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📰 2026年4月份全国乘用车市场分析

本文全面梳理了2026年初至3月中国乘用车及新能源汽车市场的运行态势、结构性变化与区域出口动向。总体看，2026年初市场总体承压，4月零售、生产、批发、出口均出现不同程度的波动，但新能源车与自主品牌表现突出，新能源渗透率持续上升，结构性分化明显。核心矛盾在于燃油车需求受高油价与消费观望影响下降，而新能源车、特别是纯电与混动车型的竞争力与渗透率显著提升，推动市场向“新能源主导、出口驱动、自主品牌领跑”的格局转变。出口方面，新能源车出口放量，国内新能源品牌走出海外市场，CKD 出口比重提升，全球市场对中国新能源品牌认可度提升。价格战趋于缓和、渠道去库存持续，5月及后续仍将受国际油价、经济信心及新车上市节奏影响，新能源汽车与普混车型的支撑作用较明显。总体呈现环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑的弱复苏态势。

总结性要点包括：新能源车零售和出口双轮驱动作用增强，自主品牌在新能源领域持续扩张并提升市场份额；A00级等经济型电动车面临压力，但A级及以上电动车及混动市场潜力较大；全球市场对中国新能源品牌的需求持续旺盛，出口结构向高端化与全品类升级发展；燃油车需求受到油价与消费信心抑制，国内市场对新能源转化的速度加快。

🏷️ #新能源 #自主品牌 #出口 #渗透率 #燃油车

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📰 看透4月车市下行：不是消费疲软，而是燃油车正在退场！_车家号_发现车生活_汽车之家

4月全国乘用车市场在总量承压的同时呈现结构性分化特征，零售销量同比下降21.5%，环比下降16.0%，但并非全局性消费疲软，而是油电结构重构的体现，燃油车持续崩塌成为拖累市场的核心。细分方面，油电分化加剧，燃油车零售同比降幅达37%，占整体降幅比重大，新能源市场则表现韧性强，零售同比仅微降6.8%，渗透率上升至61.4%，标志着电动化时代已成主导。成本因素、购置税政策调整及消费者信心偏弱共同抑制燃油车需求，燃油车高油耗、维护成本与智能化不足被放大，市场淘汰节奏加快。尽管大盘走弱，4月也出现回暖信号，行业“反内卷”成效显现，终端促销趋于平稳，观望情绪逐步缓和，消费者开始理性入场。北京车展提升了新车活力和成交热度，推动月末市场回暖。新能源渗透率突破61.4%具有里程碑意义，消费逻辑从补充品类转向主流，车企产能与研发重心向新能源倾斜，燃油车生存空间被进一步挤压，行业洗牌加速。展望下半年，油电分化趋势难以逆转，燃油车将持续缩量，新能源仍是核心增长点。随着价格体系稳定、产品力升级，市场将呈现结构性回暖与差异化发展，电动化不可逆成为未来中国乘用车市场的主色调。

🏷️ #油电分化 #新能源渗透 #燃油车下行 #车市回暖 #北京车展

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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%_车家号_发现车生活_汽车之家

2026年3月国内重卡市场进入传统旺季，批发销量预计超过13万辆，环比增长近80%、同比增长约17%，创下近五年3月历史新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长17%。销量大幅提升原因包括春节假期调整致2月为淡季，3月元宵后货运复工复产释放需求，以及企业加大线下线上营销、对接市场需求，提升订单与批发。燃气重卡受油气价差拉大带动成为最大亮点，3月上旬油价上涨且气价回落，LNG卡车经济性凸显，重卡销量结构优化，燃气与新能源重卡均实现显著增长，新能源重卡终端销量环比与同比均有强劲增幅，渗透率维持在25-26%。出口市场持续扩张也为整体销量提供支撑，3月出口同比增长近30%，传统市场巩固优势并进入北美等高端市场。预计二季度在以旧换新补贴落地和需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势，行业动态将持续受关注。

🏷️ #重卡 #新能源 #燃气重卡 #出口 #市场旺季

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📰 中东局势紧张致香港油价及燃油附加费大幅上升 - 新能源 - 低碳网

中东紧张局势推高国际油价，香港燃油零售价格和航空燃油附加费大幅上涨。消委会数据显示，港区汽油普遍超过30港元/升，其中加德士与埃索的特级无铅汽油零售价达到32.89港元/升，航空燃油附加费上调幅度在25%-35%之间。自2月底至3月初，扣除折扣及燃油税后的特级无铅汽油价格从13.13-23.83港元/升区间跃升至25.43港元/升，涨幅达64.8%。布伦特原油价格也同步上扬，油价与航运成本上升可能推动零售价格进一步上升。专家认为本地油价结构问题突出，油企虽在使用低价库存，但零售端已提价，未来若国际油价继续高位，回落速度可能较慢，建议在短期内适度下调汽车燃油税以缓解压力。除汽油外，航空燃油附加费及电费等也可能随油价上行而上升，电费的燃料成本与调整机制将直接影响用户费用。

🏷️ #油价 #香港 #燃油费 #能源价格 #电费

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📰 奇瑞将如何实现2026年320万辆的销量目标？_车家号_发现车生活_汽车之家

奇瑞集团在2026年设定了320万辆的汽车销量目标，这一目标比2025年的280.6万辆增长了14%。尽管行业普遍预计汽车销量将下滑，奇瑞对此目标表现出信心。为实现该目标，奇瑞将在2026年推出17款新车，包括多款新能源汽车，这将成为销量增长的基础。预计新能源汽车的销量将显著提升，2025年奇瑞的新能源汽车销量已达到903847辆，同比增长54.9%。

同时，奇瑞也面临着在燃油车领域稳住市场基盘的挑战。2025年燃油车销量下降5.8%，虽然市场趋势偏向新能源汽车，燃油车依然是奇瑞的重要业务。为了保持销量的增长，奇瑞必须在新能源汽车和燃油车之间找到平衡。此外，奇瑞的海外市场也在不断扩大，2025年出口量达到1344020辆，占比增加到47%。

在未来的发展中，奇瑞需要继续加强产品线的多样性，包括在小型纯电车市场的布局，以应对比亚迪等竞争对手的压力。面对国内市场的挑战，奇瑞在燃油车与新能源车之间，以及国内与海外市场之间的平衡，将是实现销量目标的关键。

🏷️ #奇瑞 #销量目标 #新能源汽车 #燃油车 #海外市场

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📰 电车一统天下的时机已经失去，2026年燃油车将猛烈反击！

2024年，电车市场迅速崛起，市占率突破50%，但到2025年上半年，市场攻势开始减缓，燃油车逐渐反击。2025年9月和10月初，电车销量出现暴跌，随后又神奇回升，显示出经销商在销量波动中的重要作用。12月，零售和批发量大幅下跌，反映出经销商对车企压库存行为的抵制，市场竞争愈发激烈。

2026年，电车行业面临更多不利消息，电池企业订单减少，显示出对未来销量的悲观预期。持续的降价使产业链承受压力，电池材料企业纷纷停产检修，意在提价。尽管电车行业宣称高端化进展，但销量依然依赖低价车型，反映出市场对价格的敏感性。

燃油车技术成熟，成本低廉，电池价格上涨将直接影响电车成本，可能导致市占率下降。消费者中仍有忠诚于燃油车的群体，燃油车市场份额保持在近五成。外资车企也在伺机而动，期待在中国市场的反击时机，行业竞争将更加激烈。

🏷️ #电车 #燃油车 #市场竞争 #销量波动 #价格战

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📰 国联民生证券：8月重卡批发五连涨 全年销量有望超预期

根据国联民生证券的研报，2023年8月重卡销售数据表现出强劲的增长势头，尽管环比微降1%，但同比增长约35%。重卡批发销量自4月份以来连续五个月实现同比增长，1-8月累计批发销量达到70.8万辆，同比增长13%。值得注意的是，终端销量在8月同比增长近50%，主要受益于以旧换新政策的实施。随着金九银十旺季的来临，全年重卡销量超过100万辆的可能性显著增加。

此外，8月特别提到燃气重卡的销量实现逆转，内销市场显著回暖，终端销量同比增长超过30%。新能源重卡的热销态势也在持续，预计终端销量将超过1.6万辆，同比增长超1.6倍。尽管柴油重卡的销量在8月有所下降，但整体市场信心依旧强劲，未来销量有望实现持续增长。政策和市场的双重促进将进一步推动重卡行业的繁荣。

投资方面，预计2024年重卡行业将迎来复苏，国内销量保持稳健，同时出口仍将增长。2025年，随着以旧换新政策的刺激，终端更换需求有望快速释放，整体销量将向中枢靠拢。建议关注潍柴动力和中国重汽，这两家公司有望在未来的行业景气中带来丰厚的回报。

🏷️ #重卡销量 #增速 #新能源 #燃气车 #政策

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