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📰 2025年12月份全国乘用车市场分析
2025年12月,中国乘用车市场表现出明显的分化特征。尽管整体零售数量达226.1万辆,同比下降14%,环比小幅增长1.6%,但新能源车型的发展势头依然强劲,新能源车零售渗透率达59.1%,同比提升9.6个百分点。政策因素影响着市场走向,尤其是购置税免税政策的即将到期,令消费者购车热情有所回暖。
在生产方面,12月乘用车生产量为279.1万辆,同比下降4.6%,环比下降10.1%。自主品牌在新能源市场的表现突出,自主品牌零售份额达到64.3%,同比增长2.2个百分点,显示出强劲的市场竞争力。出口方面,12月乘用车出口58.8万辆,同比增长46.2%,新能源车占比显著,达到46.4%。
展望未来,2026年1月的市场前景仍需关注春节前的消费高峰及以旧换新政策的影响。整体来看,预计1月的零售销量将实现微幅增长,市场有望在政策的推动下保持稳定增长。但外部经济压力和消费者观望情绪也可能对市场形成一定挑战。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #购车政策 #自主品牌 #出口增长
🔗 原文链接
📰 2025年12月份全国乘用车市场分析
2025年12月,中国乘用车市场表现出明显的分化特征。尽管整体零售数量达226.1万辆,同比下降14%,环比小幅增长1.6%,但新能源车型的发展势头依然强劲,新能源车零售渗透率达59.1%,同比提升9.6个百分点。政策因素影响着市场走向,尤其是购置税免税政策的即将到期,令消费者购车热情有所回暖。
在生产方面,12月乘用车生产量为279.1万辆,同比下降4.6%,环比下降10.1%。自主品牌在新能源市场的表现突出,自主品牌零售份额达到64.3%,同比增长2.2个百分点,显示出强劲的市场竞争力。出口方面,12月乘用车出口58.8万辆,同比增长46.2%,新能源车占比显著,达到46.4%。
展望未来,2026年1月的市场前景仍需关注春节前的消费高峰及以旧换新政策的影响。整体来看,预计1月的零售销量将实现微幅增长,市场有望在政策的推动下保持稳定增长。但外部经济压力和消费者观望情绪也可能对市场形成一定挑战。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #购车政策 #自主品牌 #出口增长
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