⁣
📰 车市扫描(2026年6月8日-6月14日)

2026年上半年我国乘用车市场延续低迷态势。6月1-14日乘用车零售53.4万辆，同比下降18%，批发55.6万辆，同比下降15%，均显示需求偏弱。新能源车零售和批发均处于波动阶段，零售同比下降但批发同比大幅增长，渗透率仍处高位，新能源车市场结构正在由补贴驱动向市场自我调节过渡。生产端燃油车和混合动力车的产量均显著下降，其中燃油车降幅更大，显示上游成本压力与消费意愿不足叠加影响。进入5-6月，日均零售和批发均未出现明显拐点，首周受端午等因素影响，后续三周冲量需观察油价、政策与市场信心的综合作用。此外，汽车工业增加值与消费品零售虽有回暖迹象，但汽车消费依然承压，行业库存水平处在相对高位，经销商需通过降库和控费以缓解压力。展望下半年，若缺乏强力扶持，新能源车补贴下调后行业增长仍需要政策及消费环境共同 поддерж。皮卡市场和出口表现相对坚挺，海外市场需求持续拉动出口，显示中国汽车产业具备全球竞争力的韧性与潜力。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #库存 #政策

🔗 原文链接

⁣
📰 全国乘用车行业2026年5月末库存348万辆、库存66天、满意度26%

2026年5月全国乘用车行业库存维持在348万辆，较上月下降6万辆，较2025年5月增长3万辆，显示库存总体趋于稳定但压力仍然存在。厂商库存占比达30.3%，偏高水平，反映行业在高油价及政策变化下的去库存与产销节奏调整仍需谨慎。未来3个月零售量的预测表明现有库存可支撑66天的销售天数，较2023、2024、2025年的同期水平看，库存压力略有增大。新能源车领域的库存显著上升，仅生产新能源车的企业库存增至79万辆，较上月增加4万辆，远高于2025年初的水平，显示新能源渠道库存与市场零售之间的矛盾尚未缓解。整体看，5月乘用车零售同比下降22%，环比回升10%，全年呈现前低后高的结构性低潮，受高油价、补贴缩水及以旧换新政策等因素综合影响。厂商生产与出口表现相对分化，出口同比大幅增长，新能源车出口成为亮点，但国内市场需求依然疲软，库存回吐与去库存压力在未来几个月仍需关注，需要结合政策环境和市场动态灵活调整产销节奏，及时清理历史库存。

🏷️ #库存压力 #新能源车 #零售下滑 #出口增长 #产销节奏

🔗 原文链接

⁣
📰 新能源渗透率首破62%，燃油车单月骤降近四成

5月我国车市在总量承压的背景下呈现出“总量弱、电动强、出口猛、渠道难”的结构性特征。狭义乘用车零售同比下降22.1%，但新能源车零售渗透率攀升至62.9%，创历史新高，显示油电替代正在加速推进。纯电动、插混保持较快增速，增程式表现回落，车型级别两极分化明显：B级纯电增长强劲，但A00级微型电动车大幅下滑，入门级市场遇冷。自主品牌优势进一步凸显，零售份额提升至68.7%，合资品牌和豪华品牌虽有不同程度的波动，但总体增速不及新能源出口的旺势。出口端则成为结构性增长点，5月乘用车出口同比大增，新能源出口占比超半数，达到54.1%，比亚迪等企业海外扩张显著。相对而言，国内渠道压力大，产量与经销商库存仍处于被动去库存状态，行业利润率下行，上市经销商普遍亏损，利润与成本压力并存。综合来看，车市在“总量疲软、结构优化、出口向好、渠道吃紧”的格局中运行，电动化和海外出口成为长期增长的核心支撑，淘汰赛仍在继续。

🏷️ #新能源 #出口 #经销商亏损 #自主品牌 #电动化

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年5月份全国乘用车市场分析

2026年5月国内乘用车市场呈现总量承压但结构分化加剧的态势：零售同比下降但环比回升，新能源渗透率持续突破60%，燃油车份额下滑显著，新能源与出口成为长期增长的核心驱动力。5月新能源零售渗透率达到62.9%，合资品牌在新能源领域表现更为突出，出口仍保持高增速，新能源出口占比稳定在54%左右。市场进入阶段性结构性修复阶段，车企库存去化加速，但经销商普遍亏损、渠道压力仍在；高油价促使油电替代，低端经济型电动车承压而高端电动车与自主品牌高端车型表现亮眼。6月展望为弱复苏格局，新能源渗透率有望维持在60%之上，海外出口成为缓解内需疲软的重要增长点，全球市场对中国新能源品牌认可度提升。2026年前四个月汽车行业利润率降至3.4%，利润同比下降，行业盈利承压。新能源车在批发、零售与出口各环节均展现较强韧性，自主品牌与新势力保持较高增速，传统燃油车销售持续回落。总体来看，国内车市依靠新能源与出口驱动的结构性修复将持续，内需修复乏力的背景下，外需成为主导力量。

🏷️ #新能源 #出口 #结构分化 #市场修复 #油电替代

🔗 原文链接

⁣
📰 5月乘用车零售环比回暖，新能源与出口成行业亮点

5月国内乘用车市场呈现总量承压、环比回暖、结构分化的态势。狭义乘用车零售同比下降22.1%，但环比上涨9.2%；1-5月累计同比下降19.5%。燃油车继续下滑，5月零售同比骤降39%，市场份额降至37.1%，油电替代加速；新能源车表现稳定，零售95.0万辆，同比降7.5%，环比增12.4%，渗透率提升至62.9%，创历史新高。两极分化明显：高端电动车需求旺盛，入门级经济型电动车压力较大，小微电动车销量下滑明显。长期看，经济型新能源车具潜力，被视为市场可持续增量。出口方面表现抢眼，5月乘用车出口78.4万辆，同比大增75.1%，新能源车型出口占比达54%，自主品牌成为出海主力，出口增势持续。展望6月，市场或延续弱复苏，车企促销与订单跟进有望带动环比修复，但端午假期、居民消费意愿偏弱及金融收紧将压制同比增速。新能源在长期中将持续高位渗透，海外出口将继续成为增长引擎。


🏷️ #乘用车 #新能源 #燃油车 #出口 #自主品牌

🔗 原文链接

⁣
📰 5月乘用车零售环比回暖，新能源与出口成行业亮点_京报网

本月国内狭义乘用车零售总量同比下降，环比略有回暖，1至5月累计仍处于下滑态势。总体车市呈现总量承压、环比回暖、结构分化的特征：燃油车持续走弱，新能源渗透率创新高，出口表现强劲，成为市场的核心支撑。终端回暖主要源于“反内卷”促销效果和北京车展带动的需求释放，但高油价仍然是拖累大盘的关键因素。5月燃油车零售同比暴跌，油电替代加速，新能源销量延续稳健增长，渗透率攀升至历史新高，但细分市场两极分化明显，经济型电动车压力较大。海外市场成为拉动增长的另一重要引擎，新能源出口和自主品牌出海表现突出，全球市场份额持续扩大。展望6月，行业预计弱复苏态势延续，车企促销与订单推动有望带来环比继续修复，但端午假期及金融环境等因素或抑制同比增速。总体看，新能源渗透率将维持在60%以上，国内市场通过竞争与新品迭代稳步修复，海外出口将继续成为增长支点。

🏷️ #新能源 #出口 #油价 #渗透率 #增速

🔗 原文链接

⁣
📰 5月新能源乘用车厂商预估批发136万辆，港股汽车ETF天弘（159028）标的指数盘中跌超2%

本篇文章聚焦港股汽车板块及相关ETF的最新动态。盘面显示港股汽车板块下跌，天弘159028汽车ETF盘中下挫，换手率与成交额表现平稳，行业成分以乘用车、汽车零部件及消费电子为主，前五大成分股包括比亚迪、理想汽车、吉利汽车、小鹏集团及福耀玻璃等。乘联会数据指出5月全国乘用车零售同比下降，新能源乘用车批发同比大增，渗透率提升至63%，反映传统需求受补贴退坡与价格战压制，而新能源领域增速显著。中金公司则指出港股汽车板块存在明显的“K型分化”：国内需求承压但出口受益，新能源出口增速尤为亮眼，2026年盈利增速预期高达73.6%，估值修复空间明确，建议关注具备海外扩张能力和成本优势的整车及零部件企业。总之，行业在内需波动与出口增长之间呈现分化态势，关注具有全球市场韧性的龙头及相关产业链。

🏷️ #港股 #汽车板块 #新能源 #出口增长 #估值修复

🔗 原文链接

⁣
📰 国联民生证券：乘用车行业出口强劲 商用车板块表现亮眼_手机网易网

国联民生证券的研报聚焦内需改善与油价上涨下新能源出口的高增趋势，指出出海、高端化、智能化为核心方向。零部件板块在智能化推动下盈利能力提升，2025Q4营收3,180.2亿元同比增8.7%，2026Q1为2,569.7亿元同比增2.1%，受行业淡季影响环比回落，但毛利率稳步提升至2026Q1的18.0%。商用车方面，重卡受内需与出口共同支撑，2025Q4营收1,181.3亿元同比增23.5%，2026Q1营收1,214.2亿元，同比增长16.6%，毛利率小幅回落；客车盈利能力提升明显，2025Q4营收约259.3亿元同比增6.9%，利润端表现稳健，2026Q1继续保持较高水平；在摩托车领域，大排量车型与出口提速带动营业收入与净利润率上行，2025Q4与2026Q1均呈现利润恢复趋势。总体看好新能源出口的高增势头及全球化需求，建议关注智能化与高端化的结构性优化，同时警示行业竞争、需求波动、原材料与汇率风险。

🏷️ #新能源 #智能化 #高端化 #出口 #零部件

🔗 原文链接

⁣
📰 2026 消费零售行业年中观察与展望：结构分化中孕育新机

站在2026年年中，消费品与零售行业呈现“消费仍在、但需更精细经营”的态势。市场总体仍在增长，一季度社会消费品零售总额达到12.77万亿元，同比增长2.4%，其中餐饮与服务消费增速超过商品零售，网上商品与服务零售额也实现8.0%的增长，线上已从单纯交易渠道转变为内容、服务与本地生活的综合入口。消费者对价值的判断更为理性，实用、情绪与社交三维价值同时满足的场景最具购买力；黄金珠宝、演出、通讯器材等品类表现较好，说明“值”的体验越来越关键。另一方面，增长来源更需从场景化与细分化来获取，政策补贴与自然成长需分开观察，库存与供应链管理也成为关键变量。下半年展望包括：聚焦服务与体验的场景化增长、敏锐把握政策带来的短期增量与真实需求的恢复、以情绪与安全感驱动品类分化、推进出海与AI落地，以及提升运营、组织与本地化能力以提升长期竞争力。

🏷️ #消费 #场景化 #AI #出海 #价值

🔗 原文链接

⁣
📰 车市扫描(2026年5月18日-5月24日)

本周车市整体呈现阶段性回落与分化态势：乘用车零售持续同比下滑，新能源车渗透率走高，油价波动对燃油车需求造成短期冲击，促销与节日期间的高峰后逐步回落，后续需关注补贴到期与周度零售变化。批发方面同样承压，1-24日批发同比下降但环比略有改善，燃油车生产降幅明显，混合动力及新能源车型的性价比提升带动部分需求转向新能源。展望后续，随着促销加码与供给端调整，月度零售量或将回升，但市场分化将持续，新能源、低价入门车型及商用车表现相对较强，传统燃油车及中高端合资品牌承压。新能源出口与商用车市场显著改善，海外市场需求旺盛，新能源汽车出口结构向中东与发达国家市场回归，插混/混动成为出口新增长点，同时本地化生产与完善售后网络将提升对俄罗斯等市场的竞争力。

🏷️ #车市动态 #新能源渗透 #出口增长 #商用车提升 #本地化

🔗 原文链接

⁣
📰 车市扫描(2026年5月18日-5月24日)

本周及2026年5月的车市呈现“前高后低”的节奏，受节日促销提振与后续补贴到期的影响，乘用车零售与批发同比均处于下行压力之下，但环比有所回升。油价持续高位对燃油车的冲击显著，新能源车及高性价比车型表现较为坚挺，新能源渗透率继续提升，商用车领域也呈现快速增长，尤其是新能源商用车市场，4月同比暴增。出口方面，中国新能源汽车出口保持强劲，插混与增程车型成为增长点，西欧及中南美市场表现良好，前十国家中巴西、比利时、英国等国增量明显。俄罗斯市场则呈现本地化生产与多元化销售策略并行的态势，中国自主品牌在俄罗斯市场份额较高，且高寒适配与本地化供应链建设成为关键驱动。总体来看，政策红利、渠道库存消化及油价趋势将继续成为短期市场的重要影响因素，新能源车的优势将持续扩展，传统燃油车的市场份额将进一步被分化挤出。

🏷️ #车市 #新能源 #出口 #渗透率 #俄罗斯

🔗 原文链接

⁣
📰 【网通社快报】新能源车零售渗透率突破60% 国内市场加速转型出口持续高增长

2024年前四个月，中国汽车产销同比出现下滑，国内销量受传统一江的制约，尤其燃油车表现疲软，单月销量降幅显著；但出口表现强劲，1-4月出口同比大幅增长，4月单月出口也创历史新高，其中新能源汽车出口涨幅尤为显著，显示国内市场面临压力的同时，出口成为重要增量。新能源汽车零售渗透率首次突破60%，但同期新能源乘用车销量同比下降，降幅远小于整体市场，表明新能源市场的结构性提升正在发生。行业利润承压，销售利润率降至历史低位，经销商毛利率和库存水平继续攀升，市场整体处于高库存、低盈利的状态。政策方面延续对新能源汽车的补贴与鼓励，鼓励报废更新，但市场内部出现分化，高端车型依靠三电、智能化和辅助驾驶等优势实现更好盈利，而低价位车型面临利润微薄与同质化竞争的挑战，未来或将通过技术升级和服务体系建设来提升竞争力。

🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #利润压力 #市场分化 #补贴政策

🔗 原文链接

⁣
📰 汽车行业周报：小米OneVL模型开源，智驾技术加速融合

本周汽车板块整体下跌，申万汽车板块收于7943.6点，跌幅1.88%，可见行业整体承压但分板块表现分化。5月初乘用车零售同比下降，库存消化速度将决定短期走势，前两周零售呈环比修复、但同比承压的格局，地方促销与车展带动短期分化明显。出口方面新能源汽车出海增速显著，4月整车出口和新能源车出口均实现高增长，显示海外需求旺盛。若政策红利释放和渠道库存进一步消化，月度同比有望改善，但高油价与人民币压力仍构成风险。要点还包括若干企业定点量产及合资合作的落地，以及小米发布并开源的自动驾驶模型Xiaomi OneVL，将多条技术路线整合于同一框架，体现智能化趋势对行业的驱动作用。展望未来，整车企业在具备全栈自研能力的大型头部企业中，较可能在高阶自动驾驶和智能化体验上实现领先，带来产品溢价与估值提升。

🏷️ #新能源 #自动驾驶 #出口增速 #政策红利 #整车头部

🔗 原文链接

⁣
📰 车市扫描(2026年5月1日-5月10日)

本周车市概述显示，乘用车市场在5月初至中旬呈现明显的阶段性波动。零售方面，5月1-10日全国乘用车零售40.7万辆，同比下降21%，但较4月同期回升36%，今年累计零售601.2万辆，同比下降19%。厂商批发方面，5月1-10日批发32.0万辆，同比降23%，但较上月回升7%，累计批发829.7万辆，同比降7%。新能源方面，5月1-10日新能源零售22.6万辆，同比降13%，但环比回升27%，累计零售298.4万辆，同比降17%；新能源批发19.3万辆，同比降16%，环比回升23%，累计414.7万辆，同比降2%。渗透率方面，新能源渗透率在5月1-10日达到零售55.5%，批发60.3%。生产方面，5月前两周纯燃料轻型车产量为14.3万辆，同比下降42%，环比降幅显著；混合动力与插混产量10.4万辆，同比降12%，但环比略增。未来走势方面，5月的日均零售在第一周为3.1万辆，第二周提升至5.1万辆，显示环比修复、同比承压的特征。政策支持与车展效应逐步显现，但高油价与人民币波动带来压力，前两周零售占比偏低，后续周度补量压力较大。经销商库存压力较大，需要降库存、降成本与促销配合。二手车方面，2026年3月交易量为130.1万辆，环比下降25%、同比下降6.5%，新能源二手车在3月交易量14万辆，同比增16%至19.5%区间，新能源渗透率约10.5%。展望未来，新能源与降价促销并举，出口表现回暖，产业链协同效应增强，有望带动全球竞争力提升。总的来看，短期内需继续关注政策释放、终端促销和库存去化，以及周度零售与生产节奏的错配。

🏷️ #乘用车 #新能源 #促销 #出口 #库存

🔗 原文链接

⁣
📰 中信证券：乘用车头部车企盈利分化 零部件积极开辟新兴曲线_九方智投

中信证券对汽车行业在2025年及2026年初的展望显示，乘用车出口高增成为对冲内需疲软的关键驱动，头部车企盈利分化明显，同时出口对利润的支撑较强。2025年乘用车国内市场虽受内需压力影响，但海外市场凭借新能源与混动产品实现高增，2026年Q1国内需求低迷，出口成为最强增长动能。商用车在Q1表现出较强盈利韧性，出口增速领先，全球需求改善将推动行业总体增长。零部件板块收入虽持续增长，但盈利承压，因原材料价格上涨及行业降价压力，后续或随终端销量回暖、成本消化而改善。两轮车方面，国标切换及补贴因素在2025年拉动增速，内需在2026Q2有望转暖。展望后续，板块头部效应增强，出海与高端化路径，以及新兴曲线的扩展有望为产业链公司带来收入与利润的双提升。

🏷️ #乘用车 #出口增长 #头部效应 #商用车 #零部件

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年4月份全国乘用车市场分析

本文全面梳理了2026年初至3月中国乘用车及新能源汽车市场的运行态势、结构性变化与区域出口动向。总体看，2026年初市场总体承压，4月零售、生产、批发、出口均出现不同程度的波动，但新能源车与自主品牌表现突出，新能源渗透率持续上升，结构性分化明显。核心矛盾在于燃油车需求受高油价与消费观望影响下降，而新能源车、特别是纯电与混动车型的竞争力与渗透率显著提升，推动市场向“新能源主导、出口驱动、自主品牌领跑”的格局转变。出口方面，新能源车出口放量，国内新能源品牌走出海外市场，CKD 出口比重提升，全球市场对中国新能源品牌认可度提升。价格战趋于缓和、渠道去库存持续，5月及后续仍将受国际油价、经济信心及新车上市节奏影响，新能源汽车与普混车型的支撑作用较明显。总体呈现环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑的弱复苏态势。

总结性要点包括：新能源车零售和出口双轮驱动作用增强，自主品牌在新能源领域持续扩张并提升市场份额；A00级等经济型电动车面临压力，但A级及以上电动车及混动市场潜力较大；全球市场对中国新能源品牌的需求持续旺盛，出口结构向高端化与全品类升级发展；燃油车需求受到油价与消费信心抑制，国内市场对新能源转化的速度加快。

🏷️ #新能源 #自主品牌 #出口 #渗透率 #燃油车

🔗 原文链接

⁣
📰 都市车界|大跌超21%！国内零售承压下滑 新能源与出口强势领跑

4月国内乘用车市场承压、结构分化明显，零售同比环比双下滑，燃油车持续下滑，新能源渗透率首次突破60%，出口成为核心增长引擎，自主品牌份额持续提升。零售方面，广义与狭义乘用车均出现两位数下滑，轿车MPV SUV均受压，1-4月累计下滑态势仍未显著改善。出口方面，乘用车出口同比大增，达到80.7%，占比提升，出海成为对冲国内压力的重要支撑，MPV与SUV出口增速突出。生产与批发端分化，新能源车批发与出口均强势，新能源渗透率持续走高，纯电动与插电混动构成主体，尤其在B级电动车和高端化趋势中受关注。自主品牌全面领跑，零售份额提升，新能源渗透率接近80%水平，新势力品牌表现突出，合资与豪华品牌承压，整体利润率处于低位，外贸虽多点开花但进口持续低迷。5月或环比回暖但同比承压，市场将延续内需分化、出口领跑、新能源稳居高位的态势，全球化布局与电动化转型仍是全年车市核心主线。

🏷️ #车市 #新能源 #出口 #自主品牌 #合资

🔗 原文链接

⁣
📰 乘联分会：预计4月乘用车新能源批发122万辆_央广网

根据乘联分会发布的初步数据，2026年4月全国乘用车厂商新能源批发达到122万辆，同比增7%，环比增7%，呈现双重增长和行业复苏的势头。4月的同比和环比增长，主要来自多方共同推动：一是高油价刺激国内外消费向新能源车转移，叠加生产端供给节奏优化，推动新能源车销量实现环比7%的同比位，达到4月的综合高点；二是北京车展提振人气、新品改款加速上市，提升市场需求的匹配度，尤其接近“五一”假期，电动车出游成为新趋势，月末销量显著走强；三是海外市场同样受高油价影响，新能源车出口保持火热，自主品牌在性价比方面的优势明显，带动海外销售持续增长。编辑：董楠。

🏷️ #新能源 #市场 #增长 #出口 #北京车展

🔗 原文链接

⁣
📰 内需静待改善，出口韧性较强

东吴证券披露的乘用车4月月报及研究摘要显示，2026年3月行业景气度符合预期。零售方面，乘用车零售同比下滑21%，环比上升29%，低于此前预期；批发方面略好于预期，同比-1.6%，环比+56.6%。新能源汽车零售渗透率达到55.6%，环比大幅提升17.1个百分点，新能源批发渗透率为48.1%，环比增0.5个百分点。3月乘用车行业继续加库约25万辆。出口方面，整体表现好于预期，行业出口同比增长74%，其中新能源车出口同比增140%。全球化方面，吉利出口增速亮眼，新能源渗透率在欧洲、英国、拉美和大洋洲呈现环比增长，东南亚的渗透率波动较大，泰国、菲律宾数据更新滞后。中国车企整体出口乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。投资策略方面，笔者推荐聚焦具备抗压能力的产品结构及出口销量提升潜力的企业，优选包括吉利、比亚迪、奇瑞、合资与新势力品牌等，并提示海外出口相关的地缘政治、汇率及贸易政策风险。

🏷️ #行业景气 #渗透率 #出口增长 #新能源 #投资策略

🔗 原文链接

⁣
📰 内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告

本报告聚焦乘用车市场在2026年3月的表现与趋势。零售方面月度销量为144万辆，同比下降21%，但环比上涨29%，显示需求下滑趋势仍在但短期回暖。批发方面237.8万辆，同比小降1.6%，但环比大幅提升56.6%，表明渠道库存与交付压力有所缓解。新能源方面，3月零售渗透率达到55.6%，环比上涨17.1个百分点，新能源批发渗透率为48.1%，环比提升0.5个百分点，显示新能源汽车渗透持续增强。报告还提及3月乘用车行业加库约25万辆，出口及新能源出口均超出预期，整体出口同比增长74%，其中新能源出口同比增速达140%。从全球化视角看，吉利等企业出口增速突出，中国车企2月出口乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。投资建议强调在国内需求下行与原材料成本压力并存的环境下，优选具备结构性抗压能力、出口贡献度高的企业，如吉利、比亚迪、奇瑞等乃至若干头部车企；并警示海外出口相关的地缘、汇率及贸易政策风险。综合来看，行业景气度与新能源渗透率在2026年初阶段呈现分化升级的迹象，出口成为重要增量来源。依托高端车型与强力出口的企业，将具备相对优势。

🏷️ #新能源 #出口 #渗透率 #车企

🔗 原文链接