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📰 汽车行业双周报：Tesla发布二季报，关注商用车及出口产业链

在本期双周报中，乘用车市场明显处于淡季，1-19日零售和批发均同比大幅下滑，批发和零售均呈现低位运行态势。夏季高温、世界杯等因素叠加，线下到店客流下降，家庭换购周期被拉长，新能源方面显示出较强韧性，渗透率持续提升，新能源车型通过产品迭代、政策红利及性价比优势对冲燃油车下滑的压力，成为市场的重要支撑。展望下半年，新能源渗透将继续提升，叠加新国标和置换补贴带来的增量，新能源有望维持增长态势，同时常态化的价格竞争仍可能压制总量增速。特斯拉方面，26Q2实现营收282.4亿美元，汽车收入占比高但利润率承压，自由现金流为负，核心战略聚焦在FSD、Robotaxi与Optimus等前沿领域，计划扩大硬件与产线投产，长期产能展望乐观。投资策略方面，建议关注高端乘用车龙头、重卡及智能制造相关标的，风险点主要包括销量不及预期、政策效果不及预期、行业竞争加剧与人形机器人量产进度。整体而言，新能源渗透率提升及政策红利为行业结构性增量提供支撑。

🏷️ #新能源 #特斯拉 #乘用车 #智能化 #政策

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📰 汽车行业双周报：Tesla发布二季报，关注商用车及出口产业链

上半月乘用车需求在传统淡季中持续偏弱，1-19日零售和批发均有所下滑，终端成交节奏缓慢。新能源车表现较为韧性，批发、零售渗透率分别达到68.1%和63%，有望带动新能源细分市场对冲燃油车销量下滑的压力。需要关注的是高温以及世界杯等因素对线下客流与消费信心的影响，家庭换购周期拉长，新车刚需释放不足，导致整体市场处于低位。下半年新能源车型将继续受益于政策、价格与产品迭代，渗透率预计持续提升，叠加国标落地和结构性增量，批发端有望改善；理想、特斯拉等新品及多条新能源路线将推动市场韧性进一步显现。特斯拉26Q2业绩显示收入增长与多元化战略并行，FSD、Robotaxi、Optimus为核心布局，放眼全球布局与产能扩张。就行业投资而言，建议关注高端乘用车龙头、重卡与智能化产业链，以及人形机器人相关标的；潜在风险包括销量不及预期、政策效果不及预期、行业竞争加剧及量产进展不及预期。

🏷️ #新能源 #特斯拉 #乘用车 #智能化 #机器人

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📰 车市扫描(2026年7月13日-7月19日)

本周车市概述显示，7月上半月全国乘用车市场零售77.0万辆，较去年同期下降16%，累积同比下降20%；厂商批发74.7万辆，同比下降17%，累计下降6%。新能源方面，7月上半月零售48.5万辆，累计519万辆，同比下降13%；批发50.9万辆，同比增长5%，累计729.6万辆，保持正向增势。渗透率方面，新能源零售渗透率63%，批发渗透率68.1%。7月生产方面，纯燃料车和混合动力/插混产量均显示较去年同期大幅回落。7月1-19日，7月前19天零售延续淡季特征，日均零售3.4-4.7万辆区间，整体仍处弱势，暑期消费、无节日效应及价格战对终端形成拖累，但新能源车型因迭代与政策红利展现韧性，支撑中端车型增量。批发端在结构性对冲下未能扭转总体下滑，淡季、库存压力与经销商补库不足共同作用，渠道传导形成“零售弱—补库弱—批发降”的态势。上半年汽车保有量持续增长，新能源保有量接近半数以上，但消费信心不足、外部环境复杂，行业仍需更多政策与市场协同释放增量。未来重点在于提升终端需求、缓解库存及推动新能源与政策叠加效应以稳定市场信心。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #库存

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📰 车市扫描(2026年7月6日-7月12日)

本周全国乘用车市场呈现淡季特征，7月1-12日零售和批发均显著下滑，零售同比下降15%，批发下降26%，累计同比也处于双位数下滑区间。新能源车表现较活跃，零售渗透率保持在63.1%，批发渗透率69.1%，但同比仍有下降，显示新能源对冲燃油车需求下滑的作用。生产端方面，纯燃料车产量大幅下降，混动/插电混动有所回升，显示阶段性产量结构调整。市场价格战与淡季叠加导致库存周转放缓，批发与零售呈现“零售弱—补库弱—批发降”的连锁传导。区域层面，暑期消费提振有限，但涌现出置换补贴、银发经济与家庭自驾等结构性亮点，新能源车型凭借性价比和政策红利支撑市场韧性。未来在扩大内需的“十五五”规划引导下，促消费政策、以旧换新、购车税收优惠等措施将为入门及换购带来增量，同时出口端滚装运输体系逐步成熟，将重塑国内外市场的交付成本与节奏。总体看，短期批发压力仍在，长期看新能源与结构性政策对市场的支撑作用将更为明显。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #政策

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📰 车市扫描(2026年7月1日-7月5日)

本周全国乘用车市场在淡季中延续承压态势，日均零售与批发均处下降区间。7月上旬零售总量为16.9万辆，同比下降15%，但环比略有回升，累计零售量今年以来降幅达20%；批发方面12.7万辆，同比下降35%，降幅较大，显示经销端库存压力和下行趋势仍未缓解。新能源方面增势依旧坚挺，零售5日达10.3万辆，渗透率接近60%，批发8.3万辆，虽同比走低但对冲燃油车的下滑，成为市场结构性支撑。生产方面，燃油车周产回落显著，混动/插混周产则实现增速，显示新能源与混动仍为增量来源。7月初全国乘用车厂商日均批发2.5万辆，仍处淡季特征，全年批发行情承压但有结构性支撑政策的积极作用，如以旧换新和地方补贴、以及新能源新国标的铺货。总体来看，新能源车型以迭代与性价比凸显韧性，缓解了燃油车带来的市场下行压力；价格促销在持续理性化，形成分化竞争格局。6月起新能源降价幅度缩小，传统燃油车促销回升，市场价格体系趋于理性。新品方面，2026年上半年共83款新车上市，新能源车型比例提升，大尺寸车型增多，反映行业向电气化和智能化方向演进的趋势。未来市场将继续通过政策支撑、换购需求以及新能源车型的结构性对冲，维持基本盘的稳定与改善的可能性。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #价格促销

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📰 乘联分会：6月全国乘用车零售165.1万辆 同比下降21%

6月全国乘用车市场呈现零售同降、批发亦有下降的态势，月度零售165.1万辆，同比降幅达21%，但环比上月回升9%；厂商批发237.6万辆，同比降4%，但同比与环比均显示小幅波动。今年累计零售和批发分别达到875万辆和1256.2万辆，同比均出现下降，利润空间受到车规级存储芯片价格上涨的挤压。前三周零售同比下降显著，1-5月累计零售降幅扩大至19%，行业利润率下降至3.4%。在车市外部环境与成本上行的背景下，整车企业需要在降本增效、扩展场景应用方面寻求突破。 同时，小鹏集团与神州租车达成全场景合作，首批1300台新能源车正式交付，涵盖MONA M03、P7+、X9等车型，将投放至全国重点旅游城市及交通枢纽。神州租车对小鹏新能源车采购规模持续扩容，双方将共同推动智能出行场景落地、充电服务与品牌联合等合作，进一步推动新能源车在租赁场景的应用。总体来看，行业正处于成本压力与场景化落地并行的阶段，企业需通过协同合作与创新商业模式来提升竞争力。

🏷️ #乘用车 #零售 #批发 #利润 #新能源

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📰 汽车行业双周报：淡季承压，新能源汽车下乡有望带来修复

6月上半月国内乘用车终端需求偏弱，1-14日零售和批发均延续低位态势，零售同比下降约18%，批发同比下降约15%。第一周因高考和端午基数影响日均销量较低，第二周在618促销推动下小幅回升，但仍未扭转同比下滑趋势；经销商库存较高，控货情形明显，厂商后半周加速出货。新能源车表现突出，零售与批发渗透率均显著提升，新能源车供给减少导致燃油车相对缩减，油电替代趋势持续。展望6月市场，内需疲软、价格战及政策平稳将抑制成长，预计月初平稳、月末冲量，终端销量环比小幅回暖但同比承压。出口方面，油价走高提升燃油车成本，推动海外新能源需求释放，出口有望保持高景气。政策层面将推动2026年新能源汽车下乡，155款车型覆盖更广区域，协同网点和服务体系持续优化，边际效应预计在下半年显现，有望缓解价格带车型下行冲击，全年节奏或趋于修复。风险包括销量不及预期、政策效果不及预期、行业竞争加剧及量产不及预期。总体在高端乘用车及智能化产业链领域的龙头有望继续获益。

🏷️ #新能源 #下乡 #乘用车 #出口 #政策

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📰 车市扫描(2026年6月8日-6月14日)

2026年上半年我国乘用车市场延续低迷态势。6月1-14日乘用车零售53.4万辆，同比下降18%，批发55.6万辆，同比下降15%，均显示需求偏弱。新能源车零售和批发均处于波动阶段，零售同比下降但批发同比大幅增长，渗透率仍处高位，新能源车市场结构正在由补贴驱动向市场自我调节过渡。生产端燃油车和混合动力车的产量均显著下降，其中燃油车降幅更大，显示上游成本压力与消费意愿不足叠加影响。进入5-6月，日均零售和批发均未出现明显拐点，首周受端午等因素影响，后续三周冲量需观察油价、政策与市场信心的综合作用。此外，汽车工业增加值与消费品零售虽有回暖迹象，但汽车消费依然承压，行业库存水平处在相对高位，经销商需通过降库和控费以缓解压力。展望下半年，若缺乏强力扶持，新能源车补贴下调后行业增长仍需要政策及消费环境共同 поддерж。皮卡市场和出口表现相对坚挺，海外市场需求持续拉动出口，显示中国汽车产业具备全球竞争力的韧性与潜力。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #库存 #政策

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📰 车市扫描(2026年6月1日-6月7日)

本周全国乘用车市场在零售、批发、生产与新能源渗透方面呈现多维度变化。零售方面，6月初至7日总量为22.8万辆，同比下降23%，较上月同期下降11%；年初至今累计零售732.7万辆，同比下降20%。新能源车零售与渗透率均保持下降趋势，但环比出现小幅回升，零售15.2万辆，渗透率66.7%。厂商批发方面20.4万辆，同比下降25%，但环比回升10%，显示市场供需仍处于回落态势。生产方面，纯燃料车与混动/插混产量分别同比下滑至不同程度，燃油车降幅尤为明显，显示产销两端仍在转型阵痛期。展望后续，世界杯等因素可能拉动购车需求，但油价及消费观望仍压制冲量，6月全月走势尚不乐观，需警惕阶段性库存与价格竞争对市场的压制。二手车方面，4月交易量167万辆，新能源二手车增速显著，市场结构正在快速优化；出口方面自主品牌海外市场份额持续扩张，全球新能源车出口占比显著提升，呈现出“本土化+海外海外综合经营”的策略成效。总体来看，行业正在以降本增效、降价促销与海外扩张并举的路径推进，短期内仍面临需求不足、库存压力和价格竞争的双重挑战。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #降价 #库存

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📰 车市扫描(2026年5月25日-5月31日)

本文系统梳理了2026年5月及前四个月我国乘用车及相关产业的数据与趋势。统计显示，5月全国乘用车零售与批发均较去年同期显著下滑，零售同比下降约20%，批发下降约4%，但与上月相比呈现回升态势。新能源车在零售端渗透率达到63%，批发渗透率61.1%，新能源市场在补贴逐步退出、油价波动及节假日效应下，呈现前高后落的周度节奏，新能源和低价入门车型表现较传统燃油车更具韧性。供给端方面，燃油车产量大幅下滑，混动与插电混动仍承压但降幅相对较小，新能源汽车产销结构性改善明显。展望后续，政策红利释放、渠道库存消化与促销力度将继续影响市场，新能源车及低价车型将延续相对优势。全球层面，中国在2026年1-4月仍保持较高市场份额，新能源领域出口与储能需求成为增长新动能，国际市场对中国锂电池与新能源车需求旺盛，全球新能源格局向中国及相关企业倾斜。整体看，国内车市在高油价与需求回落压力下，正通过结构性升级与国际市场扩张来维持行业活力。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #全球市场

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📰 车市扫描(2026年5月11日-5月17日)

本报告梳理了2026年初至4月我国乘用车及相关细分市场的表现与趋势。总体看，乘用车零售在1-17日同比下滑23%，但月度环比有所回暖，新能源车渗透率接近60%，显示新能源与低价入门车型具备较强竞争力，传统燃油车受到高油价及需求不足影响，销量回升空间受限。生产端方面，纯燃料轻型车产量大幅下滑，混合动力和插电混动有一定韧性。批发方面，5月前两周日均批发量显著分化，新能源车与低价车型持续承压，库存压力亦在上升，需通过促销与渠道优化来缓解。展望后续，5月下旬促销窗口有助于短期回升，但长期仍需政策支撑与需求释放；新能源和入门车型的表现预计将优于中高端燃油车。总体而言，油价波动、外部环境及经销商库存是关键变量，行业结构性分化将延续，新能源与皮卡等细分市场具备一定增长潜力。

🏷️ #新能源 #乘用车 #批发 #库存 #皮卡

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📰 车市扫描(2026年5月1日-5月10日)

本周车市概述显示，乘用车市场在5月初至中旬呈现明显的阶段性波动。零售方面，5月1-10日全国乘用车零售40.7万辆，同比下降21%，但较4月同期回升36%，今年累计零售601.2万辆，同比下降19%。厂商批发方面，5月1-10日批发32.0万辆，同比降23%，但较上月回升7%，累计批发829.7万辆，同比降7%。新能源方面，5月1-10日新能源零售22.6万辆，同比降13%，但环比回升27%，累计零售298.4万辆，同比降17%；新能源批发19.3万辆，同比降16%，环比回升23%，累计414.7万辆，同比降2%。渗透率方面，新能源渗透率在5月1-10日达到零售55.5%，批发60.3%。生产方面，5月前两周纯燃料轻型车产量为14.3万辆，同比下降42%，环比降幅显著；混合动力与插混产量10.4万辆，同比降12%，但环比略增。未来走势方面，5月的日均零售在第一周为3.1万辆，第二周提升至5.1万辆，显示环比修复、同比承压的特征。政策支持与车展效应逐步显现，但高油价与人民币波动带来压力，前两周零售占比偏低，后续周度补量压力较大。经销商库存压力较大，需要降库存、降成本与促销配合。二手车方面，2026年3月交易量为130.1万辆，环比下降25%、同比下降6.5%，新能源二手车在3月交易量14万辆，同比增16%至19.5%区间，新能源渗透率约10.5%。展望未来，新能源与降价促销并举，出口表现回暖，产业链协同效应增强，有望带动全球竞争力提升。总的来看，短期内需继续关注政策释放、终端促销和库存去化，以及周度零售与生产节奏的错配。

🏷️ #乘用车 #新能源 #促销 #出口 #库存

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📰 车市扫描(2026年4月13日-4月19日)

4月初至19日，乘用车零售62.7万辆、批发75.6万辆，新能源零售38.7万辆、批发41.3万辆，新能源渗透率61.7%与54.7%。纯燃料轻型车产量在前两周同比下降31%，混合动力与插混产量下降18%，市场仍处调整期。
日均零售分周走弱，首周因清明假期，后续成交不旺。高油价抬升用车成本，燃油车销售继续下滑，新能源车虽较坚挺但尚未抵消油车损失。经销商库存偏高，渠道压力明显，促销与新车发布增加，观望情绪依然较重。
截至3月，乘用车库存345万辆、天数61天，满意度约36%。3月批发零售走弱，新能源批发降幅大于整体，厂商通过控产控货缓解库存。新能源渗透率持续上升，商用车新能源化受政策推动显著，全年增速或回落，需继续平衡燃油车扶持与新能源扩张，推动市场稳定。

🏷️ #乘用车 #新能源车 #批发零售 #库存压力

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📰 3月车市逐周回暖，新能源渗透率稳居高位 - 财中社

2026年3月初至22日，全国乘用车市场呈现环比回暖、同比下滑的态势，零售和批发均实现不同程度的改善，但价格与市场热度尚未完全回到消费者预期。整体环境受原材料、能源和芯片等成本因素以及国际地缘政治影响影响，燃油车承压，经销商库存与销量仍处于修复阶段。新能源乘用车保持高渗透率，零售和批发同比分别下滑与回升，渗透率继续维持在高位，年内新车上市提振市场但短期增量有限，行业整体处于等待与调整阶段。电池端供需逐步改善，动力电池装车占比回升，头部企业格局稳固，库存压力有所缓解，支撑未来销售。商用车方面新能源转型持续推进，渗透率提升明显，但开局增速放缓，细分领域差异显著，重卡和客车在新能源化进程中带来储能和需求改善。总体来看，市场正在从扩张阶段转向稳健修复，新能源领域仍具高潜力，但需要新品释放和需求回暖共同驱动。

🏷️ #乘用车 #新能源 #渗透率 #动力电池 #商用车

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📰 车市扫描(2026年1月12日-1月18日)

2026年初车市呈现量价回落，1-18日乘用车零售67.9万辆，同比降28%，批发74.0万辆降幅更大。新能源市场同样承压，零售与批发均回落，春节因素叠加致需求偏弱。政策方面，大规模设备更新与以旧换新将继续推动，但乘用车更新补贴下调且覆盖面收窄，短期拉动有限。
发动机市场仍以平稳为主，新能源车快速增长带来结构性变化。2025年汽车投产与增长向好，12月皮卡表现强劲，出口持续提升。展望2026年，商用车补贴偏高、乘用车更新政策趋紧，市场需在政策与需求端共同发力，推动消费回暖与产业稳健发展。

🏷️ #乘用车 #新能源 #补贴政策 #皮卡 #出口

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📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)

本周乘用车市场整体表现低迷，1月1-11日全国乘用车零售和批发销量均出现显著下滑，分别同比下降32%和40%。新能源车市场同样面临挑战，零售和批发销量分别下降38%和30%。在政策层面，国家发改委发布的以旧换新政策将推动汽车消费，但预计对乘用车的增长效果相对有限，商用车的补贴政策保持稳定。整体来看，车市面临结构性调整和政策影响，短期内销量增长压力较大。

与此同时，中欧电动汽车磋商取得进展，双方达成价格承诺，替代高额关税，确保中国电动车在欧盟市场的竞争力。这将促进中欧在产业链和技术标准上的协同，为中国电动车在欧盟的持续增长铺平道路。此外，乘用车市场价格呈现小幅下降，反映出市场需求变化及消费者购车偏好的转变。整体来看，市场在政策和结构变化的影响下，仍需时间调整。

锂电池出口退税政策的调整也在进行中，虽然短期内对供需影响不大，但有助于出口价格更真实地反映市场状况，减轻贸易摩擦。整体市场需关注政策落实与消费需求的变化，以实现平稳发展。预计在补贴政策全面启动后，市场有望逐步回暖。

🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #政策调整 #中欧合作 #锂电池

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📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)

本周全国乘用车市场表现疲软，1月1日至11日的零售和批发数据均显示同比大幅下降。乘用车零售达到32.8万辆，同比下降32%，批发为38.1万辆，同比下降40%。新能源车也面临类似挑战，零售量为11.7万辆，批发为16.7万辆，分别下降38%和30%。

政策方面，国家发改委发布的关于2026年实施消费品以旧换新政策的通知，预计将推动汽车消费增长。尽管乘用车的补贴有所减少，但商用车的补贴力度保持不变，预计对市场的影响将有所不同。随着各地补贴政策的落实，市场有望逐步回暖。

中欧电动汽车案的进展也为中国电动车出口提供了新的机遇，价格承诺替代高额关税的方式将有助于稳定市场准入，推动中国品牌在欧洲市场的增长。此外，整体乘用车市场均价出现小幅下降，反映出市场结构的变化与消费者购买力的调整。

🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #消费政策 #中欧电动车 #市场预期

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📰 6年连涨终结！2025年乘用车均价降至17万元，新势力品牌降幅最大

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年国内乘用车均价预计为17.0万元，同比下降1.4万元。这一变化主要源于销售结构的转变，高端市场受挫，而低端市场得到扩展。各品牌、能源形式均价均出现下滑，其中新势力品牌的降幅最为明显。随着报废更新政策的推动，中低价车型销量有所回升，行业的均价增长趋势被打破。

行业整体销售量在增长的同时，零售额却出现下滑，行业利润率处于较低水平，超过半数经销商面临亏损。但部分车企开始向差异化竞争转型，通过技术创新和服务增值来提升市场竞争力。预计到2026年三季度，行业整体利润率可能会回升，市场将形成更为稳定的状态。

崔东树指出，虽然乘用车均价的下降在短期内带来了一定的利润压力，但也反映了中低端消费者的购买力提升，表明市场正在向更加多元化和合理化发展。未来，行业将更加重视价值创造，而不仅仅是价格竞争。随着行业集中度提高和品牌洗牌，盈利情况将逐步改善。

🏷️ #乘用车均价 #高端市场 #低端市场 #差异化竞争 #行业利润

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📰 汽车股走强 蔚来-SW(09866)涨6.14% 机构指明年我国批发端出口总量有望维持双位数增长 港美股资讯 | 华盛通

近期，中国汽车股表现强劲，众多知名车企股价大幅上涨，尤其是蔚来、小鹏和吉利等公司，涨幅均超过5%。国金证券分析认为，未来乘用车出口将成为重要主题，特别是在俄罗斯市场需求回暖和新能源车加速导出背景下，预计到2026年，中国的汽车批发出口总量将保持双位数的增长，而这将对相关企业产生积极影响。

与此同时，随着新一代智能驾驶技术的应用，消费者的驾驶体验将显著提升，市场对于智能驾驶的需求有望进一步加大。政策支持和新产品的频繁发布将推动这一趋势的发展，特别是机器人产业的商业化进程加速，将为汽车行业带来新的增长点。未来几年，车企在转型过程中需要寻找新的增长极，以应对存量市场的挑战。

综合来看，尽管市场面临一定风险，但汽车行业仍具备较强的成长潜力。特别是在智能驾驶和机器人技术的推动下，相关企业的估值框架有望重构。投资者在关注市场机会的同时，亦需注意风险管理，审慎决策。

🏷️ #汽车股 #乘用车出口 #智能驾驶 #市场增长 #机器人技术

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📰 【晨观方正】10月批发销量稳增、出口增速走阔，四季度量价预计稳健 / 欧圣电气(301187) 20251113

根据方正证券的研究报告，2025年10月中国乘用车市场批发销量创历史新高，同比和环比均有增长。具体数据显示，狭义乘用车批发销量为293.2万辆，同比增加7.6%，环比增加4.2%，而零售销量保持平稳。新能源车的表现尤为亮眼，批发销量达到162.1万辆，同比增长18.5%。整体行业的库存略有增加，主要是由于车企主动加库。

对于未来市场，预计四季度车市将保持增长，价格战趋于缓和，促销活动有所减少，进一步推动销量提升。此外，行业整体的PE-TTM处于较低水平，显示出板块的投资机会。重点关注高低切换的细分市场，以及具备强大盈利能力的行业龙头企业。

在机械行业方面，欧圣电气的盈利虽然受到短期因素的影响，但公司在马来西亚的产能布局将为其未来的盈利回升奠定基础。此外，养老机器人等新业务线的开拓有望为公司带来新的增长动力。整体来看，行业形势向好，投资者可适度关注相关标的。

🏷️ #乘用车销量 #新能源车 #市场增长 #价格战 #投资机会

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