📰 崔东树:新能源车市场零售低于预期 行业库存总体压力较大-证券之星
近期中国乘用车市场持续承压,整体库存水平呈下降趋势,但新能源车相关库存承压较大。2026年7月全国乘用车行业库存为322万辆,较上月下降21万辆,较2025年7月下降7万辆,显示库存总体在下降,但新能源车厂商专属库存仍维持在79万辆,较2025年11月峰值略增。市场零售低于预期成为拖累,导致厂家与渠道压库存的压力依然存在;乐观度与满意度指数持续偏低,油价高位冲击是主要原因之一。尽管批发环比略有回稳,出口增长对批发的提振作用显著,叠加新能源车比重提升,燃油车库存压力同步下降,但新能源车库存仍偏高,成为行业未来需重点化解的矛盾。总体来看,未来3个月零售增速不及预期,库存天数预计维持在55天左右,相较2023-2025年的波动区间,处于相对偏好的水平,但对新能源车的库存治理仍需加强,防范高油价与政策波动带来的持续影响。
🏷️ #新能源车 #库存 #零售
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📰 崔东树:新能源车市场零售低于预期 行业库存总体压力较大-证券之星
近期中国乘用车市场持续承压,整体库存水平呈下降趋势,但新能源车相关库存承压较大。2026年7月全国乘用车行业库存为322万辆,较上月下降21万辆,较2025年7月下降7万辆,显示库存总体在下降,但新能源车厂商专属库存仍维持在79万辆,较2025年11月峰值略增。市场零售低于预期成为拖累,导致厂家与渠道压库存的压力依然存在;乐观度与满意度指数持续偏低,油价高位冲击是主要原因之一。尽管批发环比略有回稳,出口增长对批发的提振作用显著,叠加新能源车比重提升,燃油车库存压力同步下降,但新能源车库存仍偏高,成为行业未来需重点化解的矛盾。总体来看,未来3个月零售增速不及预期,库存天数预计维持在55天左右,相较2023-2025年的波动区间,处于相对偏好的水平,但对新能源车的库存治理仍需加强,防范高油价与政策波动带来的持续影响。
🏷️ #新能源车 #库存 #零售
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