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📰 电车市场衰退,车企疯狂压库存,经销商担起了行业重担!
今年2月份国内电车市场出现明显的经销商压力现象,车企持续以压库存的方式将销量任务转嫁给经销商,导致经销商承受巨大风险。批发销量同比下降13.1%,零售销量下降32.0%,零售降幅远超批发,显示大批车辆实质上被压在经销商端,无法真正交付给消费者,存在数据水分与统计口径争议的情况,零公里二手车的销量问题也被质疑。此前多地的大经销商倒下、库存预警指数上升,表明经销商体系的压力日益严重,车企压库策略难以持续,必然影响行业健康。相比之下,一些外资车企通过与经销商和供应链共赢的策略取得了销量回升,例如主动降价、提升供应端价格以激励销售,2022年后销量回升态势明显,部分车型涨幅显著,显示出更可持续的增长路径。要实现长期增长,国内车企需要以提升产品竞争力为核心,避免以压库存换取短期数字,否则只会进一步挤压经销商生存空间,反噬企业自身。
🏷️ #经销商压力 #压库存 #销量水分 #竞争力 #外资策略
🔗 原文链接
📰 电车市场衰退,车企疯狂压库存,经销商担起了行业重担!
今年2月份国内电车市场出现明显的经销商压力现象,车企持续以压库存的方式将销量任务转嫁给经销商,导致经销商承受巨大风险。批发销量同比下降13.1%,零售销量下降32.0%,零售降幅远超批发,显示大批车辆实质上被压在经销商端,无法真正交付给消费者,存在数据水分与统计口径争议的情况,零公里二手车的销量问题也被质疑。此前多地的大经销商倒下、库存预警指数上升,表明经销商体系的压力日益严重,车企压库策略难以持续,必然影响行业健康。相比之下,一些外资车企通过与经销商和供应链共赢的策略取得了销量回升,例如主动降价、提升供应端价格以激励销售,2022年后销量回升态势明显,部分车型涨幅显著,显示出更可持续的增长路径。要实现长期增长,国内车企需要以提升产品竞争力为核心,避免以压库存换取短期数字,否则只会进一步挤压经销商生存空间,反噬企业自身。
🏷️ #经销商压力 #压库存 #销量水分 #竞争力 #外资策略
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