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📰 电车市场衰退，车企疯狂压库存，经销商担起了行业重担！

本文聚焦国内电车市场在近年持续的经销商压货现象及其引发的行业质疑。数据表明，2025年初及此前多期销量数据存在水分的担忧：批发与零售销量的差距逐步扩大，零售量下降幅度显著超出批发量，导致经销商承担大量滞销车的压力，利润来源被车企返利所主导，行业对真实交付给消费者的销量产生怀疑。多次事件显示，车企通过压库存以美化月度与年度数据，甚至引发部分大经销商倒闭与库存警戒线升高，进一步恶化经销商与供应链关系，形成行业的价格与供给畸形。与之相比，外资车企采取与经销商和供应链共赢的策略，主动降价促销并提升供应链利润，销量出现回升，成为国内厂商的可资借鉴之处。总体上，只有提升产品竞争力、改善经销商体系健康度，才能实现长期稳定增长，否者压库存的短期行为只会自伤牙齿，影响行业信心与市场秩序。

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📰 电车市场衰退，车企疯狂压库存，经销商担起了行业重担！

本文聚焦国内电车市场在经销商处压力传导下的销量与库存问题。数据显示，今年2月批发销量同比下降13.1%，零售销量更大幅下降32.0%，零售量降幅高于批发量，暴露出经销商为承压而承担大量库存的现状。文章认为车企可能将未售出的车辆以交付给经销商的数字对外披露，导致真实销量被高估，此种以压库存换取假亮点的做法对经销商与产业健康都不利。零公里二手车的交易也被质疑，价格走低而销量被人为放大，显然并不健康。随着去年多地经销商倒下、库存预警持续攀升，市场对电车行业的销量可信度备受质疑。相比之下，外资车企通过与经销商和供应链共赢的策略提升销量，主动降价并提升供应链效率，取得回升势头，值得国内企业借鉴。总的来看，长期持续的销量增长仍需建立在产品竞争力之上，单纯以压库存维持数字的做法终将反噬经销商与车企自身，行业需要更透明、健康的销售与定价机制。

🏷️ #电车市场 #经销商 #销量真相 #库存压力 #共赢

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📰 电车市场衰退，车企疯狂压库存，经销商担起了行业重担！

今年2月国内电车市场再现经销商被压库存的现象。车企继续以压库存、拉高经销商承受力的方式试图维护表面销量，但经销商的承受能力已到极限，部分大经销商倒下的事件并非个例。批发销量同比下降13.1%，零售销量同比下降32.0%，零售跌幅远超批发，暴露出厂商将滞销车转嫁给经销商的现状，以致经销商库存积压严重。市场怀疑部分销量数据并未真实交付给消费者，而是交付至经销商手中，水分较大。关于零公里二手车的销售也存在争议，价格低廉的二手渠道被用于拉高销量，被视为不健康做法。去年以来，库存预警指数持续走高，显示经销商库存超出正常水平，难以持续。到了2025年12月，批发跌幅明显大于零售跌幅，表明部分经销商开始抵触压库。2月的数据再度显示经销商在车企压力下被动承压，利润主要来源于车企返利，缺乏自主议价能力。与之相比，外资车企则与经销商、供应链实现共赢，通过涨价、降价等策略推动销量回升，某日本企业自去年下半年起销量回暖，1月增长显著，部分车型涨幅甚至接近两位数。这一对比提示国内车企应回归产品竞争力，避免以压库存换取销量的做法长期不可持续，以免损害经销商及产业链，最终自食其果。

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📰 油讯 - 当消费者不再囤油：中小超市正在重塑食用油的生意逻辑 - 导油网—食用油行业网站，服务食用油、油脂产业

灵兽传媒观察显示，消费者在零售市场变得理性专业，场景需求细。电商与O2O已成常态，中小业态成为发力重点，品牌方与零售商需协同，服务消费者。食用油品类因环境影响，价格与成本管理成核心挑战，需以高效供应链和全渠道触达为基石。
在共创层面，三条路径明确：数据共创，打通品牌商与零售商数据，研究趋势，降风险；产品共创，基于洞察开发高附加值新品；营销共创，资源联动提升场景体验。福临门以共创共赢为口号，凭供应链布局，为中小业态提供定制运营与联合营销服务。

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