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📰 挤掉零公里二手车后，国内电车渗透率大幅下降

文章称，若今年国内汽车零售量约1950万辆，其中零公里二手车约250万辆，剔除后新车零售口径分母约1700万辆。常被引用的电动车渗透率67%按批发量计算，受批零差扩大影响，不能代表终端消费；按零售估算，电动车约1170万辆，表面占比约六成。
若250万辆零公里二手车中约200万辆为电车，扣除后电动车实际零售约970万辆，渗透率约57%。文章认为，此类车辆源于车企的销量与业绩压力；过去补贴和购置税优惠使其有利可图，今年政策退坡后，车企仍可能亏损扩大规模。燃油车拥有忠实消费者，二手车市场也以燃油车为主，显示其流通和保值表现更强，文章据此质疑电车保值率已追平油车。

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📰 挤掉零公里二手车后，国内电车渗透率大幅下降

文章称，今年零公里二手车预计增至250万辆，批发口径的电车渗透率67%不能反映零售情况。预计新车零售1950万辆，剔除零公里车后分母为1700万辆；按六成估算，电车约1170万辆、燃油车780万辆。再扣除约200万辆零公里电车，实际渗透率约57%。
零公里车批量出现，源于车企承受销量与业绩压力，借规模争取资本市场回报；此前补贴和购置税优惠使其有利可图，今年政策退坡、销量下滑后，即使亏损也可能扩大销售。文章还认为，燃油车仍有忠实消费者支撑；二手车成交量超过新车，且九成以上为燃油车。二手电车流通较弱，保值率难称已追平燃油车。

🏷️ #零公里二手车 #电车渗透率 #燃油车 #二手车市场 #汽车销量

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