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📰 车市扫描(2026年8月10日-8月16日)

本周车市在多重宏观与行业因素的作用下呈现低位平稳的修复态势，新能源汽车渗透率持续走高，但普通燃油车需求仍受油价与消费信心波动影响而走弱。8月1-16日，全国乘用车零售62.8万辆，同比下降22%，累计零售1,080.1万辆，同比下降20%；厂商批发58.3万辆，同比下降25%，累计1,539.3万辆，同比下降6%。新能源方面，零售39.9万辆，同比下降15%，累计606.7万辆，同比下降13%；新能源批发42.5万辆，同比下降3%，累计867.3万辆，同比增7%。第一周产销明显承压，燃油车与新能源车均呈现不同程度的波动。进入8月，日均零售与批发均有阶段性回暖迹象，开学季及旧换新补贴有望提振需求，市场逐步进入价值驱动与结构优化阶段。库存方面，7月末库存322万辆，较上月下降，新能源车库存保持在79万辆，行业整体库存仍承压。总体判断，车市底部蓄力修复，叠加政策落地和基数改善，降幅有望收窄，预计“金九银十”行情将为市场带来一定提振。皮卡市场7月销售5.7万辆，同比增37.9%，出口同比增速更高，新能源皮卡发展稳步推进，未来有望伴随电动化和乘用化趋势持续扩张。

🏷️ #车市 #新能源 #燃油车 #批发零售 #皮卡

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📰 车市扫描(2026年8月10日-8月16日)

本周车市总体处于底部蓄力修复阶段，受油价上升与宏观经济压力影响，乘用车零售与批发均处于同比下降状态，但8月中下旬开学季及地方政策放松预计将推动需求回暖。新能源市场持续扩张，渗透率保持高位，新能源车在批发端增速有所回暖，但整体仍受价格与观望情绪影响，新能源汽车销售增速与渗透率并未显著改变传统燃油车的消费偏好。库存方面，7月行业库存下降但新能源专门库存维持在较高水平，市场对未来3个月的零售预测呈谨慎偏低态势。产业层面，汽车工业增加值与生产继续表现出韧性，7月投资增速与内需回升对车市形成支撑，但高油价、成本传导及消费信心不足仍是阻力。展望未来，随着旧换新及购车激励政策的逐步落地，金九银十行情有望开启，车市有望在政策与基数改善的共同作用下实现降幅收窄并进入价值驱动阶段。

🏷️ #车市#新能源#批发

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📰 乘联分会：7月乘用车零售、批发降幅收窄 新能源渗透率破新高至64.2%

2026年7月中国狭义乘用车市场在零售与批发层面均呈现结构性分化：总量承压、环比走弱，新能源车成为市场主导力量。7月全国狭义乘用车零售171.1万辆、批发225.2万辆，零售同比下降20.9%，批发基本持平，显示消费需求仍偏谨慎。燃油车全面收缩，纯燃油车与多数合资品牌销售下滑明显；新能源汽车保持强劲扩张，BEV、PHEV、EREV三类车型在产量、出口、批发与零售均实现不同程度的增长，尤其BEV与插混在出口和批发端贡献突出，市场份额持续上升。新能源车批发渗透率达到64.2%，国内零售新能源渗透率65.1%，自主品牌在新能源领域表现更为突出，新能源车出口同比大幅增长，7月新能源车出口占比显著提升。厂商层面，比亚迪、吉利、奇瑞等国内品牌在零售与批发市场均占据领先地位，新能源车型成为拉动市场的重要支撑，同时中高端和新势力品牌逐步提升份额。展望8月，市场预计在政策托底与消费升级作用下逐步回稳，但整体仍以“价值驱动、结构优化”为主，新能源渗透继续攀升，燃油车需求持续回落。总体来看，中国车市正经历由“总量下行”向“结构优化与价值提升”转变的阶段性调整。

🏷️ #新能源 #批发 #零售 #国产品牌 #出口

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📰 券商观点|汽车行业周报：车市底部蓄力，出海与智能化主线凸显

本周汽车板块下跌小幅，申万汽车分板块分项表现多为正负交错，整体处于底部蓄力修复阶段。报告指出，8月车市进入底部蓄力阶段，政策逐步落地，基数改善将缓解乘用车降幅，新能源渗透率持续走高，新能源市场仍是结构性亮点。行业要点包括：新能源渗透率继续提升、出口与出海成为驱动新增长点、智能化与大模型相关合作成为关注重点。重点事件方面，富维股份及继峰等座椅领域项目落地，北汽模塑等并购动作推动产业链整合。月度数据方面，7月新能源车型销量与市场份额的提升成为重要信号，但整体内需承压，出口增速加快。出海与智能化被视为主线，政策环境对汽车出口及本地化布局提出新要求，行业投资组合聚焦整车出海、智能化落地以及相关服务领域。

🏷️ #新能源 #出海 #智能化 #座椅 #出海策略

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📰 7月份新能源车渗透率持续走高_手机网易网

7月份国内乘用车市场整体走弱，油电分化格局进一步放大。零售总量146.1万辆，同比下滑20.9%，1-7月累计1017.3万辆下降20.3%。导致销量下跌的因素多元，包括国际油价上扬提升用车成本、宏观经济指标压力、线下到店客流下降以及新能源车安全新规带来的短期波动等。但新能源车表现韧性较强，7月零售95.1万辆，同比仅降3.9%，渗透率升至65.1%。品牌格局方面自主品牌优势明显，市场份额升至71.0%，头部自主及新能源阵营受益明显，合资与豪华品牌份额回落。库存方面去化成效显著，7月库存连续下降，行业韧性持续修复。出口成为稳定基本盘的核心驱动，7月出口91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口成为最大增量引擎，海外市场需求持续上升。展望后市，随着稳消费政策落地和消费侧基数改善，8月起市况有望底部回升，金九银十窗口将释放需求。总之，中国汽车产业正向“走出去”转型，新能源车与自主品牌优势明显，出口与库存改善支撑行业进一步修复。

🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #油电分化 #市场展望

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📰 7月份新能源车渗透率持续走高_汽车频道_中国青年网

7月份国内乘用车市场整体走弱，零售达146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%，1-7月累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。市场下行由多因素叠加推动：国际油价上行推高养车成本，油价提升抑制燃油车需求；CPI、PPI下行、PMI走弱及暑期线下客流下降等影响消费意愿；新能源车的政策扰动后续释放但韧性较强，新能源乘用车7月零售95.1万辆，同比仅降3.9%，渗透率升至65.1%。在品牌格局上自主品牌继续领跑，市场份额提升至71.0%，合资和豪华品牌份额回落，资源向头部自主和新能源赛道集中。库存方面行业去化显著，7月库存累计下降，行业韧性在修复。出口成为稳住基本盘的核心支柱，7月乘用车出口91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口成为最大增量，54.0万辆，同比增长147.8%，占比接近六成，纯电动车仍是出口主力。展望后市，8月有望底部修复，政策叠加与气候转凉有望提升购车意愿，金九银十窗口有望释放需求。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #自主品牌 #市场格局

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📰 乘联分会：8月上旬，全国乘用车市场新能源零售渗透率61.6%_手机网易网

8月上旬全国乘用车市场呈现底部蓄力修复态势。零售方面，1-9日累计同比下降明显，月度波动仍受宏观因素影响，9日以前的降幅较大，但随开学季临近，消费回暖预期增强。新能源市场表现相对坚挺，零售与渗透率均保持在较高水平，批发端虽有同比下滑，但增速与渗透率依然显著，说明新能源车在市场中逐步成为重要支撑。行业层面，成品油价格上涨持续抬升燃油车成本，抑制传统燃油车需求；另一方面，新能源车价格趋稳、补贴和地方宽松政策推动消费改善。综合来看，8月车市正处于底部蓄力阶段，随着稳消费政策落地、基数改善以及金九银十行情的到来，降幅有望逐步收窄，市场将进入以价值驱动和结构优化为特征的成熟发展阶段。特别声明：本文仅代表作者观点，网易仅提供信息发布平台。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场渗透 # GivenTheInput #宏观

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📰 7月汽车产销数据出炉，新能源渗透率首破65%丨盘前线索

7月国内汽车产销仍呈小幅回落态势，产销分别为257.3万辆与258.4万辆，环比下降约6.8%与8%，同比变化基本持平。1—7月累计产销同比分别下降3.7%，降幅较上半年有所收窄。新能源领域表现抢眼，7月新能源乘用车零售约95.1万辆，同比下降3.9%，但新能源渗透率升至65.1%，较上年同期提升11.6个百分点，刷新历史新高，显示新能源对总体乘用车的贡献持续增强。头部自主品牌在新能源市场形成规模优势，市场份额持续提升。出口方面，中国新能源车延续高景气，7月比亚迪与吉利等车企海外出口量显著增长，分别达到18.1万辆与10.7万辆，增速均超两倍。业内对未来行业动向的判断集中在自动驾驶新国标的落地、海外产能与零部件供应的协同改善，以及新车投放节奏的加速，这些因素有望带动行业结构性改善与出口提振。

🏷️ #新能源 #渗透率 #出口 #自动驾驶 #整车龙头

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📰 合资突然提速？7月车市的隐性变量_汽车频道_中国青年网

7月国内乘用车市场进入淡季，零售总量下降明显，新能源渗透率创历史新高，燃油车需求持续回落。自主品牌仍以71%市场份额领跑，出口表现成为支撑点，批发端自主车企实现正增长，新能源出口同比大幅提升，海外市场成为新增长曲线。合资品牌 face较大挑战，新能源虽有增速，但入门级市场受限，导致市场结构分化加剧。生产端亦分化明显，自主品牌产能利用率高，合资和豪华品牌产能回落明显，反映未来以新能源和出口为核心增长点的格局。新能源市场的两极分化突出，高端车型增长强劲、入门级受挫，随着新国标落地和成本压力，行业竞争将从价格战转向技术与品质竞争。展望8月及下半年的格局，政策托底与出口拉动将支撑市场底部修复，但盈利能力仍偏低，需通过提升产品结构、海外市场扩张以及后市场收益来实现规模与利润的平衡。

🏷️ #新能源 #自主品牌 #合资品牌 #出口增长 #市场格局

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📰 7月新能源乘用车渗透率65.1%创新高，出口强势爆发

2026年7月，新能源汽车市场在多重因素作用下显示出强韧增长态势：渗透率持续攀升、产销同比稳健，海外出口实现爆发性增长，有效抵消国内市场压力，彰显“新能源主导、燃油车收缩”的行业格局。7月新能源乘用车零售达到95.1万辆，环比虽小幅下滑，但降幅远小于大盘，1-7月累计零售566.8万辆，降幅逐步收窄，市场复苏态势明确。零售渗透率升至65.1%，自主品牌高达83.8%，豪华车和主流合资品牌差距持续扩大。生产和批发端也表现强劲，7月新能源乘用车产量144.9万辆，同比增长25.6%，批发144.6万辆，同比增长21.3%，批发渗透率64.2%，行业产能加速释放，支撑后续旺季。技术路线分化明显，纯电动仍为主力，插混稳健增长，增程式持续走弱。出口方面，7月新能源乘用车出口54.0万辆，同比增长147.8%，中国新能源品牌加速全球化，自主品牌领跑出海。头部集中度提升，新势力份额上升，7月新势力零售份额达到26.8%，纯电比重提升。政策端利好持续，逆周期调节与以旧换新政策落地，促使产品向大型化、高端化升级，行业进入价值竞争新阶段。

🏷️ #新能源 #渗透率 #出海 #头部集中 #新势力

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📰 7月新能源乘用车批发销量同比增长21.3%_中国经济网——国家经济门户

7月新能源乘用车批发销量达到144.6万辆，同比增长21.3%，渗透率持续刷新新高。厂商批发渗透率达64.2%，比去年7月提升11个百分点；零售渗透率为65.1%，同比提升11.6个百分点，显示新能源车在供给端合规产品迭代与价值竞争并举的趋势。国际油价上行增加燃油车养车成本，推动新能源车逆势走强，成为市场的核心外部利好。7月乘用车出口稳健，合计91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口54.0万辆，同比增长147.8%，占比持续提高，海外市场扩张为行业提供托底作用，缓解国内零售压力。自主品牌在新能源领域表现活跃，狭义插混和纯电/插混车型均有较好表现，CKD 出口比例高的品牌如长城、上汽通用五菱、领途等显示出较强国际化。展望8月，市场预计处于底部蓄力阶段，稳消费政策与基数改善将推动降幅收窄，行业进入价值驱动、结构优化阶段。

🏷️ #新能源 #渗透率 #出口 #自主品牌 #市场展望

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📰 合资突然提速？7月车市的隐性变量-汽车资讯-盖世汽车社区

7月国内乘用车市场进入淡季，零售同比下降20.9%，环比下滑8.8%，1-7月累计下滑20.3%。在大盘下行中，新能源渗透率持续提升至65.1%，燃油车在高油价压力下快速回落，自主品牌份额升至71%，成为市场主导力量。自主车企通过新能源与出口双轮驱动实现正向增长，7月批发173.3万辆，同比微增0.2%；其中出口77.5万辆，同比增87%，海外市场成为自主阵营的第二增长曲线。合资品牌尽管面临燃油车基本盘崩塌的挑战，但新能源领域表现分化：主流合资新能源零售同比增36%，并逐步本土化，以智能化和底盘/品质提升抢占中高端市场，同时出口也在提速，合资与豪华品牌出口同比大增。新能源乘用车批发144.6万辆，纯电动95.8万辆，插混38.7万辆，纯电动渗透率和高端化趋势显著，入门级市场承压明显。综合来看，8月有望出现“总量弱修复、结构强分化”，新能源继续拉动、燃油车需求回落，政策托底与出口扩张将支撑底部。企业需在规模与盈利之间寻求平衡，推动价值竞争与科技降本，以应对下半年的市场格局。

🏷️ #新能源 #自主品牌 #合资 #出口 #渗透率

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📰 合资突然提速？7月车市的隐性变量-汽车资讯-盖世汽车社区

7月国内乘用车市场呈现淡季特征，零售与批发均下降，新能源渗透率攀升至65.1%，新能源成为市场主导力量。自主品牌份额达到71%，显示国内市场由自主阵营主导，自主车企通过新能源与出口拉动实现正增长，出口成为重要支撑。合资品牌面临燃油车基本盘崩塌的挑战，新能源领域虽有增长但总体渗透率仍低于自主，入门级市场供给不足与新国标提升成本成为制约因素。豪华车与合资品牌出口表现亮眼，全球化生产和本土化迭代带动海外市场扩张。月度生产方面，自主品牌保持生产韧性，合资与豪华产能明显回落。新能源车型批发增速显著，纯电动成为核心增长点，但入门级A00级面临寒冬，状态两极分化明显。8月起步有望小幅修复，金九银十尚待结构性支撑，政策托底与消费预期的改善将推动市场逐步走出底部。

🏷️ #新能源 #自主品牌 #合资 #出口 #渗透率

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📰 NE时代

本文对2026年7月全国乘用车市场及后续展望进行了系统分析。7月零售、产销和库存呈现“总量承压、结构分化加剧”的态势，新能源车与燃油车的结构性分化显著，燃油车全面收缩而新能源车快速渗透。受油价回升、宏观增速放缓、旺盛淡季与新国标等因素影响，7月燃油车 retail 同比大幅下滑，新能源车虽同比下降但降幅远小，新能源车在总量中的占比持续提升，呈现“新能源强势领跑、燃油深度降温”的格局。出口方面，新能源车出口增势强劲，自主品牌在全球市场的份额持续扩大，批发端的结构性变化明显，自主品牌与新势力车企增长势头较为显著。8月展望则认为，宏观经济回暖乏力、供给端门槛提升及新能源车型集中迭代将推动市场进入“价值驱动、结构优化”的阶段，预计降幅收窄、底部修复将逐步展开。上半年利润率仍处低位，但新能源与出口的高增长为行业提供支撑，未来有望通过稳消费政策和内需扩张实现回暖。总体来看，中国汽车市场正在由容量驱动转向结构优化与高质量增长的阶段。

🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #自主品牌 #市场展望

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📰 汽车配件批发的市场前景如何？

汽车配件批发市场在政策放松与消费升级驱动下迎来新一轮增长周期。九部门于2026年06月发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，对汽车改装实施分级分类管理，建立改装清单、完善标准与零部件准入制度，使原本灰色地带的改装配件批发走向合规化，需求将实现井喷式增长。同步完善保险适配、人才培训、3C认证等配套制度，改装合规后保险理赔更顺畅，进一步刺激轮毂、避震、外观件等升级需求。 市场方面，汽车保有量已超4.5亿辆，零部件与整车规模比例约1:1，仍有超万亿的提升空间；新能源渗透带来三电、轻量化、传感器等新类别的高增量需求。创业热度持续，相关企业数量庞大且继续增长。 本地批发商通过把握“玩车”趋势，储备合规改装配件并与本地门店建立稳固供货关系，可分享新能源售后扩张带来的机会。线上线下融合的O2O模式亦有助于提升周转效率，利用1688等电商平台展示产品，结合本地汽配城或社区点开展线下服务。

🏷️ #改装 #后市场 #新能源 #线下线上 #批发

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📰 汽车行业双周报：L3/L4强标发布，宇树IPO定价150.80元

7月国内乘用车市场呈现季节性回落，但下滑幅度较2025年更小，终端需求有所企稳，头部车企借新品周期实现销量环比稳中有增，同时出口市场景气度持续，新能源车批发与渗透率均创历史新高，海外市场扩张与产能爬坡同步推进，拉动总体新能源与出口贡献度提升。比亚迪、吉利、奇瑞等龙头在国内销售改善的同时，新能源出口继续攀升，7月新能源乘用车批发渗透率达65.3%，高于零售端。多家车企在国内外推出新车型和新技术，如银河、极氪、领克、奇瑞等加速产品焕新与海外布局，部分车型如银河TT等实现限量发售与热销。展望后市，淡季后国内需求将回暖，新能源在国内外市场同步发力，渗透率与结构性增量有望持续提升，行业龙头的强周期与智能化、增程等新技术有望成为长期支撑。风险方面，需关注销量波动、政策与竞争环境变化及新技术量产的不确定性。

🏷️ #新能源 #出口高增 #龙头效应 #渗透率提升 #智能化

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📰 批发量行业前三国内渗透率超60% 奇瑞集团7月新能源销售12.9万辆

奇瑞集团7月新能源汽车销量再创新高，达到129,067辆，同比大幅增长近一倍，1-7月累计604,305辆，全年累计增速仍保持高速。凭借连续四个月的单月破十万辆，奇瑞在新能源批发量方面稳居行业前三，批发量从10万辆起步，接连突破11万、12万，逼近13万，显示规模化发展进入爆发期。今年以来新能源销量已超过60.4万辆，国内市场新能源渗透率提升至62.0%，总渗透率46.6%，新能源成为主导车型。海外市场方面，1-7月新能源出口同比大幅增长175.7%，欧洲市场销量显著提升，新能源渗透率约50%。奇瑞还构建了全球爆款矩阵，国内多款车型持续热销，海外多国 markets 取得领导地位。技术层面，奇瑞加速电池布局，覆盖三元锂、磷酸铁锂等体系，犀牛固态电池能量密度达到400Wh/kg，目标600Wh/kg；安全方面通过多项权威测试并实现“0自燃、0电池安全事故”的良好记录。充电与能源转型方面，风云A9、iCAR V27、V23等车型持续热卖，“迅龙秒充”技术提升充电效率，未来计划到2029年前建成超2万座V2G充电站。综合来看，奇瑞通过高质量转型、强劲批发与渗透、全球爆款矩阵及核心技术突破，正在驶入品牌向上的快车道。

🏷️ #新能源 #渗透率 #批发量 #电池 #海外市场

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📰 [国联民生证券]：客车行业2026年中期投资策略：内需稳健出口提速，高端+电动化驱动新成长 - 发现报告

本报告聚焦2026年上半年客车行业的内需回暖与出口提速所带来的新成长动能。总体来看，批发销量在2026年1-5月回升，大中客批发3.9万辆，同比增长1.2%，其中出口2.4万辆，同比大幅增长13.0%，显示出出口持续成为行业的核心增长引擎。就结构而言，国内大中座位客车销量为1.2万辆，同比小幅下滑7.3%，但整体处于低位修复态势；公交车市场相对低迷，销量0.5万辆，同比下跌3.5%。在燃油与新能源的大中客出口方面，新能源车型增势显著，新能源出口0.7万辆，同比增长29.3%，而燃油客车出口1.7万辆，同比增长7.9%。头部企业格局进一步巩固，出口市场集中度提升，宇通、金龙、中通等品牌占比持续上升。展望下半年，国内需求有望回暖，海外市场加速渗透，新能源客车在欧洲、拉美等核心增量市场的渗透率提升将带来更高利润弹性，同时国产品牌正通过完善的生态链、全球化服务能力与成本优势，推动从“产品贸易出海”向“技术与标准输出”的转型。若政策利好持续、全球需求稳健，2026年内需与出口将协同推动大中客行业进入新成长周期，建议关注宇通客车、金龙汽车、中通客车等龙头，以及潜在的参与者。总体风险包括政策补贴减少、全球需求波动及原材料价格波动等。 以上分析用于2026年中期策略报告的客车篇，强调国内市场筑底与海外高增的双轮驱动，以及头部品牌在全球化竞争中的核心地位。

🏷️ #客车 #新能源 #出口 #国内需求 #全球化

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📰 海外汽车市场研究：印尼汽车市场：需求逐步释放，竞争格局稳固

印尼四轮车市场在上半年实现强劲增长，批发销量同比增16%，核心驱动来自商用车需求释放、多款新车型上市以及电动车渗透率提升。6月销量7.76万辆，环比+12%，同比+33%，有效抵消传统燃油车下滑8%的压力。商用车上半年同比增39%，达到11.4万辆，大发Gran Max与铃木Carry为主力增量；政府相关扶持政策也进一步拉动商用运输需求。电动车表现突出，上半年销量同比激增82%，达7.01万辆，热销车型包括奇瑞Jaecoo J5、比亚迪Atto1、吉利EX2。相对而言，低成本绿色汽车细分市场走弱，上半年销量同比下降18%，受大众购买力偏弱影响。市场格局稳固，ASII在四轮车市占有率维持50%以上，龙头地位稳固。混动车表现最亮眼，销量同比增长74%至2.8万辆；新款丰田Veloz混动成为核心增量，贡献混动销量的40%、占总量的8%。展望三季度，GIIAS车展及政府激励政策有望继续提振需求。对中国品牌而言，凭借新能源整车制造与三电技术的领先地位，加之在印尼建立完整产业链的潜力，较易通过性价比产品和本土化生产实现市场突破，重点推荐比亚迪、上汽等品牌。风险包括销量低于预期、市场竞争加剧、新能源渗透率不足以及支持政策落地进展缓慢。

🏷️ #印尼市场 #新能源车 #混动 #ASII #车展

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📰 7月前26日乘用车零售同比降18%，新能源渗透率65.7%-汽车资讯-盖世汽车社区

7月1日至26日，全国乘用车市场呈现零售与批发销量同比、环比双下滑的态势，新能源市场却表现相对稳健。零售方面，7月1-26日全国乘用车市场零售112.3万辆，同比下降18%，较上月同期下降13%，今年以来累计零售982.4万辆，同比下降20%。新能源零售73.8万辆，同比下降2%，累计544.3万辆，同比下降13%，新能源渗透率达65.7%。 analysis 指出，终端处于传统淡季，消费需求偏弱，世界杯与高温叠加导致线下到店客流骤减，家庭换购周期拉长，价格战透支市场，经销商库存压力上升，渠道端出现“零售弱—补库弱—批发降”的连锁传导。尽管如此，暑期置换、毕业购车及自驾出行带动刚性需求，补贴政策及新能源性价比优势为市场带来支撑。批发方面，7月1-26日全国乘用车厂商批发117.2万辆，同比下降18%，今年以来累计批发1,371.8万辆，同比下降7%。新能源批发82万辆，同比增加6%，累计760.8万辆，同比增长5%，新能源渗透率为70%。批发端受淡季、基数与成本压力影响，但新能源补贴、换新、合规新款车型集中铺货等结构性因素提供增量。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #渗透

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