📰 车市扫描(2026年9月7日-9月13日)
2026年9月我国乘用车市场在传统金九银十旺季到来前后呈现出需求回暖与结构性分化并存的态势。总体零售同比下滑仍显著，9月1-13日乘用车零售51.5万辆、同比下降23%，但较上月回升4%，全年累计同比降幅达21%。新能源车成为增量核心，新能源零售持续回升、渗透率走高，单月新能源零售36.2万辆、渗透率达到70%左右；厂商新能源批发也出现较强增长，9月1-13日新能源批发41.1万辆。燃油车受高油价与消费回落影响，内需大幅下降，生产端下降幅度较大。皮卡和新能源皮卡表现强劲，出口贡献显著，8月出口占比持续提升，国内市场格局仍以“大皮卡”领军。整体价格方面，2026年乘用车均价总体上升，低端需求薄弱，新能源车价格也在结构性调整中呈现波动，入门车型受限于续航与成本压力。未来政策若能进一步减税降费、推动新能源下乡及经济型电动车标准化，将有助于拉动消费与市场活力，缓解淡旺季之间的矛盾。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #渗透率 #皮卡
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📰 车市扫描(2026年9月7日-9月13日)
2026年9月我国乘用车市场在传统金九银十旺季到来前后呈现出需求回暖与结构性分化并存的态势。总体零售同比下滑仍显著，9月1-13日乘用车零售51.5万辆、同比下降23%，但较上月回升4%，全年累计同比降幅达21%。新能源车成为增量核心，新能源零售持续回升、渗透率走高，单月新能源零售36.2万辆、渗透率达到70%左右；厂商新能源批发也出现较强增长，9月1-13日新能源批发41.1万辆。燃油车受高油价与消费回落影响，内需大幅下降，生产端下降幅度较大。皮卡和新能源皮卡表现强劲，出口贡献显著，8月出口占比持续提升，国内市场格局仍以“大皮卡”领军。整体价格方面，2026年乘用车均价总体上升，低端需求薄弱，新能源车价格也在结构性调整中呈现波动，入门车型受限于续航与成本压力。未来政策若能进一步减税降费、推动新能源下乡及经济型电动车标准化，将有助于拉动消费与市场活力，缓解淡旺季之间的矛盾。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #渗透率 #皮卡
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