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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年3月国内重卡市场进入传统旺季，批发销量预计超过13万辆，环比增长近80%、同比增长约17%，创下近五年3月历史新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长17%。销量大幅提升原因包括春节假期调整致2月为淡季，3月元宵后货运复工复产释放需求，以及企业加大线下线上营销、对接市场需求，提升订单与批发。燃气重卡受油气价差拉大带动成为最大亮点，3月上旬油价上涨且气价回落，LNG卡车经济性凸显，重卡销量结构优化，燃气与新能源重卡均实现显著增长，新能源重卡终端销量环比与同比均有强劲增幅，渗透率维持在25-26%。出口市场持续扩张也为整体销量提供支撑，3月出口同比增长近30%，传统市场巩固优势并进入北美等高端市场。预计二季度在以旧换新补贴落地和需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势，行业动态将持续受关注。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气重卡 #出口 #市场旺季
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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年3月国内重卡市场进入传统旺季，批发销量预计超过13万辆，环比增长近80%、同比增长约17%，创下近五年3月历史新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长17%。销量大幅提升原因包括春节假期调整致2月为淡季，3月元宵后货运复工复产释放需求，以及企业加大线下线上营销、对接市场需求，提升订单与批发。燃气重卡受油气价差拉大带动成为最大亮点，3月上旬油价上涨且气价回落，LNG卡车经济性凸显，重卡销量结构优化，燃气与新能源重卡均实现显著增长，新能源重卡终端销量环比与同比均有强劲增幅，渗透率维持在25-26%。出口市场持续扩张也为整体销量提供支撑，3月出口同比增长近30%，传统市场巩固优势并进入北美等高端市场。预计二季度在以旧换新补贴落地和需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势，行业动态将持续受关注。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气重卡 #出口 #市场旺季
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%_车市动态_汽车_中金在线
2026年3月我国重卡市场销量实现显著回升，批发量超13万辆，环比提升近80%，同比增长约17%，并创下近年来3月历史最高点。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。旺季原因包括传统旺季到来、燃气车热销和出口拉动。春节假期较晚，3月复工复产释放被抑制的需求，叠加各车型的促销和积极产销态势，推动产销两旺。受油价与气价波动影响， LNG 重卡具有明显经济性优势，天然气重卡需求快速攀升，柴油重卡则相对低迷。出口方面，亚非拉地区物流与采矿需求强劲，3月出口同比增近30%。终端销量方面，新能源重卡和燃气重卡均实现较快增长，天然气重卡同比增速接近30%，渗透率约35%；新能源重卡环比增幅超过1.6倍，同比增速也在30%上下。总体看，二季度仍有望延续旺季效应与政策利好叠加的趋势，市场有望继续保持上涨态势。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气 #出口 #旺季
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%_车市动态_汽车_中金在线
2026年3月我国重卡市场销量实现显著回升，批发量超13万辆，环比提升近80%，同比增长约17%，并创下近年来3月历史最高点。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。旺季原因包括传统旺季到来、燃气车热销和出口拉动。春节假期较晚，3月复工复产释放被抑制的需求，叠加各车型的促销和积极产销态势，推动产销两旺。受油价与气价波动影响， LNG 重卡具有明显经济性优势，天然气重卡需求快速攀升，柴油重卡则相对低迷。出口方面，亚非拉地区物流与采矿需求强劲，3月出口同比增近30%。终端销量方面，新能源重卡和燃气重卡均实现较快增长，天然气重卡同比增速接近30%，渗透率约35%；新能源重卡环比增幅超过1.6倍，同比增速也在30%上下。总体看，二季度仍有望延续旺季效应与政策利好叠加的趋势，市场有望继续保持上涨态势。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气 #出口 #旺季
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%
2026年3月我国重卡市场销量达到历史高点，批发销量超13万辆，环比2月增长近80%，同比增速约17%，成为近五年来3月销量的最高值。2026年1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。销量快速回暖的原因包括传统旺季到来、燃气车和新能源车的强劲需求以及出口增长。春节假期调整使3月成为货车采购的高峰期，且一季度的开门红效应叠加，车企积极推介与多渠道促销提升了产销对接效率。天然气重卡和新能源重卡成为增长主力：天然气重卡3月终端销量实现两位数增长，渗透率约35%；新能源重卡则在持续提振，预计3月环比增幅超1.6倍，同比增超30%，渗透率约25-26%。尽管今年国四、国三营运车以旧换新政策尚未落地，需求端仍显观望，但二季度在政策叠加和旺季推动下，重卡市场有望继续保持同比上涨并呈现逐月走高的态势。
🏷️ #重卡 #天然气重卡 #新能源重卡 #旺季 #出口增长
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%
2026年3月我国重卡市场销量达到历史高点，批发销量超13万辆，环比2月增长近80%，同比增速约17%，成为近五年来3月销量的最高值。2026年1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。销量快速回暖的原因包括传统旺季到来、燃气车和新能源车的强劲需求以及出口增长。春节假期调整使3月成为货车采购的高峰期，且一季度的开门红效应叠加，车企积极推介与多渠道促销提升了产销对接效率。天然气重卡和新能源重卡成为增长主力：天然气重卡3月终端销量实现两位数增长，渗透率约35%；新能源重卡则在持续提振，预计3月环比增幅超1.6倍，同比增超30%，渗透率约25-26%。尽管今年国四、国三营运车以旧换新政策尚未落地，需求端仍显观望，但二季度在政策叠加和旺季推动下，重卡市场有望继续保持同比上涨并呈现逐月走高的态势。
🏷️ #重卡 #天然气重卡 #新能源重卡 #旺季 #出口增长
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%-证券之星
2026年3月，我国重卡市场销量进入明显旺季，批发口径超过13万辆，环比2月增长近8成，同比增长约17%，创下最近五年3月销量新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。推动增长的原因有三方面：传统旺季到来、燃气车热销以及出口增长。春节假期较晚，2月抑制的需求在3月迅速释放，叠加一季度末的促销活动和产销提升，促成较高的产销态势。此外，油气价差拉大使 LNG 重卡具备更高性价比，天然气重卡和新能源重卡快速增长，成为銷量结构转变的重要驱动力。3月终端销量预计同比增超10%，新能源与天然气细分市场表现突出，渗透率维持在35%左右（天然气）及25-26%（新能源）。预计二季度在“政策市+销售旺季”的综合作用下，重卡市场仍有望持续增长，国五及后续新能源替代因素可能进一步推高市场活力。总之，3月的强势不仅来自旺季，更受油气价格、能源结构调整及出口需求回暖等综合因素驱动。
🏷️ #重卡 #新能源 #天然气 #旺季 #出口
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%-证券之星
2026年3月，我国重卡市场销量进入明显旺季，批发口径超过13万辆，环比2月增长近8成，同比增长约17%，创下最近五年3月销量新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。推动增长的原因有三方面：传统旺季到来、燃气车热销以及出口增长。春节假期较晚，2月抑制的需求在3月迅速释放，叠加一季度末的促销活动和产销提升，促成较高的产销态势。此外，油气价差拉大使 LNG 重卡具备更高性价比，天然气重卡和新能源重卡快速增长，成为銷量结构转变的重要驱动力。3月终端销量预计同比增超10%，新能源与天然气细分市场表现突出，渗透率维持在35%左右（天然气）及25-26%（新能源）。预计二季度在“政策市+销售旺季”的综合作用下，重卡市场仍有望持续增长，国五及后续新能源替代因素可能进一步推高市场活力。总之，3月的强势不仅来自旺季，更受油气价格、能源结构调整及出口需求回暖等综合因素驱动。
🏷️ #重卡 #新能源 #天然气 #旺季 #出口
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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%
3月国内重卡市场迎来旺季，批发销量预计超13万辆，环比增长近80%、同比增约17%，创近五年3月新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。销量上涨的主因在于春节假期的调整导致2月进入淡季，3月初元宵节后货运全面复工，车主购车需求集中释放；另外各大企业加大线下与线上推广力度，促成产销两旺的局面。燃气重卡和新能源重卡成为推动增长的核心动力。油气价差扩大提振燃气重卡热销，气价回落但油价持续走高， LNG卡车经济性凸显，重卡结构发生重要变化。终端市场方面，燃气重卡和新能源重卡终端销量均实现较大增幅，渗透率持续提升。出口市场持续扩张，亚非拉需求旺盛，3月出口同比增长近30%，国产重卡在传统市场与北美等新市场均呈现竞争力。预计二季度在以旧换新补贴落地及需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势。
🏷️ #重卡 #燃气重卡 #新能源重卡 #出口增长 #旺季
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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%
3月国内重卡市场迎来旺季，批发销量预计超13万辆，环比增长近80%、同比增约17%，创近五年3月新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。销量上涨的主因在于春节假期的调整导致2月进入淡季，3月初元宵节后货运全面复工，车主购车需求集中释放；另外各大企业加大线下与线上推广力度，促成产销两旺的局面。燃气重卡和新能源重卡成为推动增长的核心动力。油气价差扩大提振燃气重卡热销，气价回落但油价持续走高， LNG卡车经济性凸显，重卡结构发生重要变化。终端市场方面，燃气重卡和新能源重卡终端销量均实现较大增幅，渗透率持续提升。出口市场持续扩张，亚非拉需求旺盛，3月出口同比增长近30%，国产重卡在传统市场与北美等新市场均呈现竞争力。预计二季度在以旧换新补贴落地及需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势。
🏷️ #重卡 #燃气重卡 #新能源重卡 #出口增长 #旺季
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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲
2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策
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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲
2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策
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📰 商用车行业点评报告：2026年重卡增长动能延续，出口表现亮眼
2026年重卡行业在以旧换新政策的推动下延续增长态势。国家在2025年基础上继续执行补贴框架并强调优先支持电动货车更新，快速实现政策对接与优化。2026年前两月国产重卡销量约18.0万辆，同比增长17.5%，1月实现开门红，月度批发10.5万辆，同比增长46.0%；2月受春节影响回落至7.5万辆，同比-7.8%，环比-28.8%，预计3月随着节后销售回暖及补贴细则落地有望好转。新能源渗透率持续上升，1月新能源重卡批发2.0万辆，同比增速高达102%，单月渗透率21.5%，全年渗透率有望突破30%。出口表现突出，1月国产重卡出口3.0万辆，同比增长23.9%，出海需求旺盛，欧洲市场凭借电动化优势有望获得更高利润。行业格局方面龙头稳定，CR5高达90.8%，中国重汽、一汽解放等处于领先地位。投资建议聚焦以旧换新带动需求回暖及出海主线，关注具备电动化与全球化先发优势的标的，如中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等。风险包括政策落地不及预期、油气波动与新能源补贴退坡等。
🏷️ #重卡 #以旧换新 #新能源 #出口 #龙头
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📰 商用车行业点评报告：2026年重卡增长动能延续，出口表现亮眼
2026年重卡行业在以旧换新政策的推动下延续增长态势。国家在2025年基础上继续执行补贴框架并强调优先支持电动货车更新，快速实现政策对接与优化。2026年前两月国产重卡销量约18.0万辆，同比增长17.5%，1月实现开门红，月度批发10.5万辆，同比增长46.0%；2月受春节影响回落至7.5万辆，同比-7.8%，环比-28.8%，预计3月随着节后销售回暖及补贴细则落地有望好转。新能源渗透率持续上升，1月新能源重卡批发2.0万辆，同比增速高达102%，单月渗透率21.5%，全年渗透率有望突破30%。出口表现突出，1月国产重卡出口3.0万辆，同比增长23.9%，出海需求旺盛，欧洲市场凭借电动化优势有望获得更高利润。行业格局方面龙头稳定，CR5高达90.8%，中国重汽、一汽解放等处于领先地位。投资建议聚焦以旧换新带动需求回暖及出海主线，关注具备电动化与全球化先发优势的标的，如中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等。风险包括政策落地不及预期、油气波动与新能源补贴退坡等。
🏷️ #重卡 #以旧换新 #新能源 #出口 #龙头
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📰 出口暴涨20% 重卡2月7.5万辆 3月旺季要爆发？
2月国内重卡市场在春节因素影响下进入季节性调整，批发销量约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降近一成，1-2月累计超18万辆，同比增长约17%，整体复苏态势未改。销量下滑主因是春节假期错位、物流放缓及企业放假导致生产与出库受限，购车需求尚需元宵节后逐步释放；然而出口市场表现稳健，2月出口同比涨超20%，头部企业海外布局持续发力，沙特、印尼等地签署大单和合作备忘录成为亮点，成为行业增长的重要支撑。终端市场方面，2月重卡终端销量与批发同步下滑，降幅超35%，细分市场呈现分化格局。新能源重卡在春节透支后表现相对平稳，同比小幅增长，渗透率从1月的33%降至30%，但随着充电基础设施完善，长期渗透仍将提升，全年有望突破30%。燃气重卡呈现销量下滑同时渗透率提升的态势，2月终端销量同比下降超50%，但渗透率较1月上升超4个百分点。总体来看，2月销量符合春节月规律，元宵节后复工复产推进将释放物流需求，3月有望迎来传统销售旺季，行业将继续关注重卡出口与内需恢复的协同效应。
🏷️ #重卡 #出口 #新能源 #燃气重卡 #3月
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📰 出口暴涨20% 重卡2月7.5万辆 3月旺季要爆发？
2月国内重卡市场在春节因素影响下进入季节性调整，批发销量约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降近一成，1-2月累计超18万辆，同比增长约17%，整体复苏态势未改。销量下滑主因是春节假期错位、物流放缓及企业放假导致生产与出库受限，购车需求尚需元宵节后逐步释放；然而出口市场表现稳健，2月出口同比涨超20%，头部企业海外布局持续发力，沙特、印尼等地签署大单和合作备忘录成为亮点，成为行业增长的重要支撑。终端市场方面，2月重卡终端销量与批发同步下滑，降幅超35%，细分市场呈现分化格局。新能源重卡在春节透支后表现相对平稳，同比小幅增长，渗透率从1月的33%降至30%，但随着充电基础设施完善，长期渗透仍将提升，全年有望突破30%。燃气重卡呈现销量下滑同时渗透率提升的态势，2月终端销量同比下降超50%，但渗透率较1月上升超4个百分点。总体来看，2月销量符合春节月规律，元宵节后复工复产推进将释放物流需求，3月有望迎来传统销售旺季，行业将继续关注重卡出口与内需恢复的协同效应。
🏷️ #重卡 #出口 #新能源 #燃气重卡 #3月
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📰 重汽/解放超2.3万争冠，东风/徐工/福田大涨！1月重卡销超10万辆_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年1月我国重卡市场呈现批发走强、零售走弱的态势。总体销量约10.1万辆（含出口与新能源），环比基本持平、同比增长约40%，为全年开门红奠定基础。销量拉高的主要原因在于厂家通过“开门红”营销策略提升士气并提前铺货，批发端持续扩张，同时存在旧换新政策推动和年末结转现象，使1月批发环比走高。新能源重卡虽终端需求走弱，但批发端仍保持增长。出口同比增超20%，显示海外需求稳定。头部企业方面，中国重汽、解放、东风等多家表现突出，徐工、福田等增速显著。
🏷️ #重卡 #批发增长 #开门红 #新能源 #销量
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📰 重汽/解放超2.3万争冠，东风/徐工/福田大涨！1月重卡销超10万辆_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年1月我国重卡市场呈现批发走强、零售走弱的态势。总体销量约10.1万辆（含出口与新能源），环比基本持平、同比增长约40%，为全年开门红奠定基础。销量拉高的主要原因在于厂家通过“开门红”营销策略提升士气并提前铺货，批发端持续扩张，同时存在旧换新政策推动和年末结转现象，使1月批发环比走高。新能源重卡虽终端需求走弱，但批发端仍保持增长。出口同比增超20%，显示海外需求稳定。头部企业方面，中国重汽、解放、东风等多家表现突出，徐工、福田等增速显著。
🏷️ #重卡 #批发增长 #开门红 #新能源 #销量
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📰 2月份我国重卡市场共计销售7.5万辆左右 环比下降近3成 同比下滑约8%-证券之星
2026年2月我国重卡市场销售7.5万辆左右，较1月环比下降近29%，同比下滑约8%。前年同期8.14万辆的基数下滑明显。1-2月累计销量超18万辆，同比增长约17%。销售下滑的主因是春节季节性淡季，春节比去年晚近20天，导致2月和3月才进入正式的销售旺季，制造业和物流行业恢复需要时间，企业放假也致使产销下降。尽管批发与终端销量均出现回落，2月重卡出口同比仍实现25%～20%以上的增长。新能源重卡、天然气重卡终端销量均显著下滑，新能源渗透率从1月的约33%降至30%，天然气渗透率略有提升。展望3月，行业有望小幅同比增长，3月被视为开门红月，国内外需求都被看好。二季度的政策利好也逐步落地，国四/国三营运货车以旧换新细则或将刺激市场，带来销量增长点。
🏷️ #重卡 #销售 #新能源 #春季效应 #出口
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📰 2月份我国重卡市场共计销售7.5万辆左右 环比下降近3成 同比下滑约8%-证券之星
2026年2月我国重卡市场销售7.5万辆左右，较1月环比下降近29%，同比下滑约8%。前年同期8.14万辆的基数下滑明显。1-2月累计销量超18万辆，同比增长约17%。销售下滑的主因是春节季节性淡季，春节比去年晚近20天，导致2月和3月才进入正式的销售旺季，制造业和物流行业恢复需要时间，企业放假也致使产销下降。尽管批发与终端销量均出现回落，2月重卡出口同比仍实现25%～20%以上的增长。新能源重卡、天然气重卡终端销量均显著下滑，新能源渗透率从1月的约33%降至30%，天然气渗透率略有提升。展望3月，行业有望小幅同比增长，3月被视为开门红月，国内外需求都被看好。二季度的政策利好也逐步落地，国四/国三营运货车以旧换新细则或将刺激市场，带来销量增长点。
🏷️ #重卡 #销售 #新能源 #春季效应 #出口
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 国联民生证券：“以旧换新”政策延续 2026置换+出口需求主导商用车_九方智投
国联民生证券对2025-2026年商用车市场作出展望，认为“以旧换新”等政策将持续推动车辆内需回暖与置换需求，重卡和客车在不同阶段呈现内需筑底、出口拉动的双轮驱动格局。2025年重卡总量有望实现同比增长，内销显著提升、出口稳定扩张，东南亚和中东成为核心增长点；新能源汽车重卡快速扩张，天然气重卡与柴油重卡的结构性变化并存。客车方面，2025年内需回升、出口高增成主基调，大中客批发与出口量均有明显提升，新能源客车海外渗透继续提升，欧洲、拉美成为主要出口市场。展望2026年，国内需求持续增长，海外市场渗透加速，新能源重卡和新能源大中客车有望成为出口主力，新能源产品对销量增长的贡献明显。总体来看，政策驱动与市场需求叠加，将推动商用车行业进入新一轮上行周期，但需关注政策补贴变化、全球需求波动及原材料价格波动等风险。
🏷️ #以旧换新 #重卡 #客车 #新能源 #出口
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📰 国联民生证券：“以旧换新”政策延续 2026置换+出口需求主导商用车_九方智投
国联民生证券对2025-2026年商用车市场作出展望，认为“以旧换新”等政策将持续推动车辆内需回暖与置换需求，重卡和客车在不同阶段呈现内需筑底、出口拉动的双轮驱动格局。2025年重卡总量有望实现同比增长，内销显著提升、出口稳定扩张，东南亚和中东成为核心增长点；新能源汽车重卡快速扩张，天然气重卡与柴油重卡的结构性变化并存。客车方面，2025年内需回升、出口高增成主基调，大中客批发与出口量均有明显提升，新能源客车海外渗透继续提升，欧洲、拉美成为主要出口市场。展望2026年，国内需求持续增长，海外市场渗透加速，新能源重卡和新能源大中客车有望成为出口主力，新能源产品对销量增长的贡献明显。总体来看，政策驱动与市场需求叠加，将推动商用车行业进入新一轮上行周期，但需关注政策补贴变化、全球需求波动及原材料价格波动等风险。
🏷️ #以旧换新 #重卡 #客车 #新能源 #出口
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📰 1月重卡批发销量约10万辆，蔚来2026Q4经营利润转正 | 投研报告
2026年1月我国重卡市场批发约10万辆，终端销量较上年同期预计下降5%—10%。新能源重卡终端环比下滑超过85%，同比基本持平，渗透率从去年12月的54%降至约20%；天然气重卡呈现一定增长，市场趋于分化。
行业重点新闻聚焦创新与落地：小鹏GX预计4-5月上市；小马智行与摩尔线程达成战略合作，国产GPU进入自动驾驶核心领域；特斯拉转向人形机器人，预计2026年发布第三代Optimus，2027年量产，年产能100万台。
行情回顾与投资建议：沪深300下跌1.33%，汽车板块小幅上涨0.47%；零部件、传感器等分项涨跌互现，盈利拐点或将出现，建议关注江淮汽车、赛力斯、德赛西威等龙头，风险点包括需求不及预期、成本波动和政策变化。
🏷️ #重卡 #新能源 #自动驾驶 #机器人 #AI能源
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📰 1月重卡批发销量约10万辆，蔚来2026Q4经营利润转正 | 投研报告
2026年1月我国重卡市场批发约10万辆，终端销量较上年同期预计下降5%—10%。新能源重卡终端环比下滑超过85%，同比基本持平，渗透率从去年12月的54%降至约20%；天然气重卡呈现一定增长，市场趋于分化。
行业重点新闻聚焦创新与落地：小鹏GX预计4-5月上市；小马智行与摩尔线程达成战略合作，国产GPU进入自动驾驶核心领域；特斯拉转向人形机器人，预计2026年发布第三代Optimus，2027年量产，年产能100万台。
行情回顾与投资建议：沪深300下跌1.33%，汽车板块小幅上涨0.47%；零部件、传感器等分项涨跌互现，盈利拐点或将出现，建议关注江淮汽车、赛力斯、德赛西威等龙头，风险点包括需求不及预期、成本波动和政策变化。
🏷️ #重卡 #新能源 #自动驾驶 #机器人 #AI能源
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📰 汽车行业26年数据点评系列之二：重卡25年批发、终端、出口分别同+26.8、+10.8%
12月重卡市场延续回暖，批发10.3万辆同比增22.0%，终端8.4万辆同比增21.0%，出口4.5万辆同比增53.1%，1-12月累计批发114.4万辆、终端80.0万辆、出口39.8万辆，均显著高于上年，且以旧换新政策叠加推动效应逐步显现，俄罗斯以外地区出口增速尤为突出。
库存显示健康，截至25年12月总库存13.6万辆，同比下降2.18万辆，环比增0.66万辆，动态库销比为2.18，处于合理区间。需求方面自年初起回暖，12月公路货物周转量单月同比0.8%，1-12月累计同比3.5%；市占方面福田汽车重卡批发市占率达到12.4%，其他龙头也有提升。
投资建议认为行业仍处在上行周期，26年以旧换新补贴继续，出口有望保持增长，建议关注中国重汽、福田汽车、一汽解放等整车龙头及潍柴动力、威孚高科、天润工业等可持续成长标的，同时警惕原材料上涨与市场竞争加剧的风险。
🏷️ #重卡市场 #批发增速 #出口增长 #政策换新
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📰 汽车行业26年数据点评系列之二：重卡25年批发、终端、出口分别同+26.8、+10.8%
12月重卡市场延续回暖，批发10.3万辆同比增22.0%，终端8.4万辆同比增21.0%，出口4.5万辆同比增53.1%，1-12月累计批发114.4万辆、终端80.0万辆、出口39.8万辆，均显著高于上年，且以旧换新政策叠加推动效应逐步显现，俄罗斯以外地区出口增速尤为突出。
库存显示健康，截至25年12月总库存13.6万辆，同比下降2.18万辆，环比增0.66万辆，动态库销比为2.18，处于合理区间。需求方面自年初起回暖，12月公路货物周转量单月同比0.8%，1-12月累计同比3.5%；市占方面福田汽车重卡批发市占率达到12.4%，其他龙头也有提升。
投资建议认为行业仍处在上行周期，26年以旧换新补贴继续，出口有望保持增长，建议关注中国重汽、福田汽车、一汽解放等整车龙头及潍柴动力、威孚高科、天润工业等可持续成长标的，同时警惕原材料上涨与市场竞争加剧的风险。
🏷️ #重卡市场 #批发增速 #出口增长 #政策换新
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📰 1月重卡销10万辆同比大涨39%！出口同比上涨超20%，天然气重卡同比增长30%
1月我国重卡市场销量约10万辆，批发口径同比上涨约39%，为2026年开门红奠定基调。批发增长来自厂家集中发力、经销体系提前铺货，以及2025年末留存至2026年一季度的销量回流，出口同比增幅超过20%，反映国际市场需求回暖。然而，国内终端销量较上年同期则出现下滑，市场需求对未来回暖仍存疑虑。新能源重卡在1月终端销量环比下降超过85%，同比基本持平，渗透率则从去年的54%降至约20%。原因在于2025年末的以旧换新政策与2026年初新能源购置税减免幅度下降的叠加效应，造成市场出现透支现象，导致1月销量回落。展望一季度，重卡批发有望小幅增长，国内终端销量则可能同比下降约10%，市场仍需等待二季度的政策红利。由于春节假期推迟，旺季将从二季度回到常态，国四/国三旧车以旧换新细则的出台预计会逐步释放需求，带来销量提升和信心回流。
🏷️ #重卡销量 #批发增长 #新能源重卡 #政策利好
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📰 1月重卡销10万辆同比大涨39%！出口同比上涨超20%，天然气重卡同比增长30%
1月我国重卡市场销量约10万辆，批发口径同比上涨约39%，为2026年开门红奠定基调。批发增长来自厂家集中发力、经销体系提前铺货，以及2025年末留存至2026年一季度的销量回流，出口同比增幅超过20%，反映国际市场需求回暖。然而，国内终端销量较上年同期则出现下滑，市场需求对未来回暖仍存疑虑。新能源重卡在1月终端销量环比下降超过85%，同比基本持平，渗透率则从去年的54%降至约20%。原因在于2025年末的以旧换新政策与2026年初新能源购置税减免幅度下降的叠加效应，造成市场出现透支现象，导致1月销量回落。展望一季度，重卡批发有望小幅增长，国内终端销量则可能同比下降约10%，市场仍需等待二季度的政策红利。由于春节假期推迟，旺季将从二季度回到常态，国四/国三旧车以旧换新细则的出台预计会逐步释放需求，带来销量提升和信心回流。
🏷️ #重卡销量 #批发增长 #新能源重卡 #政策利好
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📰 商用车行业点评报告：2025年重卡销量跨越百万大关，景气度持续向上
行业复苏动能正由需求放量转向结构升级。内需政策叠加以旧换新和自然置换，推动重卡市场稳健增长。2025年重卡批发约114万辆，同比增长约27%；新能源重卡实销23万辆，单月峰值曾突破38%，全年均值接近28%。置换周期拉开到8年，2026年将迎来更新主波峰，行业底层逻辑日益明确。
细分领域百花齐放，出口全球化加速。2025年出口约33万辆，海外市场转向投资与属地化，一带一路基建持续。新能源与天然气重卡双轮驱动，渗透率提升，头部企业如中国重汽等保持领先。景气度提升带来营收、利润改善，但政策落地与补贴退坡等风险需关注。
🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #出口全球化 #内需政策 #龙头企业
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📰 商用车行业点评报告：2025年重卡销量跨越百万大关，景气度持续向上
行业复苏动能正由需求放量转向结构升级。内需政策叠加以旧换新和自然置换，推动重卡市场稳健增长。2025年重卡批发约114万辆，同比增长约27%；新能源重卡实销23万辆，单月峰值曾突破38%，全年均值接近28%。置换周期拉开到8年，2026年将迎来更新主波峰，行业底层逻辑日益明确。
细分领域百花齐放，出口全球化加速。2025年出口约33万辆，海外市场转向投资与属地化，一带一路基建持续。新能源与天然气重卡双轮驱动，渗透率提升，头部企业如中国重汽等保持领先。景气度提升带来营收、利润改善，但政策落地与补贴退坡等风险需关注。
🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #出口全球化 #内需政策 #龙头企业
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📰 整车主线周报：12月新能源批发符合预期，看好26年景气度向上
根据东吴证券的研报，乘用车市场在短期内因补贴政策的落地，预计将迎来需求复苏，尤其是高端电动化领域的企业如江淮汽车、吉利汽车等将受益。整体来看，国内市场的波动性较小，而出口则需要关注那些在海外市场表现出色的头部车企，如比亚迪和长城汽车。
重卡市场展望乐观，2025年批发销量预计将达到114万辆，内销和出口均超出市场预期。2026年内销有望保持在80-85万辆之间，推荐关注中国重汽、潍柴动力等头部企业。客车方面，2026年以旧换新政策将促进市场增长，预计公交车销量将保持增长趋势。
摩托车市场同样表现强劲，特别是大排量车型的内销和出口均有望实现增长。整体行业预计在2026年将销售1938万辆，其中大排量车型销量将增长31%。建议关注春风动力和隆鑫通用等龙头企业。整体来看，汽车行业在未来将保持良好的发展态势。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #新能源汽车
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📰 整车主线周报：12月新能源批发符合预期，看好26年景气度向上
根据东吴证券的研报，乘用车市场在短期内因补贴政策的落地，预计将迎来需求复苏，尤其是高端电动化领域的企业如江淮汽车、吉利汽车等将受益。整体来看，国内市场的波动性较小，而出口则需要关注那些在海外市场表现出色的头部车企，如比亚迪和长城汽车。
重卡市场展望乐观，2025年批发销量预计将达到114万辆，内销和出口均超出市场预期。2026年内销有望保持在80-85万辆之间，推荐关注中国重汽、潍柴动力等头部企业。客车方面，2026年以旧换新政策将促进市场增长，预计公交车销量将保持增长趋势。
摩托车市场同样表现强劲，特别是大排量车型的内销和出口均有望实现增长。整体行业预计在2026年将销售1938万辆，其中大排量车型销量将增长31%。建议关注春风动力和隆鑫通用等龙头企业。整体来看，汽车行业在未来将保持良好的发展态势。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #新能源汽车
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📰 2026年汽车行业总投资策略：坚定“破旧立新”（附下载）
根据2026年汽车行业的预测，整体乘用车市场受新能源购置税政策与内需影响，预计内需下降3.5%。尽管以旧换新政策在第三季度逐渐退坡，但中央经济工作会议强调将优化相关政策，以支撑乘用车内需。同时，自2026年1月1日起，新能源汽车将恢复并减半征收购置税，预计此举将促进新能源车的销量增长。
在智能化方面，我们预测2026年各大车企将继续加大对智驾技术的投入，新能源车中的城市NOA渗透率有望达到40%。不同芯片方案的市场份额则可能出现变化，英伟达、特斯拉和华为将分别占据不同的市场份额。此外，在重卡市场中，虽然内销略微承压，整体批发销量依旧呈小幅增长的趋势。
2026年，重卡出口将因多种因素加速增长，特别是俄罗斯市场影响消退，预计对非俄地区的出口将受到基建与采矿需求的支持。在这样的市场环境下，具有较高出口占比和较多海外产能布局的车企，例如比亚迪和长城，预计将表现出色。整体来看，新能源汽车和智能化将是未来市场的主要驱动力。
🏷️ #汽车行业 #新能源 #购置税 #智能化 #重卡市场
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📰 2026年汽车行业总投资策略：坚定“破旧立新”（附下载）
根据2026年汽车行业的预测，整体乘用车市场受新能源购置税政策与内需影响，预计内需下降3.5%。尽管以旧换新政策在第三季度逐渐退坡，但中央经济工作会议强调将优化相关政策，以支撑乘用车内需。同时，自2026年1月1日起，新能源汽车将恢复并减半征收购置税，预计此举将促进新能源车的销量增长。
在智能化方面，我们预测2026年各大车企将继续加大对智驾技术的投入，新能源车中的城市NOA渗透率有望达到40%。不同芯片方案的市场份额则可能出现变化，英伟达、特斯拉和华为将分别占据不同的市场份额。此外，在重卡市场中，虽然内销略微承压，整体批发销量依旧呈小幅增长的趋势。
2026年，重卡出口将因多种因素加速增长，特别是俄罗斯市场影响消退，预计对非俄地区的出口将受到基建与采矿需求的支持。在这样的市场环境下，具有较高出口占比和较多海外产能布局的车企，例如比亚迪和长城，预计将表现出色。整体来看，新能源汽车和智能化将是未来市场的主要驱动力。
🏷️ #汽车行业 #新能源 #购置税 #智能化 #重卡市场
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📰 12月重卡销量同比上涨13%，全年累计超113万辆
2025年12月，我国重卡市场销量出现收窄，批发销量约9.5万辆，同比增速为13%。全年累计销量达113.7万辆，同比增长26%，创下四年来新高。尽管销量有所下降，但市场整体表现依然强劲，尤其是新能源重卡的销量大幅增长，达到22.4万辆，渗透率也显著提升。
重卡市场的销量波动主要受政策影响，尤其是以旧换新政策的刺激。2025年重卡市场经历了九连涨，然而在12月，部分厂家选择“藏销量”，将部分批发销量推迟到2026年。与此同时，重卡出口也保持稳定增长，预计全年出口销量达到33万辆，创历史新高。
展望2026年，重卡市场可能面临小幅下降的趋势，尽管以旧换新政策将继续实施，但2025年的政策透支效应可能影响市场表现。整体来看，重卡行业在经历了快速增长后，未来的走势将更加谨慎。
🏷️ #重卡市场 #销量增长 #新能源重卡 #政策影响 #出口增长
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📰 12月重卡销量同比上涨13%，全年累计超113万辆
2025年12月，我国重卡市场销量出现收窄，批发销量约9.5万辆，同比增速为13%。全年累计销量达113.7万辆，同比增长26%，创下四年来新高。尽管销量有所下降，但市场整体表现依然强劲，尤其是新能源重卡的销量大幅增长，达到22.4万辆，渗透率也显著提升。
重卡市场的销量波动主要受政策影响，尤其是以旧换新政策的刺激。2025年重卡市场经历了九连涨，然而在12月，部分厂家选择“藏销量”，将部分批发销量推迟到2026年。与此同时，重卡出口也保持稳定增长，预计全年出口销量达到33万辆，创历史新高。
展望2026年，重卡市场可能面临小幅下降的趋势，尽管以旧换新政策将继续实施，但2025年的政策透支效应可能影响市场表现。整体来看，重卡行业在经历了快速增长后，未来的走势将更加谨慎。
🏷️ #重卡市场 #销量增长 #新能源重卡 #政策影响 #出口增长
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