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📰 “金九”凉了！9月前两周车市暴跌23%，燃油车份额只剩三成
9月前13天，国内乘用车零售仅51.5万辆，同比暴跌23%，环比虽小幅回升4%，但在巨额同比压力下几乎无力提振。批发端厂商也同样下滑，45万辆级别的同比下降约22%，渠道压力依然存在。分车型看，新能源车在前两周零售36.2万辆，同比下降10%，但环比8月上涨16%，渗透率提升至70.3%，意味着10个新车用户中有7个选择新能源。相对而言，燃油车在前两周零售仅15.3万辆，同比暴跌约43%，市场份额降至29.7%，与几年前七成份额的格局形成鲜明对比。导致旺季开局疲软的原因，既有高基数因素，也与真实需求下降、油价高位和新能源车快速提升的硬实力有关。新能源车以1万–10万区间即可获得更强性价比，油车客户被逐步挤出市场。且今年旧换新补贴力度偏弱，低端乘用车热度不及往年，主力购车群体相对缩小，短期内销量回暖难以实现。展望后两周，虽然中秋国庆促销可能带来环比改善，但同比转正难度很大，因为去年基数仍然偏高。当前市场格局已发生根本性变化，油车与电车的共同旺季已不复存在，燃油车份额继续走低，新能源汽车成为主导趋势，未来市场竞争将以存量抢单和电车增量为主。
🏷️ #新能源 #燃油车 #市场格局 #销量趋势 #促销
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📰 “金九”凉了！9月前两周车市暴跌23%，燃油车份额只剩三成
9月前13天，国内乘用车零售仅51.5万辆，同比暴跌23%，环比虽小幅回升4%，但在巨额同比压力下几乎无力提振。批发端厂商也同样下滑，45万辆级别的同比下降约22%，渠道压力依然存在。分车型看，新能源车在前两周零售36.2万辆，同比下降10%，但环比8月上涨16%，渗透率提升至70.3%，意味着10个新车用户中有7个选择新能源。相对而言，燃油车在前两周零售仅15.3万辆，同比暴跌约43%，市场份额降至29.7%，与几年前七成份额的格局形成鲜明对比。导致旺季开局疲软的原因，既有高基数因素，也与真实需求下降、油价高位和新能源车快速提升的硬实力有关。新能源车以1万–10万区间即可获得更强性价比，油车客户被逐步挤出市场。且今年旧换新补贴力度偏弱，低端乘用车热度不及往年，主力购车群体相对缩小，短期内销量回暖难以实现。展望后两周，虽然中秋国庆促销可能带来环比改善，但同比转正难度很大，因为去年基数仍然偏高。当前市场格局已发生根本性变化，油车与电车的共同旺季已不复存在，燃油车份额继续走低，新能源汽车成为主导趋势，未来市场竞争将以存量抢单和电车增量为主。
🏷️ #新能源 #燃油车 #市场格局 #销量趋势 #促销
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📰 中国品牌，连续两月包揽汽车销量榜前五
今年8月，国内乘用车市场延续分化格局，头部自主品牌全面领先，合资品牌退居前列。乘联分会数据显示，8月狭义乘用车零售前五席位由自主品牌独占，比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、长安分列前五，成为连续第二月自主品牌包揽前五。市场总体呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”，淡季尾部正筑底蓄力。零售方面，新能源与燃油车并存，燃油车零售同比大幅下滑超过40%，显示合资在燃油领域受挫明显。零售与批发在口径上出现分化，批发榜单前十更偏向出口导向，奇瑞、比亚迪等在批发端表现仍强劲，但与零售榜单存在排序差异。出口成为稳定市场的重要支撑，8月出口榜单中奇瑞、比亚迪居前，全球布局与反向输出成为车企新生存路径。总体来看，国产品牌在零售端持续扩大领先，出口端则推动行业整体去库存并保持增速，未来全年出口有望保持高位增长，长期存在突破2000万辆的趋势。
🏷️ #自主崛起 #市场分化 #出口驱动 #零售批发差异 #合资退场
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📰 中国品牌，连续两月包揽汽车销量榜前五
今年8月，国内乘用车市场延续分化格局，头部自主品牌全面领先，合资品牌退居前列。乘联分会数据显示，8月狭义乘用车零售前五席位由自主品牌独占，比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、长安分列前五，成为连续第二月自主品牌包揽前五。市场总体呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”，淡季尾部正筑底蓄力。零售方面，新能源与燃油车并存，燃油车零售同比大幅下滑超过40%，显示合资在燃油领域受挫明显。零售与批发在口径上出现分化，批发榜单前十更偏向出口导向，奇瑞、比亚迪等在批发端表现仍强劲，但与零售榜单存在排序差异。出口成为稳定市场的重要支撑，8月出口榜单中奇瑞、比亚迪居前，全球布局与反向输出成为车企新生存路径。总体来看，国产品牌在零售端持续扩大领先，出口端则推动行业整体去库存并保持增速，未来全年出口有望保持高位增长，长期存在突破2000万辆的趋势。
🏷️ #自主崛起 #市场分化 #出口驱动 #零售批发差异 #合资退场
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📰 一年过去年轻人还在埋头烫拼豆，年内已注册超4700家拼豆相关企业 - 财中社
近年来，拼豆这一手工艺品从海外小众领域迅速扩张，成为现象级消费趋势。抖音春节消费数据与淘宝榜单显示，Z世代对拼豆的需求剧增，团购下单和搜索热度均大幅攀升，相关话题和曝光量更是持续高位。根据企查查，截至9月9日国内现存的拼豆相关企业达到4847家，区域分布以华东和华南为主，合计占比近四成；行业属性方面，批发和零售业是最集中的领域，占比超过五成，制造业及文化娱乐业亦占有一定份额。更值得关注的是2025年全年注册量仅为143家，而进入2026年后呈现爆发式增长，累计注册已达4734家，且7月单月注册量再创新高，达到1227家。整体趋势显示，拼豆产业正从起步阶段快速进入扩张期，区域与行业分布趋于集中，但仍存在快速扩张带来的市场供给和监管挑战。未来的发展将取决于产业链完善、质量控制与合规运营的同步推进。
🏷️ #行业热潮 #拼豆增长 #区域分布 #市场监管 #企业注册
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📰 一年过去年轻人还在埋头烫拼豆，年内已注册超4700家拼豆相关企业 - 财中社
近年来，拼豆这一手工艺品从海外小众领域迅速扩张，成为现象级消费趋势。抖音春节消费数据与淘宝榜单显示，Z世代对拼豆的需求剧增，团购下单和搜索热度均大幅攀升，相关话题和曝光量更是持续高位。根据企查查，截至9月9日国内现存的拼豆相关企业达到4847家，区域分布以华东和华南为主，合计占比近四成；行业属性方面，批发和零售业是最集中的领域，占比超过五成，制造业及文化娱乐业亦占有一定份额。更值得关注的是2025年全年注册量仅为143家，而进入2026年后呈现爆发式增长，累计注册已达4734家，且7月单月注册量再创新高，达到1227家。整体趋势显示，拼豆产业正从起步阶段快速进入扩张期，区域与行业分布趋于集中，但仍存在快速扩张带来的市场供给和监管挑战。未来的发展将取决于产业链完善、质量控制与合规运营的同步推进。
🏷️ #行业热潮 #拼豆增长 #区域分布 #市场监管 #企业注册
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📰 崔东树：8月全国乘用车市场零售154.1万辆 同比下降23.6%_手机网易网
2026年8月全国乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构分化的态势。零售154.1万辆，同比下降23.6%，累计同比下降20.7%，显示淡季仍在筑底，消费能力与意愿偏低成为根本原因，高油价、以旧换新规范及补贴削减叠加影响明显。批发方面235万辆，降幅显著但因出口强劲而回稳，库存去化显著推进。生产方面上半年减产压力较大，8月同比下降，9月仍面临下行压力。促销方面新能源车降幅扩大后有所回暖，燃油车促销维持在较高水平，豪华车促销与合资车促销呈现分化趋势。区域与品牌层面自主品牌表现相对稳健，新能源与出口贡献明显，国别层面合资与豪华品牌承压，自主品牌在新能源领域优势明显，新能源渗透率持续走高，8月新能源渗透率达到65.2%，自主品牌新能源渗透率达74.3%。综合来看，市场仍处于结构性调整阶段，短期需关注油价、补贴政策及消费信心的修复情况。
🏷️ #市场回暖 #新能源渗透 #自主品牌 #促销格局 #消费信心
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📰 崔东树：8月全国乘用车市场零售154.1万辆 同比下降23.6%_手机网易网
2026年8月全国乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构分化的态势。零售154.1万辆，同比下降23.6%，累计同比下降20.7%，显示淡季仍在筑底，消费能力与意愿偏低成为根本原因，高油价、以旧换新规范及补贴削减叠加影响明显。批发方面235万辆，降幅显著但因出口强劲而回稳，库存去化显著推进。生产方面上半年减产压力较大，8月同比下降，9月仍面临下行压力。促销方面新能源车降幅扩大后有所回暖，燃油车促销维持在较高水平，豪华车促销与合资车促销呈现分化趋势。区域与品牌层面自主品牌表现相对稳健，新能源与出口贡献明显，国别层面合资与豪华品牌承压，自主品牌在新能源领域优势明显，新能源渗透率持续走高，8月新能源渗透率达到65.2%，自主品牌新能源渗透率达74.3%。综合来看，市场仍处于结构性调整阶段，短期需关注油价、补贴政策及消费信心的修复情况。
🏷️ #市场回暖 #新能源渗透 #自主品牌 #促销格局 #消费信心
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📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月08日14时_今日实时零售行业热点速递
本期半年度报导呈现多元金融与零售领域的结构性变化与趋势。招商银行在净息收入逆势上扬、负债端精细化管控及大财富管理韧性增长的驱动下，实现营收与净利润双向稳增，呈现“去依赖重复增利”的经营新路径。与此同时，行业现象也在转变：中小银行普遍“去助贷化”、互联网合作贷款收缩，暴露出信用风险与成本上升的挑战，但同时也促使银行将资源聚焦于核心零售与对公协同的综合竞争力。此外，批发与零售并存的消费品市场，如殡葬用品、鲜花与百货零售，正面临利润结构与成本压力的再分配，行业需通过区域化布局、成本控制及品类创新来提升经营质量。综合来看，金融与零售行业都在通过以风险管理为导向的精细化经营来应对市场波动，推动持续性增长与结构优化。本文还对海鲜批发市场、乘用车市场与花卉行情等热点领域给出趋势判断与投资者关注点。
🏷️ #金融转型 #零售结构 #去助贷化 #风险管理 #市场趋势
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📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月08日14时_今日实时零售行业热点速递
本期半年度报导呈现多元金融与零售领域的结构性变化与趋势。招商银行在净息收入逆势上扬、负债端精细化管控及大财富管理韧性增长的驱动下，实现营收与净利润双向稳增，呈现“去依赖重复增利”的经营新路径。与此同时，行业现象也在转变：中小银行普遍“去助贷化”、互联网合作贷款收缩，暴露出信用风险与成本上升的挑战，但同时也促使银行将资源聚焦于核心零售与对公协同的综合竞争力。此外，批发与零售并存的消费品市场，如殡葬用品、鲜花与百货零售，正面临利润结构与成本压力的再分配，行业需通过区域化布局、成本控制及品类创新来提升经营质量。综合来看，金融与零售行业都在通过以风险管理为导向的精细化经营来应对市场波动，推动持续性增长与结构优化。本文还对海鲜批发市场、乘用车市场与花卉行情等热点领域给出趋势判断与投资者关注点。
🏷️ #金融转型 #零售结构 #去助贷化 #风险管理 #市场趋势
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📰 猪价走出谷底了吗
本文综合分析我国生猪市场在经历长期低迷后出现阶段性回升的态势。8月全国活猪和猪肉价格持续小幅上涨，批发市场亦呈现温和攀升，但同比仍处低位，表明需求与供给仍未根本改善。产能层面，能繁母猪存栏虽已回到绿色区间，但仍高于调控目标，产能去化效果存在“失灵”迹象，导致供给改善的速度受限。行业利润方面，养殖端亏损状况仍未完全缓解，单个单位成本在大型企业通过降本增效与智能化升级后显著下降，如牧原股份成本降至11.5元/公斤上下，显示出产业升级带来的抗风险能力增强。市场对后市普遍持谨慎乐观态度，预计消费季节性回暖、秋冬旺季与节日备货将推动价格小幅波动上行，短期仍以稳中有升为主。但也有警示：周期反转尚未确立，需关注能繁母猪去化的传导时点，以及产能调控政策的动向，避免盲目扩产。总体来看，生猪市场已走出谷底，未来有望逐步回升，但大幅上涨的基础尚不充分。
🏷️ #生猪 #产能 #能繁母猪 #降本增效 #市场前景
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📰 猪价走出谷底了吗
本文综合分析我国生猪市场在经历长期低迷后出现阶段性回升的态势。8月全国活猪和猪肉价格持续小幅上涨，批发市场亦呈现温和攀升，但同比仍处低位，表明需求与供给仍未根本改善。产能层面，能繁母猪存栏虽已回到绿色区间，但仍高于调控目标，产能去化效果存在“失灵”迹象，导致供给改善的速度受限。行业利润方面，养殖端亏损状况仍未完全缓解，单个单位成本在大型企业通过降本增效与智能化升级后显著下降，如牧原股份成本降至11.5元/公斤上下，显示出产业升级带来的抗风险能力增强。市场对后市普遍持谨慎乐观态度，预计消费季节性回暖、秋冬旺季与节日备货将推动价格小幅波动上行，短期仍以稳中有升为主。但也有警示：周期反转尚未确立，需关注能繁母猪去化的传导时点，以及产能调控政策的动向，避免盲目扩产。总体来看，生猪市场已走出谷底，未来有望逐步回升，但大幅上涨的基础尚不充分。
🏷️ #生猪 #产能 #能繁母猪 #降本增效 #市场前景
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📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月05日22时_今日实时零售行业热点速递
本轮多领域新闻呈现出从传统到新兴的转变趋势。首先，国内火腿肠市场进入存量博弈阶段，头部三强格局逐渐被弱化，雨润退出体现行业增速放缓及结构性变化。与此同时，国际资本继续加码中国市场，渣打银行在华设立首席投资总监办公室，标志着外资在中国资产配置中的长期参与度提升。国家发改委发布售电公司管理办法公开征求意见，推动电力市场化改革和统一注册规则，显示监管端对能源市场的系统性治理增强。消费领域方面，锅圈食品通过“去火锅化”策略实现收入与利润的双提升，但毛利率下滑提示扩张与成本控制之间的博弈。整体看，各行业正在由简单增长向高质量发展转型，资金与政策共同促使企业在稳健与创新之间寻求新的增长点。
🏷️ #市场变革 #外资加码 #能源改革 #消费升级 #企业转型
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📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月05日22时_今日实时零售行业热点速递
本轮多领域新闻呈现出从传统到新兴的转变趋势。首先，国内火腿肠市场进入存量博弈阶段，头部三强格局逐渐被弱化，雨润退出体现行业增速放缓及结构性变化。与此同时，国际资本继续加码中国市场，渣打银行在华设立首席投资总监办公室，标志着外资在中国资产配置中的长期参与度提升。国家发改委发布售电公司管理办法公开征求意见，推动电力市场化改革和统一注册规则，显示监管端对能源市场的系统性治理增强。消费领域方面，锅圈食品通过“去火锅化”策略实现收入与利润的双提升，但毛利率下滑提示扩张与成本控制之间的博弈。整体看，各行业正在由简单增长向高质量发展转型，资金与政策共同促使企业在稳健与创新之间寻求新的增长点。
🏷️ #市场变革 #外资加码 #能源改革 #消费升级 #企业转型
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📰 艾媒咨询 | 2026年中国品牌电商服务商行业研究报告
2025年中国跨境电商进出口（含B2B）规模达到2.84万亿元，同比增长4.8%，即时零售市场规模为9714亿元，同比增长24.4%，预计2035年将达到55325亿元。受“一带一路”倡议推动，跨境电商成为外贸企业拓展国际市场的重要渠道，品牌出海步伐加快；同时，以淘宝闪购、美团闪购、京东秒送为代表的即时零售赛道快速发展，成为品牌线上布局的重要增量市场。即时零售的运营逻辑与传统电商差异显著，多数品牌难以自建本地化团队，因此店铺托管运营、投放效率优化等服务需求增多，推动了品牌电商服务行业的增长空间。艾媒咨询数据显示，2025年中国品牌电商服务行业市场规模为4821.6亿元，同比增长7.9%，预计2028年达到5862.3亿元。行业正在向去中心化、数字化转型，品牌方对精细化运营要求提升，服务商通过全链路数智化、AI个性化营销及跨境出海等探索，结合即时零售一体化托管，形成多赛道共振的发展态势。未来在全球化、智能化、以及严格的流量竞争驱动下，品牌电商服务市场将继续扩容，推动品牌全渠道长效增长。
🏷️ #跨境电商 #即时零售 #品牌服务 #数智化 #市场规模
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📰 艾媒咨询 | 2026年中国品牌电商服务商行业研究报告
2025年中国跨境电商进出口（含B2B）规模达到2.84万亿元，同比增长4.8%，即时零售市场规模为9714亿元，同比增长24.4%，预计2035年将达到55325亿元。受“一带一路”倡议推动，跨境电商成为外贸企业拓展国际市场的重要渠道，品牌出海步伐加快；同时，以淘宝闪购、美团闪购、京东秒送为代表的即时零售赛道快速发展，成为品牌线上布局的重要增量市场。即时零售的运营逻辑与传统电商差异显著，多数品牌难以自建本地化团队，因此店铺托管运营、投放效率优化等服务需求增多，推动了品牌电商服务行业的增长空间。艾媒咨询数据显示，2025年中国品牌电商服务行业市场规模为4821.6亿元，同比增长7.9%，预计2028年达到5862.3亿元。行业正在向去中心化、数字化转型，品牌方对精细化运营要求提升，服务商通过全链路数智化、AI个性化营销及跨境出海等探索，结合即时零售一体化托管，形成多赛道共振的发展态势。未来在全球化、智能化、以及严格的流量竞争驱动下，品牌电商服务市场将继续扩容，推动品牌全渠道长效增长。
🏷️ #跨境电商 #即时零售 #品牌服务 #数智化 #市场规模
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📰 崔东树：新能源车市场零售低于预期 行业库存总体压力较大_车市动态_汽车_中金在线
本报告梳理了2026年7月全国乘用车市场及相关环节的库存、生产、销售及预测指数情况，揭示库存在连续回落的趋势中仍承压。总体库存为322万辆，较上月下降21万辆、较2025年同期下降7万辆，厂商库存占比降至29.1%，显现库存结构逐步改善但压力未根本缓解。仅生产新能源车的企业库存为79万辆，保持环比持平，较2025年11月峰值略有上升，表明新能源领域库存结构分化依然显著。经销商层面，厂家与渠道库存对零售低于预期的敏感性加大，市场需求复苏尚需时日。乘联分会给出未来三个月的销售天数预测在55天左右，相较于2023-2024年的水平属于相对较好但并不乐观的区间，乐观度与满意度指数持续走低，受高油价与政策调整等因素冲击。总体来看，2025-2026年间库存周期仍处于去库存与增产的博弈中，新能源车比重提升带来结构性变化，未来需关注政策环境、市场需求及经销商库存结构，谨慎调整产销节奏，推动库存向合理水平回归。需要特别关注新能源车行业的库存：尽管总库存有所下降，但仅生产新能源车的企业仍维持较高水平的79万辆，且面向经销商的渠道库存承压，如何实现有效去库存与平衡产销将直接影响后续市场复苏节奏。
🏷️ #库存变化 #新能源车 #零售预测 #市场乐观度 #经销商库存
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📰 崔东树：新能源车市场零售低于预期 行业库存总体压力较大_车市动态_汽车_中金在线
本报告梳理了2026年7月全国乘用车市场及相关环节的库存、生产、销售及预测指数情况，揭示库存在连续回落的趋势中仍承压。总体库存为322万辆，较上月下降21万辆、较2025年同期下降7万辆，厂商库存占比降至29.1%，显现库存结构逐步改善但压力未根本缓解。仅生产新能源车的企业库存为79万辆，保持环比持平，较2025年11月峰值略有上升，表明新能源领域库存结构分化依然显著。经销商层面，厂家与渠道库存对零售低于预期的敏感性加大，市场需求复苏尚需时日。乘联分会给出未来三个月的销售天数预测在55天左右，相较于2023-2024年的水平属于相对较好但并不乐观的区间，乐观度与满意度指数持续走低，受高油价与政策调整等因素冲击。总体来看，2025-2026年间库存周期仍处于去库存与增产的博弈中，新能源车比重提升带来结构性变化，未来需关注政策环境、市场需求及经销商库存结构，谨慎调整产销节奏，推动库存向合理水平回归。需要特别关注新能源车行业的库存：尽管总库存有所下降，但仅生产新能源车的企业仍维持较高水平的79万辆，且面向经销商的渠道库存承压，如何实现有效去库存与平衡产销将直接影响后续市场复苏节奏。
🏷️ #库存变化 #新能源车 #零售预测 #市场乐观度 #经销商库存
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📰 国泰海通：品牌化重塑社区零售定位 硬折扣提升效率
国泰海通的研报指出，我国泛硬折扣市场处于起步阶段，未来三年复合增速将达到23%，到2025年市场规模预计约5840亿元，社区硬折扣的增速更高，达到29%。低渗透、高增长是行业特征，当前零售业态中小型本地杂货店和超市占比高，具备较大转化潜力。国内硬折扣以食品、日用品等刚需品为主，渗透率仍然偏低，借助高密度社区、低人工成本及高频生鲜消费，社区店空间广阔。品牌扩张将成为驱动力，供应链、商品力与扩张能力成为核心竞争要素，短期内江浙沪等地区为竞争焦点，形成两超格局（NB/奥乐齐中国）。未来路径是直连工厂、去品牌溢价、提升议价权、构建单SKU规模效应，以更高效的运营和更低的毛利率实现盈利增长。风险包括宏观波动、行业竞争、消费偏好变化以及监管等。总体来看，硬折扣将进入黄金发展期，社区门店具备较大潜力。
🏷️ #硬折扣 #社区店 #供应链 #议价权 #市场规模
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📰 国泰海通：品牌化重塑社区零售定位 硬折扣提升效率
国泰海通的研报指出，我国泛硬折扣市场处于起步阶段，未来三年复合增速将达到23%，到2025年市场规模预计约5840亿元，社区硬折扣的增速更高，达到29%。低渗透、高增长是行业特征，当前零售业态中小型本地杂货店和超市占比高，具备较大转化潜力。国内硬折扣以食品、日用品等刚需品为主，渗透率仍然偏低，借助高密度社区、低人工成本及高频生鲜消费，社区店空间广阔。品牌扩张将成为驱动力，供应链、商品力与扩张能力成为核心竞争要素，短期内江浙沪等地区为竞争焦点，形成两超格局（NB/奥乐齐中国）。未来路径是直连工厂、去品牌溢价、提升议价权、构建单SKU规模效应，以更高效的运营和更低的毛利率实现盈利增长。风险包括宏观波动、行业竞争、消费偏好变化以及监管等。总体来看，硬折扣将进入黄金发展期，社区门店具备较大潜力。
🏷️ #硬折扣 #社区店 #供应链 #议价权 #市场规模
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📰 “恒久远”变“没人要”，天然钻石价格腰斩
钻石行业正经历结构性崩塌，天然钻石价格自2022年见顶后持续下跌，全球原石产量也显著回落，行业利润重心从上游毛坯钻石向下游品牌溢价逐渐失去话语权。戴比尔斯等垄断格局虽曾控制大部分供应与定价，但现已降至约30%市场占有率，产量上升却未带来同等增收，行业进入价格与需求双向受压的阶段。与此同时，培育钻石以更低成本快速抢占市场，使天然钻石的品牌溢价空间被挤压。另一边，金刚石以其卓越的导热性被视为下一代散热材料，应用于高性能计算与AI芯片领域，带来新的增长路径。2026年或成金刚石散热元年，全球市场规模有望突破12亿美元，催生从珠宝到材料的身份转变。综上，行业正在由“卖爱情”的旧叙事向“卖算力”的新价值转型，技术进步与市场结构变化共同推动钻石的重新定位。
🏷️ #钻石 #培育钻石 #散热材料 #金刚石 #市场转型
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📰 “恒久远”变“没人要”，天然钻石价格腰斩
钻石行业正经历结构性崩塌，天然钻石价格自2022年见顶后持续下跌，全球原石产量也显著回落，行业利润重心从上游毛坯钻石向下游品牌溢价逐渐失去话语权。戴比尔斯等垄断格局虽曾控制大部分供应与定价，但现已降至约30%市场占有率，产量上升却未带来同等增收，行业进入价格与需求双向受压的阶段。与此同时，培育钻石以更低成本快速抢占市场，使天然钻石的品牌溢价空间被挤压。另一边，金刚石以其卓越的导热性被视为下一代散热材料，应用于高性能计算与AI芯片领域，带来新的增长路径。2026年或成金刚石散热元年，全球市场规模有望突破12亿美元，催生从珠宝到材料的身份转变。综上，行业正在由“卖爱情”的旧叙事向“卖算力”的新价值转型，技术进步与市场结构变化共同推动钻石的重新定位。
🏷️ #钻石 #培育钻石 #散热材料 #金刚石 #市场转型
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📰 7月份新能源车渗透率持续走高_手机网易网
7月份国内乘用车市场整体走弱，油电分化格局进一步放大。零售总量146.1万辆，同比下滑20.9%，1-7月累计1017.3万辆下降20.3%。导致销量下跌的因素多元，包括国际油价上扬提升用车成本、宏观经济指标压力、线下到店客流下降以及新能源车安全新规带来的短期波动等。但新能源车表现韧性较强，7月零售95.1万辆，同比仅降3.9%，渗透率升至65.1%。品牌格局方面自主品牌优势明显，市场份额升至71.0%，头部自主及新能源阵营受益明显，合资与豪华品牌份额回落。库存方面去化成效显著，7月库存连续下降，行业韧性持续修复。出口成为稳定基本盘的核心驱动，7月出口91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口成为最大增量引擎，海外市场需求持续上升。展望后市，随着稳消费政策落地和消费侧基数改善，8月起市况有望底部回升，金九银十窗口将释放需求。总之，中国汽车产业正向“走出去”转型，新能源车与自主品牌优势明显，出口与库存改善支撑行业进一步修复。
🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #油电分化 #市场展望
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7月份国内乘用车市场整体走弱，油电分化格局进一步放大。零售总量146.1万辆，同比下滑20.9%，1-7月累计1017.3万辆下降20.3%。导致销量下跌的因素多元，包括国际油价上扬提升用车成本、宏观经济指标压力、线下到店客流下降以及新能源车安全新规带来的短期波动等。但新能源车表现韧性较强，7月零售95.1万辆，同比仅降3.9%，渗透率升至65.1%。品牌格局方面自主品牌优势明显，市场份额升至71.0%，头部自主及新能源阵营受益明显，合资与豪华品牌份额回落。库存方面去化成效显著，7月库存连续下降，行业韧性持续修复。出口成为稳定基本盘的核心驱动，7月出口91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口成为最大增量引擎，海外市场需求持续上升。展望后市，随着稳消费政策落地和消费侧基数改善，8月起市况有望底部回升，金九银十窗口将释放需求。总之，中国汽车产业正向“走出去”转型，新能源车与自主品牌优势明显，出口与库存改善支撑行业进一步修复。
🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #油电分化 #市场展望
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📰 7月份新能源车渗透率持续走高_汽车频道_中国青年网
7月份国内乘用车市场整体走弱，零售达146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%，1-7月累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。市场下行由多因素叠加推动：国际油价上行推高养车成本，油价提升抑制燃油车需求；CPI、PPI下行、PMI走弱及暑期线下客流下降等影响消费意愿；新能源车的政策扰动后续释放但韧性较强，新能源乘用车7月零售95.1万辆，同比仅降3.9%，渗透率升至65.1%。在品牌格局上自主品牌继续领跑，市场份额提升至71.0%，合资和豪华品牌份额回落，资源向头部自主和新能源赛道集中。库存方面行业去化显著，7月库存累计下降，行业韧性在修复。出口成为稳住基本盘的核心支柱，7月乘用车出口91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口成为最大增量，54.0万辆，同比增长147.8%，占比接近六成，纯电动车仍是出口主力。展望后市，8月有望底部修复，政策叠加与气候转凉有望提升购车意愿，金九银十窗口有望释放需求。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #自主品牌 #市场格局
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📰 7月份新能源车渗透率持续走高_汽车频道_中国青年网
7月份国内乘用车市场整体走弱，零售达146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%，1-7月累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。市场下行由多因素叠加推动：国际油价上行推高养车成本，油价提升抑制燃油车需求；CPI、PPI下行、PMI走弱及暑期线下客流下降等影响消费意愿；新能源车的政策扰动后续释放但韧性较强，新能源乘用车7月零售95.1万辆，同比仅降3.9%，渗透率升至65.1%。在品牌格局上自主品牌继续领跑，市场份额提升至71.0%，合资和豪华品牌份额回落，资源向头部自主和新能源赛道集中。库存方面行业去化显著，7月库存累计下降，行业韧性在修复。出口成为稳住基本盘的核心支柱，7月乘用车出口91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口成为最大增量，54.0万辆，同比增长147.8%，占比接近六成，纯电动车仍是出口主力。展望后市，8月有望底部修复，政策叠加与气候转凉有望提升购车意愿，金九银十窗口有望释放需求。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #自主品牌 #市场格局
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📰 7月份新能源车渗透率持续走高_中国经济网——国家经济门户
7月份我国乘用车市场整体走弱，零售量同比下降20.9%至146.1万辆，环比下降8.8%；1-7月累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。油电分化格局进一步放大，燃油车大幅下滑（同比降幅43%～46%区间，纯燃油车降44%，混动车仅小幅下跌），而新能源乘用车表现相对坚韧，零售同比仅小幅下降3.9%，渗透率提升至65.1%。自主品牌继续领跑，市场份额达71.0%，合资与豪华品牌份额持续收缩，资源向头部自主及新能源车集中。库存方面，行业去化成效明显，7月累计库存下降64万辆，经营质量改善明显。出口成为稳定行业基盘的关键，7月乘用车出口91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口增长最为显著，占比提升至58.8%，纯电动车仍是出口主力。展望后市，预计8月处于底部修复阶段，随着稳消费政策落地及“金九银十”窗口临近，需求有望逐步回升，全年出口和新能源车比例有望继续提升。
🏷️ #市场回暖 #新能源车 #出口增长 #自主品牌 #油电分化
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📰 7月份新能源车渗透率持续走高_中国经济网——国家经济门户
7月份我国乘用车市场整体走弱，零售量同比下降20.9%至146.1万辆，环比下降8.8%；1-7月累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。油电分化格局进一步放大，燃油车大幅下滑（同比降幅43%～46%区间，纯燃油车降44%，混动车仅小幅下跌），而新能源乘用车表现相对坚韧，零售同比仅小幅下降3.9%，渗透率提升至65.1%。自主品牌继续领跑，市场份额达71.0%，合资与豪华品牌份额持续收缩，资源向头部自主及新能源车集中。库存方面，行业去化成效明显，7月累计库存下降64万辆，经营质量改善明显。出口成为稳定行业基盘的关键，7月乘用车出口91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口增长最为显著，占比提升至58.8%，纯电动车仍是出口主力。展望后市，预计8月处于底部修复阶段，随着稳消费政策落地及“金九银十”窗口临近，需求有望逐步回升，全年出口和新能源车比例有望继续提升。
🏷️ #市场回暖 #新能源车 #出口增长 #自主品牌 #油电分化
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📰 7月新能源乘用车批发销量同比增长21.3%_中国经济网——国家经济门户
7月新能源乘用车批发销量达到144.6万辆，同比增长21.3%，渗透率持续刷新新高。厂商批发渗透率达64.2%，比去年7月提升11个百分点；零售渗透率为65.1%，同比提升11.6个百分点，显示新能源车在供给端合规产品迭代与价值竞争并举的趋势。国际油价上行增加燃油车养车成本，推动新能源车逆势走强，成为市场的核心外部利好。7月乘用车出口稳健，合计91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口54.0万辆，同比增长147.8%，占比持续提高，海外市场扩张为行业提供托底作用，缓解国内零售压力。自主品牌在新能源领域表现活跃，狭义插混和纯电/插混车型均有较好表现，CKD 出口比例高的品牌如长城、上汽通用五菱、领途等显示出较强国际化。展望8月，市场预计处于底部蓄力阶段，稳消费政策与基数改善将推动降幅收窄，行业进入价值驱动、结构优化阶段。
🏷️ #新能源 #渗透率 #出口 #自主品牌 #市场展望
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📰 7月新能源乘用车批发销量同比增长21.3%_中国经济网——国家经济门户
7月新能源乘用车批发销量达到144.6万辆，同比增长21.3%，渗透率持续刷新新高。厂商批发渗透率达64.2%，比去年7月提升11个百分点；零售渗透率为65.1%，同比提升11.6个百分点，显示新能源车在供给端合规产品迭代与价值竞争并举的趋势。国际油价上行增加燃油车养车成本，推动新能源车逆势走强，成为市场的核心外部利好。7月乘用车出口稳健，合计91.8万辆，同比增长87.8%，新能源车出口54.0万辆，同比增长147.8%，占比持续提高，海外市场扩张为行业提供托底作用，缓解国内零售压力。自主品牌在新能源领域表现活跃，狭义插混和纯电/插混车型均有较好表现，CKD 出口比例高的品牌如长城、上汽通用五菱、领途等显示出较强国际化。展望8月，市场预计处于底部蓄力阶段，稳消费政策与基数改善将推动降幅收窄，行业进入价值驱动、结构优化阶段。
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📰 乘联分会：7月乘用车市场呈现五大鲜明特征，纯油车近乎失速
本月乘用车市场在总量承压的背景下呈现结构性分化加剧的态势。油价波动引导油电替代节奏，燃油车全线收缩，纯燃油车与各细分领域均遭遇不同程度下滑，混动车型相对稳定但也整体承压；新能源车在渗透率持续提升的同时，价格战与补贴调整推动行业从价格内卷转向价值竞争。出口对行业形成托底，缓解内需疲软带来的压力，库存则显著去化，厂商与渠道库存降幅并行扩大，整体经营韧性有所修复。7月零售同比下降20%以上，新能源车虽有下滑，但主流合资品牌出现增长，自主品牌在新能源与出口领域相对稳定，豪华车与部分合资品牌受成本及需求双重影响，销量显著回落。总体看，行业正在经历从扩张向理性回归的转变，结构分化进一步深化，未来环境更需关注能源结构调整、补贴政策及全球市场波动对国内乘用车的综合影响。
🏷️ #市场分析 #新能源 #燃油车 #自主品牌 #库存
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📰 乘联分会：7月乘用车市场呈现五大鲜明特征，纯油车近乎失速
本月乘用车市场在总量承压的背景下呈现结构性分化加剧的态势。油价波动引导油电替代节奏，燃油车全线收缩，纯燃油车与各细分领域均遭遇不同程度下滑，混动车型相对稳定但也整体承压；新能源车在渗透率持续提升的同时，价格战与补贴调整推动行业从价格内卷转向价值竞争。出口对行业形成托底，缓解内需疲软带来的压力，库存则显著去化，厂商与渠道库存降幅并行扩大，整体经营韧性有所修复。7月零售同比下降20%以上，新能源车虽有下滑，但主流合资品牌出现增长，自主品牌在新能源与出口领域相对稳定，豪华车与部分合资品牌受成本及需求双重影响，销量显著回落。总体看，行业正在经历从扩张向理性回归的转变，结构分化进一步深化，未来环境更需关注能源结构调整、补贴政策及全球市场波动对国内乘用车的综合影响。
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📰 雪糕为何重回大众价格带？六大原因深度解析
近年雪糕市场经历从高价网红产品向平价日常化的快速转变。消费者变得理性，拒绝溢价营销，性价比成为首要考量，3-5元成为主流区间，低糖、低脂等健康诉求提升，对原材料更关心而非网红包装。高价网红品牌出现库存积压、销量滑坡，甚至停产清算，头部企业开始下沉价格、复制平价单品，以产能和供应链优势挤压中小品牌。渠道结构也随之重构，批发、社区团购及便利店以平价产品为主，极大降低加价空间，市场定价趋于透明。原材料成本下降、量产摊薄固定成本，使平价雪糕获得稳定利润空间并具备下调定价的基础。舆论与市场规范推动定价回归透明，去库存与天气因素共同促成平价雪糕巩固市场地位。
🏷️ #价格 #平价 #市场结构 #消费者 #品牌
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📰 雪糕为何重回大众价格带？六大原因深度解析
近年雪糕市场经历从高价网红产品向平价日常化的快速转变。消费者变得理性，拒绝溢价营销，性价比成为首要考量，3-5元成为主流区间，低糖、低脂等健康诉求提升，对原材料更关心而非网红包装。高价网红品牌出现库存积压、销量滑坡，甚至停产清算，头部企业开始下沉价格、复制平价单品，以产能和供应链优势挤压中小品牌。渠道结构也随之重构，批发、社区团购及便利店以平价产品为主，极大降低加价空间，市场定价趋于透明。原材料成本下降、量产摊薄固定成本，使平价雪糕获得稳定利润空间并具备下调定价的基础。舆论与市场规范推动定价回归透明，去库存与天气因素共同促成平价雪糕巩固市场地位。
🏷️ #价格 #平价 #市场结构 #消费者 #品牌
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📰 猪价反弹持续性仍待观察_中国经济网——国家经济门户
近期生猪及猪肉价格在7月初以来的反弹态势仍在延续，但上涨动能明显减弱。监测显示7月中旬活猪和猪肉价格环比均有小幅上涨，然而批发市场日均价涨幅放缓，表明价格已由单边上涨转为震荡调整。专家指出此次上涨更多来自生猪出栏结构变化、大猪供给短期收缩以及市场情绪推动，是阶段性修复而非长期趋势的信号。供给方面，前期猪价下跌导致养殖户大量出栏肥猪，市场大猪存栏下降，生猪产能调控见效，叠加降雨干扰流通，短期流通猪源偏紧。需求端则仍处于消费淡季，终端对涨价的承接力有限，屠宰环节涨价未能有效传导至零售。行业亏损虽在收窄，但仍持续，盈利水平在养殖端整体偏低。展望下半年，猪价有望温和回升，但需警惕供给仍然相对宽松、消费回暖及节日备货等因素的综合影响。随着能繁母猪产能持续去化、下半年出栏量增速减缓，以及中秋、国庆需求回暖，猪价存在温和抬升的支撑，但不宜过度乐观。
🏷️ #猪价 #生猪 #猪粮比价 #产能去化 #市场供需
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📰 猪价反弹持续性仍待观察_中国经济网——国家经济门户
近期生猪及猪肉价格在7月初以来的反弹态势仍在延续，但上涨动能明显减弱。监测显示7月中旬活猪和猪肉价格环比均有小幅上涨，然而批发市场日均价涨幅放缓，表明价格已由单边上涨转为震荡调整。专家指出此次上涨更多来自生猪出栏结构变化、大猪供给短期收缩以及市场情绪推动，是阶段性修复而非长期趋势的信号。供给方面，前期猪价下跌导致养殖户大量出栏肥猪，市场大猪存栏下降，生猪产能调控见效，叠加降雨干扰流通，短期流通猪源偏紧。需求端则仍处于消费淡季，终端对涨价的承接力有限，屠宰环节涨价未能有效传导至零售。行业亏损虽在收窄，但仍持续，盈利水平在养殖端整体偏低。展望下半年，猪价有望温和回升，但需警惕供给仍然相对宽松、消费回暖及节日备货等因素的综合影响。随着能繁母猪产能持续去化、下半年出栏量增速减缓，以及中秋、国庆需求回暖，猪价存在温和抬升的支撑，但不宜过度乐观。
🏷️ #猪价 #生猪 #猪粮比价 #产能去化 #市场供需
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📰 2026年6月商用车批发数据：批发总量40.86万辆，同比增长10.73%！
2026年6月国内商用车批发市场在回暖趋势中继续改善，总体出货量达到40.86万辆，同比增长10.73%，环比提升8.54%。区域车辆置换政策落地与经销商补库需求集中释放，是本月批发规模提升的主因。行业格局方面，前五大厂商合计占比约49.50%，头部集中度小幅回落但格局未变，福田汽车位居榜首，紧随其后的是中国重汽、东风集团、长安汽车、一汽解放。分品类看，卡车批发34.70万辆，虽同比上涨9.74%但增速略低于整体；重卡出货受基建与运价波动影响波动较大，轻卡在城市配送与冷链需求支撑下保持平稳。客车成为增长核心，6月批发6.16万辆，同比增速高达16.64%，以轻型客车拉动为主，新能源公交集中交付推动大中型客车销量改善，前五厂商市场份额达到77.35%，格局高度集中。总体看，卡车稳健托底，客车增量拉动，推动批发同比与环比双增，库存周转有所改善。但供需结构仍分化明显，终端零售承接乏力与细分车型积压仍需继续去库，后续需关注去库存压力。
🏷️ #商用车 #批发 #客车 #卡车 #市场格局
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📰 2026年6月商用车批发数据：批发总量40.86万辆，同比增长10.73%！
2026年6月国内商用车批发市场在回暖趋势中继续改善，总体出货量达到40.86万辆，同比增长10.73%，环比提升8.54%。区域车辆置换政策落地与经销商补库需求集中释放，是本月批发规模提升的主因。行业格局方面，前五大厂商合计占比约49.50%，头部集中度小幅回落但格局未变，福田汽车位居榜首，紧随其后的是中国重汽、东风集团、长安汽车、一汽解放。分品类看，卡车批发34.70万辆，虽同比上涨9.74%但增速略低于整体；重卡出货受基建与运价波动影响波动较大，轻卡在城市配送与冷链需求支撑下保持平稳。客车成为增长核心，6月批发6.16万辆，同比增速高达16.64%，以轻型客车拉动为主，新能源公交集中交付推动大中型客车销量改善，前五厂商市场份额达到77.35%，格局高度集中。总体看，卡车稳健托底，客车增量拉动，推动批发同比与环比双增，库存周转有所改善。但供需结构仍分化明显，终端零售承接乏力与细分车型积压仍需继续去库，后续需关注去库存压力。
🏷️ #商用车 #批发 #客车 #卡车 #市场格局
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📰 白酒股强势反弹：贵州茅台大涨近6%，机构预计下半年行业大概率回暖_10%公司_澎湃新闻-The Paper
7月20日，白酒板块出现显著上涨，龙头贵州茅台及多家上市酒企股价走高。茅台宣布自7月18日起对飞天茅台及公斤茅台在i茅台平台提价，零售价和销售合同价均上调，市场普遍认为其体现市场化改革并有助于提振行业信心与业绩预期，成为市场关注的焦点。其他白酒股如古井贡酒、泸州老窖、山西汾酒、五粮液、迎驾贡酒、今世缘等均涨幅可观，显示出在消费淡季综合提价与需求回暖的信号。业内人士及研报普遍认为，茅台两次提价有助于稳定供需、提升利润确定性，并对行业信心产生正向作用，同时多家酒企半年度业绩预告仍呈现压力，部分企业亏损风险显现。展望后市，行业分化加剧但龙头优势明显，渠道去库存与批价企稳有望在下半年释放信号，双节旺季将成为观察重点。总体而言，白酒板块已进入估值低位区间，市场情绪有望随基本面企稳而回暖。
🏷️ #茅台 #白酒 #提价 #市场化 #龙头
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📰 白酒股强势反弹：贵州茅台大涨近6%，机构预计下半年行业大概率回暖_10%公司_澎湃新闻-The Paper
7月20日，白酒板块出现显著上涨，龙头贵州茅台及多家上市酒企股价走高。茅台宣布自7月18日起对飞天茅台及公斤茅台在i茅台平台提价，零售价和销售合同价均上调，市场普遍认为其体现市场化改革并有助于提振行业信心与业绩预期，成为市场关注的焦点。其他白酒股如古井贡酒、泸州老窖、山西汾酒、五粮液、迎驾贡酒、今世缘等均涨幅可观，显示出在消费淡季综合提价与需求回暖的信号。业内人士及研报普遍认为，茅台两次提价有助于稳定供需、提升利润确定性，并对行业信心产生正向作用，同时多家酒企半年度业绩预告仍呈现压力，部分企业亏损风险显现。展望后市，行业分化加剧但龙头优势明显，渠道去库存与批价企稳有望在下半年释放信号，双节旺季将成为观察重点。总体而言，白酒板块已进入估值低位区间，市场情绪有望随基本面企稳而回暖。
🏷️ #茅台 #白酒 #提价 #市场化 #龙头
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