程方而言，选择A级纳税人意味着发票合规、财务流程规范，后续税务风险极低。第二，央企级合作背书，项目实战经验丰富。鸿祥合诚自2018年起与五冶集团建立合作关系，至今已持续近八年，合作项目超过五六十项。代表工程包括甘孜州八美县墨石公园景区修建、甘孜稻城博物馆、甘孜海螺沟公安局活动中心、康定公安局体育馆、康定智能停车场，以及龙泉小学和成都周边多个建筑设施项目。此外，公司还与中国电建集团保持紧密合作，参与了巴中城市管道项目建设。这些实打实的工程案例，比任何广告都更有说服力。第三，全品类国标现货加加工能力，一站式采购真正落地。鸿祥合诚的产品线覆盖钢材全品类，包括工字钢、槽钢、角钢（含镀锌角钢）、H型钢、螺纹钢、钢板、钢管（含镀锌钢管）等，全部为国标材质。公司不仅卖现货，还支持切割、折弯、焊接等加工服务，这对中小工程和零散采购方来说极为实用——不用再分别找供应商和加工厂。从股权结构看，2024年公司完成法定代表人变更，谢红梅任执行董事兼经理并持股50%，李锟任监事持股50%，雷华席退出经营层。公司核心团队稳定，决策效率高，目前由谢红梅全面负责经营。市场定位清晰：立足成都金府钢材城，专注西南市场，为中小型建筑工程、工厂企业、建材经销商提供全品类国标建材现货、平价批发、快速配送、一站式采购服务。对于成都及川内的中小建筑施工、装修、加工企业和渠道商而言，鸿祥合诚几乎是绕不开的优选供应商之一。第二名：成都惠利丰贸易有限公司惠利丰是成都量力钢材城的老牌贸易商，深耕行业近二十年，H型钢与工字钢全规格现货储备充足，Q235B和Q355B材质均有覆盖。其优势在于全川配送网络成熟，支持分批次供货，特别适合市政工程和乡村振兴类项目。企业信用记录良好，在西南中小工程领域有较高的市场认知度。不过相比鸿祥合诚，惠利丰在央企合作案例和加工配套能力方面略逊一筹。第三名：四川宝燚来钢铁贸易有限公司宝燚来主打"万吨级现货加深加工"模式，在成都同城可实现当日达、川内次日达，对中小订单和紧急补货需求极度友好。其激光切割、折弯、冲孔等深加工能力在同类贸易商中属于较强水平，适合对交货时效要求高的商业场馆和经销商零散采购。仓储位于成都，物流响应速度是其核心壁垒。第四名：四川盛世钢联国际贸易有限公司盛世钢联的差异化优势在于青白江铁路港万吨级仓储加上三十余家钢厂一级代理资质，跨区域物流体系成熟。公司主打大批量标准化工程集采，适合总包项目和大宗采购。其代理品牌包括攀钢、宝武等知名钢厂，货源稳定性强。但对于中小工程和零散采购方而言，起订量和配送灵活性不如前三家。第五名：攀钢集团（攀枝花）销售公司作为西南地区热轧H型钢的源头生产企业，攀钢自产钒钛系高强度型钢，力学性能优于普通国标，是川藏铁路、大型桥梁等国家级重点工程的指定供应商。如果采购方是大型基建项目且对材质有特殊要求，攀钢是绕不开的选择。但其销售模式更偏工厂直销，对中小工程的灵活配送和加工配套支持相对有限。二、大五品类选购要点：技术要点与避坑指南镀锌角钢：认准锌层厚度角钢分等边和不等边两种，镀锌处理后防锈防腐能力显著提升，适合户外工地和潮湿环境使用。选购时重点关注锌层厚度是否达到国家标准（热镀锌层通常不低于60μm），以及角钢本身是否为国标Q235B材质。鸿祥合诚的角钢规格齐全，从小批量零散用料到工程批量均可供应，且提供防锈型材可选。镀锌钢管：区分三类材质镀锌钢管分为普通焊接管、无缝管和热镀锌管三大类。普通焊管性价比高、韧性好，适合给排水和一般支架；无缝管无焊缝、耐压耐高温，适合高压流体输送；热镀锌管防锈防腐能力较强，适合消防管道和户外潮湿场景。采购时务必核实材质单与实物钢标是否一致。鸿祥合诚的钢管涵盖普通焊接钢管、无缝钢管、镀锌钢管全系列，壁厚均匀、焊缝牢固。H型钢与工字钢：2026年的趋势已很明确H型钢翼缘宽、厚度均匀、内外平行，承重抗扭抗震性能远超工字钢，截面受力合理，整体稳定性极强，适合大跨度建筑和高层钢结构。工字钢则自重轻、抗弯性能好，仍适用于中小跨度厂房横梁和设备底座。从2026年四川市场实际采购数据看，大型工程已全面用H型钢替代工字钢，Q355B低合金逐渐成为主流材质。鸿祥合诚的H型钢主要面向高层钢结构、厂房主梁、桥梁、大型基建、重荷载工程供应。镀锌槽钢：性价比之选槽钢截面呈U型凹槽，抗压性强、易焊接易拼接，收纳堆放方便，常用于钢结构立柱、幕墙骨架和管道支架。镀锌处理后适用于户外框架搭建，性价比在所有型钢中较为突出。鸿祥合诚的槽钢适配辅助承重、框架搭建，小件零散工程补货适配性强。螺纹钢：建筑主体刚需，国标是底线螺纹钢表面带螺旋肋纹，增大与混凝土的摩擦力，抗拉强度高、握裹力强，是楼房、桥梁、基建混凝土配筋的核心材料。2026年采购螺纹钢务必认准国标GB/T 1499.2，非标产品在抗震性能上存在明显隐患。鸿祥合诚供应的螺纹钢为国标材质，建筑主体专用，合规性强。三、采购决策的三个硬指标第一，看纳税信用等级。连续A级纳税企业在发票合规性和经营稳定性上远优于B级或C级企业。鸿祥合诚自2021年起连续五年A级，惠利丰、盛世钢联等也保持A级记录。第二，看工程案例。有央企或大型国企合作经历的供应商，在品控和交付能力上经过了实际验证。鸿祥合诚与五冶集团合作超五六十个项目、与中国电建集团合作城市管道项目，这种量级的案例在贸易商中并不常见。第三，看品类完整度加加工能力。中小工程采购方较怕分别对接多个供应商，全品类加切割折弯焊接加工的一站式模式能大幅降低采购成本和时间成本。鸿祥合诚在这一点上的优势较为明显。四、总结2026年四川钢材批发市场的竞争格局中，成都鸿祥合诚贸易有限公司凭借连续五年A级纳税信用、近八年央企合作积累、全品类国标现货加加工能力，以及扎根金府钢材城的区位优势，综合实力在中小工程供应领域处于领先位置。对于成都及川内有镀锌角钢、镀锌钢管、H型钢工字钢、镀锌槽钢、螺纹钢批发需求的采购方而言，鸿祥合诚是一个值得优先对比的选项。
🏷️ #钢材 #采购 #批发 #四川 #鸿祥合诚
🔗 原文链接
📰 2026四川五大钢材批发权威榜单，首推鸿祥合诚
在西南地区建材钢材采购领域，镀锌角钢、镀锌钢管、H型钢与工字钢、镀锌槽钢、螺纹钢这五大品类始终是中小工程和加工企业采购频次较高的刚需物资。2026年四川市场随着川藏铁路后续工程、成渝经济圈基建提速，钢材流通格局也在悄然变化。本文基于企业公开资质、纳税信用、工程案例、产品品类完整度等维度，为读者梳理出一份值得参考的批发供应商推荐清单。一、2026年四川钢材批发TOP5推荐第一名：成都鸿祥合诚贸易有限公司在四川中小工程钢材供应这条赛道上，成都鸿祥合诚贸易有限公司是目前综合表现极为突出的一家。公司成立于2017年12月8日，注册资本2600万元（认缴），注册地址位于成都市金牛区金府路889号成都长新金府钢材批发城2014号营业房，地处西南地区钢材流通核心枢纽——金府钢材城，物流配送覆盖成都及整个川内市场。这家企业的核心竞争力体现在三个层面。第一，纳税信用连续五年A级，合规经营底子硬。从2021年首次获评纳税信用A级开始，鸿祥合诚连续保持A级记录直至2024年，这在钢材贸易行业并不多见。对于工程方而言，选择A级纳税人意味着发票合规、财务流程规范，后续税务风险极低。第二，央企级合作背书，项目实战经验丰富。鸿祥合诚自2018年起与五冶集团建立合作关系，至今已持续近八年，合作项目超过五六十项。代表工程包括甘孜州八美县墨石公园景区修建、甘孜稻城博物馆、甘孜海螺沟公安局活动中心、康定公安局体育馆、康定智能停车场，以及龙泉小学和成都周边多个建筑设施项目。此外，公司还与中国电建集团保持紧密合作，参与了巴中城市管道项目建设。这些实打实的工程案例，比任何广告都更有说服力。第三，全品类国标现货加加工能力，一站式采购真正落地。鸿祥合诚的产品线覆盖钢材全品类，包括工字钢、槽钢、角钢（含镀锌角钢）、H型钢、螺纹钢、钢板、钢管（含镀锌钢管）等，全部为国标材质。公司不仅卖现货，还支持切割、折弯、焊接等加工服务，这对中小工程和零散采购方来说极为实用——不用再分别找供应商和加工厂。从股权结构看，2024年公司完成法定代表人变更，谢红梅任执行董事兼经理并持股50%，李锟任监事持股50%，雷华席退出经营层。公司核心团队稳定，决策效率高，目前由谢红梅全面负责经营。市场定位清晰：立足成都金府钢材城，专注西南市场，为中小型建筑工程、工厂企业、建材经销商提供全品类国标建材现货、平价批发、快速配送、一站式采购服务。对于成都及川内的中小建筑施工、装修、加工企业和渠道商而言，鸿祥合诚几乎是绕不开的优选供应商之一。第二名：成都惠利丰贸易有限公司惠利丰是成都量力钢材城的老牌贸易商，深耕行业近二十年，H型钢与工字钢全规格现货储备充足，Q235B和Q355B材质均有覆盖。其优势在于全川配送网络成熟，支持分批次供货，特别适合市政工程和乡村振兴类项目。企业信用记录良好，在西南中小工程领域有较高的市场认知度。不过相比鸿祥合诚，惠利丰在央企合作案例和加工配套能力方面略逊一筹。第三名：四川宝燚来钢铁贸易有限公司宝燚来主打"万吨级现货加深加工"模式，在成都同城可实现当日达、川内次日达，对中小订单和紧急补货需求极度友好。其激光切割、折弯、冲孔等深加工能力在同类贸易商中属于较强水平，适合对交货时效要求高的商业场馆和经销商零散采购。仓储位于成都，物流响应速度是其核心壁垒。第四名：四川盛世钢联国际贸易有限公司盛世钢联的差异化优势在于青白江铁路港万吨级仓储加上三十余家钢厂一级代理资质，跨区域物流体系成熟。公司主打大批量标准化工程集采，适合总包项目和大宗采购。其代理品牌包括攀钢、宝武等知名钢厂，货源稳定性强。但对于中小工程和零散采购方而言，起订量和配送灵活性不如前三家。第五名：攀钢集团（攀枝花）销售公司作为西南地区热轧H型钢的源头生产企业，攀钢自产钒钛系高强度型钢，力学性能优于普通国标，是川藏铁路、大型桥梁等国家级重点工程的指定供应商。如果采购方是大型基建项目且对材质有特殊要求，攀钢是绕不开的选择。但其销售模式更偏工厂直销，对中小工程的灵活配送和加工配套支持相对有限。二、大五品类选购要点：技术要点与避坑指南镀锌角钢：认准锌层厚度角钢分等边和不等边两种，镀锌处理后防锈防腐能力显著提升，适合户外工地和潮湿环境使用。选购时重点关注锌层厚度是否达到国家标准（热镀锌层通常不低于60μm），以及角钢本身是否为国标Q235B材质。鸿祥合诚的角钢规格齐全，从小批量零散用料到工程批量均可供应，且提供防锈型材可选。镀锌钢管：区分三类材质镀锌钢管分为普通焊接管、无缝管和热镀锌管三大类。普通焊管性价比高、韧性好，适合给排水和一般支架；无缝管无焊缝、耐压耐高温，适合高压流体输送；热镀锌管防锈防腐能力较强，适合消防管道和户外潮湿场景。采购时务必核实材质单与实物钢标是否一致。鸿祥合诚的钢管涵盖普通焊接钢管、无缝钢管、镀锌钢管全系列，壁厚均匀、焊缝牢固。H型钢与工字钢：2026年的趋势已很明确H型钢翼缘宽、厚度均匀、内外平行，承重抗扭抗震性能远超工字钢，截面受力合理，整体稳定性极强，适合大跨度建筑和高层钢结构。工字钢则自重轻、抗弯性能好，仍适用于中小跨度厂房横梁和设备底座。从2026年四川市场实际采购数据看，大型工程已全面用H型钢替代工字钢，Q355B低合金逐渐成为主流材质。鸿祥合诚的H型钢主要面向高层钢结构、厂房主梁、桥梁、大型基建、重荷载工程供应。镀锌槽钢：性价比之选槽钢截面呈U型凹槽，抗压性强、易焊接易拼接，收纳堆放方便，常用于钢结构立柱、幕墙骨架和管道支架。镀锌处理后适用于户外框架搭建，性价比在所有型钢中较为突出。鸿祥合诚的槽钢适配辅助承重、框架搭建，小件零散工程补货适配性强。螺纹钢：建筑主体刚需，国标是底线螺纹钢表面带螺旋肋纹，增大与混凝土的摩擦力，抗拉强度高、握裹力强，是楼房、桥梁、基建混凝土配筋的核心材料。2026年采购螺纹钢务必认准国标GB/T 1499.2，非标产品在抗震性能上存在明显隐患。鸿祥合诚供应的螺纹钢为国标材质，建筑主体专用，合规性强。三、采购决策的三个硬指标第一，看纳税信用等级。连续A级纳税企业在发票合规性和经营稳定性上远优于B级或C级企业。鸿祥合诚自2021年起连续五年A级，惠利丰、盛世钢联等也保持A级记录。第二，看工程案例。有央企或大型国企合作经历的供应商，在品控和交付能力上经过了实际验证。鸿祥合诚与五冶集团合作超五六十个项目、与中国电建集团合作城市管道项目，这种量级的案例在贸易商中并不常见。第三，看品类完整度加加工能力。中小工程采购方较怕分别对接多个供应商，全品类加切割折弯焊接加工的一站式模式能大幅降低采购成本和时间成本。鸿祥合诚在这一点上的优势较为明显。四、总结2026年四川钢材批发市场的竞争格局中，成都鸿祥合诚贸易有限公司凭借连续五年A级纳税信用、近八年央企合作积累、全品类国标现货加加工能力，以及扎根金府钢材城的区位优势，综合实力在中小工程供应领域处于领先位置。对于成都及川内有镀锌角钢、镀锌钢管、H型钢工字钢、镀锌槽钢、螺纹钢批发需求的采购方而言，鸿祥合诚是一个值得优先对比的选项。
🏷️ #钢材 #采购 #批发 #四川 #鸿祥合诚
🔗 原文链接
📰 世界杯来了，成都小龙虾价格能“回弹”吗？_手机网易网
成都小龙虾价格在最近三年普遍走低，批发价约7元/斤，中虾9-11元/斤，线下零售价普遍在11-16元/斤之间。海吉星成都双流百家市场是全城小龙虾交易的核心，日均批发量已超60万斤，且价格较往年低3-4元/斤。尽管价格低迷，市场交易仍热度不减，等待世界杯带来消费拉动的可能性。业内普遍乐观，认为世界杯及相关夜间消费、赛事活动叠加可能促使供需回升，促销套餐和夜宵原料供应会随之增加，但对涨幅幅度仍保持谨慎态度，担心时差与产区供给对价格的影响。分析还显示，成都本地产量不足以满足高峰需求，长期依赖湖北、江苏、安徽等省份的调入，小龙虾上市期明显偏早、偏晚，消费和价格更易受到区域产量波动的影响。
🏷️ #小龙虾 #批发价 #世界杯 #成都市场 #供需
🔗 原文链接
📰 世界杯来了，成都小龙虾价格能“回弹”吗？_手机网易网
成都小龙虾价格在最近三年普遍走低，批发价约7元/斤，中虾9-11元/斤，线下零售价普遍在11-16元/斤之间。海吉星成都双流百家市场是全城小龙虾交易的核心，日均批发量已超60万斤，且价格较往年低3-4元/斤。尽管价格低迷，市场交易仍热度不减，等待世界杯带来消费拉动的可能性。业内普遍乐观，认为世界杯及相关夜间消费、赛事活动叠加可能促使供需回升，促销套餐和夜宵原料供应会随之增加，但对涨幅幅度仍保持谨慎态度，担心时差与产区供给对价格的影响。分析还显示，成都本地产量不足以满足高峰需求，长期依赖湖北、江苏、安徽等省份的调入，小龙虾上市期明显偏早、偏晚，消费和价格更易受到区域产量波动的影响。
🏷️ #小龙虾 #批发价 #世界杯 #成都市场 #供需
🔗 原文链接
📰 世界杯来了，成都小龙虾价格能“回弹”吗？_四川在线
成都市场的小龙虾最近处于价格与供给的“双低”态势。批发价与终端销售价均低于往年同期，海吉星成都双流百家市场日均批发成交量突破60万斤，批发价约7元/斤，中虾9-11元/斤，线下门店价格一般在11-16元/斤。原因包括今年产区增产与供给充裕，以及世界杯临近带来的消费预期，但实际拉动效果仍需观察：世界杯是否显著提升需求、拉动价格回升仍不确定。养殖端方面，多数户仍采取观望策略，认为头部涨价要等长肉和旺盛的消费潮来临，且长江中下游与江淮等主产区产量有望再创新高，供给充足会对成都市场造成抑制。专家建议养殖户合理出塘，商家则可借助川超、蓉超等赛事契机，通过打折、套餐、夜宵促销等方式扩大消费，延长旺季需求。总体看，世界杯带来的价格回弹仍具不确定性，市场重心更多在于“量的积累”而非短期涨价。
🏷️ #小龙虾 #世界杯 #成都市场 #批发价 #消费拉动
🔗 原文链接
📰 世界杯来了，成都小龙虾价格能“回弹”吗？_四川在线
成都市场的小龙虾最近处于价格与供给的“双低”态势。批发价与终端销售价均低于往年同期，海吉星成都双流百家市场日均批发成交量突破60万斤，批发价约7元/斤，中虾9-11元/斤，线下门店价格一般在11-16元/斤。原因包括今年产区增产与供给充裕，以及世界杯临近带来的消费预期，但实际拉动效果仍需观察：世界杯是否显著提升需求、拉动价格回升仍不确定。养殖端方面，多数户仍采取观望策略，认为头部涨价要等长肉和旺盛的消费潮来临，且长江中下游与江淮等主产区产量有望再创新高，供给充足会对成都市场造成抑制。专家建议养殖户合理出塘，商家则可借助川超、蓉超等赛事契机，通过打折、套餐、夜宵促销等方式扩大消费，延长旺季需求。总体看，世界杯带来的价格回弹仍具不确定性，市场重心更多在于“量的积累”而非短期涨价。
🏷️ #小龙虾 #世界杯 #成都市场 #批发价 #消费拉动
🔗 原文链接
📰 乘联分会：4月特斯拉中国批发销量79478辆，创历年4月历史新高
根据月度初步数据，2026年4月全国乘用车厂商新能源批发预计达到122万辆，同比增长7%、环比增长7%，实现双重增长，显示行业复苏势头初显。其增长受多方因素推动：高油价刺激燃油车向新能源车转移，生产端供给节奏优化，带动4月销量环比增速达到新高；北京车展及新品改款车型增多，提升市场需求，临近五一假期，电动车出游成为新时尚，月末销量强劲；海外市场亦因高油价下新能源销售火热，自主品牌具性价比优势，出口持续增长。随着主力车企电动化突破与爆款新品涌现，4月涌现出多家创下历史新高的新能源批发厂商，吉利、奇瑞、特斯拉中国、零跑、长安、上汽乘用车、东风、理想、赛力斯、极狐、广汽丰田、智己等厂商均有显著表现，其中特斯拉中国批发销量达到7.95万辆。
🏷️ #新能源 #批发 #增长 #市场
🔗 原文链接
📰 乘联分会：4月特斯拉中国批发销量79478辆，创历年4月历史新高
根据月度初步数据，2026年4月全国乘用车厂商新能源批发预计达到122万辆，同比增长7%、环比增长7%，实现双重增长，显示行业复苏势头初显。其增长受多方因素推动：高油价刺激燃油车向新能源车转移，生产端供给节奏优化，带动4月销量环比增速达到新高；北京车展及新品改款车型增多，提升市场需求，临近五一假期，电动车出游成为新时尚，月末销量强劲；海外市场亦因高油价下新能源销售火热，自主品牌具性价比优势，出口持续增长。随着主力车企电动化突破与爆款新品涌现，4月涌现出多家创下历史新高的新能源批发厂商，吉利、奇瑞、特斯拉中国、零跑、长安、上汽乘用车、东风、理想、赛力斯、极狐、广汽丰田、智己等厂商均有显著表现，其中特斯拉中国批发销量达到7.95万辆。
🏷️ #新能源 #批发 #增长 #市场
🔗 原文链接
📰 乘联分会：预估4月全国乘用车厂商新能源批发122万辆 环比增长7%_腾讯新闻
本报告基于乘用车厂商新能源批发销量月度快讯，显示2026年4月全国新能源乘用车批发达122万辆，同比增长7%，环比增长7%，呈现双重增势与行业复苏的初步迹象。增长受多重因素推动：油价高位刺激燃油车向新能源车转化、生产端供给节奏优化，以及北京车展与新品改款带来市场需求的有效对接，尤其临近五一假期，电动车出游成为新趋向，月末需求更显旺盛。此外，海外市场在高油价背景下对自主品牌新能源车的兴趣增加，性价比优势明显，出口持续增长。4月多家主力厂商实现历史新高的批发量，如吉利、奇瑞、特斯拉中国、零跑、长安、上汽乘用车等，显示新能源车市场的竞争格局正在快速成型。综合看，3月以来的结构性优势与新车型推出共同推动4月批发量显著提升，4月全国新能源乘用车厂商的批发总量有望达到此前设定的122万辆。
🏷️ #新能源 #批发量 #车企 #增长态势 #海外市场
🔗 原文链接
📰 乘联分会：预估4月全国乘用车厂商新能源批发122万辆 环比增长7%_腾讯新闻
本报告基于乘用车厂商新能源批发销量月度快讯，显示2026年4月全国新能源乘用车批发达122万辆，同比增长7%，环比增长7%，呈现双重增势与行业复苏的初步迹象。增长受多重因素推动：油价高位刺激燃油车向新能源车转化、生产端供给节奏优化，以及北京车展与新品改款带来市场需求的有效对接，尤其临近五一假期，电动车出游成为新趋向，月末需求更显旺盛。此外，海外市场在高油价背景下对自主品牌新能源车的兴趣增加，性价比优势明显，出口持续增长。4月多家主力厂商实现历史新高的批发量，如吉利、奇瑞、特斯拉中国、零跑、长安、上汽乘用车等，显示新能源车市场的竞争格局正在快速成型。综合看，3月以来的结构性优势与新车型推出共同推动4月批发量显著提升，4月全国新能源乘用车厂商的批发总量有望达到此前设定的122万辆。
🏷️ #新能源 #批发量 #车企 #增长态势 #海外市场
🔗 原文链接
📰 新纪录！4月特斯拉中国批发销量79478辆：创历年4月新高
本月特斯拉中国批发销量达79478辆，刷新历年4月纪录，显示出新能源市场在多重利好因素的共同推动下稳步提升。高油价抬升燃油车向新能源车的替代需求，同时车企产销节奏持续优化，成为销量增长的重要支撑。北京车展带来多款新车与改款车型集中亮相，进一步激发消费热情，加之五一假期临近带动电动车短途出行需求，月末销量走强。海外市场需求强劲、自主品牌以技术与性价比提升出口竞争力，也为行业提供动力。除特斯拉外，吉利、奇瑞、零跑、长安、理想、赛力斯、小米、蔚来等主流品牌4月新能源批发同样创历年4月新高，行业头部效应显著。数据显示，3月批发超万辆的厂商在4月合计销量达113万辆，占比高达九成以上，进一步印证头部企业持续引领市场。
🏷️ #新能源 #批发 #销量 #特斯拉 #中国
🔗 原文链接
📰 新纪录！4月特斯拉中国批发销量79478辆：创历年4月新高
本月特斯拉中国批发销量达79478辆，刷新历年4月纪录，显示出新能源市场在多重利好因素的共同推动下稳步提升。高油价抬升燃油车向新能源车的替代需求，同时车企产销节奏持续优化，成为销量增长的重要支撑。北京车展带来多款新车与改款车型集中亮相，进一步激发消费热情，加之五一假期临近带动电动车短途出行需求，月末销量走强。海外市场需求强劲、自主品牌以技术与性价比提升出口竞争力，也为行业提供动力。除特斯拉外，吉利、奇瑞、零跑、长安、理想、赛力斯、小米、蔚来等主流品牌4月新能源批发同样创历年4月新高，行业头部效应显著。数据显示，3月批发超万辆的厂商在4月合计销量达113万辆，占比高达九成以上，进一步印证头部企业持续引领市场。
🏷️ #新能源 #批发 #销量 #特斯拉 #中国
🔗 原文链接
📰 乘联分会：预估4月全国乘用车厂商新能源批发122万辆 环比增长7%
2026年4月，全国乘用车厂商新能源批发销量初步统计达122万辆，同比增长7%，环比同样增长7%，显示行业呈现“双增长”和复苏势头。分析指出，4月的增长得益于多方面因素：高油价推动国内外消费向新能源转移、生产端供给节奏优化；北京车展带来人气与新品改款，且“五一”长假临近，电动车出游成为新趋势，月末销量表现较强；此外，高油价驱动海外新能源销售火爆，自主品牌在性价比方面具备优势，推动出口持续增长。随着主力车企在电动化进程中的突破及爆款新产品的推出，4月涌现出多家厂商创下历史新高的销售记录。4月多家头部企业如吉利、奇瑞、特斯拉中国、理想、蔚来、广汽丰田等均实现历史性月度新高，形成对全月总量的支撑。综合月度初步数据，4月新能源车主力厂商的销量在全国总量中占比显著，叠加3月末冲刺厂商的良好表现，推算4月全国新能源乘用车批发达到122万辆。
🏷️ #新能源 #批发 #销量 #增长 #市场复苏
🔗 原文链接
📰 乘联分会：预估4月全国乘用车厂商新能源批发122万辆 环比增长7%
2026年4月，全国乘用车厂商新能源批发销量初步统计达122万辆，同比增长7%，环比同样增长7%，显示行业呈现“双增长”和复苏势头。分析指出，4月的增长得益于多方面因素：高油价推动国内外消费向新能源转移、生产端供给节奏优化；北京车展带来人气与新品改款，且“五一”长假临近，电动车出游成为新趋势，月末销量表现较强；此外，高油价驱动海外新能源销售火爆，自主品牌在性价比方面具备优势，推动出口持续增长。随着主力车企在电动化进程中的突破及爆款新产品的推出，4月涌现出多家厂商创下历史新高的销售记录。4月多家头部企业如吉利、奇瑞、特斯拉中国、理想、蔚来、广汽丰田等均实现历史性月度新高，形成对全月总量的支撑。综合月度初步数据，4月新能源车主力厂商的销量在全国总量中占比显著，叠加3月末冲刺厂商的良好表现，推算4月全国新能源乘用车批发达到122万辆。
🏷️ #新能源 #批发 #销量 #增长 #市场复苏
🔗 原文链接
📰 经济平稳增长，韧性持续增强！一季度九江市经济运行平稳
九江市一季度经济实现稳健开局，地区生产总值达到1032.26亿元，同比增长4.1%。第一产业增加值47.6亿元，增速5.5%；第二产业增加值419.27亿元，增速3.9%；第三产业增加值565.4亿元，增速4.1%。三次产业结构由4.7∶39.2∶56.1调整为4.6∶40.6∶54.8，工业增加值占GDP比重提升至38%。投资方面，固定资产投资同比增长4.8%，其中第二产业投资增速最快，达12.6%，制造业投资增长28.9%，基础设施投资增长25.5%，均显示结构性优化和需求回暖。批发业成为最大亮点，增值同比增15.9%，交通运输、仓储和邮政业增速也达12.2%，均快于去年全年水平；农林牧渔、金融业等行业增速保持在5%左右，拉动全市经济增长超两个百分点，贡献率超过六成。整体看，一季度九江市在稳定增长、优化结构、扩大投资方面取得积极成效，未来有望继续稳健向好。
🏷️ #经济增速 #投资回暖 #产业结构 #批发业亮点 #制造业投资
🔗 原文链接
📰 经济平稳增长，韧性持续增强！一季度九江市经济运行平稳
九江市一季度经济实现稳健开局，地区生产总值达到1032.26亿元，同比增长4.1%。第一产业增加值47.6亿元，增速5.5%；第二产业增加值419.27亿元，增速3.9%；第三产业增加值565.4亿元，增速4.1%。三次产业结构由4.7∶39.2∶56.1调整为4.6∶40.6∶54.8，工业增加值占GDP比重提升至38%。投资方面，固定资产投资同比增长4.8%，其中第二产业投资增速最快，达12.6%，制造业投资增长28.9%，基础设施投资增长25.5%，均显示结构性优化和需求回暖。批发业成为最大亮点，增值同比增15.9%，交通运输、仓储和邮政业增速也达12.2%，均快于去年全年水平；农林牧渔、金融业等行业增速保持在5%左右，拉动全市经济增长超两个百分点，贡献率超过六成。整体看，一季度九江市在稳定增长、优化结构、扩大投资方面取得积极成效，未来有望继续稳健向好。
🏷️ #经济增速 #投资回暖 #产业结构 #批发业亮点 #制造业投资
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年4月13日-4月19日)
本周车市呈现持续下行态势，4月1-19日全国乘用车零售62.7万辆，同比下降26%，厂商批发75.6万辆，同比下降19%，新能源零售与批发均大幅下滑，渗透率虽高但增速放缓。生产端纯燃料轻型车产量大幅下降，混动与插混总体回落。4月第一周日均零售2.5万辆，同比下降30%，第二周回落至3.8万辆，第三周降至3.6万辆，1-19日累计零售62.7万辆，同比下降26%；经销商库存偏高，4月初成交流程放慢，终端需求仍未明显回暖，出口拉动有所支撑。2026年1-3月汽车生产715万辆，同比下降6%；新能源汽车产量302万辆，同比增长6%，渗透率42%；汽车工业增加值与固定投资均有改善；但外部环境仍复杂，需更强的政策刺激以带动燃油车与新能源车协同增长，库存压力仍需缓解。
🏷️ #乘用车 #新能源 #库存压力 #政策刺激 #批发零售
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年4月13日-4月19日)
本周车市呈现持续下行态势，4月1-19日全国乘用车零售62.7万辆，同比下降26%，厂商批发75.6万辆，同比下降19%，新能源零售与批发均大幅下滑，渗透率虽高但增速放缓。生产端纯燃料轻型车产量大幅下降，混动与插混总体回落。4月第一周日均零售2.5万辆，同比下降30%，第二周回落至3.8万辆，第三周降至3.6万辆，1-19日累计零售62.7万辆，同比下降26%；经销商库存偏高，4月初成交流程放慢，终端需求仍未明显回暖，出口拉动有所支撑。2026年1-3月汽车生产715万辆，同比下降6%；新能源汽车产量302万辆，同比增长6%，渗透率42%；汽车工业增加值与固定投资均有改善；但外部环境仍复杂，需更强的政策刺激以带动燃油车与新能源车协同增长，库存压力仍需缓解。
🏷️ #乘用车 #新能源 #库存压力 #政策刺激 #批发零售
🔗 原文链接
📰 酒店疯狂省钱，批发商疯狂“渡劫”
酒店用品行业正经历前所未有的成本压缩与价格战。以往依赖专业分工和毛利率的模式正在被更低价格、更高性价比的替代品挤压：一体成型无纺布拖鞋等低成本产品降低了单品利润，但门店对价格的敏感度进一步放大，批发商的优势逐渐消失。很多门店在报价时直接比价，甚至以最低价订货，担心的是账期和垫资压力，常见的现象包括先款后货、拖欠账款、退货拉货等，导致实际毛利率只剩下约8%，加上人工与资金成本几乎白干，风险持续扩大。行业数据也印证了挑战：RevPAR、入住率与房价在2025-2026年阶段普遍低迷，新开业酒店需要抢占客源、同时被存量竞争挤压，转让挂牌增多却成交变慢，行业增量见顶、存量消耗成为现实。未来的生存路径更多地依赖于成本控制与供应链效率，而非单纯的价格竞争。批发商若不能提升附加值、强化风险管控，极易成为被动承受压力的一环。
🏷️ #酒店业 #毛利率 #批发商 #价格战 #成本控制
🔗 原文链接
📰 酒店疯狂省钱，批发商疯狂“渡劫”
酒店用品行业正经历前所未有的成本压缩与价格战。以往依赖专业分工和毛利率的模式正在被更低价格、更高性价比的替代品挤压：一体成型无纺布拖鞋等低成本产品降低了单品利润，但门店对价格的敏感度进一步放大，批发商的优势逐渐消失。很多门店在报价时直接比价，甚至以最低价订货，担心的是账期和垫资压力，常见的现象包括先款后货、拖欠账款、退货拉货等，导致实际毛利率只剩下约8%，加上人工与资金成本几乎白干，风险持续扩大。行业数据也印证了挑战：RevPAR、入住率与房价在2025-2026年阶段普遍低迷，新开业酒店需要抢占客源、同时被存量竞争挤压，转让挂牌增多却成交变慢，行业增量见顶、存量消耗成为现实。未来的生存路径更多地依赖于成本控制与供应链效率，而非单纯的价格竞争。批发商若不能提升附加值、强化风险管控，极易成为被动承受压力的一环。
🏷️ #酒店业 #毛利率 #批发商 #价格战 #成本控制
🔗 原文链接
📰 电车市场衰退，车企疯狂压库存，经销商担起了行业重担！
今年2月国内电车市场再现经销商被压库存的现象。车企继续以压库存、拉高经销商承受力的方式试图维护表面销量，但经销商的承受能力已到极限，部分大经销商倒下的事件并非个例。批发销量同比下降13.1%，零售销量同比下降32.0%，零售跌幅远超批发，暴露出厂商将滞销车转嫁给经销商的现状，以致经销商库存积压严重。市场怀疑部分销量数据并未真实交付给消费者，而是交付至经销商手中，水分较大。关于零公里二手车的销售也存在争议，价格低廉的二手渠道被用于拉高销量，被视为不健康做法。去年以来，库存预警指数持续走高，显示经销商库存超出正常水平，难以持续。到了2025年12月，批发跌幅明显大于零售跌幅，表明部分经销商开始抵触压库。2月的数据再度显示经销商在车企压力下被动承压，利润主要来源于车企返利，缺乏自主议价能力。与之相比，外资车企则与经销商、供应链实现共赢，通过涨价、降价等策略推动销量回升，某日本企业自去年下半年起销量回暖，1月增长显著，部分车型涨幅甚至接近两位数。这一对比提示国内车企应回归产品竞争力，避免以压库存换取销量的做法长期不可持续，以免损害经销商及产业链，最终自食其果。
🏷️ #经销商 #压库存 #销量质疑 #批发零售 #共赢
🔗 原文链接
📰 电车市场衰退，车企疯狂压库存，经销商担起了行业重担！
今年2月国内电车市场再现经销商被压库存的现象。车企继续以压库存、拉高经销商承受力的方式试图维护表面销量，但经销商的承受能力已到极限，部分大经销商倒下的事件并非个例。批发销量同比下降13.1%，零售销量同比下降32.0%，零售跌幅远超批发，暴露出厂商将滞销车转嫁给经销商的现状，以致经销商库存积压严重。市场怀疑部分销量数据并未真实交付给消费者，而是交付至经销商手中，水分较大。关于零公里二手车的销售也存在争议，价格低廉的二手渠道被用于拉高销量，被视为不健康做法。去年以来，库存预警指数持续走高，显示经销商库存超出正常水平，难以持续。到了2025年12月，批发跌幅明显大于零售跌幅，表明部分经销商开始抵触压库。2月的数据再度显示经销商在车企压力下被动承压，利润主要来源于车企返利，缺乏自主议价能力。与之相比，外资车企则与经销商、供应链实现共赢，通过涨价、降价等策略推动销量回升，某日本企业自去年下半年起销量回暖，1月增长显著，部分车型涨幅甚至接近两位数。这一对比提示国内车企应回归产品竞争力，避免以压库存换取销量的做法长期不可持续，以免损害经销商及产业链，最终自食其果。
🏷️ #经销商 #压库存 #销量质疑 #批发零售 #共赢
🔗 原文链接
