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📰 6年连涨终结！2025年乘用车均价降至17万元，新势力品牌降幅最大

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年国内乘用车均价预计为17.0万元，同比下降1.4万元。这一变化主要源于销售结构的转变，高端市场受挫，而低端市场得到扩展。各品牌、能源形式均价均出现下滑，其中新势力品牌的降幅最为明显。随着报废更新政策的推动，中低价车型销量有所回升，行业的均价增长趋势被打破。

行业整体销售量在增长的同时，零售额却出现下滑，行业利润率处于较低水平，超过半数经销商面临亏损。但部分车企开始向差异化竞争转型，通过技术创新和服务增值来提升市场竞争力。预计到2026年三季度，行业整体利润率可能会回升，市场将形成更为稳定的状态。

崔东树指出，虽然乘用车均价的下降在短期内带来了一定的利润压力，但也反映了中低端消费者的购买力提升，表明市场正在向更加多元化和合理化发展。未来，行业将更加重视价值创造，而不仅仅是价格竞争。随着行业集中度提高和品牌洗牌，盈利情况将逐步改善。

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📰 汽车行业2026年投资策略：智能提速、格局再塑与全球化持续

2025年，汽车行业销量稳定增长，内销受到政策影响而波动，新能源出口高增。乘用车销量在1-11月达2045万台，内销微增，而新能源车出口同比增长19%。整体竞争加剧，尤其是高端SUV市场新品涌现，利润面临压力。2026年展望显示，乘用车零售总量有望稳定，政策和优质供给将推动新能源车出口，预计达到673万台，新能源出口将达到303万台。

智能化是未来的发展趋势，车机智能体将提升用户体验，推动销量增长。高端车市场将受益于消费者对购置税的敏感度较低，自主品牌在高端市场的份额有望提升。投资策略上，建议关注全球化、智能化及高端化趋势带来的机会，尤其是出海能力强及智能化领先的车企，有望实现销量与利润的双重增长。

汽车AI领域也将迎来新的机遇，随着自动驾驶法规的逐步建立，具备降本能力的龙头企业将受益。零部件行业竞争格局改善，自主品牌的市场份额将持续提升，同时海外业务有望成为新的业绩增长点。风险方面需关注需求不足、价格战及国际环境变化等因素。

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