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📰 拉萨经开区“幸福经开·优享生活”促消费系列活动持续释放惠民红利 促进消费成效良好

拉萨经开区“幸福经开·优享生活”促消费系列活动持续释放民生惠利，通过政府精准投放补贴与企业配套让利，提振区域消费与经济动能。截至目前已开展7轮，成效显著。日常消费通过消费券发放拉动商超人气与销售额，嘉惠生活超市以6档消费券梯度覆盖市民日常需求，发放后人流与销售明显提升，带动零售行业回暖。针对汽车消费，区内推出专项补贴政策，激发购车热情；康达数字化二手车市场多款车型获惠，政府补贴与企业配套共同降低购车成本，活动期间资金使用较低，补贴充足，且通过惠民小程序实现透明申领与咨询。此次系列活动政府累计投放资金近1799.89万元，核销1.68亿元，直接带动消费约2.03亿元，汽车专项带动近1.96亿元，杠杆比均在1：12以上，显示出政策对消费市场的强劲拉动作用。未来将继续优化促消费政策，凭借充足补贴持续释放潜力，推动区域经济实现更稳更好发展。

🏷️ #促消费 #消费券 #补贴 #汽车消费 #拉萨经开区

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📰 乘用车零售市场逐步改善，港股汽车板块上扬，港股汽车ETF国泰（520720）午后涨超1.8%

每日经济新闻报道显示，乘用车零售市场逐步改善，港股汽车板块随之走强，港股汽车ETF国泰在午后上涨超1.7%。机构指出，3月以来乘用车零售市场开始回暖，客流与成交逐步恢复，主要受去年被推迟的观望需求释放及新车上市推动。需关注提价后新车接受度以及车企动态调整情况。尽管今年单车补贴金额下降，但覆盖面或扩大，加之去年下半年的低基数，预计下半年行业零售增速实现转正，全年零售增速约1%，其中电动车贡献较大。出口在1-2月数据超出预期，全年有望超过710万辆，带动批发增速约3%，其中电动车增速更高。2月份由于春节因素需求下滑，但新能源渗透率仍坚挺在48%，当前渠道总库存约340万辆，较去年同期增加约60万辆。港股汽车ETF国泰跟踪港股通汽车指数，覆盖整车制造、零部件及产业链，指数成分股偏重电动乘用车并关注智能驾驶与新能源全产业链的发展，体现高研发投入与成长性。风险提示：文中个股分析仅作行业事件分析，不构成投资建议，指数涨跌仅供参考，基金风险与收益特征各不相同，请投资者仔细阅读相关法律文件，谨慎投资。

🏷️ #乘用车 #新能源 #港股 #汽车指数 #教育

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📰 瑞银警告：车企过剩竞争加剧，行业整合迫在眉睫

在第二十六届瑞银大中华研讨会上，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻分析了国内汽车行业的现状。他指出，近年来新成立的汽车制造企业数量过多，行业亟需整合以提升市场集中度。这一现象促进了技术的进步和成本竞争力的增强，但也带来了利润压力，导致厂商在设计和质量上做出妥协，最终由消费者承担风险。

尽管2025年汽车市场在某些方面出现了竞争缓解，相关政策对价格体系的短期稳定也有所成效，但长期来看，企业的变相竞争依然活跃。根据相关数据，前15家汽车集团的市场份额虽然高达92.3%，但相较于前一年却有所下降，显示出行业集中度未能如预期提升。

进入2026年，汽车行业将迎来政策的重要调整，购置税政策由全额免征调整为减半，旧车换新补贴也有所减弱。这意味着汽车批发和零售亲吻将面临新的下行压力，销量预计将有明显下降，市场竞争环境将更加严峻，行业整合的需求愈加迫切。

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📰 瑞银研究主管：车企太多了 必须要整合

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在研讨会上指出，国内车企数量过多，行业需要整合以提升集中度。虽然新车企的成立促进了技术创新和竞争力，但也导致了成本压力和质量妥协，消费者因此受到影响。为了改变这一现状，必须推动行业整合，以提高市场集中度。

尽管去年车市出现了“反内卷”现象，政策在短期内稳定了价格，但长期来看，企业仍通过改款和配置调整等方式进行竞争，市场的无形竞争依然存在。数据显示，2025年TOP15汽车集团的销量增速低于市场整体，行业集中度未达到预期。

从2026年起，中国汽车政策将发生重要调整，购置税将减半征收，旧车换新和报废补贴政策也将退坡。巩旻预测，2026年国内汽车市场批发和零售端销量将出现下降，这意味着市场将面临更大的挑战。

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📰 崔东树：2025年全国汽车市场总体走势较强 卡车和客车市场回暖明显 港美股资讯 | 华盛通

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年中国汽车市场将保持强劲增长，尤其是乘用车和商用车市场的表现分化明显。政策的推动使得乘用车增速达到9%，而商用车则因电动化趋势而有所改善。尽管整体市场面临压力，新能源车的销量依然强劲，特别是在出口和库存的推动下，厂家销量表现相对较好。

2025年1-12月，汽车总销量达到3440万台，增速为9%。然而，12月的销量同比下降8%，显示出市场的降温趋势。尽管上半年受补贴政策驱动，零售增长显著，但下半年零售增速减缓，厂家销量仍保持较强。各大车企的表现分化明显，新能源企业如比亚迪和特斯拉表现突出，而部分传统车企面临较大压力。

在新能源乘用车领域，2025年销量达到1281万台，同比增长18%。头部厂家如特斯拉和吉利的增长较快，而二线厂家逐步加速。传统燃油车的销量则持续下滑，2025年销量同比下降9%。整体来看，汽车市场的竞争格局正在发生变化，自主品牌的地位逐渐提升，未来市场将更加多元化和竞争激烈。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #乘用车 #商用车 #政策影响

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📰 2025年12月份汽车经销商库存系数为1.31

2025年12月份，中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，但同比上升14.9%。这表明尽管经销商库存有所下降，但仍处于警戒线以上，反映车市需求持续疲软。消费者观望情绪浓厚，加之政府新政策发布后购车补贴调整，导致终端销量未达预期。

在库存结构方面，高端豪华及进口品牌的库存系数环比下降明显，高端豪华品牌为1.35，合资品牌为1.40，自主品牌为1.26。尽管部分厂家推出了补贴政策，但也未能有效刺激市场需求，反而加剧了消费者的观望情绪，导致库存水平上升。经销商在此背景下采取“轻装过节”的策略，虽然库存有所降低，但整体仍高于合理区间。

展望2026年，汽车市场需求预计将改善，尤其是在以旧换新政策的推动下，市场将出现“开门红”。中国汽车流通协会建议，经销商需理性预估市场需求，加大政策宣传力度，强化服务以提升消费者信心，从而控制库存，防范经营风险，维护行业健康发展。

🏷️ #汽车市场 #库存调查 #经销商 #消费信心 #政策影响

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📰 2026年国内汽车零售下滑7%，出口增长10%，整体下滑4.5%_手机网易网

2026年，汽车行业在经历了一年的深度重构后，迎来了新的发展阶段。市场在政策推动与消费理性双重作用下，新能源汽车渗透率达60%，自主品牌市占率超过70%。价格战的理性回调与品质竞争的崛起，标志着行业告别野蛮生长，进入强者恒强的淘汰赛阶段。高位稳定的市场预期与电动化、智能化、全球化的主线，预示着行业将聚焦价值的新征程。

根据水滴汽车的预判，2026年国内汽车零售将下滑7%，出口增长10%，整体下滑4.5%。这一预判反映了行业从规模扩张转向提质增效的必然调整，源于政策导向转变和市场供需变化。补贴依赖与政策转向、高基数与成本上涨、零公里二手车政策收紧等因素共同导致了国内零售的下滑。

尽管销量下滑，整体调整却是行业的主动降温与理性换挡。未来，企业将更加重视技术创新与品牌升级，出海成为重要支撑。经历市场波动后，消费者将获得更优质的产品，而中国汽车产业也将加速走向全球市场，迎来更强大的产业集群。

🏷️ #汽车行业 #市场调整 #新能源汽车 #出口增长 #技术创新

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📰 动力模式进一步融合，HEV和大电池PHEV崛起!_腾讯新闻

2026年，汽车行业在经历了市场波动与重构后，迎来了新的历史节点。在政策推动与消费理性的双重作用下，新能源汽车渗透率达到了60%，自主品牌的市占率也超过了70%。这种转变标志着行业从野蛮生长走向品质竞争的阶段，预示着未来市场将聚焦于价值提升与理性发展。

根据预测，2026年中国国内汽车零售将下滑7%，而出口则有10%的增长，整体销量预计下降4.5%。这一调整并非悲观信号，而是行业转型过程中理性前行的必然反应。核心因素包括政策补贴的逐步退坡、高基数造成的市场压力以及二手车政策的收紧，促使企业更加注重出口与品牌价值。

虽然销量下滑，但这意味着行业在主动降温与理性换挡，关注质量效益而非单纯的规模扩张。未来，依赖政策红利的企业将面临淘汰，而消费者则将享受到更高质量与价值的产品。经过此次洗礼，中国汽车产业将朝着全球市场迈出更加稳健的步伐。

🏷️ #汽车行业 #新能源车 #市场调整 #品牌价值 #出口增长

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📰 高盛：料内地车企今年本土业务利润承压 加速海外扩张 比亚迪股份及小鹏汽车-W具优

高盛发布的研报指出，中国汽车行业在2026年的管理层展望中，整体持保守态度。尽管预期企业自身销量将实现双位数增长，但对行业总量的预期却相对谨慎，预计2026年国内乘用车零售销量同比变化在-5%至+1%之间。受“以旧换新”政策影响，补贴规模略有下降，预计全年补贴总额约为2500亿人民币。

在新车型推出方面，各企业管理层表示将加速推出新车型，尤其是在高端市场竞争愈发激烈的背景下。高盛预计2026年将推出119款新车型，其中高端市场车型数量显著增加，竞争将集中在25万至30万元的价位带。整体来看，尽管国内市场前景谨慎，但企业普遍看好海外市场的增长潜力。

高盛认为，2026年中国汽车行业的利润池可能会收缩，而海外市场则将迎来新能源车的加速普及。该行对比亚迪和小鹏汽车给予“买入”评级，认为它们在海外市场销售扩张中具备相对优势。整体而言，行业面临的挑战与机遇并存，未来发展值得关注。

🏷️ #高盛 #汽车行业 #销量增长 #新车型 #海外市场

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📰 汽车与零部件行业周报：2026汽车以旧换新政策落地，中国一汽入股零跑汽车成为重要战略股东

在过去一周，汽车行业整体表现较为积极，涨幅达到1.49%。其中，汽车零部件子板块表现最佳，涨幅为3.55%。尽管乘用车市场出现了下降的趋势，批发和零售量分别同比下降13%和12%，但整体市场仍然保持了一定的活力。根据最新政策，2026年将实施大规模的汽车以旧换新政策，个人消费者可获得相应的补贴，以促进汽车更新换代。

中国一汽与零跑汽车的合作也成为行业关注的焦点。一汽通过出资37亿元入股零跑，成为其重要战略股东，标志着双方合作的深入。此举将有助于一汽提升新能源产品的国际竞争力，同时也推动零跑的全球化进程。此合作体现了在产业变革期，企业通过开放合作实现转型的战略选择。

此外，全球最小全身力控人形机器人“启元Q1”的发布，表明个人机器人领域正在快速发展。上纬新材的创新技术突破，使这一机器人在关节微型化方面取得了显著进展，标志着机器人技术的进一步发展。整体来看，汽车和机器人行业都在政策和技术的双重推动下，展现出良好的发展前景。

🏷️ #汽车 #零部件 #以旧换新 #一汽 #机器人

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📰 我市元旦假期消费市场红火 重点商贸企业揽金16.7亿元_南京信息_南京市人民政府

2026年元旦假期，我市消费市场表现强劲，重点商贸企业销售额达16.7亿元，较去年同期增长9.5%。为促进消费，商务系统积极组织多元促销活动，并全面衔接国家家电以旧换新及数码产品购新补贴政策，吸引了大量消费者参与。消费者王先生在京东MALL购买手机时，享受了多重优惠，体现了节日促销的吸引力。

除了家电和数码产品，汽车消费也在假期中受到推动，南京市发布了汽车以旧换新补贴，吸引消费者前来咨询和下单。各大商圈和文化场所结合商业、文化、旅游等元素，创造了独特的消费场景，进一步促进了客流和销售增长。跨年促销活动的成功组织，展示了商务部门的战略规划与执行力。

银联商务数据显示，元旦当天全市零售、餐饮、住宿行业交易额分别增长了35.9%、66.7%和121.9%。重点监测的商场和综合体销售额及客流量也有显著提升，特别是新街口和百家湖商圈，销售额同比增长率分别为18.8%和16.2%。整体来看，元旦假期的消费市场活力十足，展现出良好的发展趋势。

🏷️ #元旦 #消费市场 #促销活动 #汽车补贴 #家电以旧换新

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📰 国家操碎了心，新车零售增加123万，以旧换新卖了1120万辆_车家号_发现车生活_汽车之家

在房地产市场疲软后，汽车消费也面临下滑风险。尽管国家出台了多项政策以刺激消费，如禁止亏本卖车，但市场反应却不尽如人意。乘联会数据显示，今年11月和12月的乘用车销量出现同比和环比双降，预示着未来可能出现负增长。尽管前11个月新车零售同比增长6.1%，但整体增速放缓，汽车行业收入和利润增长也未能显著提升。

“以旧换新”政策在拉动汽车消费方面发挥了重要作用，截止10月22日，申请量已突破千万辆。然而，随着补贴政策的调整和暂停，市场反应逐渐减弱，消费者的透支消费也在加剧。为了应对低迷的国内市场，汽车出口成为行业亮点，但面临越来越多国家的贸易壁垒。

展望2026年，市场前景普遍不乐观，预计将出现负增长。为了促进消费，乘联会期待出台更多长效政策，如减免购车个税和鼓励生育购车等。同时，“以旧换新”政策将继续实施，聚焦于绿色转型和消费升级，这些措施的成效将直接影响未来汽车市场的发展。

🏷️ #汽车消费 #以旧换新 #市场下滑 #出口增长 #政策调整

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📰 招银国际：PHEV逆袭与电池涨价成关键变量 整车板块首选吉利汽车(00175)

招银国际的研报指出，预计中国乘用车零售与批发销量在2025年将创历史新高，强于市场预期。尽管面对以旧换新补贴退坡和新能源车购置税减免，2026年销量将保持稳定。该行认为，汽车行业的韧性可能超出投资者的预期，并且可能会出台新的刺激政策以应对上半年的销量疲软。

新车型的推出将推动2026年新能源乘用车的零售销量同比增长15.5%，批发量也将显著提升。同时，新能源汽车的出口将继续增长，带动海外市场的渗透率。招银国际警示，2026年汽车行业竞争将更加激烈，尤其是在电池价格上涨的背景下，可能影响车企的利润。

整体来看，吉利汽车被推荐为整车板块的首选，因其基本面扎实且估值合理，同时新车型和新能源出口的增加有助于提升其市场表现。电池行业方面，正力新能作为新兴企业，也因其高效的运营和客户结构优化，被看好在未来的发展潜力。

🏷️ #汽车销量 #新能源车 #市场竞争 #吉利汽车 #电池涨价

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📰 财闻网

2025年11月，乘联分会发布的数据显示，全国乘用车市场零售量为222.5万辆，较去年同比下降8.1%，环比下降1.1%。累计零售2148.3万辆，同比增长6.1%。在厂商层面，比亚迪继续领先，但销量下滑显著；相比之下，吉利汽车实现了较大增幅。新能源车方面，整体渗透率为59.3%，自主品牌渗透率更是达到了79.6%，显示出强大的市场潜力。

尽管新能源车市场表现良好，但政策退坡对销量增长形成压力，第四季度的增速显著放缓。乘联分会秘书长崔东树提到，以旧换新的补贴政策对市场起到了重要调节作用，但补贴申请量的增长已被较大幅度减缓，产生了明显的市场影响。同时，自主品牌的海外市场发展势头强劲，出口量大幅增加，展现出良好的市场认可度。

然而，汽车行业整体利润率依然处于偏低水平，达到4.4%，远不及其他工业企业的平均收益。虽然政策激励措施不断推出，但汽车行业的盈利恢复依旧显得落后于其他消费品领域，特别是在成本上涨与技术投入加大的背景下，行业效益改善的步伐依然缓慢。

🏷️ #乘用车 #新能源车 #市场分析 #出口增长 #汽车利润

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📰 车市扫描(2025年11月24日-11月30日)

2025年11月，中国乘用车市场零售和批发数据初步统计显示，11月零售226.3万辆，同比下降7%，但较上月增长1%。新能源市场表现亮眼，零售135.4万辆，同比增长7%。尽管整体市场面临挑战，但国家宏观经济向好，消费信心相对稳定，部分地区的补贴政策收紧导致燃油车零售下降。市场促销力度保持温和，最后一周零售状态显著改善，缩小了全月的下滑幅度。

在批发方面，11月全国乘用车厂商批发299.2万辆，同比增长2%。第一周批发销量相对缓慢，但随着市场热情回升，后续周次批发销量显著增长。中国汽车出口表现良好，1-10月累计出口646万辆，同比增长22%。新能源汽车出口也表现突出，10月同比增长65%。

整体来看，2025年汽车行业利润率为4.4%，相对较低，但随着国家政策的推动和市场需求的改善，汽车行业有望持续稳中向好。未来，新能源车的出口将成为新的增长点，尤其是插混和混动车型在国际市场上的表现值得关注。

🏷️ #乘用车市场 #新能源 #批发销量 #汽车出口 #利润率

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📰 财联社汽车早报【12月3日】

上海市将于2026年8月1日起，要求所有新建或更新的公共充（换）电设施必须采用经过强制性认证的充电桩产品。这一政策旨在提升充电设施的安全性和可靠性，确保符合国家标准，鼓励企业选用高品质的设备。通过实施这一措施，上海希望推动新能源汽车产业的规范发展。

根据乘联分会的数据显示，2023年11月1日至30日，全国乘用车厂商的新能源批发量达到172万辆，同比增长20%。这一增长趋势反映了新能源汽车市场的持续活跃，预计未来的市场增速将受到购置税和补贴政策的影响，可能会有所放缓。

在汽车行业的整体发展中，中国一汽和长安汽车的销量均表现出稳步增长的态势，尤其是长安汽车的新能源销量创新高，显示出市场对新能源汽车的强烈需求。同时，小米汽车作为新入局者，交付量也超过50万台，展现出强大的市场竞争力。

🏷️ #新能源汽车 #充电设施 #市场增长 #汽车销量 #政策影响

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📰 蔚来全新ES8交付超2万辆，零跑Lafa 5上市|一周车闻

瑞银近期发布的中国汽车行业报告显示，预计明年乘用车销售增速将放缓至-2%。这一预测主要受到新能源车购置税恢复征收与补贴退坡的影响，行业将从普惠式政策驱动转向更依赖内生竞争力的淘汰赛阶段。乘用车批发增速预计从2025年的11%降至2026年的3%，而零售增速也将显著下滑。

与此同时，蔚来全新ES8在70天内交付超2万辆，显示出其在运营效率上的提升。该车型的热销对蔚来实现四季度盈利目标至关重要。蔚来的用户主要来自于高端品牌，如奔驰和特斯拉，表明其市场定位的成功。

此外，零跑Lafa5和星途ET5的上市也引发关注。Lafa5定位为“电动高尔夫”，旨在全球市场竞争，而星途ET5则以“科技平权”策略，承诺终身免费使用NOA功能，可能会对行业软件付费模式产生冲击。这些新产品的推出将进一步加剧市场竞争。

🏷️ #瑞银 #蔚来 #零跑 #星途 #汽车市场

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📰 车市扫描(2025年10月20日-10月26日)

2025年10月的全国乘用车市场表现出一定的波动，整体零售量为161.3万辆，同比下降7%。尽管如此，今年以来的累计零售量达到1,862.1万辆，同比增长8%。新能源车的零售量表现相对稳定，达到90.1万辆，同比增长22%。然而，整体市场受到节假日和补贴政策收紧的影响，零售走势不强。

在批发销量方面，10月1-26日全国乘用车厂商批发187.1万辆，同比下降1%。头部车企在努力维护市场价格稳定的同时，面临更大的盈利压力。随着中国汽车出口局面向好，自主品牌在国际市场上的表现逐步提升，特别是在新能源车领域，出口增长显著。

2025年1-9月，中国汽车行业总体利润率为4.5%，收入达7.8万亿元。政策的推动使得汽车行业效益逐步改善，尽管仍低于其他消费品行业。未来，随着汽车行业的持续发展，市场前景将会更加乐观，期待“油电同权”政策的实施能促进整体市场的复苏。

🏷️ #乘用车 #新能源 #批发销量 #汽车出口 #市场波动

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📰 野村——中国汽车与电动车电池行业：最后的补贴红利冲刺_腾讯新闻

2025年中国汽车市场持续回暖，批发销量同比增长13.2%，电动车零售销量也显著提升，渗透率达到57.1%。此外，补贴政策的变化促使消费者在2025年第四季度急于抢占购车补贴，预计该季度电动车需求与交付将保持活跃。然而，2026年第一季度需求可能因前期抢购而有所下降，市场竞争将进一步加剧，尤其是在燃油车仍占一定份额的情况下。

在重点企业方面，比亚迪面临销量压力，其电动车市占率降至26.8%。与此同时，新兴品牌如小米和零跑表现亮眼，销量大幅增长。传统车企中，吉利和长安的新能源转型成效显著，销量提升明显。电动车电池装机量和产量也在增加，宁德时代和比亚迪的市场份额保持领先。

尽管锂价略有回落，但预计第四季度电动车电池需求将继续旺盛，短期支持锂价。投资建议方面，比亚迪和宁德时代被给予买入评级，目标价分别为132港元和362元，展望未来仍具增长潜力。整体来看，中国汽车与电动车行业在补贴红利的最后冲刺阶段，市场前景依然乐观。

🏷️ #汽车市场 #电动车 #补贴政策 #企业表现 #锂价

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📰 乘联分会：9月1-14日全国乘用车市场零售73.2万辆 同比下降4%_手机网易网

根据乘联分会的数据，2025年9月1-14日，中国乘用车市场零售达到73.2万辆，同比下降4%，但环比增长6%。今年以来，累计零售量达到1,549.7万辆，同比增长9%。在新能源市场方面，零售43.8万辆，同比上升6%，今年累计零售800.8万辆，增幅达到25%。而在批发方面，整体表现相对较好，9月1-14日批发量为77.4万辆，同比下降3%。

今年9月初的车市表现较为平稳，受国家以旧换新政策的影响，8月零售表现强劲，但部分经销商销量转移至9月，导致了短期的负增长。同时，成都车展的新款车型也刺激了市场需求，尽管高端车型的供需矛盾仍然存在，这对普及型车型的销售造成了一定的压力。整体来看，9月进入传统的“金九银十”旺季，补贴政策有利于进一步释放消费者购车热情。

虽然二手车市场尚未达到国际先进水平，但增长潜力巨大，特别是在新能源车发展带来的低成本优势影响下。2025年1-7月，二手车累计交易量达到1,123万辆，同比增长2%。未来，二手车市场将进一步发展，同时以旧换新政策预计将推动交易量的显著增长。

🏷️ #乘用车市场 #新能源 #汽车销量 #二手车 #补贴政策

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