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📰 购置税退坡叠加需求透支，1月车市全面遇冷，奇瑞小鹏等销量大幅下滑_腾讯新闻

2026年1月起，新能源汽车购置税由全免改为减半征收，单车减税上限为1.5万元，此举叠加需求提前释放与退坡压力，导致1月汽车市场显著分化。整体零售同比下滑13.9%，新能源汽车销量下滑20%，渗透率降至38%。主导格局向头部企业集中，自主品牌受挫明显，吉利以21万辆夺得销冠，成为开局亮点；长城汽车依然稳健但欧拉品牌下滑。造车新势力中鸿蒙智行领跑，零跑、理想、蔚来等表现参差。比亚迪和奇瑞等传统强企遭遇销量铩羽，新能源转型和海外布局对 anecdotes 影响并存。业内普遍认为2月将成为全年销量谷底，超长春节假期与补贴退场将延缓回暖，但也缓解库存压力，促使企业加快向高质量竞争转型，强调在技术、产品与品牌上提升竞争力，而非单纯靠价格战取胜。短期波动是行业走向市场化竞争的必经之路，未来将逐步推进高质量发展。

🏷️ #新能源 #退坡 #销量

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📰 1月车企零售排行榜，吉利夺冠、比亚迪第三，开年车市集体遇冷

文章汇集了多家媒体与机构对中国汽车行业热点的关注与讨论，聚焦比亚迪在2025年的品牌温度和宠粉策略，强调其从“车圈理工男”向“理工暖男”的转变，以及通过持续的市场行动提升用户体验与品牌信任。内容涵盖比亚迪与曼城达成官方合作、新能源车型的市场扩展、全主动智能底盘等前沿技术趋势，以及不同媒体对问界M8、途观L ePro、风神、腾势等车型的评测与关注点。文章还提到其他厂商在春运、安全、续航、充电、智能泊车等方面的关注点，反映出行业在电动化、智能化与体育/品牌联合层面的多元化策略。总体呈现一个以技术革新驱动用户认同、以品牌活动提升温度、以跨界合作扩大影响的综合图景，提示行业在2025年及以后将继续通过多渠道传播与产品力建设，增强消费者信任与选择力度。

🏷️ #比亚迪 #新能源 #智能底盘 #跨界合作 #品牌传播

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📰 重汽/解放争第一 东风/徐工增幅翻倍 重卡1月大涨40%

2026年1月我国重卡市场迎来开门红，批发销量达10.1万辆，包含出口与新能源，环比基本持平，同比约增40%，延续2025年的9连涨态势。分化格局突出，批发强、零售弱成为核心特征；终端零售同比下滑5%-10%，新能源重卡终端表现更弱，渗透率走低。春节前透支、节后回暖及出口支撑共同作用，推动阶段性调整与复苏进程。
企业层面，1月销量突破万辆的厂商有中国重汽、一汽解放、东风、北汽福田、陕汽。中国重汽与解放各超2万辆，徐工增速最快，东风与北汽福田也实现显著提升，市场份额上升。出口同比增超20%，成为批发增长的重要支撑。总体看，1月开门红为全年奠定基础，但批发强零售弱的格局仍需警惕，行业复苏具有阶段性特征。

🏷️ #开门红 #批发强零售弱 #新能源遇冷 #行业复苏

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📰 长安福特：走在悬崖边_车家号_发现车生活_汽车之家

在华九年的发展中，长安福特如今跌至低谷，成为市场变局的缩影。2025年零售仅9.94万辆，较2024年的24.7万辆腰斩，批发降至12.15万辆，首次跌破10万辆生存线。这组数据揭示行业格局巨变，曾经的合资黄金时代已退场。
其根本在于节奏落后、三缸化改造与纯电布局乏力，导致车型与本地需求错配。福特电马在华遇冷，虽然2023年接管，2025年仍仅售35辆。为扭转颓势，长安福特推行2.0战略与新能源合资，但市场反馈冷淡，盈利与产能利用持续承压。

🏷️ #长安福特 #销量下滑 #新能源转型 #本土化竞争

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📰 中报观察 | 普洛斯中国：营收、利润双增 需求回升里的运营韧性 - 观点网

普洛斯中国在物流及制造研发基础设施方面表现出色，2025年上半年营收达到42.24亿元，同比增长10%。运营稳健的物流不动产以及冷链和算力业务的显著增速，推动了营收与利润的双重增长。目前，普洛斯在全国范围内投资管理近450处物流仓储及制造研发设施，显示出其在行业中的强大实力。

物流行业的持续向好反映出供需关系的改善，以及实体经济的复苏。普洛斯通过与客户的深度合作，以及在市场变化中的敏锐洞察，巩固了自身的竞争优势。尤其是在电商业务的迅速发展中，普洛斯位于西安的物流园区成为重要的中转枢纽，推动了与快递企业的合作。

冷链和算力业务也迎来了新的发展机遇，普洛斯旗下的普冷已成为中国最大的冷链物流企业之一，服务超1000家客户。同时，算力基础设施的快速扩张，以及对绿色能源的推动，彰显了普洛斯在数字化转型中的领导地位。整体来看，普洛斯中国在控制新增供应的同时，积极释放各业务板块的发展潜力。

🏷️ #普洛斯 #物流 #冷链 #算力 #新能源

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