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📰 对公少赚39亿元、零售仍在亏损：光大银行降本为何没能增利？-36氪

光大银行福州分行发布的半年报显示，零售与对公板块均承压，利润同比下降明显。对公方面，税前利润下降39.17亿元，主要因信用减值损失从15.01亿元增至55.93亿元，上升幅度超过40亿元，尽管费用有所压降，经营收入同比略降但抵消不住增量减值带来的压力。贷款规模虽扩大，但贷款利息收入下降，企业贷款利息等收入减少，存量不良件数扩大，行业结构偏向房地产、租赁等高风险领域，导致信用成本持续上行。零售方面，全年仍处亏损态势，上半年税前亏损13.79亿元，信用减值增加与贷款收缩共同压低利润。住房按揭、经营贷款、消费贷及信用卡四类贷款均出现收缩，零售分部的平均收益率下降，存量资产的预期损失需要继续评估。总体而言，利息净收入虽因存款成本下降而略有改善，但非息收入下滑、投资收益减少以及信用减值的持续上行，未能填补收入缺口。降本有所帮助，但利润水平尚未企稳，需要通过提升业务质量与扩展高收益业务来实现修复。

🏷️ #银行 #不良资产 #信用减值 #光大银行 #利润

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📰 9月乘用车卖出170.2万辆，降了24% 行业利润率低至3.6%_车家号_汽车之家

本期数据表明，2026年9月全国乘用车市场 Retail/Wholesale 双双下降，零售同比降幅达24%，但环比却出现10%的回升；厂商批发同比降10%，环比却增长7%。2026年前三季度，乘用车累计零售与批发均同比下滑，零售降幅超过批发。新能源领域表现相对抗跌，9月新能源零售和批发均有不同程度的增速，新能源渗透率保持在较高水平，分别为67.1%和66.1%。就生产端看，9月头三周纯燃料轻型车产量明显下降，混合动力与插混总产量也有所下滑，显示燃油车增量乏力。对销量的影响方面，9月零售同比下滑主要受去年基数偏高及中秋假期错峰影响，部分地区的补贴调整也在挤压零售基数。综合判断，乘用车市场进入存量博弈阶段，增量主要来自新能源领域，燃油车需求受限。全球视角看，2026年前八月世界销量同比微增，中国市场份额有所回落；但新能源车型在全球市场的份额与销量同比大幅上涨。盈利方面，汽车行业受原材料与半导体成本上升及需求不旺的双重压力，利润出现回落，单月利润率略有回升但总体承压。人口结构变化也在影响市场增长动力：结婚生育下降、老龄化加速使换购、升级与适老化出行成为新的需求驱动。

🏷️ #乘用车 #新能源 #市场分析 #利润率 #全球视角

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📰 家电经销商的新零售跑出新节奏

今年以来，众多家电经销商不只是集体告别“打款、囤货、吃政策”的老经营模式，更关键的突破在于，在拥抱新零售变革的道路上跑出一轮新速度。随着新零售平台的出现，经销商不再需要冒风险提前打款备货，库存消化不动就会影响资金链，现在可以随时进货，实现“勤进快销”，并且能通过拿货平台获得价格更优、品质更好的大品牌货源。恨上新零售的原因在于它冲击了几十年的层层代理和信息差经营模式，让比价更加透明，代理商和批发商的传统生存路径受到冲击。进入2026年，线下经销商在新零售路径上展现出“效益+效率”的新速度，一方面头部厂商通过新零售平台重构市场逻辑，ToC化经营，压缩中间层让利润回到终端；另一方面大量经销商直接多渠道拿货，比价格、比产品、比利润结构，真正把经营算细账落到实处，逐步摆脱对品牌商脸色的依赖，提升主动权。新零售不仅拯救了诸多家电企业，也让线下经销商将更多时间投入市场和用户研究，而不再为代理商、分销商的招商会和政策风险所困。这场变革实质是经营理念与商业逻辑的深度重塑：谁更早拥抱并善用新零售，谁在存量竞争中更具主动权；谁能打通与终端用户的连接，谁就能在激烈市场中抢占先机。新零售不是终点，而是产业迈向提质增效的新起点，值得行业共同关注与探索。

🏷️ #新零售 #线下经销商 #渠道变革 #利润结构 #市场竞争

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📰 9月乘用车零售降24% 利润率降至3.6%_车家号_发现车生活_汽车之家

2026年9月全国乘用车零售达到170.2万辆，同比下降24%，环比增长10%；厂商批发252.8万辆，同比下降10%，环比增长7%。新能源领域继续成为市场主力，零售114.1万辆，同比下降12%、但环比增长14%，零售渗透率提升至67.1%。盈利端方面，1—8月汽车行业销售利润率为3.6%，同比下降16%，盈利空间承压。结构性因素决定月度表现：前期补贴刺激导致的高基数与中秋错峰影响叠加，市场进入存量博弈阶段，增量主要来自新能源。单看燃油车，9月厂商批发同比下降41%，显示需求受限。对消费者而言，新能源车已成为零售主流，9月每售出11辆中约7辆为新能源。总体看，中国新能源乘用车在全球新能源市场占比居前；但中国汽车整体全球份额在1—8月由2025年的35.4%回落至32.0%，国内结构变化与海外份额波动并行。

🏷️ #新能源 #零售渗透 #利润率 #市场结构 #全球份额

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📰 9月乘用车零售170.2万辆同比降24% 行业利润率降至3.6%_车市动态_汽车_中金在线

2026年9月全国乘用车市场呈现需求下行态势，零售同比下降24%但环比回升10%，厂商批发下滑10%后亦实现7%环比增长。前9月零售与批发分别同比下降21%和6%，新能源领域成为增量的主力，9月新能源零售和批发均实现显著增长，渗透率分别达到67.1%和66.1%。生产端方面，纯燃料车与混合动力/插电混动产量同比均下降，燃油车需求受限。全年全球市场方面，2026年前8个月全球销量同比小幅增长，中国市场份额略有下降，但新能源乘用车的全球份额和插电混动市场份额仍高居前列，显示新能源升级成为市场主导。盈利方面，汽车行业总体利润同比下降，单月利润率回升但受原材料和半导体成本上升及需求不足影响，盈利压力依然存在。人口结构变化也在改变车市增长动力，结婚登记数虽同比增长，但中枢下移、老龄化加速使得购车需求从新婚首购向换购、新能源升级及适老化出行转变，车市将继续向增量转向存量博弈。总之，新能源与升级换购成为驱动，燃油车增量受限，行业需在成本与需求之间寻求平衡。

🏷️ #新能源汽车 #车市趋势 #利润率 #市场结构 #人口老龄化

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📰 中国新能源车9月销量同比转负12% 乘用车零售降24%__上海有色网

9月中国乘用车市场延续下滑，新能源车同比转负，成为本月最关键的信号。乘用车零售销量为170.2万辆，同比下降24%，新能源乘用车零售114.1万辆，同比下降12%，新能源增势在高渗透率背景下转为负增长，表明对整体车市的拉动力正在减弱。此前行业对2026年的销量预测也被下调，利润率创历史新低，价格战持续，四季度盈利承压。月度降幅保持在20%以上，显示需求疲软并非单月扰动，而是全年趋势的一部分。去年同期在政策与基数支撑下销量较高，今年由于缺乏同等力度支撑，加之消费者观望情绪，零售端承压。新能源车的高渗透下，增长更多来自对存量燃油车的替代，随着需求整体收缩，替代增量也在放缓。预计四季度业绩将持续承压，价格战或进一步加剧，行业利润空间被压缩，需关注是否有新刺激政策及车企在降价与库存方面的调整。

🏷️ #新能源 #降价 #利润 #需求 #车市

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📰 车市扫描(2026年9月28日-9月30日)

本周车市呈现传统“金九银十”旺季初步回暖的迹象，但高基数效应及燃油车需求回落对增量有限，新能源车继续成为市场主导。9月份全国乘用车零售和厂商批发均显示同比下降，零售降幅收窄后保持在低位区间，新能源渗透率维持较高水平，零售渗透率约67.1%，批发渗透率约66.1%，新能源车供给与需求呈现错位但仍具增量，前几周的生产与库存压力有所缓解。全球层面，中国在全球市场份额回落但新能源领域增长强劲，新能源车渗透率持续提升，且各国增速差异显著，中国自主品牌海外市场份额提升明显。行业利润率持续承压，成本上升与需求不足并存，新能源升级与成本传导成为关键变量。结婚年龄结构与老龄化趋势将影响车市需求结构，换购和适老化出行成为新的增长点，政府与企业需聚焦小型化、智能化与电动化以释放潜在增量。总体来看，2026年车市在宏观需求回暖与新能源升级的双重作用下，增量主要来自新能源市场，但燃油车的传统份额在高油价与价格传导压力下继续被挤压。

🏷️ #车市 #新能源 #渗透率 #利润率 #结构性变化

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📰 车市扫描(2026年9月28日-9月30日)

本周车市呈现新能源与传统燃油车共同波动的态势。9月全国乘用车零售与批发同比分别下降约24%与10%，但新能源领域零售与批发均实现高双位增速，新能源渗透率维持在较高水平，显示新能源成为拉动市场的核心力量。乘用车生产方面，传统燃油车持续承压，新能源车型生产保持稳健，产业链面临成本上升与利润压缩的双重挑战。进入传统“金九银十”季节，市场回暖迹象初现，但高基数效应及旺季前的抢购热潮仍抑制同比增幅。2026年前8月全球车市总体疲态中，中国份额虽有回落，但新能源与自主品牌海外市场份额显著提升，成为全球增长的重要支撑。同时，行业利润率持续走低，成本端上涨与需求不足并存，车企需要在降本增效、提升性价比和老龄化趋势下的出行服务等方面发力。结婚年龄结构变化与老龄化趋势对车市的长期影响逐步显现，换购与新能源升级将成为主导动力，政策层面对低价车与智能化、电动化产品的扶持将可能成为稳定市场的重要因素。

🏷️ #新能源 #市场趋势 #全球份额 #利润率 #车市结构

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📰 前8个月全国规模以上 工业企业利润增长15.7%

今年前8个月，全国规模以上工业企业利润实现稳健增长，利润总额达到52719.8亿元，同比增长15.7%。三大门类中，采矿业和制造业利润均显著提升，分别增长35.1%和17.4%，但电力、热力、燃气及水生产和供应业利润有所下降。8月受基数因素影响，利润增速回落至4.2%，呈现回暖态势的同时增速放缓。电子行业对利润增长的拉动最为明显，受人工智能等新技术应用扩展带动，1至8月电子行业利润同比增幅达1.1倍，对全部利润增长的贡献率高达62.0%，成为核心支撑。新能源、物联网、算力中心等新兴场景拉动芯片与相关材料需求，光电子器件制造、半导体分立器件等行业利润分别增长72.0%与51.8%，电子基础原材料与电子电路制造相关领域也实现了显著增长。整体来看，营业收入利润率上升至5.66%，同比提高0.44个百分点，展示了产业升级与新技术驱动下的盈利改善趋势。

🏷️ #利润 #电子 #新技术 #芯片 #产业升级

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📰 王府井中报“营利双降”：有税板块持续缩水，成本高企挤压利润空间，转型阵痛持续

在行业结构持续调整与消费升级的大背景下，王府井上半年业绩呈现“营利双降”的困境：收入下降、归母净利润和主业盈利承压，扣非后净利润虽有回升但受低基数效应影响显著，表明公司转型尚未实现有效转化。公司通过优化业态结构、关闭低效门店及升级改造，推动奥特莱斯和购物中心为主的布局，但新增门店尚未形成稳定增量，整体收入持续下滑。百货业态仍是最大收入来源，但受成本上升与利润率下降拖累，毛利率下降，成为拖累核心。购物中心与奥特莱斯尽管在一定程度上实现收入增收，增速放缓且潜在竞争加剧，免税业态规模虽小却显现出增长势头，成为新的增长点。总体看，行业消费结构变化与高成本压力共同压制王府井的盈利能力，若不能提升主业效率与扩张质量，经营风险可能进一步放大。需要关注的是，新旧动能转换带来的成本回收期，以及免税等新业态的放量速度对未来业绩的拉动作用。

🏷️ #零售转型 #业态调整 #利润下滑 #免税小但增速快 #毛利率下降

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📰 行业财报 | 沃尔玛、开市客、永旺、7-11、统一超商、名创优品等33家零售企业2026年第二季度和上半年业绩汇总

本次报道汇总了多家全球大型零售商在2026年第二季度及上半年的业绩表现，覆盖美国、欧洲、亚太等市场。总体来看，多数企业实现了营收与利润的同比增长，显示出消费市场逐步回暖的迹象，但利润增速与利润结构差异显著。以沃尔玛为例，第二财季营收与净销售额均同比增长约5.9%，但归属公司净利润同比下降9.4%，反映成本压力与区域业绩分化。Costco、Home Depot、Target、Lowe’s等美企也多呈现营收增长，利润水平波动较大。欧洲方面，Ahold Delhaize、Carrefour、METRO、Ceconomy等企业多实现销售回升或稳定，利润表现则受区域竞争与成本因素影响。亚太及日本市场中，AEON、Seven & i、Yamada等企业表现出收入增长与利润改善的双重态势，部分企业因市场竞争与结构性调整带来利润波动。在半年度层面，部分公司如中国中免、永辉超市等呈现扭亏为盈或利润增长，但行业整体仍需通过转型与成本控制来提升盈利能力。综合来看，全球零售行业在疫情后的复苏阶段呈现出强劲的收入扩张态势，但利润端的改善需要更多的结构性调整与区域策略的优化。

🏷️ #零售 #营收增长 #利润波动 #区域分化 #转型

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📰 口红效应消失了吗？-36氪

过去五年，A股美容护理板块经历了指数大幅下挫和估值收缩，行业基本面虽有增速放缓但仍正增长，上市公司营收增速下降、净利润增速基本停滞，核心原因在于销售费用率上升和流量成本攀升，导致利润空间被挤压。疫情后线上布局加速、国产平替和高端化趋势并存，但以往依赖的流量红利逐渐失效，投放ROI下降，单纯的毛利高并不必然带来高回报，需关注现金流转化能力。口红效应在国内呈现转向：女性劳动参与率高且接近高水平，消费从单一口红扩展到面膜、盲盒等多元情绪载体与跨品类消费，说明“口红效应”并未彻底消失，而是泛化与转移。投资启示包括警惕高毛利陷阱、关注费用效率的拐点、强调结构性机会和对细分赛道的深入投资，以及优先选择具增量逻辑的企业（如效率革命或品牌高端化并实现出海）。总之，美容护理板块的问题在于供给端的结构性挑战与流量成本上升，未来需要通过降本增效、细分赛道竞争力和海外扩展来实现持续回报。

🏷️ #行业趋势 #口红效应 #利润结构 #增量投资 #出海

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📰 行业财报 | 沃尔玛、开市客、永旺、7-11、统一超商、名创优品等33家零售企业2026年第二季度和上半年业绩汇总

本文汇总了全球多家大型零售企业在不同财政年度和季度的业绩情况，覆盖美国、欧洲、亚太等区域。要点包括营收、净销售额、会员费、毛利以及净利润等关键指标的同比增长或下降。总体看，全球零售市场在持续适应周期性波动的环境中呈现分化态势：部分企业在提升客单价、扩大会员体系和优化成本结构方面取得较好增速，如沃尔玛中国业务及多家超市连锁的二季度业绩显示出不同区域的增长潜力；而也有企业因结构性调整、门店关停等原因出现收入或利润的波动。区域方面，美国市场的若干大型零售商在二季度普遍实现营收增长，但利润增速差异较大；欧洲和亚太地区的零售商则受本地经济环境、汇率及消费升级等因素影响，部分公司展现出强劲的收入增长和利润恢复。整体信息为投资者和分析师提供了关于各公司在不同时间窗口内的经营表现及趋势的参考，有助于判断行业周期、区域市场潜力及企业的经营策略变化。未来关注点包括会员经济的持续性、供应链韧性、门店结构调整对利润的影响，以及跨区域扩张与本地化策略的成效。

🏷️ #零售业 #营收增长 #利润波动 #区域差异 #会员经济

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📰 行业财报 | 沃尔玛、开市客、永旺、7-11、统一超商、名创优品等33家零售企业2026年第二季度和上半年业绩汇总

本报道汇总多家零售巨头在2026年第二季度及上半年（及财年）之业绩要点。美国沃尔玛二季度营收1879.37亿美元，同比增长5.9%，净销售额1861亿美元同增5.9%，但归属净利润63.66亿美元同比下降9.4%，中国业务第二季度净销70亿美元增幅达20.7%。Costco第四财季及财年营收分别为957.23亿美元与3031.54亿美元，净利润分别为29.98亿美元与92.26亿美元。家得宝、克罗格、塔吉特、劳氏等美百大零售商均实现不同程度的营收与利润增长，塔吉特第二季度利润同比翻倍，达到18.77亿美元。欧洲及亚太地区亦有多家集团披露数据，Ahold Delhaize、Carrefour、Kroger、Metro、Ceconomy、Kingfisher等均呈现销售与利润的波动，欧洲市场总体略有回暖。日本及亚太零售如AEON、Seven & i、Yamada、Nitori、MUJI等多家公司在季度或半年度报告中呈现营收增长或利润改善，部分企业实现扭亏为盈。整体看，各大零售集团受区域差异、门店调整与消费需求变化影响，盈利能力与增长速度呈现分化态势，欧美与亚太市场均在不同阶段走强或承压。

🏷️ #零售 #财报 #增长 #利润 #区域

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📰 广百股份：9月15日召开业绩说明会，投资者参与

广百股份在2026年9月15日召开业绩说明会，回应投资者提问时表示，公司正积极探索业务优化转型、深化提质增效以提升经营质量，并严格按规定实施利润分配，分红方案需经董事会与股东会审议通过后方可实施，具体方案以公司公告为准。公告还提及公司主营业务为百货零售及服务，2026年中报显示上半年营业收入11.64亿元，同比下降48.22%；归母净利润为2155.25万元，同比上升240.37%；扣非净利润2250.2万元，同比上升287.68%。其中2026年第二季度，单季度主营收入5.52亿元，同比下降13.05%；单季度归母净利润-258.93万元，同比上升93.14%；单季度扣非净利润-207.89万元，同比上升93.85%。此外，负债率为43.15%，投资收益1622.8万元，财务费用572.66万元，毛利率为39.45%。

🏷️ #上市公司 #业绩说明会 #业绩分析 #利润分配 #百货零售

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📰 闭店潮下的零售药店：上市公司业绩冷暖不均 头部企业逆势增店 一心堂、健之佳踩下刹车

2026年上半年，线下药店行业进入存量优化与效率竞争的新阶段。全国药店总量从高点回落，疫情后扩张趋于理性，六大上市连锁关店达803家，行业洗牌加速。头部企业分化明显，大参林、益丰、老百姓实现营收与利润双增，盈利能力提升主要来自严格的费用管控与成本效率优化；而一心堂、健之佳、国大药房等进入深度调整，盈利质量承压。在坪效方面，大参林与益丰等头部企业表现突出，区域龙头如漱玉平民虽增收但盈利仍偏弱。门店策略呈三类分化：头部高质量扩张、区域龙头稳健调整、以及中小连锁和单体店的收缩退出。总量方面，药店数量连续下降，2026年前景将以整合为主导，头部企业通过自营+加盟加速下沉市场、并购区域龙头以扩张规模。未来3–5年，行业将从粗放增长转向高质量、可持续发展，闭店潮释放空间，头部有望形成双寡头格局，市场机会集中在利润与效率提升。

🏷️ #药店 #整合 #利润 #扩张 #效率

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📰 【华创汽车】中国重汽：业绩符合预期，费用管控彰显能力_手机网易网

华创证券发布的中报显示，中国重汽在2026年上半年业绩亮眼：营收384亿元，同比增长47%；归母净利9.7亿元，同比增长45%，扣非净利9.4亿元，同比增长50%。2Q26营收188亿元，同比+41%，环比-5%；归母净利5.2亿元，同比+45%，环比+14%。净利率4.1%，扣非净利同比增长显著，达到51%。毛利率7.1%，同比略降，受新能源结构提升与出口结构优化影响；费用率通过规模效应下降，销售、管理、研发费率分别留有改善空间。减值合计1.66亿元，2Q25为0.07亿元，1Q26为1.29亿元，呈同比增加趋势。公司核心竞争力体现在强势市场地位、完备的产品矩阵、与发动机厂商的协同及持续经营改革带来的软性竞争力提升。未来需关注宏观及海外经济变动、天然气价格波动与排放政策等风险。总的来看，2Q业绩符合预期，盈利能力和成本控制有所改善，行业地位及产品能力支撑长期增长。

🏷️ #重卡 #利润率 #毛利 #减值 #成本控制

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📰 部分银行个人经营贷“缩量抬价”有银行实际放款利率突破4%

深圳个人经营贷市场开始分化，部分机构实际放款利率突破4%，但主流抵押经营贷利率仍在2%区间，显示出行业分层定价特征日益明显。专家认为这是个人经营贷告别低价内卷、进入风险匹配定价阶段的信号。中小银行利率上行并非短期波动，而是零售信贷策略从以低价扩张转向以资产质量和风险成本为导向的转型表现。多重因素推动下，银行全面推行客群细分与分层定价，通过差异化定价筛选优质客群，覆盖风险成本，经营贷利率中枢有望长期上移。具体地区不同：广东华兴银行对最优资质客户标注低至3.98%但实际多在4%上下，宁波银行深圳支行优惠后可至2.35%，但无优惠券的普通客户通常在4%上下以上，北京等地最低利率可至2.35%，但自10月起趋于上调。天风立言研究院认为这只是局部调整，不代表全行业趋势，价格分化和分层定价将长期存在。上市银行的年报显示个人经营贷款余额回落、不良上升，利润压力和风险定价抬高共同推动利率上行。未来将呈现实际落地利率温和上行、名义挂牌利率分化的格局，即“缩量抬价”的市场常态，优质有抵押的客户仍享低位利率，而无抵押或资质偏弱的高风险客户面临更高利率。

🏷️ #经营贷 #利率分化 #风险定价 #分层定价 #银行信贷

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📰 【网通社快报】乘联分会发布2026年8月全国乘用车市场数据：零售154.1万辆，新能源渗透率升至65.2%

2026年8月全国乘用车市场显示出同比下滑但环比回升的态势。零售总量为154.1万辆，同比下降23.6%，但环比上涨5.5%；1-8月累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。厂商批发235.3万辆，同比下降5.3%；生产234.8万辆，同比下降4.5%。行业去库存达73万辆。自主品牌表现疲软，8月零售与批发分别同比下降，国内零售份额提升至69.9%，自主新能源零售占比63.7%，但同比降6.1个百分点，新势力同比提升5.5个百分点。新能源方面，8月新能源乘用车零售100.5万辆，环比增5.7%但同比下降10.1%；纯电动批发占比68.3%，狭义插混占25.6%，增程式6.1%，A00级纯电占比6%。新能源出口明显增长，8月出口51.8万辆，同比增长154.7%，自主品牌出口占比高企。海外市场方面，乘用车出口同比大增至88.8万辆，占厂商总销量38%。行业利润方面，1-7月汽车行业收入60780亿元，同比增长2.7%，但利润同比下降20%，利润率3.6%，7月单月利润率2.4%；制造业PMI回升至49.8。整体来看，市场在销量下滑中通过新能源与自主品牌的结构调整实现出量与出口的稳步增长，行业波动仍然存在但趋于稳定。

🏷️ #市场回暖 #新能源增长 #自主品牌 #出口扩张 #利润下行

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📰 十年未有之大变局:“零售之王”招商银行掉头,对公利润首次反超零售28亿

本文梳理了2026年中期银行业态的结构性调整，聚焦平安银行与招商银行的对公与零售业务表现及背后逻辑。平安银行在经济周期压力下强调对公业务作为应对周期的核心品种，显示出对公利润对银行韧性的支撑作用。与此同时，招商银行在上半年实现对公利润反超零售利润，推动盈利结构向对公倾斜的趋势被提上日程。文章指出，这种“对公护底、稳住息差”的策略并非简单的“倒戈”，而是基于宏观周期、风险出清与主动控规模的结构性调整，旨在通过对公的稳定性来对冲零售周期波动与风险。

在具体机制上，招商银行通过主动降规模、强化资产质量管理、提升减值拨备来压缩零售利润，同时扩大对公贷款和维持低成本负债，以实现利润的跨周期平衡。平安银行则强调对公与零售各自的作用，试图以对公的稳定性抵御零售周期性波动，推动财富管理转型和风险控制。总体来看，三家系的逻辑回归商业银行的基本原则：风险与收益匹配、跨周期对冲，以及以对公为稳态的利润屏障，从而在结构性调整中保持弹性与可持续性。

🏷️ #银行 #对公 #零售 #风险管理 #利润结构

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