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📰 奇瑞新能源汽车月销量再创历史新高_中安在线

奇瑞集团10月销售汽车29.59万辆，同比增长5.3%；出口20.06万辆，增长58.7%，年内第三次单月突破20万辆，居中国汽车出口首位。新能源汽车销售14.09万辆，增长27.7%，连续七个月单月超10万辆；今年1月至8月全球份额达5.5%，进入全球车企集团前五。
多品牌产品集中放量，智界V9、风云A9、全新旅行者7、QQ3及iCAR V23等车型表现亮眼，部分产品在国内或海外细分市场领先。1月至10月，奇瑞累计销售250.27万辆，出口175.18万辆，新能源车销量99.94万辆，均实现增长；全球用户突破2103万，海外用户超759万。

🏷️ #奇瑞汽车 #新能源汽车 #汽车出口 #销量增长 #全球市场

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📰 奇瑞汽车年内新能源销量已超去年全年 前三季度利润超145亿元

奇瑞集团10月销售汽车29.59万辆，同比增长5.3%；新能源销量14.09万辆，增长27.7%，连续七个月单月超10万辆并创新高。1—10月累计销量250.27万辆，新能源销量99.94万辆、增长43.2%，已提前超越去年全年总量，批发量稳居行业前三。
10月出口汽车20.06万辆，增长58.7%，年内第三次突破20万辆；新能源出口8.47万辆，增长108.6%。1—10月累计出口175.18万辆，增长64.8%，新能源出口61.41万辆，增长130.4%。前三季度收入2412.34亿元、增长12.29%，研发开支增长40.21%，期内利润145.95亿元。

🏷️ #奇瑞汽车 #新能源汽车 #汽车出口 #销量增长 #业绩表现

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📰 乘联分会：2026年10月狭义乘用车零售预计160万辆，同比下降28.9%

乘联分会预计，10月狭义乘用车零售160万辆，新能源车107万辆、燃油车约53万辆，新能源销量超过燃油车两倍，渗透率为66.9%。国庆首周以收单为主，日均零售3.2万辆；次周集中交付升至5.8万辆，随后因优惠到期回落，月底车企冲量再走高。
尽管新能源占比高，车市整体同比仍下滑28.9%，处于筑底阶段；渗透率较9月小幅回落，属季节性波动。燃油车持续承压，依赖大幅降价维持销量，消费者优先考虑纯电、插混渐成主流。四季度车企压力较大，不少品牌前三季度目标完成率不足六成。

🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #燃油车 #销量预测

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📰 上海乐亦食品诉别样泡泡食品销售代理合同纠纷案10月26日开庭将明确双方合作权责

近日，上海乐亦食品有限公司因销售代理合同纠纷上诉别样泡泡（上海）食品科技有限公司，案件定于2026年10月26日9时在上海市第二中级人民法院通过微法庭线上开庭，案号为（2026）沪02民终14812号，由商事审判庭承办。公告暂未披露争议金额，案件将进入二审审理。
双方均为上海食品领域企业，纠纷源于此前的销售代理合作。二审结果将明确合同履行中的权责划分及后续合作边界，并为快消食品行业同类代理纠纷处置提供参考，帮助市场主体完善合作约定、提升合规意识，减少类似争议。

🏷️ #销售代理 #合同纠纷 #食品企业 #二审审理

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📰 金九银十消失，车市价格战还能打多久？_杭州网

今年10月1日至11日，全国乘用车零售45.9万辆，同比下降24%；新能源零售28.1万辆，同比下降13%。今年以来累计零售同比下滑，“金九银十”未能带来预期回暖，9月疲弱、10月开局遇冷，显示汽车市场正面临普遍的需求收缩。
需求收缩之际，车企仍陷价格战。特斯拉限时降价，奔驰、奥迪等豪华品牌也下探价格，以价换量。各家担心停降后被对手抢占份额，只能相互跟进；这一囚徒困境使全行业价格下行，降价已难换来增量，销量压力也令企业难以率先退出。
持续降价压缩利润、损害品牌，也让消费者形成继续等待的预期；燃油车折扣显著，却未推动销量回升。车市陷入“越降越卖不动、越卖不动越降”的循环，新能源零售也同比下降，表明需求疲软已从燃油车扩散至整个市场。

🏷️ #汽车市场 #需求收缩 #价格战 #新能源车 #销量下滑

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📰 都纯电时代了，插混和增程车扎堆不怕成炮灰吗？_杭州网

文章聚焦新能源车市场在9月的高密度新车发布与销售数据之间的矛盾。尽管9月多家厂商密集推出增程、插混、纯电新车，形成热闹景象，但乘联会数据却显示销量下滑，纯电、插混、增程三条曲线均在回落，尤其是插混降幅最为明显。原因在于市场阶段性回归与成本、充能网络、续航门槛提高等因素叠加：纯电因高续航与完善充电网络逐步成熟，表现相对坚挺，A00级车型回落、B级及以上纯电占比提升；而插混受油价、补贴预期和纯电体验追赶影响，需求快速下滑。增程方面尽管热度高，但实际销量与上市热潮之间存在错位，市场被80余款增程车型抢占、盘子收窄的现象。整体来看，今年上半年新品投放强劲，进入金九银十后，仍呈快速增长势头的预期被市场容量回归与消费节奏的现实所抑制，新能源汽车免税目录及新车上市节奏将继续主导市场情绪与结构性变化。

🏷️ #新能源 #纯电 #插混 #增程 #销量

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📰 库存增加80多万辆？电车也卖不动了，恐怕还要再降价！

9月国内车市总体低迷，零售量和批发量均显著下滑，其中零售下跌24%，电车零售也下滑12%，行业库存持续增加，但原因并非仅批发与零售差异。批发量约252.8万辆，零售量约170.2万辆，两者差距达到82.6万辆，显示车企继续压库存给经销商，继而将压力转嫁给经销商，导致经销商压力增大。尽管经销商库存增幅并不等同于批零差，行业内部数据差异与出口量等因素尚未完全公布，外界推测同一时期出口接近80万辆，且车企库存下降约36万辆，暂时对上了批零差。总体来看，车企为降低自有库存，推动经销商承压，库存水平极高，未来几个月经销商可能难以承受更大压库。为消化库存，降价成为主要手段，历史数据也表明降价在清理库存方面效果显著。全球外资品牌已通过降价拉动销量，国内电动车的降价空间也被看好，竞争将更为激烈。电动车市场方面，尽管头部企业月销量仍高，但国内销量下降，欧洲计划对插混征税可能抑制出口，促使企业回流国内增销。新造车企业呈现分化态势，头部企业保持高位，但整体增速放缓，二、三名及多家企业销量下降。综合来看，年底前车企需要通过降价和促销来实现年度销量目标，补贴缩减的可能性提高，极有可能掀起一场更激烈的降价战，消费者或能以更低价格买到理想车型。

🏷️ #车市 #降价 #库存 #经销商 #销量

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📰 9月主流车企销量汇总 比亚迪持续稳居行业第一

2026年9月车市整体呈现“金九”成色不足的态势，乘用车零售与厂商批发均同比下降，但新能源市场表现亮眼，渗透率超过七成，成为市场主力。传统车企方面，比亚迪继续稳居第一，上汽集团销量回到40万辆级别，吉利、瑞品牌等稳步增长，海外市场成为各大集团增量来源。造车新势力方面，零跑连续三月月销破10万辆，成为新势力领跑者，小米、极氪等也持续高增，海外出口和全球化布局快速推进。具体品牌层面，值得关注的是比亚迪9月销量超45万辆，新能源销量持续走高；上汽集团新能源与海外市场均实现较快增长。吉利系各品牌表现持续向好，极氪、岚图等新能源品牌增长显著。长安、长城、理想等传统车企也在加强新能源与智能化布局，力求在后疫情时代的全球化竞争中夺取更大份额。总体而言，9月新能源车企继续保持强势，市场结构向以新能源为核心的趋势聚拢，全球市场扩张与新车型迭代将成为后续的重要驱动。

🏷️ #新能源 #销量 #海外 #品牌

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📰 2026年国产CRM十大品牌推荐：主流厂商实力排名与产品特点

本报告聚焦2026年国产CRM市场，基于2025年下半年12.13亿美元规模及SFA增长，梳理国产CRM在核心业务覆盖、AI应用深度、行业实践、数据连接性与厂商确定性等维度的比较框架，并对十大品牌进行综合排序。文章提出选择要点：需看企业最重要的业务方向与客户关系匹配度、AI对真实数据的使用与落地能力、行业落地经验、数据与系统的打通能力，以及厂商的持续投入与服务能力。排名TOP1为深演智能的Agentic CRM，强调以AI驱动的实时CDP和多智能体策略，适合会员经营密集的品牌；TOP2至TOP3分别是销售易和纷享销客，聚焦复杂销售、多部门协同及渠道管理，适合制造、汽车等行业的企业；其他厂商如CloudCC、玄武云、致趣百川、神策数据、微盟、有赞、迈富时等覆盖从市场线索、销售服务、到零售门店与会员体系的不同场景。文章亦提示：国产CRM在本地化流程和服务体系方面具有优势，官方排名仅作初筛，实施前需以真实数据和场景进行验证，最终选择应基于企业最核心的客户关系与试点结果。结合不同业务需求，深演智能的Agentic CRM在完善数据驱动的客户经营方面尤其值得重点评估。

🏷️ #国产CRM #AI应用 #客户经营 #销售管理 #零售

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📰 8月乘用车市场销量分析：淡季低位修复 新能源渗透率再攀新高

8月国内车市在高温与局部降雨等因素叠加下呈现淡季低位修复态势，狭义乘用车零售销量为154.1万辆，同比下降23.6%，1-8月累计1171.6万辆，同比下降20.8%。油电结构分化继续加剧，新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，但零售渗透率达65.2%，再创新高；燃油车零售同比大幅下滑超过40%。出口成为缓冲，新能源出口占比接近60%，海外市场对冲国内缺口。细分方面，轿车、SUV、MPV各自呈现不同程度的下滑，SUV仍是市场占比最高但消费偏好向新能源倾斜。自主品牌持续领跑，前五席几乎被自主品牌占据，比亚迪、吉利、奇瑞等表现稳健，零跑、长安等品牌增速显著，合资品牌总体承压，销量下行明显。新能源方面，比亚迪继续领先，吉利、零跑进入第二梯队，特斯拉等也保持一定势能，新能源渗透率和高端化趋势明显。展望“金九银十”，下游旺季有望通过旧换新和新车上市带动需求，新能源仍是拉动大盘的关键动力，燃油车回暖乏力。来源：中国质量新闻网。

🏷️ #汽车 #新能源 #销量 #自主品牌 #合资

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📰 “金九”凉了！9月前两周车市暴跌23%，燃油车份额只剩三成

9月前13天，国内乘用车零售仅51.5万辆，同比暴跌23%，环比虽小幅回升4%，但在巨额同比压力下几乎无力提振。批发端厂商也同样下滑，45万辆级别的同比下降约22%，渠道压力依然存在。分车型看，新能源车在前两周零售36.2万辆，同比下降10%，但环比8月上涨16%，渗透率提升至70.3%，意味着10个新车用户中有7个选择新能源。相对而言，燃油车在前两周零售仅15.3万辆，同比暴跌约43%，市场份额降至29.7%，与几年前七成份额的格局形成鲜明对比。导致旺季开局疲软的原因，既有高基数因素，也与真实需求下降、油价高位和新能源车快速提升的硬实力有关。新能源车以1万–10万区间即可获得更强性价比，油车客户被逐步挤出市场。且今年旧换新补贴力度偏弱，低端乘用车热度不及往年，主力购车群体相对缩小，短期内销量回暖难以实现。展望后两周，虽然中秋国庆促销可能带来环比改善，但同比转正难度很大，因为去年基数仍然偏高。当前市场格局已发生根本性变化，油车与电车的共同旺季已不复存在，燃油车份额继续走低，新能源汽车成为主导趋势，未来市场竞争将以存量抢单和电车增量为主。

🏷️ #新能源 #燃油车 #市场格局 #销量趋势 #促销

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📰 油车门店批量倒闭？轮到电车门店批量倒闭了，没想到反转如此之快

近年来，电动车行业经历了从高速扩张到销量下滑的转折。本文指出，上半年及7月的电动车零售量持续走低，导致4S门店成本高企、经营压力增大，部分门店被迫倒闭。原因包括市场需求缩减、经销商库存压力、产销格局变化，以及新造车企业与传统车企的竞争差异。行业格局趋于分化，前五名月销量均超10万辆，而第六名及以后与前五名差距显著，部分新造车企业销量下滑进一步挤压存量门店。售后结构方面，电动车在前期质保返利驱动下的收入相对较低，且以往老旧车较少，导致电车门店的持续盈利能力弱于燃油车门店。与之相比，燃油车拥有更长期的维护需求和稳定的维修收入，4S门店盈利能力相对较强，因而在当前市场环境下，电车门店更易出现批量倒闭，行业自我调整过程仍在继续。

🏷️ #电动车 #4S门店 #销量下滑 #市场格局 #售后

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📰 爱建证券:《汽车行业销量数据跟踪报告：8月零售边际回暖，渗透率续创新高》-发现报告

8月中国汽车市场呈现淡季尾部修复与新能源渗透率持续走高的态势。狭义乘用车零售约158万辆，环比增长8.1%，但同比降幅仍超20%，新能源乘用车零售约104万辆，渗透率达到65.8%，再创新高。上旬受高温假与台风影响，市场低迷；下旬成都车展带动热度回升，月末日均冲量提升。自主品牌份额提升，合资品牌通过降价换量的效果减弱。批发端虽有所回暖，但库存压力依然存在，7月末行业库存约322万辆。出口方面，8月连续两月超百万辆，奇瑞、比亚迪、吉利等出口同比大幅增长，全球出海逐步从单纯产品输出转向体系化输出，新能源车出海成为核心增量，8月新能源车出口占比超五成，月度渗透率稳定在50%以上。头部车企在销量与出海方面表现稳健，零跑连续两月破十万，理想、蔚来等新势力亦有亮点。展望下半年，车企年度目标完成率分化，竞争焦点将转向产品结构优化、智能化落地与海外产能释放。投资建议关注整车出海与智能化驱动的价值重估，重点关注小米、比亚迪、吉利、理想、格局逐步走向体系化输出的企业。

🏷️ #新能源 #出海 #渗透率 #销量

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📰 油车门店批量倒闭？轮到电车门店批量倒闭了，没想到反转如此之快

前段时间，电车行业还在极力嘲讽燃油车4S门店批量倒闭，然而如今的现实是电车4S门店在批量倒闭了，电车行业的4S门店批量倒闭，一方面在于电车销量规模在萎缩，另一方面则是部分电车品牌销量在萎缩。 今年上半年国内市场的电车零售量下滑超过一成，8月份国内电车整体零售量未公布，此前公布的7月份电车零售量同比下滑3.9%、环比下滑5.8%。 电车整体零售量的下滑，势必导致电车4S门店的迅速关门，毕竟维持4S门店的成本极高，而如今的环境下，诸多经销商也是怕了，只要市场风向一转变，经销商就会迅速转变态度，关门节省成本就成为它们的选择。 还有就是在2025年及之前国内的电车销量规模处于扩张阶段，在一个行业处于扩张阶段的时候，零售门店数量会显著比市场需要的数量多，因为经销商会对未来持乐观态度，希望先扩张占领市场，而今年国内的电车销量规模萎缩，就会导致本来就多于需求的门店加速萎缩，出现批量倒闭的现象。 此外这几年电车行业的做法是不顾经销商的死活，他们的做法是先“搞大”经销商的肚子--即是向经销商压货，2025年初曾曝出了大型经销商被库存压垮而倒闭的状况，如今市场萎缩，自然就有更多被压库的经销商资金链断裂而倒闭。 除了市场萎缩之外，市场的格局也在变化，从新能源汽车市场来看，前五名的月销都已超10万辆，而之后的车企月销量与前五名已是断崖式的拉开差距，第六名的销量低于4万辆了，这已经是天与地的差别，从此新造车一哥已与其他新造车完全分属两个不同的阶层了。 再看国内前十大汽车企业的排名，第10名的汽车企业为长安汽车，月销量也达到8.92万辆，这也意味着新造车的第二名与国内前十大汽车企业差距非常远，也就意味着它们的生存空间将被进一步挤压，事实上近几个月已有一些新造车企业的销量出现大跌，这些企业的销量暴跌自然也导致了一批4S门店关门。 导致电车门店倒闭比燃油车门店更快的原因，还在于汽车售后的差异，电车的售后服务给4S门店提供的收入和利润远比燃油车少得多，电车头3年的许多售后服务收入大多来自于电车企业的质保承诺带来的返利，车主无需付费维护保养；而电车问题较多的老车龄车辆又少，6年以上的电车较少，8年以上基本被淘汰。 燃油车则不一样，除了首次保养，之后的保养基本都是车主付费保养；燃油车的使用寿命很长，至今16年前的三厢飞度、海马323都还在用，存量燃油车更是搞大3.2亿辆，老车龄的燃油车较多，贡献的维修保养收入较高，可以给4S门店提供较多的维修保养收入，让燃油车4S门店更能熬。 这样就形成有趣的对比，电车行业刚嘲讽燃油车4S门店批量倒闭，如今就轮到了电车行业的4S门店批量倒闭，这下子电车行业又该如何自处？

🏷️ #电车#4S门店#销量#市场格局#售后

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📰 奇瑞累计出口突破700万辆，新能源销量连续5个月超10万辆_中国经济网——国家经济门户

2026年8月，奇瑞集团实现整车销量大幅增长，达到20.0万余辆，同比增长15.4%，其中出口量约19.7万辆，增速超过50%；新能源销量突破12万辆，年内累计至80万辆以上，月度连续5个月保持在10万辆以上。1-8月累计方面，集团销量破百万，达到191.5万辆，出口同比大幅提升68.1%，新能源销量同比增长46.2%。全球累计用户突破2044万，海外用户718万，成为中国首个累计出口突破700万辆的车企。港股上市公司8月销量上涨至26.3万辆。新能源板块表现突出，国内新能源渗透率突破60%。具体车型方面，风云T7纯电SUV上市后24小时订单达到2.3万辆，神行者8开启预售48小时即获1万辆订单，9月全球上市；智界V9交付突破2万辆；QQ等车型继续保持月销过万。成都车展期间，41款车型参展并全球首发多款新车。出口方面，8月新能源出口接近7万辆，全年新能源出口量有望继续走高。欧洲市场表现强劲，1-7月销量超过20.8万辆，新能源占比显著提升，英国市场多款奇瑞车型进入前十。奇瑞在可持续发展方面持续投入，与全球机构合作开展海洋生态修复及低碳技术应用等项目，并凭借在可靠性、质量、体验、售后等方面的综合优势，连续两年获得自主品牌五冠王。墨甲机器人产业链扩展至全球，展出多款智能机器人并首次发布家庭陪伴型人形机器人，显示其在警务、医疗、公共服务等领域的布局与全球覆盖能力。

🏷️ #奇瑞 #新能源 #出口 #销量 #机器人

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📰 蔚来ES8完成第14万台交付 李斌：中国汽车行业正在进入四个新阶段-海融网

2026年7月，蔚来ES8实现零售销量10,284台，并夺得大型SUV及40万级车型双料冠军。8月21日，ES8在发布一周年之际于成都车展首日交付量达到14万台，累计交付历时335天。乘联会数据同期显示，7月ES8零售销量居同级别第一，且1-7月在大型SUV和40万级别市场均处于领先。8月22日，蔚来创始人李斌在科创论坛强调新能源汽车在当前阶段的关键性，指出行业正进入四个新阶段：残酷决赛阶段、纯电渗透率快速提升阶段、品牌澄清期以及体系化竞争阶段。8月16日，官方公布蔚来全国充换电基础设施：建成9,210座充换电站，其中换电站4,020座、充电站5,190座，充电桩达29,915根，累计提供超1.2亿次换电服务。以上信息更新至2026-08-23。

🏷️ #蔚来 #ES8 #销量 #充换电 #2026

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📰 7月批发销量榜公布：18款车型销量破2万 比亚迪包揽冠亚军

乘联分会公布的2026年7月乘用车批发销量榜显示，市场进入淡季调整阶段，18款车型批发量突破2万辆，较上月21款略降。榜首为比亚迪元UP，7月批发63258辆，其次是宋，61012辆；比亚迪实现双冠，前两名均为其车型，且均突破6万辆门槛。第三名为特斯拉Model Y，销量59836辆，与宋差距不大。吉利星愿位列第四，销量55105辆，成为自主品牌中仅次于比亚迪的热销车型。前五名门槛约3.4万辆，竞争激烈。自主品牌在两万销量俱乐部占比高，奇瑞瑞虎7/8、吉利缤越、零跑A10、五菱缤果、方程豹钛7等车型上榜。小米SU77月批发21044辆，排第16，保持2万销量区间稳定。动力结构方面，大多数为新能源车型，混动与纯电为主，燃油车型稀少，市场正逐步向新能源倾斜。细分市场显示小型代步车、中型SUV和中型轿车均有代表，需求趋于多样化。热点车型间的差距往往仅在几千台，易受波动影响排名。进入传统销售旺季，8、9月各厂商可能通过优惠政策刺激销量，头部车型的竞争仍将加剧，后续成败取决于市场政策和终端优惠力度。

🏷️ #新能源 #比亚迪 #特斯拉 #销量榜 #市场趋势

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📰 雪糕卖不动？与其怪天气，不如怪消费习惯更替__新快网

在持续高温的夏季，本应迎来雪糕销售旺季，但广州地区的雪糕市场却出现明显回落。走访多家批发门店、便利店及社区店发现到店客流偏冷静，雪糕销量同比均下跌，部分商家跌幅达三成甚至五成，旺季也未见量价双升的景象。价格结构上，1—5元低价冰品占比高达70%，5—10元占20%，高于10元的中高端产品需求明显疲软，导致利润被电费、租金等固定成本侵蚀。行业调查显示，第二季度雪糕、冰淇淋类目销售额同比下滑超10%，出货量同步下降，线下市场呈现需求承压与存量内卷的特征，新品投入也明显减少，出现“底部扩容、顶部挤压”的格局。专家分析天气因素并非唯一因素，市场正在向理性价格回归，高端产品面临信任危机与市场黯淡。与此同时，线上线下增多的现制冰淇淋与大桶装产品正在分流传统预包装雪糕的市场份额，消费者更加注重配料、糖分与热量等健康属性，场景化消费与多品牌/新式冰品共同冲击传统赛道。总体看，疫情后市场结构正在调整，未来将以平价、健康、场景化产品为主导，传统高端雪糕需要重新定位以维持市场份额。

🏷️ #雪糕 #销售下滑 #平价化 #健康诉求 #场景化

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📰 广汽丰田7月零售5.31万台 铂智品牌销量占比突破21%-汽车资讯-盖世汽车社区

在刚刚过去的7月，广汽丰田实现全月零售销量53,120台，其中凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型合计售出22,946台，占比超过四成，继续巩固燃油车的核心基盘。新能源子品牌铂智表现抢眼，7月销量11,586台，占总量的比重超过21%，并持续保持月销破万的势头。铂智3X单月交付6,834台，累计订单突破3万台，已连续10个月蝉联合资纯电SUV销量冠军。旗舰轿车铂智7搭载鸿蒙座舱，CLTC续航600至710公里，与铂智3X共同构成品牌在新能源市场的双车矩阵。2026年上半年，广汽丰田累计零售341,107台，7月前后连续三月位居合资品牌销量榜首，一至7月累计突破39.4万台。业内分析认为，在合资品牌普遍承压的背景下，该公司通过旗舰车型稳住燃油车基盘，并借助铂智品牌加速新能源转型，实行“双轨并行”的市场策略，铂智销量占比持续提升，使新能源板块成为新的增长点。

🏷️ #广汽丰田 #铂智 #新能源 #旗舰车型 #销量

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📰 上半年山西重点零售企业销售额超370亿元_央广网

山西省零售商行业协会发布的分析报告显示，上半年全省重点零售企业实现销售额达374.04亿元，覆盖全省14个业态板块共76家企业。购物中心、汽车、网络三大业态合计占比超过60%，其中购物中心上半年销售额约1166.75亿元，占比31.19%；汽车约762.60亿元，占比20.39%；网络约381.37亿元，占比10.2%。紧随其后的是药店2779.53亿元、占比7.43%，便利店2539.85亿元、占比6.79%。从企业构成看，购物中心11家居首，占总调查企业的14.47%；汽车10家、占13.16%；药店8家、占10.53%，三类板块合计占近四成。其余板块如超市、手机数码、家电、酒水食品、百货、便利店、家装、网络等分布各异。同比方面，14个业态板块呈现5涨9跌的态势，户外运动板块增速最高，同比增长10.87%，购物中心8.58%，步行街5.19%；药店1.02%、酒水食品0.38%。而家装、汽车、网络、服饰、便利店等9个板块出现不同程度下滑。整个报告强调零售市场结构变化与区域板块的活力差异，对未来的行业调整具有参考意义。

🏷️ #零售行业 #山西省 #销售额 #购物中心 #网络

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