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📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年3月国内重卡市场进入传统旺季，批发销量预计超过13万辆，环比增长近80%、同比增长约17%，创下近五年3月历史新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长17%。销量大幅提升原因包括春节假期调整致2月为淡季，3月元宵后货运复工复产释放需求，以及企业加大线下线上营销、对接市场需求，提升订单与批发。燃气重卡受油气价差拉大带动成为最大亮点，3月上旬油价上涨且气价回落，LNG卡车经济性凸显，重卡销量结构优化，燃气与新能源重卡均实现显著增长，新能源重卡终端销量环比与同比均有强劲增幅，渗透率维持在25-26%。出口市场持续扩张也为整体销量提供支撑，3月出口同比增长近30%，传统市场巩固优势并进入北美等高端市场。预计二季度在以旧换新补贴落地和需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势，行业动态将持续受关注。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气重卡 #出口 #市场旺季
🔗 原文链接
📰 破13万辆！3月重卡创五年同期新高！新能源涨超30% 燃气涨30%_车家号_发现车生活_汽车之家
2026年3月国内重卡市场进入传统旺季，批发销量预计超过13万辆，环比增长近80%、同比增长约17%，创下近五年3月历史新高。1-3月累计销量约30.9万辆，同比增长17%。销量大幅提升原因包括春节假期调整致2月为淡季，3月元宵后货运复工复产释放需求，以及企业加大线下线上营销、对接市场需求，提升订单与批发。燃气重卡受油气价差拉大带动成为最大亮点，3月上旬油价上涨且气价回落，LNG卡车经济性凸显，重卡销量结构优化，燃气与新能源重卡均实现显著增长，新能源重卡终端销量环比与同比均有强劲增幅，渗透率维持在25-26%。出口市场持续扩张也为整体销量提供支撑，3月出口同比增长近30%，传统市场巩固优势并进入北美等高端市场。预计二季度在以旧换新补贴落地和需求持续释放下，重卡市场将延续增长态势，行业动态将持续受关注。
🏷️ #重卡 #新能源 #燃气重卡 #出口 #市场旺季
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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲
2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策
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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲
2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。
🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策
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📰 商用车行业点评报告：2026年重卡增长动能延续，出口表现亮眼
2026年重卡行业在以旧换新政策的推动下延续增长态势。国家在2025年基础上继续执行补贴框架并强调优先支持电动货车更新，快速实现政策对接与优化。2026年前两月国产重卡销量约18.0万辆，同比增长17.5%，1月实现开门红，月度批发10.5万辆，同比增长46.0%；2月受春节影响回落至7.5万辆，同比-7.8%，环比-28.8%，预计3月随着节后销售回暖及补贴细则落地有望好转。新能源渗透率持续上升，1月新能源重卡批发2.0万辆，同比增速高达102%，单月渗透率21.5%，全年渗透率有望突破30%。出口表现突出，1月国产重卡出口3.0万辆，同比增长23.9%，出海需求旺盛，欧洲市场凭借电动化优势有望获得更高利润。行业格局方面龙头稳定，CR5高达90.8%，中国重汽、一汽解放等处于领先地位。投资建议聚焦以旧换新带动需求回暖及出海主线，关注具备电动化与全球化先发优势的标的，如中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等。风险包括政策落地不及预期、油气波动与新能源补贴退坡等。
🏷️ #重卡 #以旧换新 #新能源 #出口 #龙头
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📰 商用车行业点评报告：2026年重卡增长动能延续，出口表现亮眼
2026年重卡行业在以旧换新政策的推动下延续增长态势。国家在2025年基础上继续执行补贴框架并强调优先支持电动货车更新，快速实现政策对接与优化。2026年前两月国产重卡销量约18.0万辆，同比增长17.5%，1月实现开门红，月度批发10.5万辆，同比增长46.0%；2月受春节影响回落至7.5万辆，同比-7.8%，环比-28.8%，预计3月随着节后销售回暖及补贴细则落地有望好转。新能源渗透率持续上升，1月新能源重卡批发2.0万辆，同比增速高达102%，单月渗透率21.5%，全年渗透率有望突破30%。出口表现突出，1月国产重卡出口3.0万辆，同比增长23.9%，出海需求旺盛，欧洲市场凭借电动化优势有望获得更高利润。行业格局方面龙头稳定，CR5高达90.8%，中国重汽、一汽解放等处于领先地位。投资建议聚焦以旧换新带动需求回暖及出海主线，关注具备电动化与全球化先发优势的标的，如中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等。风险包括政策落地不及预期、油气波动与新能源补贴退坡等。
🏷️ #重卡 #以旧换新 #新能源 #出口 #龙头
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📰 出口暴涨20% 重卡2月7.5万辆 3月旺季要爆发？
2月国内重卡市场在春节因素影响下进入季节性调整，批发销量约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降近一成，1-2月累计超18万辆，同比增长约17%，整体复苏态势未改。销量下滑主因是春节假期错位、物流放缓及企业放假导致生产与出库受限，购车需求尚需元宵节后逐步释放；然而出口市场表现稳健，2月出口同比涨超20%，头部企业海外布局持续发力，沙特、印尼等地签署大单和合作备忘录成为亮点，成为行业增长的重要支撑。终端市场方面，2月重卡终端销量与批发同步下滑，降幅超35%，细分市场呈现分化格局。新能源重卡在春节透支后表现相对平稳，同比小幅增长，渗透率从1月的33%降至30%，但随着充电基础设施完善，长期渗透仍将提升，全年有望突破30%。燃气重卡呈现销量下滑同时渗透率提升的态势，2月终端销量同比下降超50%，但渗透率较1月上升超4个百分点。总体来看，2月销量符合春节月规律，元宵节后复工复产推进将释放物流需求，3月有望迎来传统销售旺季，行业将继续关注重卡出口与内需恢复的协同效应。
🏷️ #重卡 #出口 #新能源 #燃气重卡 #3月
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📰 出口暴涨20% 重卡2月7.5万辆 3月旺季要爆发？
2月国内重卡市场在春节因素影响下进入季节性调整，批发销量约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降近一成，1-2月累计超18万辆，同比增长约17%，整体复苏态势未改。销量下滑主因是春节假期错位、物流放缓及企业放假导致生产与出库受限，购车需求尚需元宵节后逐步释放；然而出口市场表现稳健，2月出口同比涨超20%，头部企业海外布局持续发力，沙特、印尼等地签署大单和合作备忘录成为亮点，成为行业增长的重要支撑。终端市场方面，2月重卡终端销量与批发同步下滑，降幅超35%，细分市场呈现分化格局。新能源重卡在春节透支后表现相对平稳，同比小幅增长，渗透率从1月的33%降至30%，但随着充电基础设施完善，长期渗透仍将提升，全年有望突破30%。燃气重卡呈现销量下滑同时渗透率提升的态势，2月终端销量同比下降超50%，但渗透率较1月上升超4个百分点。总体来看，2月销量符合春节月规律，元宵节后复工复产推进将释放物流需求，3月有望迎来传统销售旺季，行业将继续关注重卡出口与内需恢复的协同效应。
🏷️ #重卡 #出口 #新能源 #燃气重卡 #3月
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📰 2月份我国重卡市场共计销售7.5万辆左右 环比下降近3成 同比下滑约8%-证券之星
2026年2月我国重卡市场销售7.5万辆左右，较1月环比下降近29%，同比下滑约8%。前年同期8.14万辆的基数下滑明显。1-2月累计销量超18万辆，同比增长约17%。销售下滑的主因是春节季节性淡季，春节比去年晚近20天，导致2月和3月才进入正式的销售旺季，制造业和物流行业恢复需要时间，企业放假也致使产销下降。尽管批发与终端销量均出现回落，2月重卡出口同比仍实现25%～20%以上的增长。新能源重卡、天然气重卡终端销量均显著下滑，新能源渗透率从1月的约33%降至30%，天然气渗透率略有提升。展望3月，行业有望小幅同比增长，3月被视为开门红月，国内外需求都被看好。二季度的政策利好也逐步落地，国四/国三营运货车以旧换新细则或将刺激市场，带来销量增长点。
🏷️ #重卡 #销售 #新能源 #春季效应 #出口
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📰 2月份我国重卡市场共计销售7.5万辆左右 环比下降近3成 同比下滑约8%-证券之星
2026年2月我国重卡市场销售7.5万辆左右，较1月环比下降近29%，同比下滑约8%。前年同期8.14万辆的基数下滑明显。1-2月累计销量超18万辆，同比增长约17%。销售下滑的主因是春节季节性淡季，春节比去年晚近20天，导致2月和3月才进入正式的销售旺季，制造业和物流行业恢复需要时间，企业放假也致使产销下降。尽管批发与终端销量均出现回落，2月重卡出口同比仍实现25%～20%以上的增长。新能源重卡、天然气重卡终端销量均显著下滑，新能源渗透率从1月的约33%降至30%，天然气渗透率略有提升。展望3月，行业有望小幅同比增长，3月被视为开门红月，国内外需求都被看好。二季度的政策利好也逐步落地，国四/国三营运货车以旧换新细则或将刺激市场，带来销量增长点。
🏷️ #重卡 #销售 #新能源 #春季效应 #出口
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 国联民生证券：“以旧换新”政策延续 2026置换+出口需求主导商用车_九方智投
国联民生证券对2025-2026年商用车市场作出展望，认为“以旧换新”等政策将持续推动车辆内需回暖与置换需求，重卡和客车在不同阶段呈现内需筑底、出口拉动的双轮驱动格局。2025年重卡总量有望实现同比增长，内销显著提升、出口稳定扩张，东南亚和中东成为核心增长点；新能源汽车重卡快速扩张，天然气重卡与柴油重卡的结构性变化并存。客车方面，2025年内需回升、出口高增成主基调，大中客批发与出口量均有明显提升，新能源客车海外渗透继续提升，欧洲、拉美成为主要出口市场。展望2026年，国内需求持续增长，海外市场渗透加速，新能源重卡和新能源大中客车有望成为出口主力，新能源产品对销量增长的贡献明显。总体来看，政策驱动与市场需求叠加，将推动商用车行业进入新一轮上行周期，但需关注政策补贴变化、全球需求波动及原材料价格波动等风险。
🏷️ #以旧换新 #重卡 #客车 #新能源 #出口
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📰 国联民生证券：“以旧换新”政策延续 2026置换+出口需求主导商用车_九方智投
国联民生证券对2025-2026年商用车市场作出展望，认为“以旧换新”等政策将持续推动车辆内需回暖与置换需求，重卡和客车在不同阶段呈现内需筑底、出口拉动的双轮驱动格局。2025年重卡总量有望实现同比增长，内销显著提升、出口稳定扩张，东南亚和中东成为核心增长点；新能源汽车重卡快速扩张，天然气重卡与柴油重卡的结构性变化并存。客车方面，2025年内需回升、出口高增成主基调，大中客批发与出口量均有明显提升，新能源客车海外渗透继续提升，欧洲、拉美成为主要出口市场。展望2026年，国内需求持续增长，海外市场渗透加速，新能源重卡和新能源大中客车有望成为出口主力，新能源产品对销量增长的贡献明显。总体来看，政策驱动与市场需求叠加，将推动商用车行业进入新一轮上行周期，但需关注政策补贴变化、全球需求波动及原材料价格波动等风险。
🏷️ #以旧换新 #重卡 #客车 #新能源 #出口
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📰 1月重卡批发销量约10万辆，蔚来2026Q4经营利润转正 | 投研报告
2026年1月我国重卡市场批发约10万辆，终端销量较上年同期预计下降5%—10%。新能源重卡终端环比下滑超过85%，同比基本持平，渗透率从去年12月的54%降至约20%；天然气重卡呈现一定增长，市场趋于分化。
行业重点新闻聚焦创新与落地：小鹏GX预计4-5月上市；小马智行与摩尔线程达成战略合作，国产GPU进入自动驾驶核心领域；特斯拉转向人形机器人，预计2026年发布第三代Optimus，2027年量产，年产能100万台。
行情回顾与投资建议：沪深300下跌1.33%，汽车板块小幅上涨0.47%；零部件、传感器等分项涨跌互现，盈利拐点或将出现，建议关注江淮汽车、赛力斯、德赛西威等龙头，风险点包括需求不及预期、成本波动和政策变化。
🏷️ #重卡 #新能源 #自动驾驶 #机器人 #AI能源
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📰 1月重卡批发销量约10万辆，蔚来2026Q4经营利润转正 | 投研报告
2026年1月我国重卡市场批发约10万辆，终端销量较上年同期预计下降5%—10%。新能源重卡终端环比下滑超过85%，同比基本持平，渗透率从去年12月的54%降至约20%；天然气重卡呈现一定增长，市场趋于分化。
行业重点新闻聚焦创新与落地：小鹏GX预计4-5月上市；小马智行与摩尔线程达成战略合作，国产GPU进入自动驾驶核心领域；特斯拉转向人形机器人，预计2026年发布第三代Optimus，2027年量产，年产能100万台。
行情回顾与投资建议：沪深300下跌1.33%，汽车板块小幅上涨0.47%；零部件、传感器等分项涨跌互现，盈利拐点或将出现，建议关注江淮汽车、赛力斯、德赛西威等龙头，风险点包括需求不及预期、成本波动和政策变化。
🏷️ #重卡 #新能源 #自动驾驶 #机器人 #AI能源
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📰 汽车行业26年数据点评系列之二：重卡25年批发、终端、出口分别同+26.8、+10.8%
12月重卡市场延续回暖，批发10.3万辆同比增22.0%，终端8.4万辆同比增21.0%，出口4.5万辆同比增53.1%，1-12月累计批发114.4万辆、终端80.0万辆、出口39.8万辆，均显著高于上年，且以旧换新政策叠加推动效应逐步显现，俄罗斯以外地区出口增速尤为突出。
库存显示健康，截至25年12月总库存13.6万辆，同比下降2.18万辆，环比增0.66万辆，动态库销比为2.18，处于合理区间。需求方面自年初起回暖，12月公路货物周转量单月同比0.8%，1-12月累计同比3.5%；市占方面福田汽车重卡批发市占率达到12.4%，其他龙头也有提升。
投资建议认为行业仍处在上行周期，26年以旧换新补贴继续，出口有望保持增长，建议关注中国重汽、福田汽车、一汽解放等整车龙头及潍柴动力、威孚高科、天润工业等可持续成长标的，同时警惕原材料上涨与市场竞争加剧的风险。
🏷️ #重卡市场 #批发增速 #出口增长 #政策换新
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📰 汽车行业26年数据点评系列之二：重卡25年批发、终端、出口分别同+26.8、+10.8%
12月重卡市场延续回暖，批发10.3万辆同比增22.0%，终端8.4万辆同比增21.0%，出口4.5万辆同比增53.1%，1-12月累计批发114.4万辆、终端80.0万辆、出口39.8万辆，均显著高于上年，且以旧换新政策叠加推动效应逐步显现，俄罗斯以外地区出口增速尤为突出。
库存显示健康，截至25年12月总库存13.6万辆，同比下降2.18万辆，环比增0.66万辆，动态库销比为2.18，处于合理区间。需求方面自年初起回暖，12月公路货物周转量单月同比0.8%，1-12月累计同比3.5%；市占方面福田汽车重卡批发市占率达到12.4%，其他龙头也有提升。
投资建议认为行业仍处在上行周期，26年以旧换新补贴继续，出口有望保持增长，建议关注中国重汽、福田汽车、一汽解放等整车龙头及潍柴动力、威孚高科、天润工业等可持续成长标的，同时警惕原材料上涨与市场竞争加剧的风险。
🏷️ #重卡市场 #批发增速 #出口增长 #政策换新
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📰 商用车行业点评报告：2025年重卡销量跨越百万大关，景气度持续向上
行业复苏动能正由需求放量转向结构升级。内需政策叠加以旧换新和自然置换，推动重卡市场稳健增长。2025年重卡批发约114万辆，同比增长约27%；新能源重卡实销23万辆，单月峰值曾突破38%，全年均值接近28%。置换周期拉开到8年，2026年将迎来更新主波峰，行业底层逻辑日益明确。
细分领域百花齐放，出口全球化加速。2025年出口约33万辆，海外市场转向投资与属地化，一带一路基建持续。新能源与天然气重卡双轮驱动，渗透率提升，头部企业如中国重汽等保持领先。景气度提升带来营收、利润改善，但政策落地与补贴退坡等风险需关注。
🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #出口全球化 #内需政策 #龙头企业
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📰 商用车行业点评报告：2025年重卡销量跨越百万大关，景气度持续向上
行业复苏动能正由需求放量转向结构升级。内需政策叠加以旧换新和自然置换，推动重卡市场稳健增长。2025年重卡批发约114万辆，同比增长约27%；新能源重卡实销23万辆，单月峰值曾突破38%，全年均值接近28%。置换周期拉开到8年，2026年将迎来更新主波峰，行业底层逻辑日益明确。
细分领域百花齐放，出口全球化加速。2025年出口约33万辆，海外市场转向投资与属地化，一带一路基建持续。新能源与天然气重卡双轮驱动，渗透率提升，头部企业如中国重汽等保持领先。景气度提升带来营收、利润改善，但政策落地与补贴退坡等风险需关注。
🏷️ #重卡行业 #新能源重卡 #出口全球化 #内需政策 #龙头企业
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📰 整车主线周报：12月零售符合预期，看好26年景气度向上
短期来看，行业补贴政策已落地，乘用车需求有望转化并推动26年Q1回暖。国内维度强调抗波动与出口确定性，关注高端电动化赛道对政策扰动不敏感的龙头，如江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、理想等潜力股；出口端优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，如比亚迪、奇瑞等，并关注零跑、小鹏、上汽、长安等新势力的增量空间。
重卡方面回顾2025年批发114.4万、内销79.9万、出口34.1万，均超预期。展望2026年，内销有望达到80-85万，增速转为低位扩张。客车方面26年在补贴作用下更乐观，25年公交略低于预期，26年公交有望维持增长，头部企业如宇通、金龙、中通等具备龙头地位。摩托车方面大排量与出口持续高景气，预计26年总销量约1938万辆，出口增速显著。
🏷️ #乘用车景气度 #重卡展望 #客车补贴 #大排量出口
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📰 整车主线周报：12月零售符合预期，看好26年景气度向上
短期来看，行业补贴政策已落地，乘用车需求有望转化并推动26年Q1回暖。国内维度强调抗波动与出口确定性，关注高端电动化赛道对政策扰动不敏感的龙头，如江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、理想等潜力股；出口端优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，如比亚迪、奇瑞等，并关注零跑、小鹏、上汽、长安等新势力的增量空间。
重卡方面回顾2025年批发114.4万、内销79.9万、出口34.1万，均超预期。展望2026年，内销有望达到80-85万，增速转为低位扩张。客车方面26年在补贴作用下更乐观，25年公交略低于预期，26年公交有望维持增长，头部企业如宇通、金龙、中通等具备龙头地位。摩托车方面大排量与出口持续高景气，预计26年总销量约1938万辆，出口增速显著。
🏷️ #乘用车景气度 #重卡展望 #客车补贴 #大排量出口
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📰 整车主线周报：12月新能源批发符合预期，看好26年景气度向上
根据东吴证券的研报，乘用车市场在短期内因补贴政策的落地，预计将迎来需求复苏，尤其是高端电动化领域的企业如江淮汽车、吉利汽车等将受益。整体来看，国内市场的波动性较小，而出口则需要关注那些在海外市场表现出色的头部车企，如比亚迪和长城汽车。
重卡市场展望乐观，2025年批发销量预计将达到114万辆，内销和出口均超出市场预期。2026年内销有望保持在80-85万辆之间，推荐关注中国重汽、潍柴动力等头部企业。客车方面，2026年以旧换新政策将促进市场增长，预计公交车销量将保持增长趋势。
摩托车市场同样表现强劲，特别是大排量车型的内销和出口均有望实现增长。整体行业预计在2026年将销售1938万辆，其中大排量车型销量将增长31%。建议关注春风动力和隆鑫通用等龙头企业。整体来看，汽车行业在未来将保持良好的发展态势。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #新能源汽车
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📰 整车主线周报：12月新能源批发符合预期，看好26年景气度向上
根据东吴证券的研报，乘用车市场在短期内因补贴政策的落地，预计将迎来需求复苏，尤其是高端电动化领域的企业如江淮汽车、吉利汽车等将受益。整体来看，国内市场的波动性较小，而出口则需要关注那些在海外市场表现出色的头部车企，如比亚迪和长城汽车。
重卡市场展望乐观，2025年批发销量预计将达到114万辆，内销和出口均超出市场预期。2026年内销有望保持在80-85万辆之间，推荐关注中国重汽、潍柴动力等头部企业。客车方面，2026年以旧换新政策将促进市场增长，预计公交车销量将保持增长趋势。
摩托车市场同样表现强劲，特别是大排量车型的内销和出口均有望实现增长。整体行业预计在2026年将销售1938万辆，其中大排量车型销量将增长31%。建议关注春风动力和隆鑫通用等龙头企业。整体来看，汽车行业在未来将保持良好的发展态势。
🏷️ #乘用车 #重卡 #客车 #摩托车 #新能源汽车
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📰 2026年汽车行业总投资策略：坚定“破旧立新”（附下载）
根据2026年汽车行业的预测，整体乘用车市场受新能源购置税政策与内需影响，预计内需下降3.5%。尽管以旧换新政策在第三季度逐渐退坡，但中央经济工作会议强调将优化相关政策，以支撑乘用车内需。同时，自2026年1月1日起，新能源汽车将恢复并减半征收购置税，预计此举将促进新能源车的销量增长。
在智能化方面，我们预测2026年各大车企将继续加大对智驾技术的投入，新能源车中的城市NOA渗透率有望达到40%。不同芯片方案的市场份额则可能出现变化，英伟达、特斯拉和华为将分别占据不同的市场份额。此外，在重卡市场中，虽然内销略微承压，整体批发销量依旧呈小幅增长的趋势。
2026年，重卡出口将因多种因素加速增长，特别是俄罗斯市场影响消退，预计对非俄地区的出口将受到基建与采矿需求的支持。在这样的市场环境下，具有较高出口占比和较多海外产能布局的车企，例如比亚迪和长城，预计将表现出色。整体来看，新能源汽车和智能化将是未来市场的主要驱动力。
🏷️ #汽车行业 #新能源 #购置税 #智能化 #重卡市场
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📰 2026年汽车行业总投资策略：坚定“破旧立新”（附下载）
根据2026年汽车行业的预测，整体乘用车市场受新能源购置税政策与内需影响，预计内需下降3.5%。尽管以旧换新政策在第三季度逐渐退坡，但中央经济工作会议强调将优化相关政策，以支撑乘用车内需。同时，自2026年1月1日起，新能源汽车将恢复并减半征收购置税，预计此举将促进新能源车的销量增长。
在智能化方面，我们预测2026年各大车企将继续加大对智驾技术的投入，新能源车中的城市NOA渗透率有望达到40%。不同芯片方案的市场份额则可能出现变化，英伟达、特斯拉和华为将分别占据不同的市场份额。此外，在重卡市场中，虽然内销略微承压，整体批发销量依旧呈小幅增长的趋势。
2026年，重卡出口将因多种因素加速增长，特别是俄罗斯市场影响消退，预计对非俄地区的出口将受到基建与采矿需求的支持。在这样的市场环境下，具有较高出口占比和较多海外产能布局的车企，例如比亚迪和长城，预计将表现出色。整体来看，新能源汽车和智能化将是未来市场的主要驱动力。
🏷️ #汽车行业 #新能源 #购置税 #智能化 #重卡市场
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📰 12月重卡销量同比上涨13%，全年累计超113万辆
2025年12月，我国重卡市场销量出现收窄，批发销量约9.5万辆，同比增速为13%。全年累计销量达113.7万辆，同比增长26%，创下四年来新高。尽管销量有所下降，但市场整体表现依然强劲，尤其是新能源重卡的销量大幅增长，达到22.4万辆，渗透率也显著提升。
重卡市场的销量波动主要受政策影响，尤其是以旧换新政策的刺激。2025年重卡市场经历了九连涨，然而在12月，部分厂家选择“藏销量”，将部分批发销量推迟到2026年。与此同时，重卡出口也保持稳定增长，预计全年出口销量达到33万辆，创历史新高。
展望2026年，重卡市场可能面临小幅下降的趋势，尽管以旧换新政策将继续实施，但2025年的政策透支效应可能影响市场表现。整体来看，重卡行业在经历了快速增长后，未来的走势将更加谨慎。
🏷️ #重卡市场 #销量增长 #新能源重卡 #政策影响 #出口增长
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📰 12月重卡销量同比上涨13%，全年累计超113万辆
2025年12月，我国重卡市场销量出现收窄，批发销量约9.5万辆，同比增速为13%。全年累计销量达113.7万辆，同比增长26%，创下四年来新高。尽管销量有所下降，但市场整体表现依然强劲，尤其是新能源重卡的销量大幅增长，达到22.4万辆，渗透率也显著提升。
重卡市场的销量波动主要受政策影响，尤其是以旧换新政策的刺激。2025年重卡市场经历了九连涨，然而在12月，部分厂家选择“藏销量”，将部分批发销量推迟到2026年。与此同时，重卡出口也保持稳定增长，预计全年出口销量达到33万辆，创历史新高。
展望2026年，重卡市场可能面临小幅下降的趋势，尽管以旧换新政策将继续实施，但2025年的政策透支效应可能影响市场表现。整体来看，重卡行业在经历了快速增长后，未来的走势将更加谨慎。
🏷️ #重卡市场 #销量增长 #新能源重卡 #政策影响 #出口增长
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📰 12月重卡销量增13%！全年定格多少万辆？2026年走势如何？-第一商用车网
2025年12月，我国重卡行业销量出现收窄，批发销量约9.5万辆，同比增速为13%。全年累计销量达113.7万辆，同比增长26%，实现九连涨。销量增长主要受益于以旧换新政策的推动，但12月出现部分厂家“藏销量”的现象，以确保2026年开门红。
在终端销量方面，2025年国内重卡终端销量接近80万辆，同比增长超过30%。新能源重卡表现突出，12月销量创新高，全年销量预计达到22.4万辆，电动化渗透率显著提升。燃气重卡虽然在年初表现良好，但12月销量有所回落，全年销量接近20万辆。
展望2026年，重卡市场预计将小幅下降，但出口将保持稳健增长。以旧换新政策的延续可能对市场产生一定的透支效应，行业未来走势仍需关注政策变化和市场需求。
🏷️ #重卡 #销量 #新能源 #以旧换新 #市场走势
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📰 12月重卡销量增13%！全年定格多少万辆？2026年走势如何？-第一商用车网
2025年12月，我国重卡行业销量出现收窄，批发销量约9.5万辆，同比增速为13%。全年累计销量达113.7万辆，同比增长26%，实现九连涨。销量增长主要受益于以旧换新政策的推动，但12月出现部分厂家“藏销量”的现象，以确保2026年开门红。
在终端销量方面，2025年国内重卡终端销量接近80万辆，同比增长超过30%。新能源重卡表现突出，12月销量创新高，全年销量预计达到22.4万辆，电动化渗透率显著提升。燃气重卡虽然在年初表现良好，但12月销量有所回落，全年销量接近20万辆。
展望2026年，重卡市场预计将小幅下降，但出口将保持稳健增长。以旧换新政策的延续可能对市场产生一定的透支效应，行业未来走势仍需关注政策变化和市场需求。
🏷️ #重卡 #销量 #新能源 #以旧换新 #市场走势
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📰 从年售82亿元到陷12亿元预付卡兑换危机，美特好引国资神农投资入场托管保供稳企_资讯-蓝鲸财经
美特好集团近期遭遇兑付危机，面临现金流恶化的挑战。为应对这一局面，公司于1月3日发布重整公告，宣布将由国有企业神农投资全面托管运营。美特好在重整过程中，将继续使用储值卡，旨在重塑消费者信心。1月25日，首批15家门店将焕新营业，其他门店根据计划适时开业。
美特好成立于1993年，曾是山西零售行业的领军企业，年销售额高达82亿元。然而，由于经营策略调整和部分门店关闭，导致消费者预付卡兑付潮，引发市场关注。公司董事长储德群表示，因未能及时与大资本对接，挪用预付卡资金，导致兑付金额高达12亿元。
当前，美特好正处于重整关键时期，国资入场为其提供了重启机会。重整计划的落实及首批门店的市场反响将是检验其未来成败的重要指标。能否挽回消费者信任，将直接影响公司的生存和发展。
🏷️ #美特好 #重整 #国资托管 #预付卡 #消费者信任
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📰 从年售82亿元到陷12亿元预付卡兑换危机，美特好引国资神农投资入场托管保供稳企_资讯-蓝鲸财经
美特好集团近期遭遇兑付危机，面临现金流恶化的挑战。为应对这一局面，公司于1月3日发布重整公告，宣布将由国有企业神农投资全面托管运营。美特好在重整过程中，将继续使用储值卡，旨在重塑消费者信心。1月25日，首批15家门店将焕新营业，其他门店根据计划适时开业。
美特好成立于1993年，曾是山西零售行业的领军企业，年销售额高达82亿元。然而，由于经营策略调整和部分门店关闭，导致消费者预付卡兑付潮，引发市场关注。公司董事长储德群表示，因未能及时与大资本对接，挪用预付卡资金，导致兑付金额高达12亿元。
当前，美特好正处于重整关键时期，国资入场为其提供了重启机会。重整计划的落实及首批门店的市场反响将是检验其未来成败的重要指标。能否挽回消费者信任，将直接影响公司的生存和发展。
🏷️ #美特好 #重整 #国资托管 #预付卡 #消费者信任
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📰 省属重点国企正式托管！“山西零售大鳄”美特好“重生”？
2024年1月3日，山西省属重点国企神农科技集团、美特好、太原日报三家官微发布公告，正式启动山西美特好超市股份有限公司的重整工作。这一举措标志着美特好在经历挤兑和闭店风波后，迎来了新的发展机遇。公告中明确，由神农集团托管美特好，并对储蓄卡使用、开业时间及职工安排等问题进行了详细说明，计划在2026年1月25日重新开业部分门店，优先使用原门店职工。
美特好自1993年创立以来，已发展成为中国百强商业连锁集团，旗下拥有近200家门店。然而，受到市场环境变化的影响，美特好面临信任危机和现金流问题，急需转型。为此，美特好决定全力转型为高版本食品超市，并借鉴国内外标杆企业的成功经验，推出全新品牌“开心大集”。此次重整，神农集团的托管将为美特好的转型提供支持与保障。
神农集团成立于2020年，已构建起覆盖种业、乳业等多个领域的全产业链布局，并被评为国家级农业产业化龙头企业。托管美特好后，神农集团将利用其农业科技优势，升级美特好的供应链体系，确保基本生活必需品的供应，助力美特好实现“重生”。
🏷️ #美特好 #重整 #神农集团 #转型 #供应链
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📰 省属重点国企正式托管！“山西零售大鳄”美特好“重生”？
2024年1月3日，山西省属重点国企神农科技集团、美特好、太原日报三家官微发布公告，正式启动山西美特好超市股份有限公司的重整工作。这一举措标志着美特好在经历挤兑和闭店风波后，迎来了新的发展机遇。公告中明确，由神农集团托管美特好，并对储蓄卡使用、开业时间及职工安排等问题进行了详细说明，计划在2026年1月25日重新开业部分门店，优先使用原门店职工。
美特好自1993年创立以来，已发展成为中国百强商业连锁集团，旗下拥有近200家门店。然而，受到市场环境变化的影响，美特好面临信任危机和现金流问题，急需转型。为此，美特好决定全力转型为高版本食品超市，并借鉴国内外标杆企业的成功经验，推出全新品牌“开心大集”。此次重整，神农集团的托管将为美特好的转型提供支持与保障。
神农集团成立于2020年，已构建起覆盖种业、乳业等多个领域的全产业链布局，并被评为国家级农业产业化龙头企业。托管美特好后，神农集团将利用其农业科技优势，升级美特好的供应链体系，确保基本生活必需品的供应，助力美特好实现“重生”。
🏷️ #美特好 #重整 #神农集团 #转型 #供应链
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📰 东吴证券：重卡内销与出口共振 景气度持续向好
东吴证券的研报显示，2023年11月重卡内销表现符合预期，批发与出口销量均超出预期。具体数据显示，11月重卡产量11.4万辆，同比增加84.4%，批发销量达到11.3万辆，同比增加65.4%。同时，行业库存系数为1.8，处于合理水平，显示出市场供需相对平衡。
从用途来看，工程车的销量表现优于物流车，11月工程车销量0.85万辆，同比增加41.2%。此外，天然气重卡的销量也有所上升，达到1.9万辆，渗透率为25.3%。2025年重卡批发销量预计将达到11.5万辆，增幅可达40%。
最后，潍柴继续保持发动机市场的领先地位，11月其市占率为17.4%。尽管整体市场表现向好，但仍需关注行业复苏速度和天然气价格波动带来的风险。整体来看，国四政策的刺激有望推动全年板块行情向好。
🏷️ #重卡销量 #市场库存 #工程车 #天然气重卡 #潍柴
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📰 东吴证券：重卡内销与出口共振 景气度持续向好
东吴证券的研报显示，2023年11月重卡内销表现符合预期，批发与出口销量均超出预期。具体数据显示，11月重卡产量11.4万辆，同比增加84.4%，批发销量达到11.3万辆，同比增加65.4%。同时，行业库存系数为1.8，处于合理水平，显示出市场供需相对平衡。
从用途来看，工程车的销量表现优于物流车，11月工程车销量0.85万辆，同比增加41.2%。此外，天然气重卡的销量也有所上升，达到1.9万辆，渗透率为25.3%。2025年重卡批发销量预计将达到11.5万辆，增幅可达40%。
最后，潍柴继续保持发动机市场的领先地位，11月其市占率为17.4%。尽管整体市场表现向好，但仍需关注行业复苏速度和天然气价格波动带来的风险。整体来看，国四政策的刺激有望推动全年板块行情向好。
🏷️ #重卡销量 #市场库存 #工程车 #天然气重卡 #潍柴
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📰 东吴证券：重卡内销与出口共振 景气度持续向好
东吴证券发布的研报显示，11月重卡内销和批发销量均超出预期，行业总库存系数为1.8，处于合理水平。具体来看，11月重卡产量达到11.4万辆，同比增长84.4%，批发销量为11.3万辆，同比增长65.4%。在用途分布上，工程车的表现优于物流车，工程车销量同比增长41.2%，而物流车增长33.5%。
此外，天然气重卡的销量也表现不俗，达到1.9万辆，渗透率为25.3%。整体来看，福田在内销市场的份额有所上升，解放和福田的出口份额也有所增加。2025年11月，解放、东风等品牌的市场占有率变化不大，潍柴在发动机市场依然保持领先地位。
然而，研报也指出了潜在风险，包括国内重卡行业复苏不及预期以及天然气价格上涨的可能性。整体来看，东吴证券对重卡行业的前景持乐观态度，认为国四政策将刺激市场发展。
🏷️ #重卡 #销量 #市场份额 #天然气 #东吴证券
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📰 东吴证券：重卡内销与出口共振 景气度持续向好
东吴证券发布的研报显示，11月重卡内销和批发销量均超出预期，行业总库存系数为1.8，处于合理水平。具体来看，11月重卡产量达到11.4万辆，同比增长84.4%，批发销量为11.3万辆，同比增长65.4%。在用途分布上，工程车的表现优于物流车，工程车销量同比增长41.2%，而物流车增长33.5%。
此外，天然气重卡的销量也表现不俗，达到1.9万辆，渗透率为25.3%。整体来看，福田在内销市场的份额有所上升，解放和福田的出口份额也有所增加。2025年11月，解放、东风等品牌的市场占有率变化不大，潍柴在发动机市场依然保持领先地位。
然而，研报也指出了潜在风险，包括国内重卡行业复苏不及预期以及天然气价格上涨的可能性。整体来看，东吴证券对重卡行业的前景持乐观态度，认为国四政策将刺激市场发展。
🏷️ #重卡 #销量 #市场份额 #天然气 #东吴证券
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