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📰 常州市上半年主要经济指标解读④：市场供给丰富 消费曲线上扬 消费信心释放
常州今年上半年消费市场稳步回升，社会消费品零售总额达到1443.1亿元，同比增长2.8%，基本生活类商品零售增速稳健，升级类商品和餐饮领域表现突出，成为拉动增长的主力。新零售和新能源领域注入活力，盒马、奥乐齐等生鲜超市以及极氪、蔚来等新能源汽车门店大量涌现，带动消费信心与场景创新。夜间经济、周末聚餐和短途休闲需求上升，青果巷、汉江路等商圈人气旺盛，门店业绩提升显著。汽车消费成为核心驱动力，新能源汽车零售额同比大幅上涨40.8%，政策补贴效应持续释放，推动整体零售额提升。以旧换新政策带动家电、数码等大宗消费持续释放，线上线下联动、消费券与数字红包的发放进一步激活消费。未来将继续扩大以旧换新覆盖、推进“六进”等促消费活动，错峰促销、区域差异化举措并举，提升消费信心与市场活力。
🏷️ #消费增长 #新能源汽车 #夜间经济 #消费促进 #数字惠民
🔗 原文链接
📰 常州市上半年主要经济指标解读④：市场供给丰富 消费曲线上扬 消费信心释放
常州今年上半年消费市场稳步回升，社会消费品零售总额达到1443.1亿元，同比增长2.8%，基本生活类商品零售增速稳健，升级类商品和餐饮领域表现突出，成为拉动增长的主力。新零售和新能源领域注入活力，盒马、奥乐齐等生鲜超市以及极氪、蔚来等新能源汽车门店大量涌现，带动消费信心与场景创新。夜间经济、周末聚餐和短途休闲需求上升，青果巷、汉江路等商圈人气旺盛，门店业绩提升显著。汽车消费成为核心驱动力，新能源汽车零售额同比大幅上涨40.8%，政策补贴效应持续释放，推动整体零售额提升。以旧换新政策带动家电、数码等大宗消费持续释放，线上线下联动、消费券与数字红包的发放进一步激活消费。未来将继续扩大以旧换新覆盖、推进“六进”等促消费活动，错峰促销、区域差异化举措并举，提升消费信心与市场活力。
🏷️ #消费增长 #新能源汽车 #夜间经济 #消费促进 #数字惠民
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📰 财闻网
本月中国新能源与乘用车市场呈现较强韧性，整体销量环比有所回升，海外出口成为重要支撑。多家头部车企公布7月成绩单：比亚迪仍居销量前列，海外市场贡献显著；理想、蔚来、小鹏、零跑等企业7月交付量均实现同比增长，岚图、鸿蒙智行、极狐等品牌也有较高增速，显示出新能源车型供给端持续扩张。上汽集团、吉利等传统集团的新能源销量与出口同比均处高位，奇瑞集团新能源同比增长显著。具体来看，零跑、极氪、蔚来等品牌同比增速普遍在两位数以上，1-7月累计交付量也达到新的高点，显示出市场对新能源车型的需求韧性。业内分析普遍认为，7月数据更多体现出口放量、库存缓解和旺季需求的共同作用，而非行业全面加速；市场情绪在出口与交付回暖的背景下出现修复迹象，但盈利兑现仍需以后续业绩季检验。总体信号指向新能源车出口与替代性增长成为关键驱动，未来市场关注点将聚焦于出口结构、库存水平与不同品牌的增量表现。
🏷️ #新能源 #销量 #出口 #交付 #车企
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📰 财闻网
本月中国新能源与乘用车市场呈现较强韧性，整体销量环比有所回升，海外出口成为重要支撑。多家头部车企公布7月成绩单：比亚迪仍居销量前列，海外市场贡献显著；理想、蔚来、小鹏、零跑等企业7月交付量均实现同比增长，岚图、鸿蒙智行、极狐等品牌也有较高增速，显示出新能源车型供给端持续扩张。上汽集团、吉利等传统集团的新能源销量与出口同比均处高位，奇瑞集团新能源同比增长显著。具体来看，零跑、极氪、蔚来等品牌同比增速普遍在两位数以上，1-7月累计交付量也达到新的高点，显示出市场对新能源车型的需求韧性。业内分析普遍认为，7月数据更多体现出口放量、库存缓解和旺季需求的共同作用，而非行业全面加速；市场情绪在出口与交付回暖的背景下出现修复迹象，但盈利兑现仍需以后续业绩季检验。总体信号指向新能源车出口与替代性增长成为关键驱动，未来市场关注点将聚焦于出口结构、库存水平与不同品牌的增量表现。
🏷️ #新能源 #销量 #出口 #交付 #车企
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📰 六大自主车企7月出口处高位 奇瑞海外销量占比超七成
在新能源汽车出口方面，中国车企展现出强劲势头，7月海外销量同比普遍大幅增长，成为销量结构的重要支撑。主要车企如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等的出口占比高，海外市场成为关键驱动。比亚迪7月出口18.05万辆，同比增长123.6%，出口占比达43.1%；吉利出口10.67万辆，同比增202.4%，占比42.6%；奇瑞总销量26.19万辆，其中出口19.63万辆，出口占比高达75%；长城7月出口6.2万辆，同比增50.9%，占比57.4%。分析指出，出口表现被视为需求韧性提升的信号，行业环比转正且同比仍高，从而带动2026年中国汽车出口量有望突破千万辆。国产品牌同时推进“产业出海”转型，加速海外布局，如吉利与福特合资在欧洲投产新能源车型、比亚迪在欧洲建设充电桩网络等，加速全球化进程。展望下半年，乘用车内需边际改善有望提升板块配置；出口区域多元化和本地化产能落地将继续支撑乘用车出口的持续增长，内外销协同有望推动国内市场和海外市场共同扩张。
🏷️ #新能源 #出口增长 #全球化 #比亚迪 #吉利
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📰 六大自主车企7月出口处高位 奇瑞海外销量占比超七成
在新能源汽车出口方面，中国车企展现出强劲势头，7月海外销量同比普遍大幅增长，成为销量结构的重要支撑。主要车企如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等的出口占比高，海外市场成为关键驱动。比亚迪7月出口18.05万辆，同比增长123.6%，出口占比达43.1%；吉利出口10.67万辆，同比增202.4%，占比42.6%；奇瑞总销量26.19万辆，其中出口19.63万辆，出口占比高达75%；长城7月出口6.2万辆，同比增50.9%，占比57.4%。分析指出，出口表现被视为需求韧性提升的信号，行业环比转正且同比仍高，从而带动2026年中国汽车出口量有望突破千万辆。国产品牌同时推进“产业出海”转型，加速海外布局，如吉利与福特合资在欧洲投产新能源车型、比亚迪在欧洲建设充电桩网络等，加速全球化进程。展望下半年，乘用车内需边际改善有望提升板块配置；出口区域多元化和本地化产能落地将继续支撑乘用车出口的持续增长，内外销协同有望推动国内市场和海外市场共同扩张。
🏷️ #新能源 #出口增长 #全球化 #比亚迪 #吉利
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📰 出海加速!华尔街判断:中国新能源车空头回补仍将持续
7月中国新能源车行业的批发量环比增长1%、同比增长23%，超出市场预期，显示需求韧性有所改善。出口成为主线，华尔街分析普遍认为海外销量对车企结构具有重要支撑， 比亚迪、吉利、奇瑞、长城等出口占比高的企业受益最大。尽管7月数据体现出口和旺季对下半年盈利的支撑，但盈利兑现仍需二季度业绩季检验，无法单凭销量改善就实现利润同步提升。ZER然而，随着库存去化、旺季来临以及出口比重上升，市场对空头回补的预期继续获得支撑。对比亚迪等企业而言，海外销量与纯电环比提升尤为关键，零跑与蔚来等新势力车企则分化明显，零跑和蔚来表现领先，理想和小鹏增速放缓。未来需关注是否能将销量修复转化为利润弹性，以及下半年旺季是否继续承接。
🏷️ #新能源车 #出口 #库存 #旺季 #盈利
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📰 出海加速!华尔街判断:中国新能源车空头回补仍将持续
7月中国新能源车行业的批发量环比增长1%、同比增长23%，超出市场预期，显示需求韧性有所改善。出口成为主线，华尔街分析普遍认为海外销量对车企结构具有重要支撑， 比亚迪、吉利、奇瑞、长城等出口占比高的企业受益最大。尽管7月数据体现出口和旺季对下半年盈利的支撑，但盈利兑现仍需二季度业绩季检验，无法单凭销量改善就实现利润同步提升。ZER然而，随着库存去化、旺季来临以及出口比重上升，市场对空头回补的预期继续获得支撑。对比亚迪等企业而言，海外销量与纯电环比提升尤为关键，零跑与蔚来等新势力车企则分化明显，零跑和蔚来表现领先，理想和小鹏增速放缓。未来需关注是否能将销量修复转化为利润弹性，以及下半年旺季是否继续承接。
🏷️ #新能源车 #出口 #库存 #旺季 #盈利
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📰 7月重卡销量9.2万辆 同比增长8.4%-证券之星
2026年7月我国重卡市场实现同比增长，但环比显著回落。批发销售约9.2万辆，较上月下降约21%，较去年同期8.5万辆增长约8.4%，但同比增速较前几个月放缓，创下六年来7月销量新高。1-7月累计销量约75.3万辆，同比增长约21%。销量环比下滑主要来自政策切换后的透支效应、国内需求进入淡季，以及各细分领域的调整。海外出口持续增长带动整体增势，当月出口同比可能超过36%。新能源重卡虽增速放缓，但终端需求依旧强劲，7月上旬因AEBS法规强制执行带来提前上牌/上营运证热潮，电动重卡需求继续大幅增长，7月中旬后法规落地，整体销量下降趋势明显，电动/ LNG/柴油重卡等细分领域均出现环比下滑。天然气重卡因油气价差不足，7月销量环比与同比均未回暖，渗透率降至13-14%左右。新能源重卡在二季度曾因置换和法规刺激强劲释放，但7月中旬起增速放缓，全年仍预计保持较高增速，8月及后续或进入下滑谷底阶段。
🏷️ #重卡市场 #AEBS #新能源重卡 #天然气重卡 #出口增长
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📰 7月重卡销量9.2万辆 同比增长8.4%-证券之星
2026年7月我国重卡市场实现同比增长，但环比显著回落。批发销售约9.2万辆，较上月下降约21%，较去年同期8.5万辆增长约8.4%，但同比增速较前几个月放缓，创下六年来7月销量新高。1-7月累计销量约75.3万辆，同比增长约21%。销量环比下滑主要来自政策切换后的透支效应、国内需求进入淡季，以及各细分领域的调整。海外出口持续增长带动整体增势，当月出口同比可能超过36%。新能源重卡虽增速放缓，但终端需求依旧强劲，7月上旬因AEBS法规强制执行带来提前上牌/上营运证热潮，电动重卡需求继续大幅增长，7月中旬后法规落地，整体销量下降趋势明显，电动/ LNG/柴油重卡等细分领域均出现环比下滑。天然气重卡因油气价差不足，7月销量环比与同比均未回暖，渗透率降至13-14%左右。新能源重卡在二季度曾因置换和法规刺激强劲释放，但7月中旬起增速放缓，全年仍预计保持较高增速，8月及后续或进入下滑谷底阶段。
🏷️ #重卡市场 #AEBS #新能源重卡 #天然气重卡 #出口增长
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📰 7月新能源零售73.8万辆！同比下降2%，买车省钱时机到了？
7月新能源车市场呈现零售同比下降、批发同比增长的错位局面，零售73.8万辆，降幅2%，环比下降10%，显示终端库存压力增大，促销、补贴和降价空间扩大。经销商面临压力，主流车型将出现更大优惠，部分车型直降2万成为常态，对比亚迪、特斯拉等品牌的限时权益，在地方补贴叠加下到手价可能刷新历史低点。以15万级纯电车型为例，指导价15.98万，若终端降价1.5万至14.48万，加上购置税、保险、上牌等落地成本，总落地约15.03万；若叠加厂家金融贴息或置换补贴，实际支出还能再降3千至8千。上市权益如永久质保、免费充电、0息贷款等折算合计约1.7万，撑起总价值提升约3.2万，使得以A级车级别获得B级配置的性价比显著提升。当前批零差距约8.2万辆，渠道让利空间较大，耐心议价仍有机会再砍。横向对比同级车型，海豚、Y Plus、银河E5等在不同落地价位竞争激烈，预算在15万档的深蓝SL03、零跑C10也进入价格战区间。回顾近三月走势，新能源零售连续两月下滑，批发端继续冲量，促销在8月底前后达到峰值的概率较高。适合预算12-18万、计划3个月内提车的人群；若目标车型优惠超1.5万且权益完备、落地价低于同级均价5%以上，即可入手。若非刚性需求者，可观望至8月下旬季度末再冲击行情。核心策略是以落地价和权益折算为主，避免被指导价误导，当前批零差构成可观的议价筹码。本文数据来源于网通社号创作者的分析，供读者参考。
🏷️ #新能源 #落地价 #权益 #优惠 #议价
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📰 7月新能源零售73.8万辆！同比下降2%，买车省钱时机到了？
7月新能源车市场呈现零售同比下降、批发同比增长的错位局面，零售73.8万辆，降幅2%，环比下降10%，显示终端库存压力增大，促销、补贴和降价空间扩大。经销商面临压力，主流车型将出现更大优惠，部分车型直降2万成为常态，对比亚迪、特斯拉等品牌的限时权益，在地方补贴叠加下到手价可能刷新历史低点。以15万级纯电车型为例，指导价15.98万，若终端降价1.5万至14.48万，加上购置税、保险、上牌等落地成本，总落地约15.03万；若叠加厂家金融贴息或置换补贴，实际支出还能再降3千至8千。上市权益如永久质保、免费充电、0息贷款等折算合计约1.7万，撑起总价值提升约3.2万，使得以A级车级别获得B级配置的性价比显著提升。当前批零差距约8.2万辆，渠道让利空间较大，耐心议价仍有机会再砍。横向对比同级车型，海豚、Y Plus、银河E5等在不同落地价位竞争激烈，预算在15万档的深蓝SL03、零跑C10也进入价格战区间。回顾近三月走势，新能源零售连续两月下滑，批发端继续冲量，促销在8月底前后达到峰值的概率较高。适合预算12-18万、计划3个月内提车的人群；若目标车型优惠超1.5万且权益完备、落地价低于同级均价5%以上，即可入手。若非刚性需求者，可观望至8月下旬季度末再冲击行情。核心策略是以落地价和权益折算为主，避免被指导价误导，当前批零差构成可观的议价筹码。本文数据来源于网通社号创作者的分析，供读者参考。
🏷️ #新能源 #落地价 #权益 #优惠 #议价
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📰 [国联民生证券]：客车行业2026年中期投资策略：内需稳健出口提速，高端+电动化驱动新成长 - 发现报告
本报告聚焦2026年上半年客车行业的内需回暖与出口提速所带来的新成长动能。总体来看，批发销量在2026年1-5月回升，大中客批发3.9万辆，同比增长1.2%，其中出口2.4万辆，同比大幅增长13.0%，显示出出口持续成为行业的核心增长引擎。就结构而言，国内大中座位客车销量为1.2万辆，同比小幅下滑7.3%，但整体处于低位修复态势；公交车市场相对低迷，销量0.5万辆，同比下跌3.5%。在燃油与新能源的大中客出口方面，新能源车型增势显著，新能源出口0.7万辆，同比增长29.3%，而燃油客车出口1.7万辆，同比增长7.9%。头部企业格局进一步巩固，出口市场集中度提升，宇通、金龙、中通等品牌占比持续上升。展望下半年，国内需求有望回暖，海外市场加速渗透，新能源客车在欧洲、拉美等核心增量市场的渗透率提升将带来更高利润弹性，同时国产品牌正通过完善的生态链、全球化服务能力与成本优势，推动从“产品贸易出海”向“技术与标准输出”的转型。若政策利好持续、全球需求稳健，2026年内需与出口将协同推动大中客行业进入新成长周期，建议关注宇通客车、金龙汽车、中通客车等龙头，以及潜在的参与者。总体风险包括政策补贴减少、全球需求波动及原材料价格波动等。 以上分析用于2026年中期策略报告的客车篇，强调国内市场筑底与海外高增的双轮驱动，以及头部品牌在全球化竞争中的核心地位。
🏷️ #客车 #新能源 #出口 #国内需求 #全球化
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📰 [国联民生证券]：客车行业2026年中期投资策略：内需稳健出口提速，高端+电动化驱动新成长 - 发现报告
本报告聚焦2026年上半年客车行业的内需回暖与出口提速所带来的新成长动能。总体来看，批发销量在2026年1-5月回升，大中客批发3.9万辆，同比增长1.2%，其中出口2.4万辆，同比大幅增长13.0%，显示出出口持续成为行业的核心增长引擎。就结构而言，国内大中座位客车销量为1.2万辆，同比小幅下滑7.3%，但整体处于低位修复态势；公交车市场相对低迷，销量0.5万辆，同比下跌3.5%。在燃油与新能源的大中客出口方面，新能源车型增势显著，新能源出口0.7万辆，同比增长29.3%，而燃油客车出口1.7万辆，同比增长7.9%。头部企业格局进一步巩固，出口市场集中度提升，宇通、金龙、中通等品牌占比持续上升。展望下半年，国内需求有望回暖，海外市场加速渗透，新能源客车在欧洲、拉美等核心增量市场的渗透率提升将带来更高利润弹性，同时国产品牌正通过完善的生态链、全球化服务能力与成本优势，推动从“产品贸易出海”向“技术与标准输出”的转型。若政策利好持续、全球需求稳健，2026年内需与出口将协同推动大中客行业进入新成长周期，建议关注宇通客车、金龙汽车、中通客车等龙头，以及潜在的参与者。总体风险包括政策补贴减少、全球需求波动及原材料价格波动等。 以上分析用于2026年中期策略报告的客车篇，强调国内市场筑底与海外高增的双轮驱动，以及头部品牌在全球化竞争中的核心地位。
🏷️ #客车 #新能源 #出口 #国内需求 #全球化
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📰 锂电8月洞察：储能装机显著回暖，材料再度开启涨价
本次研报聚焦锂电产业链在7月以来的市场动态与后续展望。总体而言，锂电板块与相关材料价格呈现结构性分化，需求端仍受新能源车、储能装机回暖及新技术突破的共同推动。6月起，全球新能源车市场分化加剧，中国和欧洲需求回暖迹象明显，中国市场进一步受惠于以旧换新政策与新品集中上市，六个月内销量显著增长，同时欧洲在补贴持续与需求释放的带动下保持高景气，US需求仍承压但降幅收窄。储能方面，国内装机快速回暖，单月新增与累计装机均实现两位数级别上涨，美国大储并网容量大幅提升，显示出稳健的需求韧性。就价格与产能来说，7月锂电价格呈现分化，碳酸锂、氢氧化锂价格受情绪及采购谨慎影响回落，电解液及VC价格则因储能驱动与政策推动显现上涨；湿法隔膜供应趋紧，行业景气有望在旺季延续。展望未来，行业将继续在需求回暖与供给收缩并存的背景下保持高景气度，重点关注隔膜、碳酸锂及新材料技术的盈利修复与价格传导，以及固态电池等新技术的产业化进展。
🏷️ #锂电 #储能 #新能源车 #隔膜 #固态电池
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📰 锂电8月洞察：储能装机显著回暖，材料再度开启涨价
本次研报聚焦锂电产业链在7月以来的市场动态与后续展望。总体而言，锂电板块与相关材料价格呈现结构性分化，需求端仍受新能源车、储能装机回暖及新技术突破的共同推动。6月起，全球新能源车市场分化加剧，中国和欧洲需求回暖迹象明显，中国市场进一步受惠于以旧换新政策与新品集中上市，六个月内销量显著增长，同时欧洲在补贴持续与需求释放的带动下保持高景气，US需求仍承压但降幅收窄。储能方面，国内装机快速回暖，单月新增与累计装机均实现两位数级别上涨，美国大储并网容量大幅提升，显示出稳健的需求韧性。就价格与产能来说，7月锂电价格呈现分化，碳酸锂、氢氧化锂价格受情绪及采购谨慎影响回落，电解液及VC价格则因储能驱动与政策推动显现上涨；湿法隔膜供应趋紧，行业景气有望在旺季延续。展望未来，行业将继续在需求回暖与供给收缩并存的背景下保持高景气度，重点关注隔膜、碳酸锂及新材料技术的盈利修复与价格传导，以及固态电池等新技术的产业化进展。
🏷️ #锂电 #储能 #新能源车 #隔膜 #固态电池
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📰 海外汽车市场研究：印尼汽车市场：需求逐步释放，竞争格局稳固
印尼四轮车市场在上半年实现强劲增长，批发销量同比增16%，核心驱动来自商用车需求释放、多款新车型上市以及电动车渗透率提升。6月销量7.76万辆，环比+12%，同比+33%，有效抵消传统燃油车下滑8%的压力。商用车上半年同比增39%，达到11.4万辆，大发Gran Max与铃木Carry为主力增量；政府相关扶持政策也进一步拉动商用运输需求。电动车表现突出，上半年销量同比激增82%，达7.01万辆，热销车型包括奇瑞Jaecoo J5、比亚迪Atto1、吉利EX2。相对而言，低成本绿色汽车细分市场走弱，上半年销量同比下降18%，受大众购买力偏弱影响。市场格局稳固，ASII在四轮车市占有率维持50%以上，龙头地位稳固。混动车表现最亮眼，销量同比增长74%至2.8万辆；新款丰田Veloz混动成为核心增量，贡献混动销量的40%、占总量的8%。展望三季度，GIIAS车展及政府激励政策有望继续提振需求。对中国品牌而言，凭借新能源整车制造与三电技术的领先地位，加之在印尼建立完整产业链的潜力，较易通过性价比产品和本土化生产实现市场突破，重点推荐比亚迪、上汽等品牌。风险包括销量低于预期、市场竞争加剧、新能源渗透率不足以及支持政策落地进展缓慢。
🏷️ #印尼市场 #新能源车 #混动 #ASII #车展
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📰 海外汽车市场研究：印尼汽车市场：需求逐步释放，竞争格局稳固
印尼四轮车市场在上半年实现强劲增长，批发销量同比增16%，核心驱动来自商用车需求释放、多款新车型上市以及电动车渗透率提升。6月销量7.76万辆，环比+12%，同比+33%，有效抵消传统燃油车下滑8%的压力。商用车上半年同比增39%，达到11.4万辆，大发Gran Max与铃木Carry为主力增量；政府相关扶持政策也进一步拉动商用运输需求。电动车表现突出，上半年销量同比激增82%，达7.01万辆，热销车型包括奇瑞Jaecoo J5、比亚迪Atto1、吉利EX2。相对而言，低成本绿色汽车细分市场走弱，上半年销量同比下降18%，受大众购买力偏弱影响。市场格局稳固，ASII在四轮车市占有率维持50%以上，龙头地位稳固。混动车表现最亮眼，销量同比增长74%至2.8万辆；新款丰田Veloz混动成为核心增量，贡献混动销量的40%、占总量的8%。展望三季度，GIIAS车展及政府激励政策有望继续提振需求。对中国品牌而言，凭借新能源整车制造与三电技术的领先地位，加之在印尼建立完整产业链的潜力，较易通过性价比产品和本土化生产实现市场突破，重点推荐比亚迪、上汽等品牌。风险包括销量低于预期、市场竞争加剧、新能源渗透率不足以及支持政策落地进展缓慢。
🏷️ #印尼市场 #新能源车 #混动 #ASII #车展
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📰 华安证券：整车结构调整明显 看好超豪华及出海
华安证券认为新能源汽车已成为出口增长和结构升级的核心动力，欧洲仍为第一大市场，拉美增速最快。当前行业在盈利承压背景下，重点关注需求价格敏感度低、国产替代空间大的超豪华赛道，以及通过海外高利润市场对冲国内需求与成本压力的出海主线。26H1国内汽车批发销量同比下降，乘用车下滑显著，商用车景气度较高；出口持续强势，26H1中国汽车出口同比大幅增长，全年预计出口将达1000万辆。全国销量方面，新能源成为推动增长与结构升级的核心力量，26H1新能源车出口增速超1.2倍，欧洲仍是出口主市场，拉美增速和结构提升最明显。纯电车型销量回暖明显，6月同比增长约32.9%，高于混动，受益于中高端纯电新车的供给增加和出口需求强劲。26年纯电单车带电量提升，聚焦“大车平台+高价值量”的中高端、大尺寸、长续航产品。风险包括经济景气低于预期、行业竞争加剧压低利润以及出口不及预期。
🏷️ #新能源 #出口 #纯电 #中高端 #海外市场
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📰 华安证券：整车结构调整明显 看好超豪华及出海
华安证券认为新能源汽车已成为出口增长和结构升级的核心动力，欧洲仍为第一大市场，拉美增速最快。当前行业在盈利承压背景下，重点关注需求价格敏感度低、国产替代空间大的超豪华赛道，以及通过海外高利润市场对冲国内需求与成本压力的出海主线。26H1国内汽车批发销量同比下降，乘用车下滑显著，商用车景气度较高；出口持续强势，26H1中国汽车出口同比大幅增长，全年预计出口将达1000万辆。全国销量方面，新能源成为推动增长与结构升级的核心力量，26H1新能源车出口增速超1.2倍，欧洲仍是出口主市场，拉美增速和结构提升最明显。纯电车型销量回暖明显，6月同比增长约32.9%，高于混动，受益于中高端纯电新车的供给增加和出口需求强劲。26年纯电单车带电量提升，聚焦“大车平台+高价值量”的中高端、大尺寸、长续航产品。风险包括经济景气低于预期、行业竞争加剧压低利润以及出口不及预期。
🏷️ #新能源 #出口 #纯电 #中高端 #海外市场
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📰 华安证券：整车结构调整明显 看好超豪华及出海
华安证券研报指出，新能源汽车已成为出口增长与结构升级的核心动力，欧洲仍然是第一大市场，拉美增速最快，需求正在向中高端与纯电方向重新分配。在行业利润承压的背景下，重点关注价格敏感度较低且具有国产替代空间的超豪华赛道，以及能通过海外高利润市场对冲国内需求与成本压力的出海主线。26H1国内汽车批发销量同比回落，乘用车下降明显，商用车景气较好；终端需求承压、出口强势，预计2026年汽车出口将达1000万辆，年增约40%，全国销量增速回升但增幅有限。新能源方面，26H1出口235.5万辆，欧盟仍为主市场，拉美增长最快且结构升级明显；纯电增量回弹显著，6月同比增32.9%，主要受益于中高端纯电新车供给与出口需求。纯电与增程车型将向大车平台、高价值量发展，向中高端、大尺寸、长续航方向迁移。风险包括国内经济景气低于预期、行业竞争加剧压缩利润、出口不及预期。本文仅供参考，不构成投资建议。
🏷️ #新能源 #出口增长 #纯电 #大尺寸 #高端
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📰 华安证券：整车结构调整明显 看好超豪华及出海
华安证券研报指出，新能源汽车已成为出口增长与结构升级的核心动力，欧洲仍然是第一大市场，拉美增速最快，需求正在向中高端与纯电方向重新分配。在行业利润承压的背景下，重点关注价格敏感度较低且具有国产替代空间的超豪华赛道，以及能通过海外高利润市场对冲国内需求与成本压力的出海主线。26H1国内汽车批发销量同比回落，乘用车下降明显，商用车景气较好；终端需求承压、出口强势，预计2026年汽车出口将达1000万辆，年增约40%，全国销量增速回升但增幅有限。新能源方面，26H1出口235.5万辆，欧盟仍为主市场，拉美增长最快且结构升级明显；纯电增量回弹显著，6月同比增32.9%，主要受益于中高端纯电新车供给与出口需求。纯电与增程车型将向大车平台、高价值量发展，向中高端、大尺寸、长续航方向迁移。风险包括国内经济景气低于预期、行业竞争加剧压缩利润、出口不及预期。本文仅供参考，不构成投资建议。
🏷️ #新能源 #出口增长 #纯电 #大尺寸 #高端
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📰 7月前26日乘用车零售同比降18%，新能源渗透率65.7%-汽车资讯-盖世汽车社区
7月1日至26日，全国乘用车市场呈现零售与批发销量同比、环比双下滑的态势，新能源市场却表现相对稳健。零售方面，7月1-26日全国乘用车市场零售112.3万辆，同比下降18%，较上月同期下降13%，今年以来累计零售982.4万辆，同比下降20%。新能源零售73.8万辆，同比下降2%，累计544.3万辆，同比下降13%，新能源渗透率达65.7%。 analysis 指出，终端处于传统淡季，消费需求偏弱，世界杯与高温叠加导致线下到店客流骤减，家庭换购周期拉长，价格战透支市场，经销商库存压力上升，渠道端出现“零售弱—补库弱—批发降”的连锁传导。尽管如此，暑期置换、毕业购车及自驾出行带动刚性需求，补贴政策及新能源性价比优势为市场带来支撑。批发方面，7月1-26日全国乘用车厂商批发117.2万辆，同比下降18%，今年以来累计批发1,371.8万辆，同比下降7%。新能源批发82万辆，同比增加6%，累计760.8万辆，同比增长5%，新能源渗透率为70%。批发端受淡季、基数与成本压力影响，但新能源补贴、换新、合规新款车型集中铺货等结构性因素提供增量。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #渗透
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📰 7月前26日乘用车零售同比降18%，新能源渗透率65.7%-汽车资讯-盖世汽车社区
7月1日至26日，全国乘用车市场呈现零售与批发销量同比、环比双下滑的态势，新能源市场却表现相对稳健。零售方面，7月1-26日全国乘用车市场零售112.3万辆，同比下降18%，较上月同期下降13%，今年以来累计零售982.4万辆，同比下降20%。新能源零售73.8万辆，同比下降2%，累计544.3万辆，同比下降13%，新能源渗透率达65.7%。 analysis 指出，终端处于传统淡季，消费需求偏弱，世界杯与高温叠加导致线下到店客流骤减，家庭换购周期拉长，价格战透支市场，经销商库存压力上升，渠道端出现“零售弱—补库弱—批发降”的连锁传导。尽管如此，暑期置换、毕业购车及自驾出行带动刚性需求，补贴政策及新能源性价比优势为市场带来支撑。批发方面，7月1-26日全国乘用车厂商批发117.2万辆，同比下降18%，今年以来累计批发1,371.8万辆，同比下降7%。新能源批发82万辆，同比增加6%，累计760.8万辆，同比增长5%，新能源渗透率为70%。批发端受淡季、基数与成本压力影响，但新能源补贴、换新、合规新款车型集中铺货等结构性因素提供增量。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #零售 #渗透
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📰 车市扫描(2026年7月20日-7月26日)
本文对2026年上半年及7月初乘用车市场及相关产业链数据进行了综合梳理，揭示了市场在淡季背景下的零售与批发走势、新能源车的韧性及出口格局的变化。整体来看，7月前半月全国乘用车零售与批发都呈现同比下滑的主基调，零售受高温、世界杯等因素影响，线下到店明显减少，终端需求偏弱，库存回补和批发出货都承压；但新能源车凭借产品迭代、政策红利与性价比优势，逆势对冲燃油车下滑，零售渗透率持续走高，成为稳住市场的关键力量。生产端方面，淡季特征明显，日均产量与周度产量波动较大，部分车企通过控产减量及海外出口来缓解国内产能压力。利润方面，1-6月汽车行业利润率仅3.8%，受原材料、锂电池价格波动及上游挤压影响，盈利能力承压，但出口表现强劲，6月及上半年整车出口同比大幅增长，前十国家及新能源车出口结构显示对欧盟及中南美市场的高度依赖，同时插混/混动成为出口增量的重要推力，新能源车出口价格下行却通过数量增长实现总量提振。总体而言，市场在内需疲软与外部需求回暖之间呈现结构性分化，新能源车将继续成为驱动出口和国内销量的重要支撑，企业需通过优化产品结构、拓展海外市场来抵御价格压力与产能风险。
🏷️ #市场走势 #新能源车 #出口格局 #批发零售 #利润率
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📰 车市扫描(2026年7月20日-7月26日)
本文对2026年上半年及7月初乘用车市场及相关产业链数据进行了综合梳理，揭示了市场在淡季背景下的零售与批发走势、新能源车的韧性及出口格局的变化。整体来看，7月前半月全国乘用车零售与批发都呈现同比下滑的主基调，零售受高温、世界杯等因素影响，线下到店明显减少，终端需求偏弱，库存回补和批发出货都承压；但新能源车凭借产品迭代、政策红利与性价比优势，逆势对冲燃油车下滑，零售渗透率持续走高，成为稳住市场的关键力量。生产端方面，淡季特征明显，日均产量与周度产量波动较大，部分车企通过控产减量及海外出口来缓解国内产能压力。利润方面，1-6月汽车行业利润率仅3.8%，受原材料、锂电池价格波动及上游挤压影响，盈利能力承压，但出口表现强劲，6月及上半年整车出口同比大幅增长，前十国家及新能源车出口结构显示对欧盟及中南美市场的高度依赖，同时插混/混动成为出口增量的重要推力，新能源车出口价格下行却通过数量增长实现总量提振。总体而言，市场在内需疲软与外部需求回暖之间呈现结构性分化，新能源车将继续成为驱动出口和国内销量的重要支撑，企业需通过优化产品结构、拓展海外市场来抵御价格压力与产能风险。
🏷️ #市场走势 #新能源车 #出口格局 #批发零售 #利润率
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📰 上半年常州消费“跑”出稳健增长曲线
常州上半年消费市场呈现稳健回升态势，社会消费品零售总额达1443.1亿元，同比增长2.8%，基本生活类消费稳中有增，限额以上单位零售额增长6.0%。消费动能来自供给丰富、场景创新与政策红利共同推动，升级类商品与餐饮成为增长主力，限上零售业营业额上涨8.8%，餐饮增幅达到13.0%，批发、住宿等行业逐步回暖。以新零售与新能源汽车为代表的同时发力，盒马、奥乐齐等生鲜体感提升，新能源汽车门店车源充足，汽车购买补贴带动销量显著，形成“以旧换新+补贴”叠加效应，拉动大宗消费。体育赛事与城市活动成为消费新载体，苏超赛事窗口带动“第二观赛现场”与文商体旅融合，市民消费场景进一步丰富。线上线下联动不断，常宝一票嗨、数字红包惠民措施持续发力，京东、天猫等重点商圈项目加速落地，批零住餐企业纳统扩大，消费信心持续增强。未来将继续扩大以旧换新覆盖面、推进“六进”活动、因地制宜扶持薄弱板块，推动暑期消费热度持续回升。
🏷️ #消费增长 #新能源 #餐饮消费 #新零售 #促消费
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📰 上半年常州消费“跑”出稳健增长曲线
常州上半年消费市场呈现稳健回升态势，社会消费品零售总额达1443.1亿元，同比增长2.8%，基本生活类消费稳中有增，限额以上单位零售额增长6.0%。消费动能来自供给丰富、场景创新与政策红利共同推动，升级类商品与餐饮成为增长主力，限上零售业营业额上涨8.8%，餐饮增幅达到13.0%，批发、住宿等行业逐步回暖。以新零售与新能源汽车为代表的同时发力，盒马、奥乐齐等生鲜体感提升，新能源汽车门店车源充足，汽车购买补贴带动销量显著，形成“以旧换新+补贴”叠加效应，拉动大宗消费。体育赛事与城市活动成为消费新载体，苏超赛事窗口带动“第二观赛现场”与文商体旅融合，市民消费场景进一步丰富。线上线下联动不断，常宝一票嗨、数字红包惠民措施持续发力，京东、天猫等重点商圈项目加速落地，批零住餐企业纳统扩大，消费信心持续增强。未来将继续扩大以旧换新覆盖面、推进“六进”活动、因地制宜扶持薄弱板块，推动暑期消费热度持续回升。
🏷️ #消费增长 #新能源 #餐饮消费 #新零售 #促消费
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📰 汽车行业双周报：Tesla发布二季报，关注商用车及出口产业链
在本期双周报中，乘用车市场明显处于淡季，1-19日零售和批发均同比大幅下滑，批发和零售均呈现低位运行态势。夏季高温、世界杯等因素叠加，线下到店客流下降，家庭换购周期被拉长，新能源方面显示出较强韧性，渗透率持续提升，新能源车型通过产品迭代、政策红利及性价比优势对冲燃油车下滑的压力，成为市场的重要支撑。展望下半年，新能源渗透将继续提升，叠加新国标和置换补贴带来的增量，新能源有望维持增长态势，同时常态化的价格竞争仍可能压制总量增速。特斯拉方面，26Q2实现营收282.4亿美元，汽车收入占比高但利润率承压，自由现金流为负，核心战略聚焦在FSD、Robotaxi与Optimus等前沿领域，计划扩大硬件与产线投产，长期产能展望乐观。投资策略方面，建议关注高端乘用车龙头、重卡及智能制造相关标的，风险点主要包括销量不及预期、政策效果不及预期、行业竞争加剧与人形机器人量产进度。整体而言，新能源渗透率提升及政策红利为行业结构性增量提供支撑。
🏷️ #新能源 #特斯拉 #乘用车 #智能化 #政策
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📰 汽车行业双周报：Tesla发布二季报，关注商用车及出口产业链
在本期双周报中，乘用车市场明显处于淡季，1-19日零售和批发均同比大幅下滑，批发和零售均呈现低位运行态势。夏季高温、世界杯等因素叠加，线下到店客流下降，家庭换购周期被拉长，新能源方面显示出较强韧性，渗透率持续提升，新能源车型通过产品迭代、政策红利及性价比优势对冲燃油车下滑的压力，成为市场的重要支撑。展望下半年，新能源渗透将继续提升，叠加新国标和置换补贴带来的增量，新能源有望维持增长态势，同时常态化的价格竞争仍可能压制总量增速。特斯拉方面，26Q2实现营收282.4亿美元，汽车收入占比高但利润率承压，自由现金流为负，核心战略聚焦在FSD、Robotaxi与Optimus等前沿领域，计划扩大硬件与产线投产，长期产能展望乐观。投资策略方面，建议关注高端乘用车龙头、重卡及智能制造相关标的，风险点主要包括销量不及预期、政策效果不及预期、行业竞争加剧与人形机器人量产进度。整体而言，新能源渗透率提升及政策红利为行业结构性增量提供支撑。
🏷️ #新能源 #特斯拉 #乘用车 #智能化 #政策
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📰 汽车行业双周报：Tesla发布二季报，关注商用车及出口产业链
上半月乘用车需求在传统淡季中持续偏弱，1-19日零售和批发均有所下滑，终端成交节奏缓慢。新能源车表现较为韧性，批发、零售渗透率分别达到68.1%和63%，有望带动新能源细分市场对冲燃油车销量下滑的压力。需要关注的是高温以及世界杯等因素对线下客流与消费信心的影响，家庭换购周期拉长，新车刚需释放不足，导致整体市场处于低位。下半年新能源车型将继续受益于政策、价格与产品迭代，渗透率预计持续提升，叠加国标落地和结构性增量，批发端有望改善；理想、特斯拉等新品及多条新能源路线将推动市场韧性进一步显现。特斯拉26Q2业绩显示收入增长与多元化战略并行，FSD、Robotaxi、Optimus为核心布局，放眼全球布局与产能扩张。就行业投资而言，建议关注高端乘用车龙头、重卡与智能化产业链，以及人形机器人相关标的；潜在风险包括销量不及预期、政策效果不及预期、行业竞争加剧及量产进展不及预期。
🏷️ #新能源 #特斯拉 #乘用车 #智能化 #机器人
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📰 汽车行业双周报：Tesla发布二季报，关注商用车及出口产业链
上半月乘用车需求在传统淡季中持续偏弱，1-19日零售和批发均有所下滑，终端成交节奏缓慢。新能源车表现较为韧性，批发、零售渗透率分别达到68.1%和63%，有望带动新能源细分市场对冲燃油车销量下滑的压力。需要关注的是高温以及世界杯等因素对线下客流与消费信心的影响，家庭换购周期拉长，新车刚需释放不足，导致整体市场处于低位。下半年新能源车型将继续受益于政策、价格与产品迭代，渗透率预计持续提升，叠加国标落地和结构性增量，批发端有望改善；理想、特斯拉等新品及多条新能源路线将推动市场韧性进一步显现。特斯拉26Q2业绩显示收入增长与多元化战略并行，FSD、Robotaxi、Optimus为核心布局，放眼全球布局与产能扩张。就行业投资而言，建议关注高端乘用车龙头、重卡与智能化产业链，以及人形机器人相关标的；潜在风险包括销量不及预期、政策效果不及预期、行业竞争加剧及量产进展不及预期。
🏷️ #新能源 #特斯拉 #乘用车 #智能化 #机器人
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📰 2026年皮卡销量年中榜：郑州日产跻身前五 江铃降至第六 雷达反超五十铃
在新能源转型与海外需求提升的共同作用下，2026年上半年我国皮卡市场呈现稳步上升态势。批发销量达到34.3万辆，同比增长11.9%，其中出口达到18.8万辆，同比增长34%，海外销量占比升至55%，成为拉动总体增长的关键引擎。新能源皮卡销量4.5万辆，同比增长8%，显示出新能源产品的持续深入。头部厂商格局发生结构性调整：长城皮卡仍居第一，但增速放缓；上汽大通过出口优势实现跃升，位列第二；长安汽车提升显著，进入前三。江淮、郑州日产和江铃等企业销量分列四至六位，郑州日产新能源车型增速亮眼。北汽福田、比亚迪、雷达新能源及江西五十铃等厂家紧随其后，雷达实现强势反超。整体来看，出海布局更早、新能源产品更完善的企业表现更强，国内燃油市场转型滞后者承压，行业格局因此出现分化与结构性调整。展望后续，新能源和全球市场仍将成为驱动因素，品牌需在产品迭代、出口布局与细分市场深耕中寻求持续增长。
🏷️ #皮卡 #新能源 #出口 #市场格局 #增速
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📰 2026年皮卡销量年中榜：郑州日产跻身前五 江铃降至第六 雷达反超五十铃
在新能源转型与海外需求提升的共同作用下，2026年上半年我国皮卡市场呈现稳步上升态势。批发销量达到34.3万辆，同比增长11.9%，其中出口达到18.8万辆，同比增长34%，海外销量占比升至55%，成为拉动总体增长的关键引擎。新能源皮卡销量4.5万辆，同比增长8%，显示出新能源产品的持续深入。头部厂商格局发生结构性调整：长城皮卡仍居第一，但增速放缓；上汽大通过出口优势实现跃升，位列第二；长安汽车提升显著，进入前三。江淮、郑州日产和江铃等企业销量分列四至六位，郑州日产新能源车型增速亮眼。北汽福田、比亚迪、雷达新能源及江西五十铃等厂家紧随其后，雷达实现强势反超。整体来看，出海布局更早、新能源产品更完善的企业表现更强，国内燃油市场转型滞后者承压，行业格局因此出现分化与结构性调整。展望后续，新能源和全球市场仍将成为驱动因素，品牌需在产品迭代、出口布局与细分市场深耕中寻求持续增长。
🏷️ #皮卡 #新能源 #出口 #市场格局 #增速
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📰 口径差异下的商用车市场全景：中汽协与乘联会数据对比_腾讯新闻
2026年上半年我国商用车市场呈现“出口驱动产能、国内换电与新能源落地并进”的格局。中汽协的半年度批发数据覆盖国内产销与海外出口，显示上半年总销量163.3万辆、同比微增0.8%，其中出口66.4万辆、同比增32.5%，重卡66.1万辆、增速较高，轻卡增速乏力，整体新能源渗透率达到30.4%。这一数据反映车企产能排程、渠道库存与海外市场的叠加效应，强调出口成为行业增量的主力，同时也提示国内市场对高端、重载车型的新能源升级需求在增加。乘联会基于交强险上牌信息，提供更贴近市场的终端数据，6月重卡新能源渗透率达45%、轻卡34%，揭示货运市场对新能源的真实接受度，尤其在港口、矿区等场景，换电模式和纯电重卡具备大规模替代燃油车的潜力，促使车企和能源企业加快换电站布局与产品迭代。两组数据各有侧重，单一数据难以全面判断行业态势，需综合考虑产销、出口、海外市场与终端落地四条主线，才能把握行业结构变化：生产端以出口拉动景气、国内产能向外输出；终端以重卡新能源替代为主攻方向，推动城配轻卡续航与载重优化，以实现新能源车场景的真实落地。
🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #重卡 #换电
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📰 口径差异下的商用车市场全景：中汽协与乘联会数据对比_腾讯新闻
2026年上半年我国商用车市场呈现“出口驱动产能、国内换电与新能源落地并进”的格局。中汽协的半年度批发数据覆盖国内产销与海外出口，显示上半年总销量163.3万辆、同比微增0.8%，其中出口66.4万辆、同比增32.5%，重卡66.1万辆、增速较高，轻卡增速乏力，整体新能源渗透率达到30.4%。这一数据反映车企产能排程、渠道库存与海外市场的叠加效应，强调出口成为行业增量的主力，同时也提示国内市场对高端、重载车型的新能源升级需求在增加。乘联会基于交强险上牌信息，提供更贴近市场的终端数据，6月重卡新能源渗透率达45%、轻卡34%，揭示货运市场对新能源的真实接受度，尤其在港口、矿区等场景，换电模式和纯电重卡具备大规模替代燃油车的潜力，促使车企和能源企业加快换电站布局与产品迭代。两组数据各有侧重，单一数据难以全面判断行业态势，需综合考虑产销、出口、海外市场与终端落地四条主线，才能把握行业结构变化：生产端以出口拉动景气、国内产能向外输出；终端以重卡新能源替代为主攻方向，推动城配轻卡续航与载重优化，以实现新能源车场景的真实落地。
🏷️ #商用车 #新能源 #出口 #重卡 #换电
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📰 销量大跌、逆势涨价，谁在为增程车买单？-36氪
今年上半年新能源车上市数量多，增程式车成为增长最快的细分领域之一，但6月增程批发销量同比下降，成为新能源领域唯一下滑的赛道。增程曾因“油电双用”而受追捧，现如今在大容量电池和完善的补能体系面前，其续航优势被削弱，市场逐渐边缘化。但车企仍在布局增程，原因包括研发门槛低、回报周期短，以及为应对新能源转型中利润压力的一种务实选择。大众、丰田、福特等合资品牌都在通过增程车型参与市场，旨在以较低成本快速落地新能源；小米则以独立品牌继续布局增程，以避免冲击纯电消费者心智。当前，纯电车续航提高、充电设施日益完善，消费者逐渐放弃增程以追求更低维护成本和更高性价比。尽管如此，增程仍具备在高端和家庭场景的应用价值，尤其在海外市场对大容量插电混动的需求仍存在。增程的未来将取决于成本控制、市场定位以及海外市场的拓展能力。
🏷️ #增程增长 #新能源转型 #纯电竞争 #海外市场 #车企策略
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📰 销量大跌、逆势涨价，谁在为增程车买单？-36氪
今年上半年新能源车上市数量多，增程式车成为增长最快的细分领域之一，但6月增程批发销量同比下降，成为新能源领域唯一下滑的赛道。增程曾因“油电双用”而受追捧，现如今在大容量电池和完善的补能体系面前，其续航优势被削弱，市场逐渐边缘化。但车企仍在布局增程，原因包括研发门槛低、回报周期短，以及为应对新能源转型中利润压力的一种务实选择。大众、丰田、福特等合资品牌都在通过增程车型参与市场，旨在以较低成本快速落地新能源；小米则以独立品牌继续布局增程，以避免冲击纯电消费者心智。当前，纯电车续航提高、充电设施日益完善，消费者逐渐放弃增程以追求更低维护成本和更高性价比。尽管如此，增程仍具备在高端和家庭场景的应用价值，尤其在海外市场对大容量插电混动的需求仍存在。增程的未来将取决于成本控制、市场定位以及海外市场的拓展能力。
🏷️ #增程增长 #新能源转型 #纯电竞争 #海外市场 #车企策略
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📰 「韩系动向1808」现代汽车二季度业绩，销售99万辆
现代汽车在2026年第二季度公布合并报表，尽管全球销量同比略降，凭借混动车型的强劲表现和汇率利好，单季销售额创历史新高，达到约255.92亿元，营业利润约14.82亿元，净利润约15.02亿元。但是受原材料涨价、零部件供应中断等因素影响，季度营业利润率降至5.8%，行业整体需求下滑，全球汽车市场承压。公司表示将下半年重点投放新车并执行风险对冲策略，以实现全年目标：合并营收同比增1.0%~2.0%，板块利润率6.3%~7.3%，全年批发销量约415.83万辆。二季度全球批发销量为991,885辆，同比下滑6.9%；韩国本土因零部件断供大幅下滑16.4%，海外市场总体下滑4.9%，美国市场仍实现约0.9%增量，市场份额维持在6%附近。新能源车型合计26.7万辆，同比增1.7%，其中纯电动约6.94万辆，油电混动约18.76万辆，混动车型成为核心增量。随着下半年产能恢复和新车投放，现代汽车将以雅尊中期改款为开端，持续推出主力新车、扩大产能、借助多动力总成技术和区域化销售策略，努力实现年初设定的目标。
🏷️ #现代汽车 #混动 #新能源 #销量 #产能
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📰 「韩系动向1808」现代汽车二季度业绩，销售99万辆
现代汽车在2026年第二季度公布合并报表，尽管全球销量同比略降，凭借混动车型的强劲表现和汇率利好，单季销售额创历史新高，达到约255.92亿元，营业利润约14.82亿元，净利润约15.02亿元。但是受原材料涨价、零部件供应中断等因素影响，季度营业利润率降至5.8%，行业整体需求下滑，全球汽车市场承压。公司表示将下半年重点投放新车并执行风险对冲策略，以实现全年目标：合并营收同比增1.0%~2.0%，板块利润率6.3%~7.3%，全年批发销量约415.83万辆。二季度全球批发销量为991,885辆，同比下滑6.9%；韩国本土因零部件断供大幅下滑16.4%，海外市场总体下滑4.9%，美国市场仍实现约0.9%增量，市场份额维持在6%附近。新能源车型合计26.7万辆，同比增1.7%，其中纯电动约6.94万辆，油电混动约18.76万辆，混动车型成为核心增量。随着下半年产能恢复和新车投放，现代汽车将以雅尊中期改款为开端，持续推出主力新车、扩大产能、借助多动力总成技术和区域化销售策略，努力实现年初设定的目标。
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