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📰 汽车及汽车零部件行业研究：3月内销修复、出海延续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi上路
本报告摘要指出，3月车企内销呈现边际修复，出口保持高增长，出海市场持续向好。受春节时间、补贴调整及价格策略影响，国内销量同比仍承压，环比显著回暖，但新车交付存在滞后，4月有望迎来增量，尤其是多款新车上市或快速放量如小米SU7、宋ULTRA、零跑A10等。与此同时，迪拜无人驾驶Robotaxi商用化落地提速，萝卜快跑与文远知行在中东市场持续扩张，预计覆盖规模与盈利能力将进一步增强。出海方面，乘用车出口同比增速持续在20%以上，未来有望成为长期主题，随着新能源渗透与本地化产能释放，批发端出口增速或接近20%再提升。智能化和机器人方向成为新的投资重点，车企通过新架构、算力芯片和智驾体验提升来推动销量增长；政策利好、新品密集发布及技术突破将推动机器人产业商业化进程。投资建议关注整车领域的比亚迪、吉利、零跑及智能化/机器人领域的理想、小鹏、拓普等。市场方面，3月沪深300和申万汽车指数有所回落，个股分化明显，需关注园区与渠道协同、海外市场放量与新品落地的兑现情况。
🏷️ #内销修复 #出海增长 #无人Robotaxi #智能化 #新能源
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📰 汽车及汽车零部件行业研究：3月内销修复、出海延续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi上路
本报告摘要指出，3月车企内销呈现边际修复，出口保持高增长，出海市场持续向好。受春节时间、补贴调整及价格策略影响，国内销量同比仍承压，环比显著回暖，但新车交付存在滞后，4月有望迎来增量，尤其是多款新车上市或快速放量如小米SU7、宋ULTRA、零跑A10等。与此同时，迪拜无人驾驶Robotaxi商用化落地提速，萝卜快跑与文远知行在中东市场持续扩张，预计覆盖规模与盈利能力将进一步增强。出海方面，乘用车出口同比增速持续在20%以上，未来有望成为长期主题，随着新能源渗透与本地化产能释放，批发端出口增速或接近20%再提升。智能化和机器人方向成为新的投资重点，车企通过新架构、算力芯片和智驾体验提升来推动销量增长；政策利好、新品密集发布及技术突破将推动机器人产业商业化进程。投资建议关注整车领域的比亚迪、吉利、零跑及智能化/机器人领域的理想、小鹏、拓普等。市场方面，3月沪深300和申万汽车指数有所回落，个股分化明显，需关注园区与渠道协同、海外市场放量与新品落地的兑现情况。
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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年3月国内重卡市场进入传统旺季，批发销量预计超过13万辆，环比增长近80%、同比增长约17%，创下近五年3月历史新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长17%。销量大幅提升原因包括春节假期调整致2月为淡季，3月元宵后货运复工复产释放需求，以及企业加大线下线上营销、对接市场需求，提升订单与批发。燃气重卡受油气价差拉大带动成为最大亮点，3月上旬油价上涨且气价回落，LNG卡车经济性凸显，重卡销量结构优化，燃气与新能源重卡均实现显著增长，新能源重卡终端销量环比与同比均有强劲增幅，渗透率维持在25-26%。出口市场持续扩张也为整体销量提供支撑，3月出口同比增长近30%，传统市场巩固优势并进入北美等高端市场。预计二季度在以旧换新补贴落地和需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势，行业动态将持续受关注。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气重卡 #出口 #市场旺季
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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年3月国内重卡市场进入传统旺季，批发销量预计超过13万辆，环比增长近80%、同比增长约17%，创下近五年3月历史新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长17%。销量大幅提升原因包括春节假期调整致2月为淡季，3月元宵后货运复工复产释放需求，以及企业加大线下线上营销、对接市场需求，提升订单与批发。燃气重卡受油气价差拉大带动成为最大亮点，3月上旬油价上涨且气价回落，LNG卡车经济性凸显，重卡销量结构优化，燃气与新能源重卡均实现显著增长，新能源重卡终端销量环比与同比均有强劲增幅，渗透率维持在25-26%。出口市场持续扩张也为整体销量提供支撑，3月出口同比增长近30%，传统市场巩固优势并进入北美等高端市场。预计二季度在以旧换新补贴落地和需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势，行业动态将持续受关注。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气重卡 #出口 #市场旺季
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📰 汽车及汽车零部件行业研究：3月内销修复、出海延续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi上路
近期车企3月销量快报显示内销显著修复，出海持续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi正式上路，标志智能化与出海成为行业主要驱动。内销方面，3月市场环比回升但同比仍承压，春节时间点差异、补贴退坡及价格温和策略造成观望情绪，理想、零跑、蔚来等凭借2025年以来的强车周期及存量订单实现逆势增长。出海方面，奇瑞、上汽、比亚迪、吉利等车企3月出口同比实现47%-120%增速，得益于新车放量导入、海外渠道扩张及油价上涨带动的新能源渗透。迪拜两家企业相继开启无人Robotaxi商业化运营，覆盖海滨旅游区并与本地大运营商及Uber合作，显示无人驾驶商业化进程加速。未来市场将继续受益于以旧换新、春季新车上市，以及新车型如小米SU7、宋ULTRA、零跑A10等带来的增量，产能和本地化落地将推动出海与智能化的发展。
🏷️ #内销修复 #出海增速 #无人Robotaxi #新能源车出口 #智能化
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📰 汽车及汽车零部件行业研究：3月内销修复、出海延续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi上路
近期车企3月销量快报显示内销显著修复，出海持续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi正式上路，标志智能化与出海成为行业主要驱动。内销方面，3月市场环比回升但同比仍承压，春节时间点差异、补贴退坡及价格温和策略造成观望情绪，理想、零跑、蔚来等凭借2025年以来的强车周期及存量订单实现逆势增长。出海方面，奇瑞、上汽、比亚迪、吉利等车企3月出口同比实现47%-120%增速，得益于新车放量导入、海外渠道扩张及油价上涨带动的新能源渗透。迪拜两家企业相继开启无人Robotaxi商业化运营，覆盖海滨旅游区并与本地大运营商及Uber合作，显示无人驾驶商业化进程加速。未来市场将继续受益于以旧换新、春季新车上市，以及新车型如小米SU7、宋ULTRA、零跑A10等带来的增量，产能和本地化落地将推动出海与智能化的发展。
🏷️ #内销修复 #出海增速 #无人Robotaxi #新能源车出口 #智能化
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📰 一季度车市下跌17%，请继续刮骨疗毒 - 第一电动网
2026年第一季度，中国车市经历了近十年来最冷的开端，零售和新能源车销量大幅下滑，但市场也在进行结构性调整与自我修复。尽管总体销量下降，单车均价却上升，折扣收窄，说明价格战的红利减退，市场开始向理性回归。利润率降至2.9%，远低于工业企业平均水平，预示着行业亟需改革与出清。短期内地方政策继续发力以托住需求，中期靠提升产品力打开增长点，长期则看清格局重塑。20-30万元区间的纯电车型成为新的增长点，理想i6、腾势Z9GT等车型显示出强劲的市场潜力；出口也成为重要驱动力，全球多元化布局正在形成。总体来看，这场“还债”过程虽痛，但有助于剥离低质竞争、提升行业竞争力，未来两年或将看到品牌退出与经销商整合的现实场景。
在短期压力下，行业需以更高性价比的中高端车型来提振销量结构，同时把控成本、优化供应链与利润率，才有机会实现从“量的下降到质的提升”的转变。
🏷️ #车市 #新能源 #利润率 #理性回归 #20-30万纯电
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📰 一季度车市下跌17%，请继续刮骨疗毒 - 第一电动网
2026年第一季度，中国车市经历了近十年来最冷的开端，零售和新能源车销量大幅下滑，但市场也在进行结构性调整与自我修复。尽管总体销量下降，单车均价却上升，折扣收窄，说明价格战的红利减退，市场开始向理性回归。利润率降至2.9%，远低于工业企业平均水平，预示着行业亟需改革与出清。短期内地方政策继续发力以托住需求，中期靠提升产品力打开增长点，长期则看清格局重塑。20-30万元区间的纯电车型成为新的增长点，理想i6、腾势Z9GT等车型显示出强劲的市场潜力；出口也成为重要驱动力，全球多元化布局正在形成。总体来看，这场“还债”过程虽痛，但有助于剥离低质竞争、提升行业竞争力，未来两年或将看到品牌退出与经销商整合的现实场景。
在短期压力下，行业需以更高性价比的中高端车型来提振销量结构，同时把控成本、优化供应链与利润率，才有机会实现从“量的下降到质的提升”的转变。
🏷️ #车市 #新能源 #利润率 #理性回归 #20-30万纯电
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%_车市动态_汽车_中金在线
2026年3月我国重卡市场销量实现显著回升，批发量超13万辆，环比提升近80%，同比增长约17%，并创下近年来3月历史最高点。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。旺季原因包括传统旺季到来、燃气车热销和出口拉动。春节假期较晚，3月复工复产释放被抑制的需求，叠加各车型的促销和积极产销态势，推动产销两旺。受油价与气价波动影响， LNG 重卡具有明显经济性优势，天然气重卡需求快速攀升，柴油重卡则相对低迷。出口方面，亚非拉地区物流与采矿需求强劲，3月出口同比增近30%。终端销量方面，新能源重卡和燃气重卡均实现较快增长，天然气重卡同比增速接近30%，渗透率约35%；新能源重卡环比增幅超过1.6倍，同比增速也在30%上下。总体看，二季度仍有望延续旺季效应与政策利好叠加的趋势，市场有望继续保持上涨态势。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气 #出口 #旺季
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%_车市动态_汽车_中金在线
2026年3月我国重卡市场销量实现显著回升，批发量超13万辆，环比提升近80%，同比增长约17%，并创下近年来3月历史最高点。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。旺季原因包括传统旺季到来、燃气车热销和出口拉动。春节假期较晚，3月复工复产释放被抑制的需求，叠加各车型的促销和积极产销态势，推动产销两旺。受油价与气价波动影响， LNG 重卡具有明显经济性优势，天然气重卡需求快速攀升，柴油重卡则相对低迷。出口方面，亚非拉地区物流与采矿需求强劲，3月出口同比增近30%。终端销量方面，新能源重卡和燃气重卡均实现较快增长，天然气重卡同比增速接近30%，渗透率约35%；新能源重卡环比增幅超过1.6倍，同比增速也在30%上下。总体看，二季度仍有望延续旺季效应与政策利好叠加的趋势，市场有望继续保持上涨态势。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气 #出口 #旺季
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📰 一季度最强王者：上汽三连冠，比亚迪电车第一，奇瑞出口量胜_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年第一季度，中国汽车市场呈现“王者混战”的局面，上汽集团以强势表现领跑。其3月销售整车达37.6万辆、一季度零售突破100.8万辆，成为单季零售破百万的唯一车企；自主品牌贡献显著，销量65.7万辆，占比提升至67.6%，多品牌协同发力。吉利紧随其后，3月销量23.3万辆，一季度累计达709,358辆，旗下一体化品牌格局逐步显现，三大品牌月均表现亮眼。比亚迪则以强劲反弹稳居新能源领域龙头，3月销量30.02万辆，一季度累计70.05万辆，若维持增速，二季度夺冠并非不可期。新能源方面，上汽加速推进，全年一季度新能源车销量27万辆，MG4等车型热销，智己等新势力增长迅速，显示出强劲后劲。吉利、长安在新能源领域展开夹击，出口市场竞争同样胶着，奇瑞在出口方面领先，3月出口14.88万辆，一季度39.33万辆。新势力战场出现格局调整，零跑以110,155辆夺季度冠，理想、蔚来、小鹏等在中高端市场竞争激烈。总体来看，中国汽车产业正从“单一家大”向“多元争霸”转变，王座虽仍在，但竞争会越来越激烈，全球化布局与新能源、出口三条战线的博弈将持续升级。
🏷️ #市场格局 #新能源 #出口 #新势力 #上汽
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📰 一季度最强王者：上汽三连冠，比亚迪电车第一，奇瑞出口量胜_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年第一季度，中国汽车市场呈现“王者混战”的局面，上汽集团以强势表现领跑。其3月销售整车达37.6万辆、一季度零售突破100.8万辆，成为单季零售破百万的唯一车企；自主品牌贡献显著，销量65.7万辆，占比提升至67.6%，多品牌协同发力。吉利紧随其后，3月销量23.3万辆，一季度累计达709,358辆，旗下一体化品牌格局逐步显现，三大品牌月均表现亮眼。比亚迪则以强劲反弹稳居新能源领域龙头，3月销量30.02万辆，一季度累计70.05万辆，若维持增速，二季度夺冠并非不可期。新能源方面，上汽加速推进，全年一季度新能源车销量27万辆，MG4等车型热销，智己等新势力增长迅速，显示出强劲后劲。吉利、长安在新能源领域展开夹击，出口市场竞争同样胶着，奇瑞在出口方面领先，3月出口14.88万辆，一季度39.33万辆。新势力战场出现格局调整，零跑以110,155辆夺季度冠，理想、蔚来、小鹏等在中高端市场竞争激烈。总体来看，中国汽车产业正从“单一家大”向“多元争霸”转变，王座虽仍在，但竞争会越来越激烈，全球化布局与新能源、出口三条战线的博弈将持续升级。
🏷️ #市场格局 #新能源 #出口 #新势力 #上汽
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%
2026年3月我国重卡市场销量达到历史高点，批发销量超13万辆，环比2月增长近80%，同比增速约17%，成为近五年来3月销量的最高值。2026年1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。销量快速回暖的原因包括传统旺季到来、燃气车和新能源车的强劲需求以及出口增长。春节假期调整使3月成为货车采购的高峰期，且一季度的开门红效应叠加，车企积极推介与多渠道促销提升了产销对接效率。天然气重卡和新能源重卡成为增长主力：天然气重卡3月终端销量实现两位数增长，渗透率约35%；新能源重卡则在持续提振，预计3月环比增幅超1.6倍，同比增超30%，渗透率约25-26%。尽管今年国四、国三营运车以旧换新政策尚未落地，需求端仍显观望，但二季度在政策叠加和旺季推动下，重卡市场有望继续保持同比上涨并呈现逐月走高的态势。
🏷️ #重卡 #天然气重卡 #新能源重卡 #旺季 #出口增长
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%
2026年3月我国重卡市场销量达到历史高点，批发销量超13万辆，环比2月增长近80%，同比增速约17%，成为近五年来3月销量的最高值。2026年1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。销量快速回暖的原因包括传统旺季到来、燃气车和新能源车的强劲需求以及出口增长。春节假期调整使3月成为货车采购的高峰期，且一季度的开门红效应叠加，车企积极推介与多渠道促销提升了产销对接效率。天然气重卡和新能源重卡成为增长主力：天然气重卡3月终端销量实现两位数增长，渗透率约35%；新能源重卡则在持续提振，预计3月环比增幅超1.6倍，同比增超30%，渗透率约25-26%。尽管今年国四、国三营运车以旧换新政策尚未落地，需求端仍显观望，但二季度在政策叠加和旺季推动下，重卡市场有望继续保持同比上涨并呈现逐月走高的态势。
🏷️ #重卡 #天然气重卡 #新能源重卡 #旺季 #出口增长
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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强
东吴证券的乘用车月报聚焦2026年2月行业态势与全球化进展。总体来看，行业零售同比下滑明显，表现为乘用车零售112万辆，环比下降25.8%，同比下降12.5%；批发方面车企通过调整生产与库存节奏，呈现同环比下行的趋势，批发量为151.8万辆，同比下降14.3%，环比下降23%。新能源领域则显示出积极信号，2月新能源车零售渗透率达到38.5%，环比上升1.1个百分点，新能源批发渗透率47.6%，环比上升3.8个百分点。同时，2月乘用车行业实现去库存15.3万辆，出口表现超出预期，达到55.5万辆，同比大幅增长56%。在全球化方面，吉利出口增速亮眼，欧洲、英国、拉美、大洋洲的新能源渗透率有所提升，但东南亚因泰国、菲律宾数据更新滞后而波动。中国车企出口方面，乘用车出口58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。投资建议方面，建议在全年维度中，国内市场关注抗波动性及出口的确定性，重点关注在高端电动化赛道具有政策韧性与放量潜力的江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、赛力斯、理想等具备成长性的企业；出口方面优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，推荐比亚迪、长城、奇瑞及零跑、小鹏、上汽、长安等。潜在风险包括海外地缘政治、汇率与贸易政策等不确定性。"
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #渗透率 #全球化
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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强
东吴证券的乘用车月报聚焦2026年2月行业态势与全球化进展。总体来看，行业零售同比下滑明显，表现为乘用车零售112万辆，环比下降25.8%，同比下降12.5%；批发方面车企通过调整生产与库存节奏，呈现同环比下行的趋势，批发量为151.8万辆，同比下降14.3%，环比下降23%。新能源领域则显示出积极信号，2月新能源车零售渗透率达到38.5%，环比上升1.1个百分点，新能源批发渗透率47.6%，环比上升3.8个百分点。同时，2月乘用车行业实现去库存15.3万辆，出口表现超出预期，达到55.5万辆，同比大幅增长56%。在全球化方面，吉利出口增速亮眼，欧洲、英国、拉美、大洋洲的新能源渗透率有所提升，但东南亚因泰国、菲律宾数据更新滞后而波动。中国车企出口方面，乘用车出口58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。投资建议方面，建议在全年维度中，国内市场关注抗波动性及出口的确定性，重点关注在高端电动化赛道具有政策韧性与放量潜力的江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、赛力斯、理想等具备成长性的企业；出口方面优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，推荐比亚迪、长城、奇瑞及零跑、小鹏、上汽、长安等。潜在风险包括海外地缘政治、汇率与贸易政策等不确定性。"
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #渗透率 #全球化
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%-证券之星
2026年3月，我国重卡市场销量进入明显旺季，批发口径超过13万辆，环比2月增长近8成，同比增长约17%，创下最近五年3月销量新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。推动增长的原因有三方面：传统旺季到来、燃气车热销以及出口增长。春节假期较晚，2月抑制的需求在3月迅速释放，叠加一季度末的促销活动和产销提升，促成较高的产销态势。此外，油气价差拉大使 LNG 重卡具备更高性价比，天然气重卡和新能源重卡快速增长，成为銷量结构转变的重要驱动力。3月终端销量预计同比增超10%，新能源与天然气细分市场表现突出，渗透率维持在35%左右（天然气）及25-26%（新能源）。预计二季度在“政策市+销售旺季”的综合作用下，重卡市场仍有望持续增长，国五及后续新能源替代因素可能进一步推高市场活力。总之，3月的强势不仅来自旺季，更受油气价格、能源结构调整及出口需求回暖等综合因素驱动。
🏷️ #重卡 #新能源 #天然气 #旺季 #出口
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📰 3月重卡销量突破13万辆 同比上涨约17%-证券之星
2026年3月，我国重卡市场销量进入明显旺季，批发口径超过13万辆，环比2月增长近8成，同比增长约17%，创下最近五年3月销量新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。推动增长的原因有三方面：传统旺季到来、燃气车热销以及出口增长。春节假期较晚，2月抑制的需求在3月迅速释放，叠加一季度末的促销活动和产销提升，促成较高的产销态势。此外，油气价差拉大使 LNG 重卡具备更高性价比，天然气重卡和新能源重卡快速增长，成为銷量结构转变的重要驱动力。3月终端销量预计同比增超10%，新能源与天然气细分市场表现突出，渗透率维持在35%左右（天然气）及25-26%（新能源）。预计二季度在“政策市+销售旺季”的综合作用下，重卡市场仍有望持续增长，国五及后续新能源替代因素可能进一步推高市场活力。总之，3月的强势不仅来自旺季，更受油气价格、能源结构调整及出口需求回暖等综合因素驱动。
🏷️ #重卡 #新能源 #天然气 #旺季 #出口
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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%
3月国内重卡市场迎来旺季，批发销量预计超13万辆，环比增长近80%、同比增约17%，创近五年3月新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。销量上涨的主因在于春节假期的调整导致2月进入淡季，3月初元宵节后货运全面复工，车主购车需求集中释放；另外各大企业加大线下与线上推广力度，促成产销两旺的局面。燃气重卡和新能源重卡成为推动增长的核心动力。油气价差扩大提振燃气重卡热销，气价回落但油价持续走高， LNG卡车经济性凸显，重卡结构发生重要变化。终端市场方面，燃气重卡和新能源重卡终端销量均实现较大增幅，渗透率持续提升。出口市场持续扩张，亚非拉需求旺盛，3月出口同比增长近30%，国产重卡在传统市场与北美等新市场均呈现竞争力。预计二季度在以旧换新补贴落地及需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势。
🏷️ #重卡 #燃气重卡 #新能源重卡 #出口增长 #旺季
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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%
3月国内重卡市场迎来旺季，批发销量预计超13万辆，环比增长近80%、同比增约17%，创近五年3月新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。销量上涨的主因在于春节假期的调整导致2月进入淡季，3月初元宵节后货运全面复工，车主购车需求集中释放；另外各大企业加大线下与线上推广力度，促成产销两旺的局面。燃气重卡和新能源重卡成为推动增长的核心动力。油气价差扩大提振燃气重卡热销，气价回落但油价持续走高， LNG卡车经济性凸显，重卡结构发生重要变化。终端市场方面，燃气重卡和新能源重卡终端销量均实现较大增幅，渗透率持续提升。出口市场持续扩张，亚非拉需求旺盛，3月出口同比增长近30%，国产重卡在传统市场与北美等新市场均呈现竞争力。预计二季度在以旧换新补贴落地及需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势。
🏷️ #重卡 #燃气重卡 #新能源重卡 #出口增长 #旺季
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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告
东吴证券发布的乘用车月报聚焦2026年2月行业表现：零售同比下滑明显，乘用车零售112万辆，环比下跌25.8%；批发方面车企主动调节生产与库存节奏，同样呈现下行态势，批发151.8万辆，同比-14.3%，环比-23%。新能源汽车渗透率持续提升，2月零售渗透率达到38.5%，环比增加1.1个百分点，新能源批发渗透率47.6%，环比提升3.8个百分点。去库量达到15.3万辆，出口表现超预期，达到55.5万辆，同比增长56%。全球化层面，吉利出口增速亮眼，欧洲、英国、拉美等区域新能源渗透率提升，但东南亚部分市场数据尚未更新。中国车企出口总量为乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。投资建议方面，全年策略偏向国内需求抗波动与出口确定性并重，重点关注高端电动化领域的龙头与具放量潜力的车型或品牌，如江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、理想等；出口方面优先配置具备海外体系与执行力的头部车企，如比亚迪、长城、奇瑞、零跑、上汽、长安等。风险点包括地缘政治、汇率及贸易政策等外部不确定性。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #渗透率 #全球化
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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告
东吴证券发布的乘用车月报聚焦2026年2月行业表现：零售同比下滑明显，乘用车零售112万辆，环比下跌25.8%；批发方面车企主动调节生产与库存节奏，同样呈现下行态势，批发151.8万辆，同比-14.3%，环比-23%。新能源汽车渗透率持续提升，2月零售渗透率达到38.5%，环比增加1.1个百分点，新能源批发渗透率47.6%，环比提升3.8个百分点。去库量达到15.3万辆，出口表现超预期，达到55.5万辆，同比增长56%。全球化层面，吉利出口增速亮眼，欧洲、英国、拉美等区域新能源渗透率提升，但东南亚部分市场数据尚未更新。中国车企出口总量为乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。投资建议方面，全年策略偏向国内需求抗波动与出口确定性并重，重点关注高端电动化领域的龙头与具放量潜力的车型或品牌，如江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、理想等；出口方面优先配置具备海外体系与执行力的头部车企，如比亚迪、长城、奇瑞、零跑、上汽、长安等。风险点包括地缘政治、汇率及贸易政策等外部不确定性。
🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #渗透率 #全球化
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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告
电动化数据跟踪显示，2026年2月行业景气度符合预期，零售同比下降明显，乘用车零售112万辆，环比下降25.8%，同比-12.5%；批发方面车企主动调节生产与库存，呈现同、环比下行，乘用车批发151.8万辆，同比-14.3%，环比-23%。新能源汽车渗透率继续上升，零售38.5%，环比增1.1个百分点，批发渗透率47.6%，环比增3.8个百分点；2月实现去库15.3万辆。出口方面表现超出预期，2月总量达到55.5万辆，同比大幅提升56%。全球化数据中，吉利出口增速亮眼，中国车企出口乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%；欧洲、英国、拉美、大洋洲渗透率环比提升，东南亚波动较大，泰国、菲律宾2月数据尚未更新。投资策略方面，全年维度建议国内以抗波动与出口确定性并重；重点关注对政策扰动不敏感的高端电动化龙头如江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、赛力斯、理想等潜力股。出口方面建议优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，优选比亚迪、长城、奇瑞，以及零跑、∑、上汽、长安等。风险包括地缘政治、汇率及贸易政策的不确定性。
🏷️ #电动化 #出口 #新能源渗透 #车企 #行业
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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告
电动化数据跟踪显示，2026年2月行业景气度符合预期，零售同比下降明显，乘用车零售112万辆，环比下降25.8%，同比-12.5%；批发方面车企主动调节生产与库存，呈现同、环比下行，乘用车批发151.8万辆，同比-14.3%，环比-23%。新能源汽车渗透率继续上升，零售38.5%，环比增1.1个百分点，批发渗透率47.6%，环比增3.8个百分点；2月实现去库15.3万辆。出口方面表现超出预期，2月总量达到55.5万辆，同比大幅提升56%。全球化数据中，吉利出口增速亮眼，中国车企出口乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%；欧洲、英国、拉美、大洋洲渗透率环比提升，东南亚波动较大，泰国、菲律宾2月数据尚未更新。投资策略方面，全年维度建议国内以抗波动与出口确定性并重；重点关注对政策扰动不敏感的高端电动化龙头如江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、赛力斯、理想等潜力股。出口方面建议优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，优选比亚迪、长城、奇瑞，以及零跑、∑、上汽、长安等。风险包括地缘政治、汇率及贸易政策的不确定性。
🏷️ #电动化 #出口 #新能源渗透 #车企 #行业
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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告
本文对2026年2月乘用车及新能源汽车市场进行跟踪与解读。总体来看，行业零售同比出现明显下滑，乘用车零售为112万辆，降幅为12.5%，环比下降25.8%，批发端车企通过调整生产与库存节奏，呈现同环比下行态势。新能源汽车方面，2月零售渗透率达到38.5%，环比提高1.1个百分点；批发渗透率47.6%，环比增长3.8个百分点，显示出新能源在零售与批发端均有提速。另一方面，2月去库力度较大，达到15.3万辆；出口方面表现优于预期，出口量达55.5万辆，同比激增56%。在全球与区域层面，欧洲、英国、拉美、大洋洲新能源渗透率环比提升，东南亚波动较大，泰国与菲律宾数据延后影响判断。中国车企出口方面，乘用车出口58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%，其中吉利的出口表现尤为突出。综合来看，国内市场波动中外部出口具备确定性，投资策略倾向于在国内关注高端电动化与对政策扰动不敏感的龙头，同时在出口端优先配置具备海外体系与执行力的头部企业，以及具备成长性的新能源新势力。风险方面需关注地缘政治、汇率及贸易政策的不确定性。
🏷️ #新能源 #出口 #高端电动化 #车企龙头 #汇率风险
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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告
本文对2026年2月乘用车及新能源汽车市场进行跟踪与解读。总体来看，行业零售同比出现明显下滑，乘用车零售为112万辆，降幅为12.5%，环比下降25.8%，批发端车企通过调整生产与库存节奏，呈现同环比下行态势。新能源汽车方面，2月零售渗透率达到38.5%，环比提高1.1个百分点；批发渗透率47.6%，环比增长3.8个百分点，显示出新能源在零售与批发端均有提速。另一方面，2月去库力度较大，达到15.3万辆；出口方面表现优于预期，出口量达55.5万辆，同比激增56%。在全球与区域层面，欧洲、英国、拉美、大洋洲新能源渗透率环比提升，东南亚波动较大，泰国与菲律宾数据延后影响判断。中国车企出口方面，乘用车出口58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%，其中吉利的出口表现尤为突出。综合来看，国内市场波动中外部出口具备确定性，投资策略倾向于在国内关注高端电动化与对政策扰动不敏感的龙头，同时在出口端优先配置具备海外体系与执行力的头部企业，以及具备成长性的新能源新势力。风险方面需关注地缘政治、汇率及贸易政策的不确定性。
🏷️ #新能源 #出口 #高端电动化 #车企龙头 #汇率风险
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📰 3月前三周乘用车零售同比降16%
3月上旬全国乘用车市场出现一定回暖但整体承压。按厂商批发口径，3月1-22日批发总量为108.4万辆，同比下降14%，环比上月小幅回升，累计批发457.8万辆，同比下降11%；零售方面则为92万辆，同比下降16%，环比小幅回升，累计零售349.8万辆，同比下降18%。在新能源方面，3月前22天批发54.3万辆，同比下降15%，环比显著回升71%；累计批发213.3万辆，同比下降10%，新能源车零售49.5万辆，同比下降17%，环比回升66%；累计零售155.6万辆，同比下降23%。新能源渗透率方面，当前零售渗透率达53.9%，批发渗透率50.1%。从分周来看，3月前三周零售呈逐步回暖态势，日均零售量依次为3.1万辆、4.5万辆、5.1万辆，同比降幅由48%左右收窄至约7%，环比相比上月同期由下降转为上涨。批发端也显示修复迹象，日均批发量分别为3.1万辆、5.8万辆、6.2万辆，同比降幅收窄至约3%，环比增幅在前三周转为正向。盖世点评指出，3月车市总量承压后回暖但分化明显，新能源渗透率突破五成，行业结构性转型特征逐步凸显。
（记者 盖世）
🏷️ #车市回暖 #新能源渗透 #批发零售 #结构性转型 #渗透率
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📰 3月前三周乘用车零售同比降16%
3月上旬全国乘用车市场出现一定回暖但整体承压。按厂商批发口径，3月1-22日批发总量为108.4万辆，同比下降14%，环比上月小幅回升，累计批发457.8万辆，同比下降11%；零售方面则为92万辆，同比下降16%，环比小幅回升，累计零售349.8万辆，同比下降18%。在新能源方面，3月前22天批发54.3万辆，同比下降15%，环比显著回升71%；累计批发213.3万辆，同比下降10%，新能源车零售49.5万辆，同比下降17%，环比回升66%；累计零售155.6万辆，同比下降23%。新能源渗透率方面，当前零售渗透率达53.9%，批发渗透率50.1%。从分周来看，3月前三周零售呈逐步回暖态势，日均零售量依次为3.1万辆、4.5万辆、5.1万辆，同比降幅由48%左右收窄至约7%，环比相比上月同期由下降转为上涨。批发端也显示修复迹象，日均批发量分别为3.1万辆、5.8万辆、6.2万辆，同比降幅收窄至约3%，环比增幅在前三周转为正向。盖世点评指出，3月车市总量承压后回暖但分化明显，新能源渗透率突破五成，行业结构性转型特征逐步凸显。
（记者 盖世）
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📰 汽车及汽车零部件行业周报：理想宣布10亿美元回购计划，小鹏成立Robotaxi业务部
理想汽车宣布董事会通过一项最高10亿美元的股票回购计划，覆盖A类普通股与/或美国存托股，期限至2027年3月31日，旨在回报股东、提升投资者信心，并体现公司对未来价值与战略路线的信心。截至目前，理想已完成多笔回购，累计约91.76万股，涵盖美股与港股。与此同时，小鹏宣布成立Robotaxi独立业务部，采用轻量化组织模式，由袁婷婷担任负责人，设产品组与项目集成组，推进Robotaxi落地。小鹏已获得第二代VLA模型的广州市路测许可，并在2026年开启L4公开道路测试，计划下半年开展载客示范运营，标志公司在自动驾驶商业化运营方面迈出重要步伐。此外，行业层面3月市场回暖迹象显现，新能源渗透率持续提升，出口与智能化发展成为长期关注点。投资者关注点聚焦于比亚迪、吉利等传统车企的表现，以及理想、小鹏等在智能化与机器人方向的成长潜力。
🏷️ #回购 #Robotaxi #自动驾驶 #新能源 #市场回暖
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📰 汽车及汽车零部件行业周报：理想宣布10亿美元回购计划，小鹏成立Robotaxi业务部
理想汽车宣布董事会通过一项最高10亿美元的股票回购计划，覆盖A类普通股与/或美国存托股，期限至2027年3月31日，旨在回报股东、提升投资者信心，并体现公司对未来价值与战略路线的信心。截至目前，理想已完成多笔回购，累计约91.76万股，涵盖美股与港股。与此同时，小鹏宣布成立Robotaxi独立业务部，采用轻量化组织模式，由袁婷婷担任负责人，设产品组与项目集成组，推进Robotaxi落地。小鹏已获得第二代VLA模型的广州市路测许可，并在2026年开启L4公开道路测试，计划下半年开展载客示范运营，标志公司在自动驾驶商业化运营方面迈出重要步伐。此外，行业层面3月市场回暖迹象显现，新能源渗透率持续提升，出口与智能化发展成为长期关注点。投资者关注点聚焦于比亚迪、吉利等传统车企的表现，以及理想、小鹏等在智能化与机器人方向的成长潜力。
🏷️ #回购 #Robotaxi #自动驾驶 #新能源 #市场回暖
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📰 崔东树：全国乘用车行业2026年2月末库存333万辆 较上月下降24万辆-证券之星
本文主要围绕2026年2月全国乘用车行业的库存、产量、出口及市场预测展开。数据显示2月末行业库存为333万辆，较上月下降24万辆，较2025年2月上涨25万辆，形成库存受控下降的趋势，但新能源车专供的库存仍高，需警惕后续去库存压力。就市场需求而言，2月全国狭义乘用车零售103.4万辆，同比下降25%，环比下降33%，累计今年以来零售257.8万辆，同比下降19%，春节因素、旧换新政策及补贴缩水等因素共同导致需求偏弱。出口方面2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，显示海外市场竞争力提升。生产方面2月产量137万辆，同比下降21%，环比下降32%，1-2月累计338万辆，同比下降12%，总体呈现需求不足导致的减产态势。展望未来，若以N+3月度预测为基础，库存天数将维持在60天左右的支撑区间，相比2023年的62天与2024年的50天略有改善，但总体压力仍不小。新能源车的库存自2023年起经历快速增长后，在2025年9月降至62万辆，2026年2月回升至68万辆，显示新能源领域库存波动仍需关注。
🏷️ #库存 #零售 #新能源 #产量 #出口
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📰 崔东树：全国乘用车行业2026年2月末库存333万辆 较上月下降24万辆-证券之星
本文主要围绕2026年2月全国乘用车行业的库存、产量、出口及市场预测展开。数据显示2月末行业库存为333万辆，较上月下降24万辆，较2025年2月上涨25万辆，形成库存受控下降的趋势，但新能源车专供的库存仍高，需警惕后续去库存压力。就市场需求而言，2月全国狭义乘用车零售103.4万辆，同比下降25%，环比下降33%，累计今年以来零售257.8万辆，同比下降19%，春节因素、旧换新政策及补贴缩水等因素共同导致需求偏弱。出口方面2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，显示海外市场竞争力提升。生产方面2月产量137万辆，同比下降21%，环比下降32%，1-2月累计338万辆，同比下降12%，总体呈现需求不足导致的减产态势。展望未来，若以N+3月度预测为基础，库存天数将维持在60天左右的支撑区间，相比2023年的62天与2024年的50天略有改善，但总体压力仍不小。新能源车的库存自2023年起经历快速增长后，在2025年9月降至62万辆，2026年2月回升至68万辆，显示新能源领域库存波动仍需关注。
🏷️ #库存 #零售 #新能源 #产量 #出口
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📰 奇瑞上市首份年报亮眼：营收破3000亿，新能源跻身行业前三｜汽车财经_腾讯新闻
奇瑞汽车在上市后首份年度业绩报告中展现出全线创新高的增长态势。2025年，公司实现营收3002.9亿元、净利润195.1亿元、净利润率6.5%，自主乘用车销量达到263.14万辆，增长14.6%，呈现稳健扩张。新能源成为核心驱动，新能源乘用车销量82.65万辆，增速高达72.5%，新能源收入980.23亿元，占总营收的比重升至32.6%，毛利率达到8.8%，实现规模与盈利双突破。奇瑞新能源自去年11月跻身行业前三，覆盖10万-40万元主流市场，风云A9L、风云T11等热销车型增强竞争力，出口同比增长超500%，全球化势能显著。海外市场持续扩张，全年出口129.44万辆，欧洲销量增幅超200%，海外营收占比超过一半，品牌本土化深耕逐步形成。公司在技术投入方面持续加码，2025年研发支出147.15亿元，聚焦混动、智驾、电池、智能座舱等领域，已积累400余项核心技术与大量专利，品质与ESG表现突出，获多项全球五星认证。综合看，奇瑞通过电动化、智能化、全球化的协同发展，形成高质量增长闭环，具备成为全球一流智能出行品牌的潜力。
🏷️ #新能源 #全球化 #研发投入 #盈利能力 #质量与ESG
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📰 奇瑞上市首份年报亮眼：营收破3000亿，新能源跻身行业前三｜汽车财经_腾讯新闻
奇瑞汽车在上市后首份年度业绩报告中展现出全线创新高的增长态势。2025年，公司实现营收3002.9亿元、净利润195.1亿元、净利润率6.5%，自主乘用车销量达到263.14万辆，增长14.6%，呈现稳健扩张。新能源成为核心驱动，新能源乘用车销量82.65万辆，增速高达72.5%，新能源收入980.23亿元，占总营收的比重升至32.6%，毛利率达到8.8%，实现规模与盈利双突破。奇瑞新能源自去年11月跻身行业前三，覆盖10万-40万元主流市场，风云A9L、风云T11等热销车型增强竞争力，出口同比增长超500%，全球化势能显著。海外市场持续扩张，全年出口129.44万辆，欧洲销量增幅超200%，海外营收占比超过一半，品牌本土化深耕逐步形成。公司在技术投入方面持续加码，2025年研发支出147.15亿元，聚焦混动、智驾、电池、智能座舱等领域，已积累400余项核心技术与大量专利，品质与ESG表现突出，获多项全球五星认证。综合看，奇瑞通过电动化、智能化、全球化的协同发展，形成高质量增长闭环，具备成为全球一流智能出行品牌的潜力。
🏷️ #新能源 #全球化 #研发投入 #盈利能力 #质量与ESG
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📰 穿越深水区：上汽集团的革新逻辑与增长密码
文章聚焦重庆巴南区域的环宇二手车出口基地及相关行业动态。基地明确强调“真车源、真出口、真联盟”的定位，通过市场与商家联盟的发起，邀请全国优质车商实地考察、合作，从而打破壁垒、搭建桥梁，推动二手车全球批发基地的规模化运营，确保车源稳定与周转高效。文中还提及多家车企与科技公司动态，如极狐阿尔法S5上市、蔚来与比亚迪等在新能源、智能化领域的竞争与技术演进，以及行业媒体对车市挑战的观察，包括2025年的业绩创新、OTA升级、充电与换电技术的讨论，以及不同品牌在市场推广、价格调整和产品迭代方面的策略。整体呈现出汽车行业在区域基地建设、全球化出口、新能源汽车与智能化发展、以及市场波动中的多元化推进趋势，强调通过联盟协作提升行业效率与竞争力。与此同时，市场对高性价比车型、新能源旗舰车型、以及高端样板车的关注持续升温，显示出消费者对性价比、技术迭代和安全性能的综合需求。最终，文章以多方信息拼合成一幅宏观行业景观，展现出中国汽车生态在区域协作、全球市场与技术革新方面的持续深耕。
🏷️ #二手车出口 #联盟合作 #新能源车 #OTA升级 #市场行情
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📰 穿越深水区：上汽集团的革新逻辑与增长密码
文章聚焦重庆巴南区域的环宇二手车出口基地及相关行业动态。基地明确强调“真车源、真出口、真联盟”的定位，通过市场与商家联盟的发起，邀请全国优质车商实地考察、合作，从而打破壁垒、搭建桥梁，推动二手车全球批发基地的规模化运营，确保车源稳定与周转高效。文中还提及多家车企与科技公司动态，如极狐阿尔法S5上市、蔚来与比亚迪等在新能源、智能化领域的竞争与技术演进，以及行业媒体对车市挑战的观察，包括2025年的业绩创新、OTA升级、充电与换电技术的讨论，以及不同品牌在市场推广、价格调整和产品迭代方面的策略。整体呈现出汽车行业在区域基地建设、全球化出口、新能源汽车与智能化发展、以及市场波动中的多元化推进趋势，强调通过联盟协作提升行业效率与竞争力。与此同时，市场对高性价比车型、新能源旗舰车型、以及高端样板车的关注持续升温，显示出消费者对性价比、技术迭代和安全性能的综合需求。最终，文章以多方信息拼合成一幅宏观行业景观，展现出中国汽车生态在区域协作、全球市场与技术革新方面的持续深耕。
🏷️ #二手车出口 #联盟合作 #新能源车 #OTA升级 #市场行情
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📰 轻卡市场：1-2月累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%
1-2月国内轻卡市场承压走弱，累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%。节前错位、有效工作日减少及基数高位共同作用，使增速回落，短期内未延续去年的回暖态势。尽管总体下行，近五年历史数据仍显示2月销量在疫情后处于相对较高水平，未来随着复工推进市场需求有望回升。整车方面，轻卡累计销量27.26万辆，同比下降6.08%，头部企业集中度保持高位，福田、江淮、东风、长城、江铃五强占比约63.44%，其中福田以6.38万辆领跑，市场份额23.04%。非完整车辆（底盘）市场大幅下滑，1-2月仅0.41万辆，同比下降58.84%，行业洗牌加剧，头部垄断现象明显。新能源轻卡增长显著，累计1.49万辆，同比增长27.9%，2月登顶月度冠军为上汽跃进，新能源市场呈现强劲扩张。出口方面表现亮眼，1-2月累计出口17.8万辆，同比增长22.4%，海外市场需求提升成为支撑内需波动的关键。
🏷️ #轻卡 #出口 #新能源 #整车 #非完整车辆
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📰 轻卡市场：1-2月累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%
1-2月国内轻卡市场承压走弱，累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%。节前错位、有效工作日减少及基数高位共同作用，使增速回落，短期内未延续去年的回暖态势。尽管总体下行，近五年历史数据仍显示2月销量在疫情后处于相对较高水平，未来随着复工推进市场需求有望回升。整车方面，轻卡累计销量27.26万辆，同比下降6.08%，头部企业集中度保持高位，福田、江淮、东风、长城、江铃五强占比约63.44%，其中福田以6.38万辆领跑，市场份额23.04%。非完整车辆（底盘）市场大幅下滑，1-2月仅0.41万辆，同比下降58.84%，行业洗牌加剧，头部垄断现象明显。新能源轻卡增长显著，累计1.49万辆，同比增长27.9%，2月登顶月度冠军为上汽跃进，新能源市场呈现强劲扩张。出口方面表现亮眼，1-2月累计出口17.8万辆，同比增长22.4%，海外市场需求提升成为支撑内需波动的关键。
🏷️ #轻卡 #出口 #新能源 #整车 #非完整车辆
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