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📰 【网通社快报】多项汽车行业动态：成本标准发布、出口进展及企业运营调整
中国汽车工业协会牵头，联合18家主流整车企业编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准正式发布，该标准为国内首套面向整车领域的统一成本测算规则，旨在解决行业长期存在的成本核算口径不一问题。7月上半月，全国乘用车市场零售44.3万辆，同比下降15%，环比下降1%；批发销量37.9万辆，同比下降26%，环比下降17%。今年累计零售914.4万辆，同比下降20%；累计批发1,292.6万辆，同比下降6%。中国产电动汽车对加拿大出口保持稳定增长。截至7月14日，共有6,531辆中国产电动车完成进口清关，占2026年配额周期上半年额度（24,500辆）的25%。根据中加协议，全年共设4.9万辆低关税进口配额，上半年未用完的额度可顺延至下半年。东风汽车集团近期在蒙特利尔举办活动，展示多款电动车型，并正推进当地监管认证，准备进入加拿大市场。此前加拿大已与中方敲定电动车低关税进口配额协议。LucidGroup确认聘请咨询公司AlixPartners协助审查运营，以优化业务、削减成本并保障新车型顺利推出。公司否认破产传言，称拥有足够流动性支撑运营至明年较晚时候。长城汽车预计2026年上半年归属于母公司净利润为23.50亿元至26.00亿元，同比减少58.97%至62.92%，主因海外税收补贴收益延期及汇率波动影响。长安汽车自主研发的“天枢领航”驾驶辅助系统计划于第三季度量产上车，首发搭载于长安启源Q06全系车型。天津汽车模具股份有限公司拟收购东实汽车科技集团股份有限公司股权，相关交易已于7月15日进入市场监管总局公示阶段，公示期至7月24日。博世在美国的首座半导体工厂已启动样品试制，并与美国商务部达成2.25亿美元补贴协议，用于强化本土碳化硅芯片制造能力。黑芝麻智能完成对亿智电子的收购，完善端侧AI布局，形成完整的端侧AI推理算力矩阵。雷诺与吉利合资企业浩思动力发布D20甲醇增程器动力总成，适用于增程式电动车或作为纯电动车的外置发电装置。知有无界已完成数千万元天使+轮融资，由元禾璞华及深产投投资，此前已获近两千萬元天使轮融资，累计融资近亿元。具身智能初创公司RoboParty连续完成天使++轮及Pre-A轮融资，合计近5亿元人民币，其中Pre-A轮由宁德时代独家投资。中国汽车工业协会后市场分会就《2025中国汽车后市场年度发展报告》部分数据被误读发布澄清声明，指出“新能源车平均车龄1.8年”是指截至2025年底存量新能源车的平均已售出时长，不同于传统燃油车约8.2年的在用车平均车龄，并致歉提醒准确引用统计概念。
🏷️ #车规 #电动化 #后市场 #投资
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📰 【网通社快报】多项汽车行业动态：成本标准发布、出口进展及企业运营调整
中国汽车工业协会牵头，联合18家主流整车企业编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准正式发布，该标准为国内首套面向整车领域的统一成本测算规则，旨在解决行业长期存在的成本核算口径不一问题。7月上半月，全国乘用车市场零售44.3万辆，同比下降15%，环比下降1%；批发销量37.9万辆，同比下降26%，环比下降17%。今年累计零售914.4万辆，同比下降20%；累计批发1,292.6万辆，同比下降6%。中国产电动汽车对加拿大出口保持稳定增长。截至7月14日，共有6,531辆中国产电动车完成进口清关，占2026年配额周期上半年额度（24,500辆）的25%。根据中加协议，全年共设4.9万辆低关税进口配额，上半年未用完的额度可顺延至下半年。东风汽车集团近期在蒙特利尔举办活动，展示多款电动车型，并正推进当地监管认证，准备进入加拿大市场。此前加拿大已与中方敲定电动车低关税进口配额协议。LucidGroup确认聘请咨询公司AlixPartners协助审查运营，以优化业务、削减成本并保障新车型顺利推出。公司否认破产传言，称拥有足够流动性支撑运营至明年较晚时候。长城汽车预计2026年上半年归属于母公司净利润为23.50亿元至26.00亿元，同比减少58.97%至62.92%，主因海外税收补贴收益延期及汇率波动影响。长安汽车自主研发的“天枢领航”驾驶辅助系统计划于第三季度量产上车，首发搭载于长安启源Q06全系车型。天津汽车模具股份有限公司拟收购东实汽车科技集团股份有限公司股权，相关交易已于7月15日进入市场监管总局公示阶段，公示期至7月24日。博世在美国的首座半导体工厂已启动样品试制，并与美国商务部达成2.25亿美元补贴协议，用于强化本土碳化硅芯片制造能力。黑芝麻智能完成对亿智电子的收购，完善端侧AI布局，形成完整的端侧AI推理算力矩阵。雷诺与吉利合资企业浩思动力发布D20甲醇增程器动力总成，适用于增程式电动车或作为纯电动车的外置发电装置。知有无界已完成数千万元天使+轮融资，由元禾璞华及深产投投资，此前已获近两千萬元天使轮融资，累计融资近亿元。具身智能初创公司RoboParty连续完成天使++轮及Pre-A轮融资，合计近5亿元人民币，其中Pre-A轮由宁德时代独家投资。中国汽车工业协会后市场分会就《2025中国汽车后市场年度发展报告》部分数据被误读发布澄清声明，指出“新能源车平均车龄1.8年”是指截至2025年底存量新能源车的平均已售出时长，不同于传统燃油车约8.2年的在用车平均车龄，并致歉提醒准确引用统计概念。
🏷️ #车规 #电动化 #后市场 #投资
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📰 汽车早报｜蔚来战略投资长鑫科技 华泰汽车等被恢复执行18.4亿|界面新闻 · 汽车
本次报道聚焦汽车行业的多方动态与合作趋势。中国汽车行业协会牵头制定的首套面向整车成本测算规则正式发布，标志行业成本口径统一、对标有据，促进价格治理与高质量发展。乘联会数据显示7月初全国乘用车零售与新能源市场均呈现同比与环比波动，新能源零售渗透率显著提升，显示出新能源车在市场中的持续渗透。蔚来对长鑫科技的战略投资将带来车规级芯片与核心技术的稳定供应合作，显示芯片与底层技术对造车产业链的重要性。华泰汽车等企业被执行信息再次浮现，行业风险与司法纠纷并存。恒大汽车人事调整及公司治理动态持续影响市场信心。曹操出行首批Robovan在长沙投入运营，标志无人化物流在城市场景的落地尝试。英伟达与丰田扩大合作，推动物理AI在汽车、机器人和城市领域应用，强调计算、AI与仿真在提升汽车安全、智能化与运营效率中的作用。美方召回事件提醒国际市场监管与合规要求的关注，本田美国车型将集成谷歌Gemini，提升车内智能助手的交互体验。整体看，行业正在通过标准化规则、技术协同与新模式应用，推动汽车产业向高质量与智能化方向演进。
🏷️ #汽车成本规则 #新能源渗透 #车规芯片 #无人出行 #AI协同
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📰 汽车早报｜蔚来战略投资长鑫科技 华泰汽车等被恢复执行18.4亿|界面新闻 · 汽车
本次报道聚焦汽车行业的多方动态与合作趋势。中国汽车行业协会牵头制定的首套面向整车成本测算规则正式发布，标志行业成本口径统一、对标有据，促进价格治理与高质量发展。乘联会数据显示7月初全国乘用车零售与新能源市场均呈现同比与环比波动，新能源零售渗透率显著提升，显示出新能源车在市场中的持续渗透。蔚来对长鑫科技的战略投资将带来车规级芯片与核心技术的稳定供应合作，显示芯片与底层技术对造车产业链的重要性。华泰汽车等企业被执行信息再次浮现，行业风险与司法纠纷并存。恒大汽车人事调整及公司治理动态持续影响市场信心。曹操出行首批Robovan在长沙投入运营，标志无人化物流在城市场景的落地尝试。英伟达与丰田扩大合作，推动物理AI在汽车、机器人和城市领域应用，强调计算、AI与仿真在提升汽车安全、智能化与运营效率中的作用。美方召回事件提醒国际市场监管与合规要求的关注，本田美国车型将集成谷歌Gemini，提升车内智能助手的交互体验。整体看，行业正在通过标准化规则、技术协同与新模式应用，推动汽车产业向高质量与智能化方向演进。
🏷️ #汽车成本规则 #新能源渗透 #车规芯片 #无人出行 #AI协同
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📰 卖20万只赚3000元！国内整车利润率降至1.5%：十年来最低
在近期的高峰论坛上，中汽协披露了国内整车行业利润趋势：2026年上半年，整车制造环节的平均利润率降至1.5%，创近十年来新低，显示行业陷入“增量不增利”的困境。回顾近年数据，2023年利润率为5%，2024年降至4.3%，2025年为4.1%，2026年一季度进一步缩水至3.2%，上半年的1.5%显示利润空间被严重压缩。以一台20万元的新车为例，整车厂商净利润约3000元，甚至不及单块动力电池成本，导致利润水平远低于全国规模以上工业企业的6.1%平均水平。
利润压缩原因多元：价格战导致整车售价大幅下探，零售同比下滑超两成却无相应产能投放收缩，新能源与燃油车型全线降价、置换补贴、免费选配等措施叠加，毛利被持续稀释，成本传导受阻。上游成本上升显著，碳酸锂、铜铝、芯片等价格反弹，电池与芯片等单项成本上涨4000-14000元；高额研发投入与折旧摊销成为刚性支出，产能过剩与产业链利润向上游集中，造成整车制造成为利润最微薄的环节。
目前头部品牌如比亚迪、吉利通过垂直整合和规模化仍维持2%-4%的微利；多数合资、二线及新势力品牌处于盈亏边缘，行业进入残酷的淘汰赛，缺乏规模、技术和海外渠道的品牌生存空间持续缩小，最终被市场淘汰。
🏷️ #车市利润 #整车利润 #行业困境 #新能源成本 #产能利用率
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📰 卖20万只赚3000元！国内整车利润率降至1.5%：十年来最低
在近期的高峰论坛上，中汽协披露了国内整车行业利润趋势：2026年上半年，整车制造环节的平均利润率降至1.5%，创近十年来新低，显示行业陷入“增量不增利”的困境。回顾近年数据，2023年利润率为5%，2024年降至4.3%，2025年为4.1%，2026年一季度进一步缩水至3.2%，上半年的1.5%显示利润空间被严重压缩。以一台20万元的新车为例，整车厂商净利润约3000元，甚至不及单块动力电池成本，导致利润水平远低于全国规模以上工业企业的6.1%平均水平。
利润压缩原因多元：价格战导致整车售价大幅下探，零售同比下滑超两成却无相应产能投放收缩，新能源与燃油车型全线降价、置换补贴、免费选配等措施叠加，毛利被持续稀释，成本传导受阻。上游成本上升显著，碳酸锂、铜铝、芯片等价格反弹，电池与芯片等单项成本上涨4000-14000元；高额研发投入与折旧摊销成为刚性支出，产能过剩与产业链利润向上游集中，造成整车制造成为利润最微薄的环节。
目前头部品牌如比亚迪、吉利通过垂直整合和规模化仍维持2%-4%的微利；多数合资、二线及新势力品牌处于盈亏边缘，行业进入残酷的淘汰赛，缺乏规模、技术和海外渠道的品牌生存空间持续缩小，最终被市场淘汰。
🏷️ #车市利润 #整车利润 #行业困境 #新能源成本 #产能利用率
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📰 2026年从有人配送到全程无人，零售外卖无人配送系统正在悄悄重构本地零售业态_中华网
深夜时分，传统零售的外卖夜间运力难题日益突出，导致订单常被取消。但无人配送系统的快速发展正在改变这一局面：超过100个城市开放路权，2026年第一季度无人配送车保有量突破4.7万台，行业增速持续高于20%。通过L4自动驾驶、云端智能调度和多传感器感知，7×24小时不间断配送成为可能，单均成本可降40%至70%。技术迭代包括128线激光雷达、毫米波雷达等硬件配合深度学习模型，实现雨雾暗光等复杂场景下的厘米级定位与避障；多智能体强化学习支持千级车辆的路径规划，配送时效波动控制在±3分钟内。配套设备日趋成熟，如智能取餐柜、自动补货机器人和边缘计算节点，形成“订单触发—库存联动—装车调度—自主送达”的全链路闭环。嘚嘚象等品牌凭借全流程无人化、低门槛接入，帮助中小商户实现13+项核心功能的云端自动化运营，并具备一键呼叫最合适骑手或无人车的能力，50多项功能永久免费，扩展功能按需付费，极大降低门槛。落地场景覆盖多品类门店，夜间履约率显著提升，单店成本下降比例高达60%，日均订单突破20万单。未来，车路云人协同将实现15分钟内配送，前置微仓+无人车即配的新零售形态将普及到社区小店，促使万千商户跨越技术鸿沟，成为供应链中的效率工具。
🏷️ #无人配送 #外卖降本 #智能调度 #车路云人 #零售变革
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📰 2026年从有人配送到全程无人，零售外卖无人配送系统正在悄悄重构本地零售业态_中华网
深夜时分，传统零售的外卖夜间运力难题日益突出，导致订单常被取消。但无人配送系统的快速发展正在改变这一局面：超过100个城市开放路权，2026年第一季度无人配送车保有量突破4.7万台，行业增速持续高于20%。通过L4自动驾驶、云端智能调度和多传感器感知，7×24小时不间断配送成为可能，单均成本可降40%至70%。技术迭代包括128线激光雷达、毫米波雷达等硬件配合深度学习模型，实现雨雾暗光等复杂场景下的厘米级定位与避障；多智能体强化学习支持千级车辆的路径规划，配送时效波动控制在±3分钟内。配套设备日趋成熟，如智能取餐柜、自动补货机器人和边缘计算节点，形成“订单触发—库存联动—装车调度—自主送达”的全链路闭环。嘚嘚象等品牌凭借全流程无人化、低门槛接入，帮助中小商户实现13+项核心功能的云端自动化运营，并具备一键呼叫最合适骑手或无人车的能力，50多项功能永久免费，扩展功能按需付费，极大降低门槛。落地场景覆盖多品类门店，夜间履约率显著提升，单店成本下降比例高达60%，日均订单突破20万单。未来，车路云人协同将实现15分钟内配送，前置微仓+无人车即配的新零售形态将普及到社区小店，促使万千商户跨越技术鸿沟，成为供应链中的效率工具。
🏷️ #无人配送 #外卖降本 #智能调度 #车路云人 #零售变革
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📰 汽车市场“冷热”交织，长沙近400家企业抢滩智能网联
2026年的中国车市呈现两条主线：燃油车市场持续低迷，利润率降至历史低位，价格竞争带来“降价即亏、不降价没量”的两难局面；同时新能源汽车渗透率持续上升，出口与全球市场表现强劲，行业景气有所分化。乘用车零售及总体销量下滑，行业利润下降，企业面临洗牌压力，预计未来五年国内整车企业集团数量将降至约20家，头部品牌及少数国际豪华品牌将占据主导地位。长沙则以自动驾驶立法和产业聚集形成差异化突围路径：无人巡逻车和无人配送车已进入城市日常运行，长沙聚集约400家智能网联企业，规上企业130余家，上市企业2家，形成“政策驱动+产业集聚”的创新模式。自动驾驶相关法规落地为行业提供明确责任划分，推动本地企业在技术、应用和商业模式层面协同发展。未来，新能源与传统燃油、增程与纯电、出海与内销的格局将继续演化，长沙的发展路径也为其他城市提供参考。总体而言，行业正在经历深度调整与结构性机会并存的阶段。
🏷️ #新能源汽车 #自动驾驶 #车市趋势 #长沙发展 #产业洗牌
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📰 汽车市场“冷热”交织，长沙近400家企业抢滩智能网联
2026年的中国车市呈现两条主线：燃油车市场持续低迷，利润率降至历史低位，价格竞争带来“降价即亏、不降价没量”的两难局面；同时新能源汽车渗透率持续上升，出口与全球市场表现强劲，行业景气有所分化。乘用车零售及总体销量下滑，行业利润下降，企业面临洗牌压力，预计未来五年国内整车企业集团数量将降至约20家，头部品牌及少数国际豪华品牌将占据主导地位。长沙则以自动驾驶立法和产业聚集形成差异化突围路径：无人巡逻车和无人配送车已进入城市日常运行，长沙聚集约400家智能网联企业，规上企业130余家，上市企业2家，形成“政策驱动+产业集聚”的创新模式。自动驾驶相关法规落地为行业提供明确责任划分，推动本地企业在技术、应用和商业模式层面协同发展。未来，新能源与传统燃油、增程与纯电、出海与内销的格局将继续演化，长沙的发展路径也为其他城市提供参考。总体而言，行业正在经历深度调整与结构性机会并存的阶段。
🏷️ #新能源汽车 #自动驾驶 #车市趋势 #长沙发展 #产业洗牌
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📰 汽车市场被泼了一盆冷水 - 21经济网
中国汽车产业正在经历从规模扩张向高质量发展的转型。新能源汽车市占率持续上升，但行业短期内仍面临销量下滑与利润压缩的挑战，主要受补贴退坡、购置税调整、提前透支需求及新车迭代加速等因素综合影响。行业格局趋于集中，短期价格战易引发利润滑坡与供应链压力，长期则需通过技术、品质、品牌与服务提升来实现价值竞争。监管层多次介入引导，强调定价自由同时约束非理性竞争，目的在于稳定行业生态，防止成本压缩对产业链的传导与拖累。企业应调整战略，从单纯拼价格转向拼技术、拼品牌、拼全球布局，同时通过整合品牌、自研芯片和出海拓展等措施降低对价格战的依赖。历史经验表明，产业升级来自优胜劣汰和持续创新的市场驱动，未来国内汽车品牌的存续与走向，将更多取决于在高质量发展路径上的积累与验证，而非短期的规模增长。中国汽车在全球产能、市场与技术竞争中的地位仍然具有提升空间，新的增长点将来自于更加成熟的技术、更加完善的生态体系以及更强的国际竞争力。
🏷️ #车企 #高质量 #创新 #品牌 #全球化
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📰 汽车市场被泼了一盆冷水 - 21经济网
中国汽车产业正在经历从规模扩张向高质量发展的转型。新能源汽车市占率持续上升，但行业短期内仍面临销量下滑与利润压缩的挑战，主要受补贴退坡、购置税调整、提前透支需求及新车迭代加速等因素综合影响。行业格局趋于集中，短期价格战易引发利润滑坡与供应链压力，长期则需通过技术、品质、品牌与服务提升来实现价值竞争。监管层多次介入引导，强调定价自由同时约束非理性竞争，目的在于稳定行业生态，防止成本压缩对产业链的传导与拖累。企业应调整战略，从单纯拼价格转向拼技术、拼品牌、拼全球布局，同时通过整合品牌、自研芯片和出海拓展等措施降低对价格战的依赖。历史经验表明，产业升级来自优胜劣汰和持续创新的市场驱动，未来国内汽车品牌的存续与走向，将更多取决于在高质量发展路径上的积累与验证，而非短期的规模增长。中国汽车在全球产能、市场与技术竞争中的地位仍然具有提升空间，新的增长点将来自于更加成熟的技术、更加完善的生态体系以及更强的国际竞争力。
🏷️ #车企 #高质量 #创新 #品牌 #全球化
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📰 财联社汽车早报【6月9日】
5月全国乘用车市场零售达到151万辆，同比下降22.1%，环比上涨9.2%，年初至今累计708.9万辆，同比下降19.5%。核心原因在于高油价压迫下燃油车销量明显下滑，占比达到37.1%，但其减量几乎占总减量的80%以上，拖累整体市场。相比之下，车市出现阶段性回暖，源于车企促销常态化、北京车展及市场活跃度提升，释放滞留购车需求，支撑短期回稳。新能源乘用车5月零售95万辆，同比下降7.5%，环比增12.4%，1-5月累计369.7万辆，同比下降15.1%，新能源渗透率升至62.9%。业内普遍认为新能源汽车不再只是辅助选项，而成为家庭购车核心，推动乘用车市场进入新阶段。展望三季度及四季度，崔东树表示2026年国内乘用车零售销量将下降约11%，但市场仍具恢复潜力，若全球局势稳定、油价回落，消费信心与零售有望逐步修复并回暖。与此同时，行业拐点显现，信息显示市场竞争重点将从技术验证转向规模化复制与持续盈利。政府与企业层面亦在推动无人配送、车载AI等新兴领域，加速产业升级与出海能力提升。
🏷️ #乘用车 #新能源 #无人配送 #车载AI #市场恢复
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📰 财联社汽车早报【6月9日】
5月全国乘用车市场零售达到151万辆，同比下降22.1%，环比上涨9.2%，年初至今累计708.9万辆，同比下降19.5%。核心原因在于高油价压迫下燃油车销量明显下滑，占比达到37.1%，但其减量几乎占总减量的80%以上，拖累整体市场。相比之下，车市出现阶段性回暖，源于车企促销常态化、北京车展及市场活跃度提升，释放滞留购车需求，支撑短期回稳。新能源乘用车5月零售95万辆，同比下降7.5%，环比增12.4%，1-5月累计369.7万辆，同比下降15.1%，新能源渗透率升至62.9%。业内普遍认为新能源汽车不再只是辅助选项，而成为家庭购车核心，推动乘用车市场进入新阶段。展望三季度及四季度，崔东树表示2026年国内乘用车零售销量将下降约11%，但市场仍具恢复潜力，若全球局势稳定、油价回落，消费信心与零售有望逐步修复并回暖。与此同时，行业拐点显现，信息显示市场竞争重点将从技术验证转向规模化复制与持续盈利。政府与企业层面亦在推动无人配送、车载AI等新兴领域，加速产业升级与出海能力提升。
🏷️ #乘用车 #新能源 #无人配送 #车载AI #市场恢复
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📰 内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告
东吴证券最新月报聚焦乘用车与新能源汽车市场，显示2026年3月行业景气度符合预期。乘用车零售同比降21%，环比回升29%，批发同比-1.6%但环比大增56.6%，新能源汽车零售渗透率达到55.6%，环比提升显著；新能源批发渗透率为48.1%，同比小幅提升。报告还指出3月乘用车库存增加5-25万辆区间，出口表现超出预期，整体出口同比增长显著，新能源出口增速更高。全球层面，吉利等车企出口表现突出，英国、欧洲、拉美等地区新能源渗透率提升，但东南亚波动受泰国、菲律宾数据滞后影响。投资策略提示关注具备抗压能力的高端车企，以及出口比例持续上升、海外销量成为新增长点的企业，优选范围包括吉利、比亚迪、奇瑞等多家龙头及新势力。国家层面方面，能源局披露一季度可再生能源装机与发电量持续增长，风光发电贡献显著，绿证交易活跃度提升，行业对绿证价格和认证机制的完善提出多项措施，并推动可再生能源制氢走向规模化，东北、华北为主要增长区，风光氢耦合及绿色氢氨醇一体化成为重点发展方向。
🏷️ #新能源 #出口 #绿证 #车市
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📰 内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告
东吴证券最新月报聚焦乘用车与新能源汽车市场，显示2026年3月行业景气度符合预期。乘用车零售同比降21%，环比回升29%，批发同比-1.6%但环比大增56.6%，新能源汽车零售渗透率达到55.6%，环比提升显著；新能源批发渗透率为48.1%，同比小幅提升。报告还指出3月乘用车库存增加5-25万辆区间，出口表现超出预期，整体出口同比增长显著，新能源出口增速更高。全球层面，吉利等车企出口表现突出，英国、欧洲、拉美等地区新能源渗透率提升，但东南亚波动受泰国、菲律宾数据滞后影响。投资策略提示关注具备抗压能力的高端车企，以及出口比例持续上升、海外销量成为新增长点的企业，优选范围包括吉利、比亚迪、奇瑞等多家龙头及新势力。国家层面方面，能源局披露一季度可再生能源装机与发电量持续增长，风光发电贡献显著，绿证交易活跃度提升，行业对绿证价格和认证机制的完善提出多项措施，并推动可再生能源制氢走向规模化，东北、华北为主要增长区，风光氢耦合及绿色氢氨醇一体化成为重点发展方向。
🏷️ #新能源 #出口 #绿证 #车市
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📰 十二年深耕，十万车主信赖：竹子买车用“靠谱”重塑汽车新零售_车家号_发现车生活_汽车之家
在汽车消费市场信息不对称、购车体验参差不齐的背景下，ZCAR竹子买车凭借十二年的稳健发展，赢得了超过10万车主的真实选择与口碑认可。作为全国领先的汽车新零售平台，ZCAR竹子买车建立了从车源、价格到企业合规的一整套可信服务体系，使“靠谱”成为品牌核心标签。公司坚持高标准车源把控，已与100余家主流品牌合作，所有车辆均来自正规渠道，杜绝问题车源。依托强大主机厂资源，成都总部展厅扩容至超10万平方米，5000余台现车覆盖燃油、新能源、豪华等热门车型，消费者可现场试驾、现场下单，配合标准化上牌流程，购车周期缩短至数小时，推动“当天购车、当天开走”的便捷体验。以“花明白钱，买放心车”为服务理念，平台实行明码标价，逐项公开车价、手续费、保险费等明细，杜绝隐性收费。专业团队提供一对一服务，覆盖预算规划、车型推荐到手续办理全过程。金融方面，与40余家银行机构合作推出多元分期产品，关键信息透明无隐瞒。正是这种诚信经营，推动竹子汽车集团在2026年1月创下单月交付6488台行业纪录。自2014年在成都成立以来，ZCAR竹子买车以合规为底线，持有完备证照，赢得政府与行业认可，并获多项权威奖项与荣誉，成为行业创新与诚信的标杆。通过车源直供、价格透明、合规经营，ZCAR竹子买车用“靠谱”赢得市场信任，持续引领汽车新零售变革，致力为车主提供省心、放心的购车体验。
🏷️ #车源保障 #价格透明 #合规经营 #高标准服务 #行业标杆
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📰 十二年深耕，十万车主信赖：竹子买车用“靠谱”重塑汽车新零售_车家号_发现车生活_汽车之家
在汽车消费市场信息不对称、购车体验参差不齐的背景下，ZCAR竹子买车凭借十二年的稳健发展，赢得了超过10万车主的真实选择与口碑认可。作为全国领先的汽车新零售平台，ZCAR竹子买车建立了从车源、价格到企业合规的一整套可信服务体系，使“靠谱”成为品牌核心标签。公司坚持高标准车源把控，已与100余家主流品牌合作，所有车辆均来自正规渠道，杜绝问题车源。依托强大主机厂资源，成都总部展厅扩容至超10万平方米，5000余台现车覆盖燃油、新能源、豪华等热门车型，消费者可现场试驾、现场下单，配合标准化上牌流程，购车周期缩短至数小时，推动“当天购车、当天开走”的便捷体验。以“花明白钱，买放心车”为服务理念，平台实行明码标价，逐项公开车价、手续费、保险费等明细，杜绝隐性收费。专业团队提供一对一服务，覆盖预算规划、车型推荐到手续办理全过程。金融方面，与40余家银行机构合作推出多元分期产品，关键信息透明无隐瞒。正是这种诚信经营，推动竹子汽车集团在2026年1月创下单月交付6488台行业纪录。自2014年在成都成立以来，ZCAR竹子买车以合规为底线，持有完备证照，赢得政府与行业认可，并获多项权威奖项与荣誉，成为行业创新与诚信的标杆。通过车源直供、价格透明、合规经营，ZCAR竹子买车用“靠谱”赢得市场信任，持续引领汽车新零售变革，致力为车主提供省心、放心的购车体验。
🏷️ #车源保障 #价格透明 #合规经营 #高标准服务 #行业标杆
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📰 车市扫描(2026年3月23日-3月31日)
2026年初全国乘用车市场在春节后逐步回暖，但整体仍处于调整期。3月单月零售165.7万辆，同比下降15%，但环比上月回升60%，年初累计零售423.6万辆，同比下降17%。新能源市场表现波动，3月新能源零售占比接近一半水平，渗透率分别为零售47.3%、批发48.6%，显示新能源车虽有增量但增速受成本与供给波动影响。生产端，纯燃料轻型车生产与混动/插混产量同比分别下降和上升，显示市场结构性调整正在进行。周度数据呈现出阶段性回暖态势，第一周低迷、随后逐步回升，最后一周表现最强，受新品发布和经销商库存调整影响较大。进口方面，2月进口车量回落，但1-2月累计同比仍小幅正增长，豪华车市场分化明显，部分品牌表现尚稳。出口方面，2026年1-2月汽车出口同比大增，新能源车出口强势，插混等新能源车型成为增长点，欧盟是主要出口市场，美国市场下滑明显。总体来看，中国车市在全球环境不确定、成本压力与竞争加剧的大背景下，新能源车的市场活力与出口韧性成为支撑点，但需等待新品释放与宏观环境的进一步明朗化才能确定趋势。未来新能源车的快速释放与车企新车策略将决定短期市场情绪与增量规模。
🏷️ #车市 #新能源 #出口 #进口 #批发
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2026年初全国乘用车市场在春节后逐步回暖，但整体仍处于调整期。3月单月零售165.7万辆，同比下降15%，但环比上月回升60%，年初累计零售423.6万辆，同比下降17%。新能源市场表现波动，3月新能源零售占比接近一半水平，渗透率分别为零售47.3%、批发48.6%，显示新能源车虽有增量但增速受成本与供给波动影响。生产端，纯燃料轻型车生产与混动/插混产量同比分别下降和上升，显示市场结构性调整正在进行。周度数据呈现出阶段性回暖态势，第一周低迷、随后逐步回升，最后一周表现最强，受新品发布和经销商库存调整影响较大。进口方面，2月进口车量回落，但1-2月累计同比仍小幅正增长，豪华车市场分化明显，部分品牌表现尚稳。出口方面，2026年1-2月汽车出口同比大增，新能源车出口强势，插混等新能源车型成为增长点，欧盟是主要出口市场，美国市场下滑明显。总体来看，中国车市在全球环境不确定、成本压力与竞争加剧的大背景下，新能源车的市场活力与出口韧性成为支撑点，但需等待新品释放与宏观环境的进一步明朗化才能确定趋势。未来新能源车的快速释放与车企新车策略将决定短期市场情绪与增量规模。
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📰 从“内需降温”到“出海狂飙” 一季度车市表现冰火两重天__新快网
一季度中国车市呈现两极分化：国内销量承压、同比下滑明显，新能源市场受政策调整、油价上涨及成本上升影响下滑幅度更大；与此同时，汽车出口却逆势增长，头部自主品牌通过全球化布局拉动出口规模，成为行业增长的主力支撑。具体看，3月国内乘用车销量虽较上月回暖，但与去年同期相比仍大幅下降，新能源汽车3月与1-3月均显著下滑，原因包括购置税优惠调整、置换补贴下降、短续航车型受冷及高成本导致的购买意愿减弱。市场格局因此从比亚迪“一家独大”走向“四强争霸”，长安、奇瑞、吉利等品牌快速缩小与领跑者的差距。新势力阵营虽整体回暖，但内部表现分化明显，零跑、理想、蔚来等头部力量增长显著，小鹏等品牌承压。与内销的疲软形成对比，海外市场成为新的增长点，2026年及前两月出口数据创下新高，奇瑞、比亚迪、长安、吉利等品牌持续加码海外产能、渠道与服务布局。价格战趋于缓和，行业转向以技术、智能化与价值定价为核心竞争力，推动全球化布局与产品力提升，国内排位赛与全球化竞速将持续进行。
🏷️ #车市 #出口增长 #新能源车 #全球化 #价格战
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📰 从“内需降温”到“出海狂飙” 一季度车市表现冰火两重天__新快网
一季度中国车市呈现两极分化：国内销量承压、同比下滑明显，新能源市场受政策调整、油价上涨及成本上升影响下滑幅度更大；与此同时，汽车出口却逆势增长，头部自主品牌通过全球化布局拉动出口规模，成为行业增长的主力支撑。具体看，3月国内乘用车销量虽较上月回暖，但与去年同期相比仍大幅下降，新能源汽车3月与1-3月均显著下滑，原因包括购置税优惠调整、置换补贴下降、短续航车型受冷及高成本导致的购买意愿减弱。市场格局因此从比亚迪“一家独大”走向“四强争霸”，长安、奇瑞、吉利等品牌快速缩小与领跑者的差距。新势力阵营虽整体回暖，但内部表现分化明显，零跑、理想、蔚来等头部力量增长显著，小鹏等品牌承压。与内销的疲软形成对比，海外市场成为新的增长点，2026年及前两月出口数据创下新高，奇瑞、比亚迪、长安、吉利等品牌持续加码海外产能、渠道与服务布局。价格战趋于缓和，行业转向以技术、智能化与价值定价为核心竞争力，推动全球化布局与产品力提升，国内排位赛与全球化竞速将持续进行。
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📰 售货机器人采购指南：高口碑厂家实力剖析与场景适配方案解析
无人零售行业正处于快速发展阶段，售货机器人作为关键技术载体，其性能直接影响场景运营效率与用户体验。本文通过行业调研与企业公开信息，对代表性企业的技术实力与市场表现进行梳理，为无人零售设备选型提供参考。广州星程智能科技有限公司凭借独特架构与商业化成果脱颖而出，成立于2023年，围绕自动驾驶与人工智能构建了胤驹通用平台、智驾产品与应用场景的生态体系。统一感知模块与进化型决策大脑使设备可适配多形态机器人终端，设有徐州智能制造中心、昆明无锡石家庄研发基地，并在香港、洛杉矶建立国际测试网络，广州新总部于2025年投入使用，强化技术验证能力。其基于车规级开发流程的胤驹平台已获44项专利，覆盖无人驾驶物流车架、移动机器人控制等核心技术，智驾系统能动态适配商圈和交通枢纽等复杂场景。典型案例显示，在某国际机场无人零售项目中，DR5共享售货机器人与安检系统联动实现日均服务量500人次、库存准确率99.2%，多模态感知由激光雷达与视觉融合算法支撑，在强光环境下仍能实现厘米级定位。产业认可方面，企业连续获得科技部等部委高新技术企业认定，入选德勤“ 中国明日之星 ”，并在中国创新创业大赛广州赛区获二等奖；国际层面获得瑞士ICANX论坛创始组二等奖，体现全球竞争力。目前年产能突破万台，供货稳定性和交付周期经多行业验证。采购方在选型时应关注四大维度：技术适配性、7×24小时远程运维、成本控制与长期运营成本、售后保障与本地化服务网络。以交通枢纽为例，需72小时连续运行能力，故障响应控制在30分钟内，对厂商综合实力提出高要求。技术成熟度评估宜参照ISO 26262等车规级认证，关注动态环境感知与多任务处理能力。场景化定制需核验同类改造案例、硬件模块化设计与软件API开放程度，并务必核实资质证书真实性、实地考察典型客户案例以及服务网络覆盖区域，以降低交付与售后风险。
🏷️ #无人零售 #售货机器人 #车规级 #场景定制 #全球竞争
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📰 售货机器人采购指南：高口碑厂家实力剖析与场景适配方案解析
无人零售行业正处于快速发展阶段，售货机器人作为关键技术载体，其性能直接影响场景运营效率与用户体验。本文通过行业调研与企业公开信息，对代表性企业的技术实力与市场表现进行梳理，为无人零售设备选型提供参考。广州星程智能科技有限公司凭借独特架构与商业化成果脱颖而出，成立于2023年，围绕自动驾驶与人工智能构建了胤驹通用平台、智驾产品与应用场景的生态体系。统一感知模块与进化型决策大脑使设备可适配多形态机器人终端，设有徐州智能制造中心、昆明无锡石家庄研发基地，并在香港、洛杉矶建立国际测试网络，广州新总部于2025年投入使用，强化技术验证能力。其基于车规级开发流程的胤驹平台已获44项专利，覆盖无人驾驶物流车架、移动机器人控制等核心技术，智驾系统能动态适配商圈和交通枢纽等复杂场景。典型案例显示，在某国际机场无人零售项目中，DR5共享售货机器人与安检系统联动实现日均服务量500人次、库存准确率99.2%，多模态感知由激光雷达与视觉融合算法支撑，在强光环境下仍能实现厘米级定位。产业认可方面，企业连续获得科技部等部委高新技术企业认定，入选德勤“ 中国明日之星 ”，并在中国创新创业大赛广州赛区获二等奖；国际层面获得瑞士ICANX论坛创始组二等奖，体现全球竞争力。目前年产能突破万台，供货稳定性和交付周期经多行业验证。采购方在选型时应关注四大维度：技术适配性、7×24小时远程运维、成本控制与长期运营成本、售后保障与本地化服务网络。以交通枢纽为例，需72小时连续运行能力，故障响应控制在30分钟内，对厂商综合实力提出高要求。技术成熟度评估宜参照ISO 26262等车规级认证，关注动态环境感知与多任务处理能力。场景化定制需核验同类改造案例、硬件模块化设计与软件API开放程度，并务必核实资质证书真实性、实地考察典型客户案例以及服务网络覆盖区域，以降低交付与售后风险。
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📰 崔东树：规范汽车行业价格行为将有助于改善购车观望情绪_10%公司_澎湃新闻-The Paper
1月全国乘用车零售154.4万辆，同比下降13.9%，新能源车产量93.8万辆、批发86.4万辆、零售59.6万辆，降幅分别为0.6%、3.3%与20%。崔东树指出这是政策衔接期特征，新能源购置税免税政策将于2025年底退出，市场进入正常恢复阶段，短期波动属正常透支现象。
展望2月，因仅16个工作日且春节假期长，实际有效产销时间极短，销量可能处于年内谷底。市场监管总局发布价格行为合规指南，推动价格回归理性，促使行业从卷价转向卷质；同时1月新能源汽车促销率维持在10%左右，避免以价换量的恶性竞争。
🏷️ #新能源 #车市 #销量 #价格规范
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📰 崔东树：规范汽车行业价格行为将有助于改善购车观望情绪_10%公司_澎湃新闻-The Paper
1月全国乘用车零售154.4万辆，同比下降13.9%，新能源车产量93.8万辆、批发86.4万辆、零售59.6万辆，降幅分别为0.6%、3.3%与20%。崔东树指出这是政策衔接期特征，新能源购置税免税政策将于2025年底退出，市场进入正常恢复阶段，短期波动属正常透支现象。
展望2月，因仅16个工作日且春节假期长，实际有效产销时间极短，销量可能处于年内谷底。市场监管总局发布价格行为合规指南，推动价格回归理性，促使行业从卷价转向卷质；同时1月新能源汽车促销率维持在10%左右，避免以价换量的恶性竞争。
🏷️ #新能源 #车市 #销量 #价格规范
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📰 车厘子蓝莓价格“跳水”热销背后：行业洗牌与“果盘子”底气提升
近期，车厘子价格大幅下跌，J级果单价跌破30元，3J果公斤价从160元降至90元，消费者纷纷分享“车厘子自由”的喜悦。然而，产业链中端却面临前所未有的挑战，批发商在高供给与低利润的夹击下，感到焦虑。尽管海运成本下降，智利车厘子大量涌入，加上国内高端水果产能激增，市场供给量急剧增加，批发商不得不通过“薄利多销”来维持生存。
这种“量增利减”的现象在水果行业并不罕见，阳光玫瑰葡萄和荔枝等水果的价格也因集中上市而暴跌。云南蓝莓产业的扩张则显示出品种优化和品牌打造的重要性，种植户通过技术提升品质来避免价格战。价格亲民化的趋势反映了中国水果供应链能力的提升，国产蓝莓实现了快速配送，智利车厘子通过冷链和电商渠道迅速送达消费者。
这种变化虽然让消费者享受到了更低的价格和更高的品质，但也迫使产业链向精细化和品牌化转型。在这场由产能、竞争与渠道变革共同推动的过程中，消费者、批发商和种植端都在探索新的生存与发展路径。车厘子自由的背后，是中国水果产业从规模扩张向质量竞争的转变。
🏷️ #车厘子 #价格波动 #水果产业 #供应链 #市场竞争
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📰 车厘子蓝莓价格“跳水”热销背后：行业洗牌与“果盘子”底气提升
近期，车厘子价格大幅下跌，J级果单价跌破30元，3J果公斤价从160元降至90元，消费者纷纷分享“车厘子自由”的喜悦。然而，产业链中端却面临前所未有的挑战，批发商在高供给与低利润的夹击下，感到焦虑。尽管海运成本下降，智利车厘子大量涌入，加上国内高端水果产能激增，市场供给量急剧增加，批发商不得不通过“薄利多销”来维持生存。
这种“量增利减”的现象在水果行业并不罕见，阳光玫瑰葡萄和荔枝等水果的价格也因集中上市而暴跌。云南蓝莓产业的扩张则显示出品种优化和品牌打造的重要性，种植户通过技术提升品质来避免价格战。价格亲民化的趋势反映了中国水果供应链能力的提升，国产蓝莓实现了快速配送，智利车厘子通过冷链和电商渠道迅速送达消费者。
这种变化虽然让消费者享受到了更低的价格和更高的品质，但也迫使产业链向精细化和品牌化转型。在这场由产能、竞争与渠道变革共同推动的过程中，消费者、批发商和种植端都在探索新的生存与发展路径。车厘子自由的背后，是中国水果产业从规模扩张向质量竞争的转变。
🏷️ #车厘子 #价格波动 #水果产业 #供应链 #市场竞争
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📰 车厘子蓝莓价格“跳水”热销背后：行业洗牌与“果盘子”底气并存
车厘子的价格大幅下跌，零售市场上J级品每斤低于30元，高端3J车厘子每公斤从160元降至90元，消费者享受到了更低的价格，市场销售热烈。然而，批发商却面临着“量增利减”的困境，尽管海运成本下降，但到货量的激增导致批发价格急速下滑，利润空间被严重压缩。批发商需要加快货品周转速度，以避免冷库费用和货品损耗侵蚀利润。
供给端的海量增长是价格下降的根本原因，智利本产季准备了约65.5万吨车厘子，其中超过90%运往中国。同时，国内蓝莓产业快速发展，预计2025年云南一省的产值将突破170亿元。当水果被资本和农户盯上，扩种便成必然，使得原本稀缺的水果逐渐大众化，这符合市场规律。
源头种植者对低价感到焦虑，荔枝和砂糖橘等水果的价格大跌现象频现。一些果农意识到盲目扩种的风险，云南蓝莓产业在扩种的同时，注重品种优化和错季销售，这为农业生存提供了启示：农业需要精细化和差异化运营，避免“果贱伤农”的情况发生。价格的亲民化反映了中国水果市场的底气增强，国产蓝莓已经具备了出口能力，这意味着市场定价权的转移。
🏷️ #车厘子 #批发商 #蓝莓产业 #价格波动 #农业运营
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📰 车厘子蓝莓价格“跳水”热销背后：行业洗牌与“果盘子”底气并存
车厘子的价格大幅下跌，零售市场上J级品每斤低于30元，高端3J车厘子每公斤从160元降至90元，消费者享受到了更低的价格，市场销售热烈。然而，批发商却面临着“量增利减”的困境，尽管海运成本下降，但到货量的激增导致批发价格急速下滑，利润空间被严重压缩。批发商需要加快货品周转速度，以避免冷库费用和货品损耗侵蚀利润。
供给端的海量增长是价格下降的根本原因，智利本产季准备了约65.5万吨车厘子，其中超过90%运往中国。同时，国内蓝莓产业快速发展，预计2025年云南一省的产值将突破170亿元。当水果被资本和农户盯上，扩种便成必然，使得原本稀缺的水果逐渐大众化，这符合市场规律。
源头种植者对低价感到焦虑，荔枝和砂糖橘等水果的价格大跌现象频现。一些果农意识到盲目扩种的风险，云南蓝莓产业在扩种的同时，注重品种优化和错季销售，这为农业生存提供了启示：农业需要精细化和差异化运营，避免“果贱伤农”的情况发生。价格的亲民化反映了中国水果市场的底气增强，国产蓝莓已经具备了出口能力，这意味着市场定价权的转移。
🏷️ #车厘子 #批发商 #蓝莓产业 #价格波动 #农业运营
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📰 一周人物__新快网
12月8日，乘联分会秘书长崔东树在分析文章中指出，当前车市面临“规模增长与利润疲软”的矛盾，期待通过实现“油电同权”来推动“油电同强”。最新数据显示，11月全国乘用车零售同比下降8.1%，而新能源车的渗透率已升至59.3%，显示出燃油车与电动车市场的分化趋势。
整车企业的利润出现空心化，尽管汽车行业收入同比增长7.9%，但利润率仅为4.4%，远低于其他工业企业的平均水平。这种上下游利润率的悬殊差距，凸显了行业“规模大而不强”的脆弱性。崔东树的观点强调了“油电同权”在打破隐性壁垒、促进公平竞争中的重要性。
最终，“油电同强”的目标在于推动汽车行业实现销量与盈利的良性循环，摆脱利润空心化的困境。这一思路为中国车市从注重“规模领先”向追求“质量与盈利双领先”的转型提供了重要指导，具有深远的现实意义和长远发展价值。
🏷️ #车市 #油电同权 #新能源 #利润率 #行业发展
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📰 一周人物__新快网
12月8日，乘联分会秘书长崔东树在分析文章中指出，当前车市面临“规模增长与利润疲软”的矛盾，期待通过实现“油电同权”来推动“油电同强”。最新数据显示，11月全国乘用车零售同比下降8.1%，而新能源车的渗透率已升至59.3%，显示出燃油车与电动车市场的分化趋势。
整车企业的利润出现空心化，尽管汽车行业收入同比增长7.9%，但利润率仅为4.4%，远低于其他工业企业的平均水平。这种上下游利润率的悬殊差距，凸显了行业“规模大而不强”的脆弱性。崔东树的观点强调了“油电同权”在打破隐性壁垒、促进公平竞争中的重要性。
最终，“油电同强”的目标在于推动汽车行业实现销量与盈利的良性循环，摆脱利润空心化的困境。这一思路为中国车市从注重“规模领先”向追求“质量与盈利双领先”的转型提供了重要指导，具有深远的现实意义和长远发展价值。
🏷️ #车市 #油电同权 #新能源 #利润率 #行业发展
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📰 11月汽车零售销量三年来同比首降
12月8日，乘联分会公布的数据显示，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。这是2023年来车市零售销量首次出现同比负增长，显示出车市年底难现“翘尾行情”。以旧换新补贴政策对销量增速的调节作用明显，但随着补贴的暂停，11月日均补贴规模降至3万辆，影响了消费者的购买决策。
在新能源车方面，11月的零售渗透率达59.3%，同比提升7个百分点，纯电动市场零售同比增长9.2%，成为唯一的增长亮点。然而，燃油车市场则面临严峻挑战，同比下降22%。尽管生产和批发销量保持增长，厂商库存却因销量下滑而被动增加，导致经销商面临压力。
展望12月，消费者购车紧迫感增强，选择车型时更看重提车进度，导致热销车型排队现象加剧，许多消费者转向平销车型。同时，新能源车库存增加也引发了上游行业误判需求，造成原材料价格上涨，汽车行业的利润率问题亟需关注，整车企业的利润面临空心化风险。
🏷️ #车市 #新能源 #销量 #补贴 #利润率
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📰 11月汽车零售销量三年来同比首降
12月8日，乘联分会公布的数据显示，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。这是2023年来车市零售销量首次出现同比负增长，显示出车市年底难现“翘尾行情”。以旧换新补贴政策对销量增速的调节作用明显，但随着补贴的暂停，11月日均补贴规模降至3万辆，影响了消费者的购买决策。
在新能源车方面，11月的零售渗透率达59.3%，同比提升7个百分点，纯电动市场零售同比增长9.2%，成为唯一的增长亮点。然而，燃油车市场则面临严峻挑战，同比下降22%。尽管生产和批发销量保持增长，厂商库存却因销量下滑而被动增加，导致经销商面临压力。
展望12月，消费者购车紧迫感增强，选择车型时更看重提车进度，导致热销车型排队现象加剧，许多消费者转向平销车型。同时，新能源车库存增加也引发了上游行业误判需求，造成原材料价格上涨，汽车行业的利润率问题亟需关注，整车企业的利润面临空心化风险。
🏷️ #车市 #新能源 #销量 #补贴 #利润率
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📰 乘联分会：预计9月全国新能源乘用车厂商批发销量150万辆 同比增长22%
根据乘联分会的数据，2025年9月全国新能源乘用车批发销量预计达到150万辆，同比增长22%，环比增长16%。今年的中秋节与国庆假期重叠，使得9月市场热度有所提升。此外，1-9月累计批发销量达1,044.6万辆，同比增长32%。工信部联合多部门采取措施以规范新能源汽车产业竞争，取得了显著成效。
随着年末车市的到来，销量特征呈现“前低后高”的趋势。尽管9月初终端人气有所回落，但以旧换新政策和地方刺激政策的双重推动下，市场热度逐渐恢复。新能源车型的受欢迎程度优于燃油车，成都车展后新车型的发布也吸引了消费者的关注，预计将进一步推动市场增长。
多家主力车企在9月实现了新能源批发销量的新高，尤其是吉利、长安、零跑等品牌表现突出。新能源车的出口持续增长，加上二线车企的优异表现，整体销量得到了提升。根据数据，8月新能源销量万辆以上的厂商占当月总体销量的93.5%，预计9月的批发销量将保持在150万辆的高位。
🏷️ #新能源 #销量 #市场 #车企 #政策
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📰 乘联分会：预计9月全国新能源乘用车厂商批发销量150万辆 同比增长22%
根据乘联分会的数据，2025年9月全国新能源乘用车批发销量预计达到150万辆，同比增长22%，环比增长16%。今年的中秋节与国庆假期重叠，使得9月市场热度有所提升。此外，1-9月累计批发销量达1,044.6万辆，同比增长32%。工信部联合多部门采取措施以规范新能源汽车产业竞争，取得了显著成效。
随着年末车市的到来，销量特征呈现“前低后高”的趋势。尽管9月初终端人气有所回落，但以旧换新政策和地方刺激政策的双重推动下，市场热度逐渐恢复。新能源车型的受欢迎程度优于燃油车，成都车展后新车型的发布也吸引了消费者的关注，预计将进一步推动市场增长。
多家主力车企在9月实现了新能源批发销量的新高，尤其是吉利、长安、零跑等品牌表现突出。新能源车的出口持续增长，加上二线车企的优异表现，整体销量得到了提升。根据数据，8月新能源销量万辆以上的厂商占当月总体销量的93.5%，预计9月的批发销量将保持在150万辆的高位。
🏷️ #新能源 #销量 #市场 #车企 #政策
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📰 民生证券-汽车行业新势力系列点评二十三：9月车市保持增长，新势力高端亮眼-251008 港美股资讯 | 华盛通
2025年9月，新能源车企交付量持续增长，零跑以66,657辆位居首位，同比增幅达到97.4%。小鹏和蔚来也表现不俗，分别交付41,581辆和34,749辆，增幅均超过60%。整体车市在9月保持增长，狭义乘用车零售市场规模约为215万辆，新能源车渗透率创历史新高，达到58.1%。
新势力车企中，零跑凭借性价比优势和新车型的推出，销量有望持续提升。小鹏则在充电网络布局和新车上市方面取得进展，预计将进一步巩固市场地位。蔚来和理想的销量表现则呈现分化，理想面临同比下降的压力，而极氪和小米也在积极推出新车型，争取市场份额。
展望未来，智能化技术的进步将推动智驾能力的普及，车企之间的竞争将更加激烈。投资建议方面，推荐关注智能化布局领先的自主车企，如吉利、小鹏、理想和比亚迪等，预计它们将在未来市场中获得更大的份额。整体来看，新能源车市场前景乐观，值得持续关注。
🏷️ #新能源车 #交付量 #智能化 #市场增长 #车企竞争
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📰 民生证券-汽车行业新势力系列点评二十三：9月车市保持增长，新势力高端亮眼-251008 港美股资讯 | 华盛通
2025年9月，新能源车企交付量持续增长，零跑以66,657辆位居首位，同比增幅达到97.4%。小鹏和蔚来也表现不俗，分别交付41,581辆和34,749辆，增幅均超过60%。整体车市在9月保持增长，狭义乘用车零售市场规模约为215万辆，新能源车渗透率创历史新高，达到58.1%。
新势力车企中，零跑凭借性价比优势和新车型的推出，销量有望持续提升。小鹏则在充电网络布局和新车上市方面取得进展，预计将进一步巩固市场地位。蔚来和理想的销量表现则呈现分化，理想面临同比下降的压力，而极氪和小米也在积极推出新车型，争取市场份额。
展望未来，智能化技术的进步将推动智驾能力的普及，车企之间的竞争将更加激烈。投资建议方面，推荐关注智能化布局领先的自主车企，如吉利、小鹏、理想和比亚迪等，预计它们将在未来市场中获得更大的份额。整体来看，新能源车市场前景乐观，值得持续关注。
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