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📰 崔东树:10月末全国乘用车行业库存341万辆 去库天数为44天 库存压力相对适中
截至10月末,全国乘用车行业库存达341万辆,较上月增加13万辆,显示出库存压力相对适中。现有库存支持未来销售天数为44天,较去年同期的50天有所改善。前期,厂家生产谨慎,积极去库存,使得5-8月持续去库存的态势。新能源乘用车的库存变化同样引人关注,虽然整体库存有所上升,但仍低于峰值水平。
2024年乘用车市场呈现出前低后高的走势,随着年末的到来,市场零售逐渐上升。尽管10月的零售数据表现平平,同比下降0.9%,但年初的判断仍然适用。整体来看,车市在经历了前期的负增长后,逐步回暖,预计未来几个月销量将有所增长。
此外,随着新能源车占比的提升,燃油车销量下降,库存压力并未得到有效缓解。尽管整体库存水平相对平稳,但市场面临的风险依然存在。车企需根据市场变化谨慎调整生产和库存策略,以应对未来可能的挑战。
🏷️ #乘用车 #库存 #新能源 #市场走势 #销售天数
🔗 原文链接
📰 崔东树:10月末全国乘用车行业库存341万辆 去库天数为44天 库存压力相对适中
截至10月末,全国乘用车行业库存达341万辆,较上月增加13万辆,显示出库存压力相对适中。现有库存支持未来销售天数为44天,较去年同期的50天有所改善。前期,厂家生产谨慎,积极去库存,使得5-8月持续去库存的态势。新能源乘用车的库存变化同样引人关注,虽然整体库存有所上升,但仍低于峰值水平。
2024年乘用车市场呈现出前低后高的走势,随着年末的到来,市场零售逐渐上升。尽管10月的零售数据表现平平,同比下降0.9%,但年初的判断仍然适用。整体来看,车市在经历了前期的负增长后,逐步回暖,预计未来几个月销量将有所增长。
此外,随着新能源车占比的提升,燃油车销量下降,库存压力并未得到有效缓解。尽管整体库存水平相对平稳,但市场面临的风险依然存在。车企需根据市场变化谨慎调整生产和库存策略,以应对未来可能的挑战。
🏷️ #乘用车 #库存 #新能源 #市场走势 #销售天数
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