📰 崔东树:4月底全国乘用车行业库存354万辆 行业库存总体压力较大-证券之星
本稿聚焦2026年4月中国乘用车行业的库存现状与趋势。数据显示,4月月末全国乘用车行业库存为354万辆,较上月增加9万辆,同比增4万辆,形成库存持续上升态势,其中厂家库存占比约29.8%处于偏高水平。以3个月未来零售量估算,现有库存支撑的销售天数为62天,较2023、2024、2025年的同月水平略显压力增大。新能源车专属库存也呈上升态势,4月仅生产新能源车的企业库存达75万辆,环比增6万辆,尽管较2025年4月的高点略降,但仍高于此前两年阶段。行业在去库存阶段经历了疫情后再度活跃与政策性刺激的叠加,5-8月有望出现去库存回落,但近期市场对销量的乐观预期持续下降,5月乐观度与满意度显著走低,主因仍是高油价与换购政策等因素。总体看,新能源车与燃油车的库存结构正在向有利于降库存的方向调整,但行业整体压力仍较大,需要密切关注政策环境与市场变化,合理调整产销节奏。
🏷️ #库存 #新能源车 #去库存 #销售天数 #政策
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📰 崔东树:4月底全国乘用车行业库存354万辆 行业库存总体压力较大-证券之星
本稿聚焦2026年4月中国乘用车行业的库存现状与趋势。数据显示,4月月末全国乘用车行业库存为354万辆,较上月增加9万辆,同比增4万辆,形成库存持续上升态势,其中厂家库存占比约29.8%处于偏高水平。以3个月未来零售量估算,现有库存支撑的销售天数为62天,较2023、2024、2025年的同月水平略显压力增大。新能源车专属库存也呈上升态势,4月仅生产新能源车的企业库存达75万辆,环比增6万辆,尽管较2025年4月的高点略降,但仍高于此前两年阶段。行业在去库存阶段经历了疫情后再度活跃与政策性刺激的叠加,5-8月有望出现去库存回落,但近期市场对销量的乐观预期持续下降,5月乐观度与满意度显著走低,主因仍是高油价与换购政策等因素。总体看,新能源车与燃油车的库存结构正在向有利于降库存的方向调整,但行业整体压力仍较大,需要密切关注政策环境与市场变化,合理调整产销节奏。
🏷️ #库存 #新能源车 #去库存 #销售天数 #政策
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