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📰 今天起，加油有新规定！
11月1日起，全国所有成品油零售加油站全面推广“交易即开票”。加油交易完成后，系统依据交易数据，通过税务部门乐企平台即时开具全面数字化电子发票，实现交易与开票无缝衔接。该模式覆盖第三方支付、互联网平台支付，以及加油卡、现金等付款场景。
车主可预设发票抬头，选择加油记录并缴费后，系统按预设信息自动开票，并交付至电子税务局税务数字账户或个人所得税App个人票夹。未设置抬头的，则按个人抬头开具，并通过支付平台交付，操作流程简便。
该模式打通商家系统、支付渠道与税务开票系统，形成从支付到开票的闭环，可减少消费者操作，也降低商家开票工作量和差错。税务部门建议提前保存发票抬头信息；未来“交易即开票”还将拓展至更多服务行业和消费场景，推动零售数字化升级。
🏷️ #交易即开票 #电子发票 #加油站 #数字化升级
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📰 今天起，加油有新规定！
11月1日起，全国所有成品油零售加油站全面推广“交易即开票”。加油交易完成后，系统依据交易数据，通过税务部门乐企平台即时开具全面数字化电子发票，实现交易与开票无缝衔接。该模式覆盖第三方支付、互联网平台支付，以及加油卡、现金等付款场景。
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该模式打通商家系统、支付渠道与税务开票系统，形成从支付到开票的闭环，可减少消费者操作，也降低商家开票工作量和差错。税务部门建议提前保存发票抬头信息；未来“交易即开票”还将拓展至更多服务行业和消费场景，推动零售数字化升级。
🏷️ #交易即开票 #电子发票 #加油站 #数字化升级
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📰 韩系车9月在华零售跌破1万辆，份额降至0.6%-汽车资讯-盖世汽车社区
韩联社称，现代汽车与起亚今年9月在华零售合计约9000辆，同比下降39%，年内单月首次低于1万辆，市场份额降至0.6%。现代约4000辆、下滑47%，起亚约5000辆、下滑31%；两品牌已连续8个月同比下滑，前九个月累计销量11.5万辆，同比减少22%。
两家公司2016年在华销量近180万辆、份额超10%，如今规模不足当年十五分之一。销量下滑主要因产品空档：在售车型仍以燃油车为主，纯电投放慢于自主品牌；9月新能源乘用车零售渗透率已超六成，燃油车市场持续收缩。集团全球销量仍居第三，韩系在华失势也折射合资阵营分化。
🏷️ #现代汽车 #起亚 #中国市场 #电动化 #合资品牌
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📰 韩系车9月在华零售跌破1万辆，份额降至0.6%-汽车资讯-盖世汽车社区
韩联社称，现代汽车与起亚今年9月在华零售合计约9000辆，同比下降39%，年内单月首次低于1万辆，市场份额降至0.6%。现代约4000辆、下滑47%，起亚约5000辆、下滑31%；两品牌已连续8个月同比下滑，前九个月累计销量11.5万辆，同比减少22%。
两家公司2016年在华销量近180万辆、份额超10%，如今规模不足当年十五分之一。销量下滑主要因产品空档：在售车型仍以燃油车为主，纯电投放慢于自主品牌；9月新能源乘用车零售渗透率已超六成，燃油车市场持续收缩。集团全球销量仍居第三，韩系在华失势也折射合资阵营分化。
🏷️ #现代汽车 #起亚 #中国市场 #电动化 #合资品牌
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📰 挤掉零公里二手车后，国内电车渗透率大幅下降
文章称，若今年国内汽车零售量约1950万辆，其中零公里二手车约250万辆，剔除后新车零售口径分母约1700万辆。常被引用的电动车渗透率67%按批发量计算，受批零差扩大影响，不能代表终端消费；按零售估算，电动车约1170万辆，表面占比约六成。
若250万辆零公里二手车中约200万辆为电车，扣除后电动车实际零售约970万辆，渗透率约57%。文章认为，此类车辆源于车企的销量与业绩压力；过去补贴和购置税优惠使其有利可图，今年政策退坡后，车企仍可能亏损扩大规模。燃油车拥有忠实消费者，二手车市场也以燃油车为主，显示其流通和保值表现更强，文章据此质疑电车保值率已追平油车。
🏷️ #零公里二手车 #电车渗透率 #燃油车 #二手车保值
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📰 挤掉零公里二手车后，国内电车渗透率大幅下降
文章称，若今年国内汽车零售量约1950万辆，其中零公里二手车约250万辆，剔除后新车零售口径分母约1700万辆。常被引用的电动车渗透率67%按批发量计算，受批零差扩大影响，不能代表终端消费；按零售估算，电动车约1170万辆，表面占比约六成。
若250万辆零公里二手车中约200万辆为电车，扣除后电动车实际零售约970万辆，渗透率约57%。文章认为，此类车辆源于车企的销量与业绩压力；过去补贴和购置税优惠使其有利可图，今年政策退坡后，车企仍可能亏损扩大规模。燃油车拥有忠实消费者，二手车市场也以燃油车为主，显示其流通和保值表现更强，文章据此质疑电车保值率已追平油车。
🏷️ #零公里二手车 #电车渗透率 #燃油车 #二手车保值
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📰 挤掉零公里二手车后，国内电车渗透率大幅下降
文章称，今年零公里二手车预计增至250万辆，批发口径的电车渗透率67%不能反映零售情况。预计新车零售1950万辆，剔除零公里车后分母为1700万辆；按六成估算，电车约1170万辆、燃油车780万辆。再扣除约200万辆零公里电车，实际渗透率约57%。
零公里车批量出现，源于车企承受销量与业绩压力，借规模争取资本市场回报；此前补贴和购置税优惠使其有利可图，今年政策退坡、销量下滑后，即使亏损也可能扩大销售。文章还认为，燃油车仍有忠实消费者支撑；二手车成交量超过新车，且九成以上为燃油车。二手电车流通较弱，保值率难称已追平燃油车。
🏷️ #零公里二手车 #电车渗透率 #燃油车 #二手车市场 #汽车销量
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📰 挤掉零公里二手车后，国内电车渗透率大幅下降
文章称，今年零公里二手车预计增至250万辆，批发口径的电车渗透率67%不能反映零售情况。预计新车零售1950万辆，剔除零公里车后分母为1700万辆；按六成估算，电车约1170万辆、燃油车780万辆。再扣除约200万辆零公里电车，实际渗透率约57%。
零公里车批量出现，源于车企承受销量与业绩压力，借规模争取资本市场回报；此前补贴和购置税优惠使其有利可图，今年政策退坡、销量下滑后，即使亏损也可能扩大销售。文章还认为，燃油车仍有忠实消费者支撑；二手车成交量超过新车，且九成以上为燃油车。二手电车流通较弱，保值率难称已追平燃油车。
🏷️ #零公里二手车 #电车渗透率 #燃油车 #二手车市场 #汽车销量
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📰 乘联分会崔东树：9月乘用车零售降28% 批发下降9% - 观点网
崔东树指出，2026年9月乘用车零售降幅达到28%，批发下降9%，零售增速远弱于批发，呈现内冷外热格局。国内车市仍处存量竞争阶段，出口需求暴增，行业分化加剧。新能源市场告别全域增长，呈现高端电动车爆发与微型电动车承压的两极态势，县乡市场和入门级车型持续下滑。
同时，新车效应短期化，对市场拉动作用显著减弱。渠道端压力持续上升，去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险抬升。崔东树表示，9月车市环比仅实现结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。
🏷️ #车市下行 #电动化 #出口增长 #经销商亏损 #结构性修复
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📰 乘联分会崔东树：9月乘用车零售降28% 批发下降9% - 观点网
崔东树指出，2026年9月乘用车零售降幅达到28%，批发下降9%，零售增速远弱于批发，呈现内冷外热格局。国内车市仍处存量竞争阶段，出口需求暴增，行业分化加剧。新能源市场告别全域增长，呈现高端电动车爆发与微型电动车承压的两极态势，县乡市场和入门级车型持续下滑。
同时，新车效应短期化，对市场拉动作用显著减弱。渠道端压力持续上升，去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险抬升。崔东树表示，9月车市环比仅实现结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。
🏷️ #车市下行 #电动化 #出口增长 #经销商亏损 #结构性修复
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📰 大型SUV市场变天，大唐EV强势领跑，颠覆旗舰固有认知！_车家号_汽车之家
9月大型SUV零售销量中，比亚迪大唐EV以10997辆登顶，成为细分市场的新领头羊。自6月上市以来，累计销量超4.02万，连续三月月销稳定在一万台以上，成为爆款。行业层面，9月新能源零售渗透率达67%，新能源从“可选项”变为“必选项”。大型SUV市场竞争加速，21款新车集中在25万至45万元区间，头部集中度下降，市场进入红海阶段。大唐EV精准切入25-30万全尺寸纯电SUV的供给空白，通过29项全球第一的技术储备构筑价值壁垒，证实了其市场定位的有效性。其核心竞争力在于950km纯电续航、闪充等技术，并首次搭载第二代刀片电池，实测续航与低温充电性能出色，云辇-A悬挂和后轮转向提升了驾乘体验。大唐EV以2万座闪充站密度为支撑，打破地域、季节限制，成为不受限的纯电旗舰。其座舱布局、空间表现及安全智能配置，全面提升豪华感与舒适度，入门版即具备闪充、激光雷达、后轮转向等高配特性，形成“高性价比”旗舰新范式。总之，在新能源成为必选项、旗舰标准被技术重新定义的背景下，大唐EV以技术密度和体验高度重塑旗舰价值，23.99万至30.99万元的定价亦体现旗舰不再等价于高价的趋势，未来市场对全尺寸旗舰SUV的认知将因此被改写。
🏷️ #新能源 #旗舰SUV #比亚迪 #大唐EV #电动化
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📰 大型SUV市场变天，大唐EV强势领跑，颠覆旗舰固有认知！_车家号_汽车之家
9月大型SUV零售销量中，比亚迪大唐EV以10997辆登顶，成为细分市场的新领头羊。自6月上市以来，累计销量超4.02万，连续三月月销稳定在一万台以上，成为爆款。行业层面，9月新能源零售渗透率达67%，新能源从“可选项”变为“必选项”。大型SUV市场竞争加速，21款新车集中在25万至45万元区间，头部集中度下降，市场进入红海阶段。大唐EV精准切入25-30万全尺寸纯电SUV的供给空白，通过29项全球第一的技术储备构筑价值壁垒，证实了其市场定位的有效性。其核心竞争力在于950km纯电续航、闪充等技术，并首次搭载第二代刀片电池，实测续航与低温充电性能出色，云辇-A悬挂和后轮转向提升了驾乘体验。大唐EV以2万座闪充站密度为支撑，打破地域、季节限制，成为不受限的纯电旗舰。其座舱布局、空间表现及安全智能配置，全面提升豪华感与舒适度，入门版即具备闪充、激光雷达、后轮转向等高配特性，形成“高性价比”旗舰新范式。总之，在新能源成为必选项、旗舰标准被技术重新定义的背景下，大唐EV以技术密度和体验高度重塑旗舰价值，23.99万至30.99万元的定价亦体现旗舰不再等价于高价的趋势，未来市场对全尺寸旗舰SUV的认知将因此被改写。
🏷️ #新能源 #旗舰SUV #比亚迪 #大唐EV #电动化
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📰 电力设备产业周跟踪：9月储能采招高增，坚定看好锂电固态
本文基于华福证券《电力设备产业周跟踪：9月储能采招高增，坚定看好锂电固态》研报要点，对电力设备各板块的最新进展进行了梳理。锂电方面，随着中欧汽车贸易与混动贸易进展，新能源乘用车批发预计同比明显提升，龙蟠五年铁锂供货计划显现出对锂电材料的长线需求。光伏方面，新能源竞价纠偏有望修复收益预期，能源局强调新能源合理收益，行业链条部分环节库存压力依旧，出口有望回暖。风电方面，大金重工及唐山基地系列动作以及多地项目招标，带动建设持续至2027年，显示出长期投资韧性。储能方面，9月采招增速显著，西部地区如青海的调频规则逐步完善独立储能收益体系，成本传导仍需观察。电力设备整体保持结构性乐观，但需关注原材料波动、需求不及预期及政策风险等潜在不确定性。
🏷️ #锂电 #光伏 #风电 #储能 #电力设备
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📰 电力设备产业周跟踪：9月储能采招高增，坚定看好锂电固态
本文基于华福证券《电力设备产业周跟踪：9月储能采招高增，坚定看好锂电固态》研报要点，对电力设备各板块的最新进展进行了梳理。锂电方面，随着中欧汽车贸易与混动贸易进展，新能源乘用车批发预计同比明显提升，龙蟠五年铁锂供货计划显现出对锂电材料的长线需求。光伏方面，新能源竞价纠偏有望修复收益预期，能源局强调新能源合理收益，行业链条部分环节库存压力依旧，出口有望回暖。风电方面，大金重工及唐山基地系列动作以及多地项目招标，带动建设持续至2027年，显示出长期投资韧性。储能方面，9月采招增速显著，西部地区如青海的调频规则逐步完善独立储能收益体系，成本传导仍需观察。电力设备整体保持结构性乐观，但需关注原材料波动、需求不及预期及政策风险等潜在不确定性。
🏷️ #锂电 #光伏 #风电 #储能 #电力设备
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📰 奇瑞连续6个月新能源销量突破10万辆 电池技术三线并进
奇瑞集团在前三季度的新能源车出口和销量表现突出。 exports新能源汽车529,337辆，同比增长136%，约占中国新能源汽车出口的1/7，显示出强劲的国际市场需求。9月单月销售133,310辆，同比增长45.6%，再次刷新月度纪录，显示持续的增长势头。连续6个月新能源销量超过10万辆，批发量稳居行业前三，体现出稳定的产销能力与市场份额。与此同时，国内市场的需求也保持强劲，乘联会数据表明，比亚迪、吉利、奇瑞在9月新能源批发量中位居前三，合计销量约占市场的一半，1-9月累计数据进一步巩固了中国新能源三强格局。 在电池技术方面，奇瑞集团实施三线并进的犀牛电池布局：E系列专用于纯电，重点突破超快充，充电8分钟可续航500公里；H系列面向混动，具高功率密度和超长循环寿命，循环寿命达到5000次；S系列面向固态技术，电芯能量密度已突破400Wh/kg，目标600Wh/kg，续航有望达到1500km，并计划在2027年开展上车验证。此外，合创新能源技术研究（四川）有限公司成立，股权穿透显示由多家单位共同持股，涉及新材料、电池制造与新能源技术研发等领域，标志着区域协同创新和产业链整合的持续推进。
🏷️ #新能源 #奇瑞 #电池 #市场格局 #合创新
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📰 奇瑞连续6个月新能源销量突破10万辆 电池技术三线并进
奇瑞集团在前三季度的新能源车出口和销量表现突出。 exports新能源汽车529,337辆，同比增长136%，约占中国新能源汽车出口的1/7，显示出强劲的国际市场需求。9月单月销售133,310辆，同比增长45.6%，再次刷新月度纪录，显示持续的增长势头。连续6个月新能源销量超过10万辆，批发量稳居行业前三，体现出稳定的产销能力与市场份额。与此同时，国内市场的需求也保持强劲，乘联会数据表明，比亚迪、吉利、奇瑞在9月新能源批发量中位居前三，合计销量约占市场的一半，1-9月累计数据进一步巩固了中国新能源三强格局。 在电池技术方面，奇瑞集团实施三线并进的犀牛电池布局：E系列专用于纯电，重点突破超快充，充电8分钟可续航500公里；H系列面向混动，具高功率密度和超长循环寿命，循环寿命达到5000次；S系列面向固态技术，电芯能量密度已突破400Wh/kg，目标600Wh/kg，续航有望达到1500km，并计划在2027年开展上车验证。此外，合创新能源技术研究（四川）有限公司成立，股权穿透显示由多家单位共同持股，涉及新材料、电池制造与新能源技术研发等领域，标志着区域协同创新和产业链整合的持续推进。
🏷️ #新能源 #奇瑞 #电池 #市场格局 #合创新
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📰 9月奇瑞新能源突破13万辆，中国新能源三强格局再巩固_车家号_发现车生活_汽车之家
奇瑞新能源在9月继续引领中国市场，单月新能源销售达133,310辆，同比增长45.6%，连续6个月销量破10万辆，批发量稳居前三。乘联分会数据显示，比亚迪、吉利、奇瑞在9月保持高增长，合计销量约占市场的一半，1-9月三强累计销量分别为比亚迪3,131,576辆、吉利1,326,364辆、奇瑞858,524辆，格局进一步巩固。技术方面，犀牛电池形成三大系列：E系列专用于纯电，强调超快充（充电8分钟续航500公里）；H系列用于混动，具高功率密度与5000次循环寿命；S系列面向固态，电芯密度已突破400Wh/kg，目标600Wh/kg，续航可达1500km，计划于2027年上车验证。琦瑞还通过8项以上新国标安全认证，超出要求的28项自评安全验证全部通过。全新QQ3、风云A9、风云T7等车型矩阵逐步成型，全球市场增长显著，新能源出口同比增136%，全球份额稳居前五。前三季度，奇瑞新能源出口达529,337辆，占中国出口总量约1/7。高端品牌OMODA、JAECOO全球销量突破130万辆，JAECOO在英国市场屡获销冠，iCAUR V23在多个细分市场领跑；LEPAS、G700等品牌持续拓展国际市场。2026年前8月，全球市场份额达到5.5%，位居全球前五。综合来看，奇瑞以系统化能力推动技术突破、产品爆发以及国内外市场深耕，持续巩固中国新能源行业前三、全球份额前五的地位。
🏷️ #奇瑞 #新能源 #全球份额 #电池技术 #出口
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📰 9月奇瑞新能源突破13万辆，中国新能源三强格局再巩固_车家号_发现车生活_汽车之家
奇瑞新能源在9月继续引领中国市场，单月新能源销售达133,310辆，同比增长45.6%，连续6个月销量破10万辆，批发量稳居前三。乘联分会数据显示，比亚迪、吉利、奇瑞在9月保持高增长，合计销量约占市场的一半，1-9月三强累计销量分别为比亚迪3,131,576辆、吉利1,326,364辆、奇瑞858,524辆，格局进一步巩固。技术方面，犀牛电池形成三大系列：E系列专用于纯电，强调超快充（充电8分钟续航500公里）；H系列用于混动，具高功率密度与5000次循环寿命；S系列面向固态，电芯密度已突破400Wh/kg，目标600Wh/kg，续航可达1500km，计划于2027年上车验证。琦瑞还通过8项以上新国标安全认证，超出要求的28项自评安全验证全部通过。全新QQ3、风云A9、风云T7等车型矩阵逐步成型，全球市场增长显著，新能源出口同比增136%，全球份额稳居前五。前三季度，奇瑞新能源出口达529,337辆，占中国出口总量约1/7。高端品牌OMODA、JAECOO全球销量突破130万辆，JAECOO在英国市场屡获销冠，iCAUR V23在多个细分市场领跑；LEPAS、G700等品牌持续拓展国际市场。2026年前8月，全球市场份额达到5.5%，位居全球前五。综合来看，奇瑞以系统化能力推动技术突破、产品爆发以及国内外市场深耕，持续巩固中国新能源行业前三、全球份额前五的地位。
🏷️ #奇瑞 #新能源 #全球份额 #电池技术 #出口
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📰 【汽车人】美欧电动车市：冰火两重天
本文对美欧两大电动车市场在2026年前8月的销售与渗透率进行了对比分析，揭示了两地消费趋势的显著分化。美国在补贴退坡及新规落地后，市场进入再校准阶段，月度销量与渗透率同步回落，车企更倾向保留利润空间的燃油及油电混动车型，普通消费者购车成本、融资难度与充电基础设施不足成为现实性阻碍。欧洲方面则以长期碳排放法规为底层驱动，纯电与插混的注册量持续增长，渗透率显著攀升，德国与法国成为增量主力，政府激励及租赁模式对市场扩张有支撑，但私有车位不足、充电桩布局不均等问题仍对渗透率构成潜在天花板。总体来看，美欧两地均体现出政策驱动与供给能力对电动化进程的决定性作用：美国依赖周期性政策红利，欧洲则以法规约束驱动持续投入，但两者都面临平价车型与充电等基础设施的供给与成本挑战。车企在此背景下需要在短期增速与长期需求之间寻求平衡。
🏷️ #电动车 #美国市场 #欧洲市场 #渗透率 #法规驱动
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📰 【汽车人】美欧电动车市：冰火两重天
本文对美欧两大电动车市场在2026年前8月的销售与渗透率进行了对比分析，揭示了两地消费趋势的显著分化。美国在补贴退坡及新规落地后，市场进入再校准阶段，月度销量与渗透率同步回落，车企更倾向保留利润空间的燃油及油电混动车型，普通消费者购车成本、融资难度与充电基础设施不足成为现实性阻碍。欧洲方面则以长期碳排放法规为底层驱动，纯电与插混的注册量持续增长，渗透率显著攀升，德国与法国成为增量主力，政府激励及租赁模式对市场扩张有支撑，但私有车位不足、充电桩布局不均等问题仍对渗透率构成潜在天花板。总体来看，美欧两地均体现出政策驱动与供给能力对电动化进程的决定性作用：美国依赖周期性政策红利，欧洲则以法规约束驱动持续投入，但两者都面临平价车型与充电等基础设施的供给与成本挑战。车企在此背景下需要在短期增速与长期需求之间寻求平衡。
🏷️ #电动车 #美国市场 #欧洲市场 #渗透率 #法规驱动
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📰 汽车配件批发
10月3日，国内汽车配件批发行业处于“政策窗口期+本地化升级”的双重节点。一方面，2027年度汽车和摩托车出口许可线上申报已正式开启，生产企业需通过商务部统一管理平台提交材料，经初核后上报，各地主管部门需在10月28日前完成初核并线上提交；如材料虚假，将面临通报、警告甚至暂停出口资格。另一方面，行业资本加速进入，头部批发商投资“车工坊”等连锁品牌，推动从单纯供货向标准化服务、品牌化连锁运营转型，以天津为例，已落地4家加盟店，未来数十家扩张在即。随着电动车辆普及，配件流通规则也在调整。注册登记需提供购车发票、整车合格证、交强险等材料，批发环节需确保随车证件齐全；合格证查询可通过工信部官网核实，以避免采购不合规产品。若车辆在公告范围内但证件遗失，可向经销商或厂家申请补办，但销售发票日期须在截止销售日期之前。
🏷️ #出口许可 #连锁化 #配件批发 #电动车规 #证件补办
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📰 汽车配件批发
10月3日，国内汽车配件批发行业处于“政策窗口期+本地化升级”的双重节点。一方面，2027年度汽车和摩托车出口许可线上申报已正式开启，生产企业需通过商务部统一管理平台提交材料，经初核后上报，各地主管部门需在10月28日前完成初核并线上提交；如材料虚假，将面临通报、警告甚至暂停出口资格。另一方面，行业资本加速进入，头部批发商投资“车工坊”等连锁品牌，推动从单纯供货向标准化服务、品牌化连锁运营转型，以天津为例，已落地4家加盟店，未来数十家扩张在即。随着电动车辆普及，配件流通规则也在调整。注册登记需提供购车发票、整车合格证、交强险等材料，批发环节需确保随车证件齐全；合格证查询可通过工信部官网核实，以避免采购不合规产品。若车辆在公告范围内但证件遗失，可向经销商或厂家申请补办，但销售发票日期须在截止销售日期之前。
🏷️ #出口许可 #连锁化 #配件批发 #电动车规 #证件补办
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📰 香港8月零售业总销货价值同比增5.6% 连续16个月同比上升-中新网
香港特区政府统计处公布的数据显示，2026年8月香港零售业总销货价值达321亿港元，同比上涨5.6%，已连续16个月实现同比增长。扣除价格因素后，8月总销货数量同比增长2.9%，今年前8个月累计增幅达到6.1%。网上销售方面，8月占比提升至28亿港元，同比增长9.9%，占比为总销货的8.7%。按品类看，电器及其他耐用消费品、珠宝钟表及名贵礼物、书报文具及礼品、面包糕点糖果及饼干、药物及化妆品等领域表现强劲，增幅分别为29.1%、11.9%、11.2%、8.4%和5.6%。相对而言，服装、汽车及零件、燃料和中药等品类出现下滑。业内分析认为，政府通过“大型盛事”吸引全球访客，带动消费与需求；企业应加强自有品牌和文创产品开发，线上线下结合，利用电商拓展市场。展望未来，消费向数字渠道转型的趋势将持续，香港经济向好、就业与收入改善有助于消费信心与支出，且访港旅客增长及多项盛事将为零售业注入动力。
🏷️ #零售增速 #网上销售 #消费信心 #电商发展 #本地经济
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📰 香港8月零售业总销货价值同比增5.6% 连续16个月同比上升-中新网
香港特区政府统计处公布的数据显示，2026年8月香港零售业总销货价值达321亿港元，同比上涨5.6%，已连续16个月实现同比增长。扣除价格因素后，8月总销货数量同比增长2.9%，今年前8个月累计增幅达到6.1%。网上销售方面，8月占比提升至28亿港元，同比增长9.9%，占比为总销货的8.7%。按品类看，电器及其他耐用消费品、珠宝钟表及名贵礼物、书报文具及礼品、面包糕点糖果及饼干、药物及化妆品等领域表现强劲，增幅分别为29.1%、11.9%、11.2%、8.4%和5.6%。相对而言，服装、汽车及零件、燃料和中药等品类出现下滑。业内分析认为，政府通过“大型盛事”吸引全球访客，带动消费与需求；企业应加强自有品牌和文创产品开发，线上线下结合，利用电商拓展市场。展望未来，消费向数字渠道转型的趋势将持续，香港经济向好、就业与收入改善有助于消费信心与支出，且访港旅客增长及多项盛事将为零售业注入动力。
🏷️ #零售增速 #网上销售 #消费信心 #电商发展 #本地经济
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📰 今年以来159只翻倍股，扎堆两大行业
本年度至9月末，A股总市值达到121.85万亿元，科创综指累计上涨10.91%，但上证、深证成指和创业板指分别下挫3.19%、4.71%、2.12%、27.83%。市场细分呈现分化：剔除新股首日涨幅后，159只股票涨幅超100%，其中电子与通信等行业显著领涨；低价股（收盘价前复权低于2元）增至64只，较年初增加34只，最低股为*ST清越（0.58元）。行业层面，截至9月30日，31个申万一级行业中有8个上涨，电子、通信、煤炭行业涨幅居前，分别为25.47%、23.74%、20.99%；下跌行业则以商贸零售、汽车、美容护理为主，累计跌幅分别为27.48%、21.37%、20.30%。正涨幅股票数量达到1633只，其中424只涨幅在50%以上，159只涨幅超100%，形成上涨股集中于电子、机械设备等板块的格局，牛股集中度较高的行业也带动覆铜板、半导体设备等概念走强。涨幅前十的个股如行云科技、九州一轨、光智科技等，涨幅均超过330%，其中5只来自电子行业，显示电子行业的超额收益特征仍突出。总体看，市场分化加剧，低价股成为重要看点，但多数低价股市值较小、业绩波动明显，亏损股占比偏高，需关注基本面与估值的匹配。并且，若能把握科技、电子等具备成长性的板块，仍有机会在后续行情中获得相对收益。
🏷️ #A股市场 #电子行业 #低价股 #牛股 #分化
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📰 今年以来159只翻倍股，扎堆两大行业
本年度至9月末，A股总市值达到121.85万亿元，科创综指累计上涨10.91%，但上证、深证成指和创业板指分别下挫3.19%、4.71%、2.12%、27.83%。市场细分呈现分化：剔除新股首日涨幅后，159只股票涨幅超100%，其中电子与通信等行业显著领涨；低价股（收盘价前复权低于2元）增至64只，较年初增加34只，最低股为*ST清越（0.58元）。行业层面，截至9月30日，31个申万一级行业中有8个上涨，电子、通信、煤炭行业涨幅居前，分别为25.47%、23.74%、20.99%；下跌行业则以商贸零售、汽车、美容护理为主，累计跌幅分别为27.48%、21.37%、20.30%。正涨幅股票数量达到1633只，其中424只涨幅在50%以上，159只涨幅超100%，形成上涨股集中于电子、机械设备等板块的格局，牛股集中度较高的行业也带动覆铜板、半导体设备等概念走强。涨幅前十的个股如行云科技、九州一轨、光智科技等，涨幅均超过330%，其中5只来自电子行业，显示电子行业的超额收益特征仍突出。总体看，市场分化加剧，低价股成为重要看点，但多数低价股市值较小、业绩波动明显，亏损股占比偏高，需关注基本面与估值的匹配。并且，若能把握科技、电子等具备成长性的板块，仍有机会在后续行情中获得相对收益。
🏷️ #A股市场 #电子行业 #低价股 #牛股 #分化
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📰 退守十强边缘，一汽-大众还能守住基本盘吗？ | 《财经》客户端
一汽-大众正经历成立35年以来最剧烈的阵痛。2026年8月，其狭义乘用车批售量仅6.9万辆，同比下滑48%，零售6.9万辆也降至近三成，同比下滑约36%。燃油车市场的大幅下探，是其核心基盘被冲击的直接原因：燃油车零售同比降幅达到40%左右，主流合资燃油车普遍下挫，使大众品牌受挫更为明显。与此同步，ID.系列的停产与新款电动SUV T6的上市，标志着企业开启第二次电动化转型，但短期内难以扭转颓势。行业层面，电动化与智能化叠加正在重塑竞争格局，合资阵营整体进入淘汰赛，渠道收缩、毛利下降、库存上升等存量压力叠加。王都指出，新能源汽车需要与强有力的本土生态协同与严格验证相结合，企业不能仅靠单一车型来改变命运。总体来看，T6及后续的ID.AURA系列是重要转折点，但要实现持续销量回升，需在价格、流通网络与产品矩阵上形成长期竞争力。
🏷️ #电动化 #合资压力 #T6 #ID.AURA #流通网络
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📰 退守十强边缘，一汽-大众还能守住基本盘吗？ | 《财经》客户端
一汽-大众正经历成立35年以来最剧烈的阵痛。2026年8月，其狭义乘用车批售量仅6.9万辆，同比下滑48%，零售6.9万辆也降至近三成，同比下滑约36%。燃油车市场的大幅下探，是其核心基盘被冲击的直接原因：燃油车零售同比降幅达到40%左右，主流合资燃油车普遍下挫，使大众品牌受挫更为明显。与此同步，ID.系列的停产与新款电动SUV T6的上市，标志着企业开启第二次电动化转型，但短期内难以扭转颓势。行业层面，电动化与智能化叠加正在重塑竞争格局，合资阵营整体进入淘汰赛，渠道收缩、毛利下降、库存上升等存量压力叠加。王都指出，新能源汽车需要与强有力的本土生态协同与严格验证相结合，企业不能仅靠单一车型来改变命运。总体来看，T6及后续的ID.AURA系列是重要转折点，但要实现持续销量回升，需在价格、流通网络与产品矩阵上形成长期竞争力。
🏷️ #电动化 #合资压力 #T6 #ID.AURA #流通网络
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📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月18日15时_今日实时零售行业热点速递
文章聚焦多家企业和市场动态。首先，投资者提问中兴商业在免税店牌照进展，董秘表示公司持续关注相关政策并按规定披露信息，未给出具体时间表。随后，中兴商业明确主营为商业零售，业态覆盖百货、超市及网购平台。第三，商汤旗下持股公司在广东横琴设立信息科技公司，善惠信息科技成为其全资持股主体，公司注册资本5000万元，经营范围涵盖机械设备租赁、供应链管理、水产品及农产品零售、通讯设备及第一类医疗器械销售等。第四，福建电力交易中心拟修订零售交易细则，新增零售用户查看售电公司信息权、实名认证、核电溯源条款及多项交易与合同细则，以提高市场透明度和履约保障。第五，南宁百货在9月18日涨停，原因包括零售扭亏、汽车经销业务贡献和游资炒作，上半年实现归母净利润扭亏并降本增效，核心百货毛利率提升，盈利能力修复显著。综合来看，市场关注点集中在政策动态、企业盈利改善及行业细分领域的交易规则调整。
🏷️ #免税店 #商业零售 #信息科技 #电力市场 #南宁百货
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📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月18日15时_今日实时零售行业热点速递
文章聚焦多家企业和市场动态。首先，投资者提问中兴商业在免税店牌照进展，董秘表示公司持续关注相关政策并按规定披露信息，未给出具体时间表。随后，中兴商业明确主营为商业零售，业态覆盖百货、超市及网购平台。第三，商汤旗下持股公司在广东横琴设立信息科技公司，善惠信息科技成为其全资持股主体，公司注册资本5000万元，经营范围涵盖机械设备租赁、供应链管理、水产品及农产品零售、通讯设备及第一类医疗器械销售等。第四，福建电力交易中心拟修订零售交易细则，新增零售用户查看售电公司信息权、实名认证、核电溯源条款及多项交易与合同细则，以提高市场透明度和履约保障。第五，南宁百货在9月18日涨停，原因包括零售扭亏、汽车经销业务贡献和游资炒作，上半年实现归母净利润扭亏并降本增效，核心百货毛利率提升，盈利能力修复显著。综合来看，市场关注点集中在政策动态、企业盈利改善及行业细分领域的交易规则调整。
🏷️ #免税店 #商业零售 #信息科技 #电力市场 #南宁百货
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📰 燃油车为何有点卖不动了_行业动态_红车网
8月中国汽车市场呈现显著结构性变化：新能源乘用车零售达到100.5万辆，渗透率升至65.2%，远超历史水平，显示新能源车正在逐步成为主流。背后原因不仅仅在于成本下降，更在于科技进步带来的综合竞争力提升。动力电池成本在过去十多年下降约90%，当前价位约0.3-0.5元/瓦时，使整车成本下降、价格更具市场竞争力。同时，续航里程的提升与充电速度的改进，逐步缓解了用户的焦虑，提升购买意愿。更重要的是，智能化体验成为新的购车驱动因素，搭载组合驾驶辅助、NOA等功能的车型比例上升，智能化已从“选配”向“标配”转变，甚至推动车机软件的周期性升级，如同手机升级一般，形成对新能源车的持续需求。燃油车在核心竞争力上的不足逐渐显现，新能源在电池、驱动、电控、芯片与算法等核心技术上的突破，正在重塑行业价值链，固态电池与高阶智能驾驶等新技术未来的普及，可能使新能源换道超车进入新阶段。
🏷️ #新能源 #电池成本 #智能化 #渗透率 #技术竞争
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8月中国汽车市场呈现显著结构性变化：新能源乘用车零售达到100.5万辆，渗透率升至65.2%，远超历史水平，显示新能源车正在逐步成为主流。背后原因不仅仅在于成本下降，更在于科技进步带来的综合竞争力提升。动力电池成本在过去十多年下降约90%，当前价位约0.3-0.5元/瓦时，使整车成本下降、价格更具市场竞争力。同时，续航里程的提升与充电速度的改进，逐步缓解了用户的焦虑，提升购买意愿。更重要的是，智能化体验成为新的购车驱动因素，搭载组合驾驶辅助、NOA等功能的车型比例上升，智能化已从“选配”向“标配”转变，甚至推动车机软件的周期性升级，如同手机升级一般，形成对新能源车的持续需求。燃油车在核心竞争力上的不足逐渐显现，新能源在电池、驱动、电控、芯片与算法等核心技术上的突破，正在重塑行业价值链，固态电池与高阶智能驾驶等新技术未来的普及，可能使新能源换道超车进入新阶段。
🏷️ #新能源 #电池成本 #智能化 #渗透率 #技术竞争
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📰 油车门店批量倒闭？轮到电车门店批量倒闭了，没想到反转如此之快
近年来，电动车行业经历了从高速扩张到销量下滑的转折。本文指出，上半年及7月的电动车零售量持续走低，导致4S门店成本高企、经营压力增大，部分门店被迫倒闭。原因包括市场需求缩减、经销商库存压力、产销格局变化，以及新造车企业与传统车企的竞争差异。行业格局趋于分化，前五名月销量均超10万辆，而第六名及以后与前五名差距显著，部分新造车企业销量下滑进一步挤压存量门店。售后结构方面，电动车在前期质保返利驱动下的收入相对较低，且以往老旧车较少，导致电车门店的持续盈利能力弱于燃油车门店。与之相比，燃油车拥有更长期的维护需求和稳定的维修收入，4S门店盈利能力相对较强，因而在当前市场环境下，电车门店更易出现批量倒闭，行业自我调整过程仍在继续。
🏷️ #电动车 #4S门店 #销量下滑 #市场格局 #售后
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📰 油车门店批量倒闭？轮到电车门店批量倒闭了，没想到反转如此之快
近年来，电动车行业经历了从高速扩张到销量下滑的转折。本文指出，上半年及7月的电动车零售量持续走低，导致4S门店成本高企、经营压力增大，部分门店被迫倒闭。原因包括市场需求缩减、经销商库存压力、产销格局变化，以及新造车企业与传统车企的竞争差异。行业格局趋于分化，前五名月销量均超10万辆，而第六名及以后与前五名差距显著，部分新造车企业销量下滑进一步挤压存量门店。售后结构方面，电动车在前期质保返利驱动下的收入相对较低，且以往老旧车较少，导致电车门店的持续盈利能力弱于燃油车门店。与之相比，燃油车拥有更长期的维护需求和稳定的维修收入，4S门店盈利能力相对较强，因而在当前市场环境下，电车门店更易出现批量倒闭，行业自我调整过程仍在继续。
🏷️ #电动车 #4S门店 #销量下滑 #市场格局 #售后
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📰 国联民生证券:《汉朔科技（301275.SZ）首次覆盖报告：“汉朔2.0”大幕拉开，全球AI零售龙头冉冉升起》-发现报告
汉朔科技自2012年成立以来，以电子价签系统为零售数字化切入口，逐步扩展至智慧零售综合解决方案，形成全领域布局。公司以直销为主、经销为辅，已与华润万家、Ahold、沃尔玛、Tesco等头部零售企业建立稳定战略合作，股权结构稳定，核心团队技术实力雄厚。电子价签在全球零售数字化中的地位愈发突出，具备降本增效、优化用户体验与推动创新营销的优势，中国新零售潜力巨大，2028年新增市场规模有望达13.3亿元。全球电子价签出货量快速增长，头部客户的规模化部署与存量更新共同推动行业扩容。汉朔2.0战略全面推进，深度融合大数据与AI，打造全场景智慧门店解决方案，并构建零售数字孪生基础平台。通过SaaS数据底座打通零售全链路，依托电子价签、门店智能屏、智能购物车等IoT终端，实时采集场景数据，并结合自研AI算法完成数据标准化、用户洞察和全链路效果归因。核心产品包括NexShelf、NexConnect、NexOptim、NexMate等，覆盖从智能货架到门店营运设备、营销和机器人等全场景硬件，构成“感知—数据—决策—执行”的数字化闭环。公司具备全球头部客户项目推进能力，投资者关注的盈利预测显示未来几年收入与毛利率稳步提升，且AI与硬件协同的发展使其有望从硬件龙头向AI零售平台型公司升级，并获得“推荐”评级。 风险提示包括AI产品落地不及预期、海外大客户交付风险、行业竞争加剧及汇率等外部因素。
🏷️ #数字化 #电子价签 #AI零售 #门店解决方案 #Tesco
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📰 国联民生证券:《汉朔科技（301275.SZ）首次覆盖报告：“汉朔2.0”大幕拉开，全球AI零售龙头冉冉升起》-发现报告
汉朔科技自2012年成立以来，以电子价签系统为零售数字化切入口，逐步扩展至智慧零售综合解决方案，形成全领域布局。公司以直销为主、经销为辅，已与华润万家、Ahold、沃尔玛、Tesco等头部零售企业建立稳定战略合作，股权结构稳定，核心团队技术实力雄厚。电子价签在全球零售数字化中的地位愈发突出，具备降本增效、优化用户体验与推动创新营销的优势，中国新零售潜力巨大，2028年新增市场规模有望达13.3亿元。全球电子价签出货量快速增长，头部客户的规模化部署与存量更新共同推动行业扩容。汉朔2.0战略全面推进，深度融合大数据与AI，打造全场景智慧门店解决方案，并构建零售数字孪生基础平台。通过SaaS数据底座打通零售全链路，依托电子价签、门店智能屏、智能购物车等IoT终端，实时采集场景数据，并结合自研AI算法完成数据标准化、用户洞察和全链路效果归因。核心产品包括NexShelf、NexConnect、NexOptim、NexMate等，覆盖从智能货架到门店营运设备、营销和机器人等全场景硬件，构成“感知—数据—决策—执行”的数字化闭环。公司具备全球头部客户项目推进能力，投资者关注的盈利预测显示未来几年收入与毛利率稳步提升，且AI与硬件协同的发展使其有望从硬件龙头向AI零售平台型公司升级，并获得“推荐”评级。 风险提示包括AI产品落地不及预期、海外大客户交付风险、行业竞争加剧及汇率等外部因素。
🏷️ #数字化 #电子价签 #AI零售 #门店解决方案 #Tesco
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📰 油车门店批量倒闭？轮到电车门店批量倒闭了，没想到反转如此之快
前段时间，电车行业还在极力嘲讽燃油车4S门店批量倒闭，然而如今的现实是电车4S门店在批量倒闭了，电车行业的4S门店批量倒闭，一方面在于电车销量规模在萎缩，另一方面则是部分电车品牌销量在萎缩。 今年上半年国内市场的电车零售量下滑超过一成，8月份国内电车整体零售量未公布，此前公布的7月份电车零售量同比下滑3.9%、环比下滑5.8%。 电车整体零售量的下滑，势必导致电车4S门店的迅速关门，毕竟维持4S门店的成本极高，而如今的环境下，诸多经销商也是怕了，只要市场风向一转变，经销商就会迅速转变态度，关门节省成本就成为它们的选择。 还有就是在2025年及之前国内的电车销量规模处于扩张阶段，在一个行业处于扩张阶段的时候，零售门店数量会显著比市场需要的数量多，因为经销商会对未来持乐观态度，希望先扩张占领市场，而今年国内的电车销量规模萎缩，就会导致本来就多于需求的门店加速萎缩，出现批量倒闭的现象。 此外这几年电车行业的做法是不顾经销商的死活，他们的做法是先“搞大”经销商的肚子--即是向经销商压货，2025年初曾曝出了大型经销商被库存压垮而倒闭的状况，如今市场萎缩，自然就有更多被压库的经销商资金链断裂而倒闭。 除了市场萎缩之外，市场的格局也在变化，从新能源汽车市场来看，前五名的月销都已超10万辆，而之后的车企月销量与前五名已是断崖式的拉开差距，第六名的销量低于4万辆了，这已经是天与地的差别，从此新造车一哥已与其他新造车完全分属两个不同的阶层了。 再看国内前十大汽车企业的排名，第10名的汽车企业为长安汽车，月销量也达到8.92万辆，这也意味着新造车的第二名与国内前十大汽车企业差距非常远，也就意味着它们的生存空间将被进一步挤压，事实上近几个月已有一些新造车企业的销量出现大跌，这些企业的销量暴跌自然也导致了一批4S门店关门。 导致电车门店倒闭比燃油车门店更快的原因，还在于汽车售后的差异，电车的售后服务给4S门店提供的收入和利润远比燃油车少得多，电车头3年的许多售后服务收入大多来自于电车企业的质保承诺带来的返利，车主无需付费维护保养；而电车问题较多的老车龄车辆又少，6年以上的电车较少，8年以上基本被淘汰。 燃油车则不一样，除了首次保养，之后的保养基本都是车主付费保养；燃油车的使用寿命很长，至今16年前的三厢飞度、海马323都还在用，存量燃油车更是搞大3.2亿辆，老车龄的燃油车较多，贡献的维修保养收入较高，可以给4S门店提供较多的维修保养收入，让燃油车4S门店更能熬。 这样就形成有趣的对比，电车行业刚嘲讽燃油车4S门店批量倒闭，如今就轮到了电车行业的4S门店批量倒闭，这下子电车行业又该如何自处？
🏷️ #电车#4S门店#销量#市场格局#售后
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📰 油车门店批量倒闭？轮到电车门店批量倒闭了，没想到反转如此之快
前段时间，电车行业还在极力嘲讽燃油车4S门店批量倒闭，然而如今的现实是电车4S门店在批量倒闭了，电车行业的4S门店批量倒闭，一方面在于电车销量规模在萎缩，另一方面则是部分电车品牌销量在萎缩。 今年上半年国内市场的电车零售量下滑超过一成，8月份国内电车整体零售量未公布，此前公布的7月份电车零售量同比下滑3.9%、环比下滑5.8%。 电车整体零售量的下滑，势必导致电车4S门店的迅速关门，毕竟维持4S门店的成本极高，而如今的环境下，诸多经销商也是怕了，只要市场风向一转变，经销商就会迅速转变态度，关门节省成本就成为它们的选择。 还有就是在2025年及之前国内的电车销量规模处于扩张阶段，在一个行业处于扩张阶段的时候，零售门店数量会显著比市场需要的数量多，因为经销商会对未来持乐观态度，希望先扩张占领市场，而今年国内的电车销量规模萎缩，就会导致本来就多于需求的门店加速萎缩，出现批量倒闭的现象。 此外这几年电车行业的做法是不顾经销商的死活，他们的做法是先“搞大”经销商的肚子--即是向经销商压货，2025年初曾曝出了大型经销商被库存压垮而倒闭的状况，如今市场萎缩，自然就有更多被压库的经销商资金链断裂而倒闭。 除了市场萎缩之外，市场的格局也在变化，从新能源汽车市场来看，前五名的月销都已超10万辆，而之后的车企月销量与前五名已是断崖式的拉开差距，第六名的销量低于4万辆了，这已经是天与地的差别，从此新造车一哥已与其他新造车完全分属两个不同的阶层了。 再看国内前十大汽车企业的排名，第10名的汽车企业为长安汽车，月销量也达到8.92万辆，这也意味着新造车的第二名与国内前十大汽车企业差距非常远，也就意味着它们的生存空间将被进一步挤压，事实上近几个月已有一些新造车企业的销量出现大跌，这些企业的销量暴跌自然也导致了一批4S门店关门。 导致电车门店倒闭比燃油车门店更快的原因，还在于汽车售后的差异，电车的售后服务给4S门店提供的收入和利润远比燃油车少得多，电车头3年的许多售后服务收入大多来自于电车企业的质保承诺带来的返利，车主无需付费维护保养；而电车问题较多的老车龄车辆又少，6年以上的电车较少，8年以上基本被淘汰。 燃油车则不一样，除了首次保养，之后的保养基本都是车主付费保养；燃油车的使用寿命很长，至今16年前的三厢飞度、海马323都还在用，存量燃油车更是搞大3.2亿辆，老车龄的燃油车较多，贡献的维修保养收入较高，可以给4S门店提供较多的维修保养收入，让燃油车4S门店更能熬。 这样就形成有趣的对比，电车行业刚嘲讽燃油车4S门店批量倒闭，如今就轮到了电车行业的4S门店批量倒闭，这下子电车行业又该如何自处？
🏷️ #电车#4S门店#销量#市场格局#售后
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