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📰 钟薛高降价“复活”，近六成雪糕相关企业集中于批发和零售业 - 财中社
钟薛高在破产清算后由新主体接手运营，产品定价大幅下调至6.9元—7.9元/支，转向大众消费，重新点燃市场关注。企查查数据显示，截至9月17日，国内现存雪糕相关企业约3.63万家，地区分布以华东（20.26%）和华南（16.58%）为主，东北、西南、华中等地区紧随其后，华北与西北占比较低。成立年限方面，5-10年企业占比最高，达32.61%，5年以上企业合计约60%，显示行业中长期稳定企业占据较大份额；1年内企业比例仅约10%，新进入者数量相对较低。国标行业分布方面，近六成企业集中于批发和零售业（59.75%），其次是住宿和餐饮业（26.85%），制造业占比仅约9%，说明雪糕产业链以流通环节为核心，销售渠道和消费场景对行业规模影响明显。总体来看，市场格局呈现从高端定位向平价大众化转变的趋势，行业集中在批发零售及相关服务环节，区域分布以经济发达地区为主，新老企业共同构成较为稳定的市场格局。
🏷️ #雪糕 #市场格局 #批发零售 #定价下降 #行业分布
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📰 钟薛高降价“复活”，近六成雪糕相关企业集中于批发和零售业 - 财中社
钟薛高在破产清算后由新主体接手运营，产品定价大幅下调至6.9元—7.9元/支，转向大众消费，重新点燃市场关注。企查查数据显示，截至9月17日，国内现存雪糕相关企业约3.63万家，地区分布以华东（20.26%）和华南（16.58%）为主，东北、西南、华中等地区紧随其后，华北与西北占比较低。成立年限方面，5-10年企业占比最高，达32.61%，5年以上企业合计约60%，显示行业中长期稳定企业占据较大份额；1年内企业比例仅约10%，新进入者数量相对较低。国标行业分布方面，近六成企业集中于批发和零售业（59.75%），其次是住宿和餐饮业（26.85%），制造业占比仅约9%，说明雪糕产业链以流通环节为核心，销售渠道和消费场景对行业规模影响明显。总体来看，市场格局呈现从高端定位向平价大众化转变的趋势，行业集中在批发零售及相关服务环节，区域分布以经济发达地区为主，新老企业共同构成较为稳定的市场格局。
🏷️ #雪糕 #市场格局 #批发零售 #定价下降 #行业分布
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📰 众信旅游：上半年旅游批发产品营收同比减少一成，旅游行业高歌猛进时代已经过去
众信旅游发布2026年上半年业绩，营业收入约28亿元，同比下降2.60%；归母净利润约3071.70万元，同比下降24.06%，扣非后归母净利润约2716.29万元，同比下降23.04%。营收结构显示，旅游批发占比仍是第一大来源，约19.79亿元，降幅10.20%，占比从上年76.66%回落至70.68%；旅游零售收入约4.77亿元，增速达20.66%，占比升至17.05%；整合营销服务收入约3.32亿元，增长28%，占比升至11.85%。毛利率方面，批发约12.18%，微增0.91个百分点；零售毛利率约15.33%，下降3.28个百分点。总体来看，主力批发业务下滑拖累收入，零售与整合服务虽实现两位数增长但尚不足以对冲，且整体盈利承压。公司表示通过优耐德旅游与全景旅游两大出境游批发商实现收入稳增，产品覆盖广泛全球化布局，并强调向数智化转型、文化体验与情感价值提升、特色产品开发及全场景营销升级，以提升长期韧性与竞争力。
🏷️ #旅游#出境游#批发#零售#数智化
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📰 众信旅游：上半年旅游批发产品营收同比减少一成，旅游行业高歌猛进时代已经过去
众信旅游发布2026年上半年业绩，营业收入约28亿元，同比下降2.60%；归母净利润约3071.70万元，同比下降24.06%，扣非后归母净利润约2716.29万元，同比下降23.04%。营收结构显示，旅游批发占比仍是第一大来源，约19.79亿元，降幅10.20%，占比从上年76.66%回落至70.68%；旅游零售收入约4.77亿元，增速达20.66%，占比升至17.05%；整合营销服务收入约3.32亿元，增长28%，占比升至11.85%。毛利率方面，批发约12.18%，微增0.91个百分点；零售毛利率约15.33%，下降3.28个百分点。总体来看，主力批发业务下滑拖累收入，零售与整合服务虽实现两位数增长但尚不足以对冲，且整体盈利承压。公司表示通过优耐德旅游与全景旅游两大出境游批发商实现收入稳增，产品覆盖广泛全球化布局，并强调向数智化转型、文化体验与情感价值提升、特色产品开发及全场景营销升级，以提升长期韧性与竞争力。
🏷️ #旅游#出境游#批发#零售#数智化
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📰 2026 年 7 月新能源车企批发销量排名
文章聚焦新能源汽车市场7月批发销量的激烈竞争，揭示“批发销量”这一行业黑话背后的内外销综合博弈。数据显示，20家厂商7月销量超过万辆，合计占比高达93.6%，其中比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业领跑，但竞争格局并未显著向单一玩家集中。合资与独资如特斯拉中国、上汽通用五菱等地位相对稳固，但月销也普遍在1万出头，未来可能被边缘化；本土厂商虽分布广泛，整体实力不弱，仍有不少在2万/月以上的表现。还有9.3万辆由其他厂商分摊，说明细分市场竞争依然激烈。若按外国市场的严格规则评估，中国市场已形成约20家主力参与者，未来总量有望进一步扩充至30家左右，行业利润率长期维持在1.5%左右，部分企业靠出口补贴或亏损在国内生存，体现出“卷不死、只会让大家都不好过”的市场逻辑。这一切反映出中国新能源汽车行业的高度竞争性与“内需拉动+出口支撑”的双轮驱动格局，短期内难见大幅松动。文章强调，这种竞争虽残酷，却是中国特色的商业韧性表现，亿级别的营收对企业来说仍具备不可轻易放弃的战略意义。
🏷️ #新能源 #批发销量 #竞争格局 #合资独资 #利润率
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📰 2026 年 7 月新能源车企批发销量排名
文章聚焦新能源汽车市场7月批发销量的激烈竞争，揭示“批发销量”这一行业黑话背后的内外销综合博弈。数据显示，20家厂商7月销量超过万辆，合计占比高达93.6%，其中比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业领跑，但竞争格局并未显著向单一玩家集中。合资与独资如特斯拉中国、上汽通用五菱等地位相对稳固，但月销也普遍在1万出头，未来可能被边缘化；本土厂商虽分布广泛，整体实力不弱，仍有不少在2万/月以上的表现。还有9.3万辆由其他厂商分摊，说明细分市场竞争依然激烈。若按外国市场的严格规则评估，中国市场已形成约20家主力参与者，未来总量有望进一步扩充至30家左右，行业利润率长期维持在1.5%左右，部分企业靠出口补贴或亏损在国内生存，体现出“卷不死、只会让大家都不好过”的市场逻辑。这一切反映出中国新能源汽车行业的高度竞争性与“内需拉动+出口支撑”的双轮驱动格局，短期内难见大幅松动。文章强调，这种竞争虽残酷，却是中国特色的商业韧性表现，亿级别的营收对企业来说仍具备不可轻易放弃的战略意义。
🏷️ #新能源 #批发销量 #竞争格局 #合资独资 #利润率
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📰 人民同泰上半年营收54亿元，零售板块成增长重要引擎-动脉网
医药流通行业正由单纯规模扩张向效率与服务竞争转型。人民同泰在2026年中报中实现营业收入54.08亿元，同比增长5.03%，净利润8100.14万元，同比增长11.60%，扣非净利润8223.81万元，同比增长13.52%。传统医药批发保持稳健，零售板块成为收入增长的主引擎，零售收入11.26亿元，增幅达15.66%，直营门店349家，DTP药房15家，会员超290万，会员销售占比约78%。公司通过批零一体化布局，强化供应链、提升终端网络和服务能力，并在O2O、线上渠道拓展健康服务场景，推动从“卖药”向“健康服务”转型。与此同时，现金流承压，上半年经营活动现金流净额-4.18亿元，主要因回款结构调整、采购付款增加以及集采政策影响所致，应收账款高达42.35亿元，货币资金7.62亿元，现金使用效率需提升。行业环境方面，集中带量采购深化、药价形成机制完善，以及行业洗牌加剧，让具备区域网络、数字化运营和专业服务能力的企业具备更大竞争力。人民同泰正通过扩展医药电商、加强数字化升级和专业医疗服务，探索以批零一体化转化为健康服务能力的增长路径，未来关键在于提升库存周转、加强应收账款管理、优化资金使用效率，并在区域市场形成差异化竞争优势。
🏷️ #医药流通 #批零一体 #供应链 #数字化 #现金流
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📰 人民同泰上半年营收54亿元，零售板块成增长重要引擎-动脉网
医药流通行业正由单纯规模扩张向效率与服务竞争转型。人民同泰在2026年中报中实现营业收入54.08亿元，同比增长5.03%，净利润8100.14万元，同比增长11.60%，扣非净利润8223.81万元，同比增长13.52%。传统医药批发保持稳健，零售板块成为收入增长的主引擎，零售收入11.26亿元，增幅达15.66%，直营门店349家，DTP药房15家，会员超290万，会员销售占比约78%。公司通过批零一体化布局，强化供应链、提升终端网络和服务能力，并在O2O、线上渠道拓展健康服务场景，推动从“卖药”向“健康服务”转型。与此同时，现金流承压，上半年经营活动现金流净额-4.18亿元，主要因回款结构调整、采购付款增加以及集采政策影响所致，应收账款高达42.35亿元，货币资金7.62亿元，现金使用效率需提升。行业环境方面，集中带量采购深化、药价形成机制完善，以及行业洗牌加剧，让具备区域网络、数字化运营和专业服务能力的企业具备更大竞争力。人民同泰正通过扩展医药电商、加强数字化升级和专业医疗服务，探索以批零一体化转化为健康服务能力的增长路径，未来关键在于提升库存周转、加强应收账款管理、优化资金使用效率，并在区域市场形成差异化竞争优势。
🏷️ #医药流通 #批零一体 #供应链 #数字化 #现金流
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📰 批发量行业前三国内渗透率超60% 奇瑞集团7月新能源销售12.9万辆
奇瑞集团7月新能源汽车销量再创新高，达到129,067辆，同比大幅增长近一倍，1-7月累计604,305辆，全年累计增速仍保持高速。凭借连续四个月的单月破十万辆，奇瑞在新能源批发量方面稳居行业前三，批发量从10万辆起步，接连突破11万、12万，逼近13万，显示规模化发展进入爆发期。今年以来新能源销量已超过60.4万辆，国内市场新能源渗透率提升至62.0%，总渗透率46.6%，新能源成为主导车型。海外市场方面，1-7月新能源出口同比大幅增长175.7%，欧洲市场销量显著提升，新能源渗透率约50%。奇瑞还构建了全球爆款矩阵，国内多款车型持续热销，海外多国 markets 取得领导地位。技术层面，奇瑞加速电池布局，覆盖三元锂、磷酸铁锂等体系，犀牛固态电池能量密度达到400Wh/kg，目标600Wh/kg；安全方面通过多项权威测试并实现“0自燃、0电池安全事故”的良好记录。充电与能源转型方面，风云A9、iCAR V27、V23等车型持续热卖，“迅龙秒充”技术提升充电效率，未来计划到2029年前建成超2万座V2G充电站。综合来看，奇瑞通过高质量转型、强劲批发与渗透、全球爆款矩阵及核心技术突破，正在驶入品牌向上的快车道。
🏷️ #新能源 #渗透率 #批发量 #电池 #海外市场
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📰 批发量行业前三国内渗透率超60% 奇瑞集团7月新能源销售12.9万辆
奇瑞集团7月新能源汽车销量再创新高，达到129,067辆，同比大幅增长近一倍，1-7月累计604,305辆，全年累计增速仍保持高速。凭借连续四个月的单月破十万辆，奇瑞在新能源批发量方面稳居行业前三，批发量从10万辆起步，接连突破11万、12万，逼近13万，显示规模化发展进入爆发期。今年以来新能源销量已超过60.4万辆，国内市场新能源渗透率提升至62.0%，总渗透率46.6%，新能源成为主导车型。海外市场方面，1-7月新能源出口同比大幅增长175.7%，欧洲市场销量显著提升，新能源渗透率约50%。奇瑞还构建了全球爆款矩阵，国内多款车型持续热销，海外多国 markets 取得领导地位。技术层面，奇瑞加速电池布局，覆盖三元锂、磷酸铁锂等体系，犀牛固态电池能量密度达到400Wh/kg，目标600Wh/kg；安全方面通过多项权威测试并实现“0自燃、0电池安全事故”的良好记录。充电与能源转型方面，风云A9、iCAR V27、V23等车型持续热卖，“迅龙秒充”技术提升充电效率，未来计划到2029年前建成超2万座V2G充电站。综合来看，奇瑞通过高质量转型、强劲批发与渗透、全球爆款矩阵及核心技术突破，正在驶入品牌向上的快车道。
🏷️ #新能源 #渗透率 #批发量 #电池 #海外市场
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📰 2026年6月商用车批发数据：批发总量40.86万辆，同比增长10.73%！
2026年6月国内商用车批发市场在回暖趋势中继续改善，总体出货量达到40.86万辆，同比增长10.73%，环比提升8.54%。区域车辆置换政策落地与经销商补库需求集中释放，是本月批发规模提升的主因。行业格局方面，前五大厂商合计占比约49.50%，头部集中度小幅回落但格局未变，福田汽车位居榜首，紧随其后的是中国重汽、东风集团、长安汽车、一汽解放。分品类看，卡车批发34.70万辆，虽同比上涨9.74%但增速略低于整体；重卡出货受基建与运价波动影响波动较大，轻卡在城市配送与冷链需求支撑下保持平稳。客车成为增长核心，6月批发6.16万辆，同比增速高达16.64%，以轻型客车拉动为主，新能源公交集中交付推动大中型客车销量改善，前五厂商市场份额达到77.35%，格局高度集中。总体看，卡车稳健托底，客车增量拉动，推动批发同比与环比双增，库存周转有所改善。但供需结构仍分化明显，终端零售承接乏力与细分车型积压仍需继续去库，后续需关注去库存压力。
🏷️ #商用车 #批发 #客车 #卡车 #市场格局
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📰 2026年6月商用车批发数据：批发总量40.86万辆，同比增长10.73%！
2026年6月国内商用车批发市场在回暖趋势中继续改善，总体出货量达到40.86万辆，同比增长10.73%，环比提升8.54%。区域车辆置换政策落地与经销商补库需求集中释放，是本月批发规模提升的主因。行业格局方面，前五大厂商合计占比约49.50%，头部集中度小幅回落但格局未变，福田汽车位居榜首，紧随其后的是中国重汽、东风集团、长安汽车、一汽解放。分品类看，卡车批发34.70万辆，虽同比上涨9.74%但增速略低于整体；重卡出货受基建与运价波动影响波动较大，轻卡在城市配送与冷链需求支撑下保持平稳。客车成为增长核心，6月批发6.16万辆，同比增速高达16.64%，以轻型客车拉动为主，新能源公交集中交付推动大中型客车销量改善，前五厂商市场份额达到77.35%，格局高度集中。总体看，卡车稳健托底，客车增量拉动，推动批发同比与环比双增，库存周转有所改善。但供需结构仍分化明显，终端零售承接乏力与细分车型积压仍需继续去库，后续需关注去库存压力。
🏷️ #商用车 #批发 #客车 #卡车 #市场格局
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📰 重庆鲜牛肉批发市场在哪里进货,以下信息要了解!
在餐饮行业竞争激烈的当下，鲜牛肉因其高蛋白、低脂肪的特点，成为火锅店、烤肉店、牛肉面馆等餐饮业态的刚需食材。重庆作为西南地区重要的商贸枢纽，拥有多个专业化鲜牛肉批发市场，为创业者提供了稳定、优质的供应链支持。本文将从市场分布、进货成本、供应链优势等角度，为有意向加盟餐饮行业的创业者提供实用指南。
一、重庆鲜牛肉批发市场核心分布 1. 三亚湾水产市场 作为重庆规模最大的综合性生鲜集散地，三亚湾市场汇聚了多家鲜牛肉供应商，主打“当日屠宰，冷链直送”模式。据市场调研，三亚湾的鲜牛肉日均出货量超30吨，价格区间为48-55元/公斤（根据部位浮动），商户可提供分切、真空包装等增值服务，适合中小型餐饮店灵活采购。 2. 渝南冻品交易市场 专注于冻鲜结合的供应链体系，渝南市场以批发整牛或半牛为主，单次采购量建议100公斤以上以降低均价。按近期市场报价，整牛批发价约为42元/公斤（含基础分割），适合客流量稳定的连锁品牌或中央厨房统一备货。 3. 双福国际农贸城 双福市场凭借物流优势（距主城区约40公里），主打高性价比鲜牛肉，价格较市区低3-5元/公斤。其特色是与周边养殖场直接合作，货源可追溯，适合对成本敏感且注重食材安全的创业者。 二、科学计算进货成本，降低经营风险 创业者需综合评估采购量、运输费用与损耗率。以三亚湾市场为例，若单次采购500公斤鲜牛肉： - 采购成本：50元/公斤 × 500公斤 = 25,000元 - 运输成本：50公里 × 0.65元/公里（轻卡冷链车均价）≈ 32.5元 - 综合成本：25,032.5元，折合每公斤成本约50.07元 对比双福市场，同样采购量下单价可降至47元/公斤，但需额外增加约120元远程运输费用，总成本为23,620元，每公斤成本约47.24元。建议创业者根据门店位置、仓储能力选择最优方案。 三、供应链优势赋能加盟创业 1. 品质稳定，提升品牌口碑 重庆主流批发市场已实现屠宰、检验、配送全流程标准化，例如三亚湾市场要求供应商提供动物检疫合格证明，确保肉质符合食品安全标准，助力创业者规避品控风险。 2. 灵活合作模式，减轻资金压力 部分供应商支持“按日结算”或“阶梯价采购”，例如渝南市场针对月采购量超5吨的客户，可享受2%-5%的价格返点，年节省成本可达1.2万-3万元。 3. 高效配送覆盖全城 重庆冷链物流网络成熟，主城区内可实现2小时达，周边区县4小时达，鲜牛肉从屠宰到门店的平均时效控制在8小时内，损耗率低于3%，显著优于传统采购渠道。 四、政策红利与创业扶持 重庆市近年推动“农产品流通升级计划”，对符合标准的生鲜采购企业提供冷链仓储补贴（约0.15元/公斤·月）。此外，三亚湾市场联合银行推出“食材贷”服务，最高可贷50万元，专项用于食材采购，缓解初创期资金周转压力。 结语 鲜牛肉批发的关键在于“源头直采+精准成本控制”。重庆成熟的供应链体系为创业者提供了高性价比的解决方案，无论是小型快餐店还是大型连锁品牌，均可通过科学选址与供应商谈判，实现利润最大化。掌握上述信息，迈出加盟创业的第一步，或许就是打开财富之门的钥匙。
🏷️ #鲜牛肉 #供应链 #批发市场 #成本控制 #创业扶持
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📰 重庆鲜牛肉批发市场在哪里进货,以下信息要了解!
在餐饮行业竞争激烈的当下，鲜牛肉因其高蛋白、低脂肪的特点，成为火锅店、烤肉店、牛肉面馆等餐饮业态的刚需食材。重庆作为西南地区重要的商贸枢纽，拥有多个专业化鲜牛肉批发市场，为创业者提供了稳定、优质的供应链支持。本文将从市场分布、进货成本、供应链优势等角度，为有意向加盟餐饮行业的创业者提供实用指南。
一、重庆鲜牛肉批发市场核心分布 1. 三亚湾水产市场 作为重庆规模最大的综合性生鲜集散地，三亚湾市场汇聚了多家鲜牛肉供应商，主打“当日屠宰，冷链直送”模式。据市场调研，三亚湾的鲜牛肉日均出货量超30吨，价格区间为48-55元/公斤（根据部位浮动），商户可提供分切、真空包装等增值服务，适合中小型餐饮店灵活采购。 2. 渝南冻品交易市场 专注于冻鲜结合的供应链体系，渝南市场以批发整牛或半牛为主，单次采购量建议100公斤以上以降低均价。按近期市场报价，整牛批发价约为42元/公斤（含基础分割），适合客流量稳定的连锁品牌或中央厨房统一备货。 3. 双福国际农贸城 双福市场凭借物流优势（距主城区约40公里），主打高性价比鲜牛肉，价格较市区低3-5元/公斤。其特色是与周边养殖场直接合作，货源可追溯，适合对成本敏感且注重食材安全的创业者。 二、科学计算进货成本，降低经营风险 创业者需综合评估采购量、运输费用与损耗率。以三亚湾市场为例，若单次采购500公斤鲜牛肉： - 采购成本：50元/公斤 × 500公斤 = 25,000元 - 运输成本：50公里 × 0.65元/公里（轻卡冷链车均价）≈ 32.5元 - 综合成本：25,032.5元，折合每公斤成本约50.07元 对比双福市场，同样采购量下单价可降至47元/公斤，但需额外增加约120元远程运输费用，总成本为23,620元，每公斤成本约47.24元。建议创业者根据门店位置、仓储能力选择最优方案。 三、供应链优势赋能加盟创业 1. 品质稳定，提升品牌口碑 重庆主流批发市场已实现屠宰、检验、配送全流程标准化，例如三亚湾市场要求供应商提供动物检疫合格证明，确保肉质符合食品安全标准，助力创业者规避品控风险。 2. 灵活合作模式，减轻资金压力 部分供应商支持“按日结算”或“阶梯价采购”，例如渝南市场针对月采购量超5吨的客户，可享受2%-5%的价格返点，年节省成本可达1.2万-3万元。 3. 高效配送覆盖全城 重庆冷链物流网络成熟，主城区内可实现2小时达，周边区县4小时达，鲜牛肉从屠宰到门店的平均时效控制在8小时内，损耗率低于3%，显著优于传统采购渠道。 四、政策红利与创业扶持 重庆市近年推动“农产品流通升级计划”，对符合标准的生鲜采购企业提供冷链仓储补贴（约0.15元/公斤·月）。此外，三亚湾市场联合银行推出“食材贷”服务，最高可贷50万元，专项用于食材采购，缓解初创期资金周转压力。 结语 鲜牛肉批发的关键在于“源头直采+精准成本控制”。重庆成熟的供应链体系为创业者提供了高性价比的解决方案，无论是小型快餐店还是大型连锁品牌，均可通过科学选址与供应商谈判，实现利润最大化。掌握上述信息，迈出加盟创业的第一步，或许就是打开财富之门的钥匙。
🏷️ #鲜牛肉 #供应链 #批发市场 #成本控制 #创业扶持
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📰 高盛：中国白酒最困难的阶段已经过去_手机网易网
高盛最新研究认为，中国白酒行业已进入去库存的最艰难阶段的后续修复期，供给端持续收缩、关键中高端产品批发价趋稳、渠道库存趋于健康，行业处于复苏初期。尽管总体需求复苏仍受宏观风险影响，且长期市场容量面临收缩，但两家区域性酒企资产负债表已显改善，估值处于历史低位，风险收益逐步改善。高盛下调部分标的2026-28年的盈利预测，超高端与中高端利润回落幅度较大，行业销量到2030年前或仅恢复至2024年水平的约75%，但批发价格企稳、经销商库存稳定、现金流出现改善，指向行业的底部已过、复苏尚处早期的判断。未来资本开支回升与消费场景的结构性变化将持续影响需求，龙头集中度提升趋势可能进一步显现，行业容量与利润仍以稳健性和结构性改善为主线。
🏷️ #白酒 #批发价 #去库存 #现金流 #龙头
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📰 高盛：中国白酒最困难的阶段已经过去_手机网易网
高盛最新研究认为，中国白酒行业已进入去库存的最艰难阶段的后续修复期，供给端持续收缩、关键中高端产品批发价趋稳、渠道库存趋于健康，行业处于复苏初期。尽管总体需求复苏仍受宏观风险影响，且长期市场容量面临收缩，但两家区域性酒企资产负债表已显改善，估值处于历史低位，风险收益逐步改善。高盛下调部分标的2026-28年的盈利预测，超高端与中高端利润回落幅度较大，行业销量到2030年前或仅恢复至2024年水平的约75%，但批发价格企稳、经销商库存稳定、现金流出现改善，指向行业的底部已过、复苏尚处早期的判断。未来资本开支回升与消费场景的结构性变化将持续影响需求，龙头集中度提升趋势可能进一步显现，行业容量与利润仍以稳健性和结构性改善为主线。
🏷️ #白酒 #批发价 #去库存 #现金流 #龙头
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📰 车市扫描(2026年6月15日-6月21日)
本周车市数据呈现供给侧与需求端双向承压的态势。乘用车零售同比下滑明显，6月1-21日全国零售92万辆左右，同比下降约23%，但较5月有所回升，累计零售达801.2万辆，同比下降20%；厂商批发同样下滑，累计批发111.85万辆，同比下降7%。新能源车虽然同比下降，但渗透率持续上升，6月新能源零售和批发分别占比显著提升，零售渗透率达到63.8%、批发渗透率67.3%，显示新能源成为市场的重要增量。生产端方面，燃油车产量大幅下降，前两周降幅达到44%，混合动力与插混产量也呈现下降态势，但同比与环比波动并存，行业库存压力增大。6月前两周的降价预期未明显兑现，价格战与高性价比新车拉动下，终端需求偏弱，市场回暖力度有限。5月疫情后发力的刺激政策相对不足，油价高位、世界杯等因素叠加也加剧消费谨慎。展望未来，商用车与新能源车的结构性分化明显，新能源商用车渗透率快速提升，乘用车市场仍需通过降本增效与精准促销来释放需求；而全球产能重心向中国集中、技术迭代加速，将持续推动新能源与高重量级车型的市场格局变化。总体来看，行业在成本与需求端压力下将继续寻求降本增效与结构性调整。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #渗透率 #库存
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📰 车市扫描(2026年6月15日-6月21日)
本周车市数据呈现供给侧与需求端双向承压的态势。乘用车零售同比下滑明显，6月1-21日全国零售92万辆左右，同比下降约23%，但较5月有所回升，累计零售达801.2万辆，同比下降20%；厂商批发同样下滑，累计批发111.85万辆，同比下降7%。新能源车虽然同比下降，但渗透率持续上升，6月新能源零售和批发分别占比显著提升，零售渗透率达到63.8%、批发渗透率67.3%，显示新能源成为市场的重要增量。生产端方面，燃油车产量大幅下降，前两周降幅达到44%，混合动力与插混产量也呈现下降态势，但同比与环比波动并存，行业库存压力增大。6月前两周的降价预期未明显兑现，价格战与高性价比新车拉动下，终端需求偏弱，市场回暖力度有限。5月疫情后发力的刺激政策相对不足，油价高位、世界杯等因素叠加也加剧消费谨慎。展望未来，商用车与新能源车的结构性分化明显，新能源商用车渗透率快速提升，乘用车市场仍需通过降本增效与精准促销来释放需求；而全球产能重心向中国集中、技术迭代加速，将持续推动新能源与高重量级车型的市场格局变化。总体来看，行业在成本与需求端压力下将继续寻求降本增效与结构性调整。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #渗透率 #库存
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📰 嘉事堂的前世今生：营收195.25亿行业排12，净利润1.02亿行业排14，资产负债率低于行业平均
嘉事堂成立于1997年，2010年在深交所上市，注册地址与办公地均在北京。公司以医药批发、零售为主营，具备全产业链差异化优势，涵盖医药电商、民营医院与冷链物流等板块。2025年营业收入约195.25亿元，行业排名第12，净利润约1.02亿元，排名第14。主营构成中，医药批发占比96.32%，医药连锁与医药物流占比分别为2.99%与0.70%。资产负债率为53.91%，低于行业均值，偿债能力较好；毛利率为6.40%，低于行业均值，盈利能力有提升空间。公司股权结构方面，控股股东为中国光大集团旗下中国光大医疗健康产业有限公司，董事长为徐曦，总裁为黄奕斌，2025年两人薪酬分别为104.97万元与137.18万元。2025年末A股股东户数为2.23万，较上期下降7.21%，户均持有量有所增加。总体来看，嘉事堂在批发与零售领域具备规模与区域优势，但盈利能力需进一步提升，同时股东结构稳定性良好，需关注市场波动风险。
🏷️ #医药 #批发 #零售 #上市公司 #金融
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📰 嘉事堂的前世今生：营收195.25亿行业排12，净利润1.02亿行业排14，资产负债率低于行业平均
嘉事堂成立于1997年，2010年在深交所上市，注册地址与办公地均在北京。公司以医药批发、零售为主营，具备全产业链差异化优势，涵盖医药电商、民营医院与冷链物流等板块。2025年营业收入约195.25亿元，行业排名第12，净利润约1.02亿元，排名第14。主营构成中，医药批发占比96.32%，医药连锁与医药物流占比分别为2.99%与0.70%。资产负债率为53.91%，低于行业均值，偿债能力较好；毛利率为6.40%，低于行业均值，盈利能力有提升空间。公司股权结构方面，控股股东为中国光大集团旗下中国光大医疗健康产业有限公司，董事长为徐曦，总裁为黄奕斌，2025年两人薪酬分别为104.97万元与137.18万元。2025年末A股股东户数为2.23万，较上期下降7.21%，户均持有量有所增加。总体来看，嘉事堂在批发与零售领域具备规模与区域优势，但盈利能力需进一步提升，同时股东结构稳定性良好，需关注市场波动风险。
🏷️ #医药 #批发 #零售 #上市公司 #金融
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📰 锚定宠物经济蓝海，蚁家人集团发布“双平台”战略，青岛即墨竞逐“人宠共生”新赛道
4月16日，青岛即墨区召开宠物经济高质量发展推进会，蚁家人宣布进军宠物赛道，推出“亲作会员店”和“青岛宠物用品批发市场”两大新项目。该集团拥有10万+社群店主、1000万+顾客基础，计划在现有能力半径内延伸产业链。
“亲作会员店”定位为面向养宠家庭的全渠道会员制平台，强调安全好用、好而不贵。核心在于全渠道触达、一键分发和差异化会员服务，并以质控与大额订单等方式降低成本。上游工厂可通过联合开发、单品采购、品牌入驻合作，目标实现百亿级规模。另一个板块“青岛宠物用品批发市场”将成为国内外全品类一级批发中心，6万平方米、约1000家商户，推出0租金启动等激励，形成与品智公元等资源的产业闭环。
🏷️ #宠物经济 #即墨区 #会员店 #批发市场 #产业链
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📰 锚定宠物经济蓝海，蚁家人集团发布“双平台”战略，青岛即墨竞逐“人宠共生”新赛道
4月16日，青岛即墨区召开宠物经济高质量发展推进会，蚁家人宣布进军宠物赛道，推出“亲作会员店”和“青岛宠物用品批发市场”两大新项目。该集团拥有10万+社群店主、1000万+顾客基础，计划在现有能力半径内延伸产业链。
“亲作会员店”定位为面向养宠家庭的全渠道会员制平台，强调安全好用、好而不贵。核心在于全渠道触达、一键分发和差异化会员服务，并以质控与大额订单等方式降低成本。上游工厂可通过联合开发、单品采购、品牌入驻合作，目标实现百亿级规模。另一个板块“青岛宠物用品批发市场”将成为国内外全品类一级批发中心，6万平方米、约1000家商户，推出0租金启动等激励，形成与品智公元等资源的产业闭环。
🏷️ #宠物经济 #即墨区 #会员店 #批发市场 #产业链
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📰 国产摩托打破欧日垄断，超6成摩托车相关企业成立于3年内
文章报道了中国摩托车在WSBK顶级赛事中的历史性突破。法国车手Valentin Debise驾驶的张雪机车53号在葡萄牙站夺冠，领先近4秒，首次打破杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌的垄断局面，显示中国品牌在高水平赛事中的崛起。除了赛事成就，文章还通过企查查的数据展现国内摩托车相关企业的规模与结构特征：截至3月30日，现存企业约344.68万家，主要集中在华南、华东、华中三地，行业以批发和零售为主，约77.37%。企业多呈年轻化特征，成立3年内的占比超过6成，其中1年内和1-3年共占61.71%。近十年注册量呈上升趋势，2023-2025年连续三年超90万家，2024年达到113.77万，2025年回落至96.27万。截至目前，2026年已注册17.08万家。整体呈现摩托车行业快速扩张与结构性分布特点。
🏷️ #赛事突破 #企业结构 #行业增长 #批发零售 #年轻化
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📰 国产摩托打破欧日垄断，超6成摩托车相关企业成立于3年内
文章报道了中国摩托车在WSBK顶级赛事中的历史性突破。法国车手Valentin Debise驾驶的张雪机车53号在葡萄牙站夺冠，领先近4秒，首次打破杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌的垄断局面，显示中国品牌在高水平赛事中的崛起。除了赛事成就，文章还通过企查查的数据展现国内摩托车相关企业的规模与结构特征：截至3月30日，现存企业约344.68万家，主要集中在华南、华东、华中三地，行业以批发和零售为主，约77.37%。企业多呈年轻化特征，成立3年内的占比超过6成，其中1年内和1-3年共占61.71%。近十年注册量呈上升趋势，2023-2025年连续三年超90万家，2024年达到113.77万，2025年回落至96.27万。截至目前，2026年已注册17.08万家。整体呈现摩托车行业快速扩张与结构性分布特点。
🏷️ #赛事突破 #企业结构 #行业增长 #批发零售 #年轻化
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📰 专访陈立平：从消费者到供应链，零售业又发生了哪些变化？（下）
零售行业正进入调整的第二阶段，行业格局正向集中化发展。文章引用陈立平教授观点，渠道地位正逐步转移到零售商，定价权亦随之下沉至零售端；供应链正从厂商-经销商体系转向“社会化”集群服务，以降低价格并覆盖中小零售商。未来将通过前店后厂的规模化批发模式实现集约化，批发门槛或将上升到数百亿规模，逐步把更多商超纳入批发体系。传统商超转型的核心障碍，是经营者观念落后、投资与负债过重，以及企业体系陈旧，需要向年轻化管理与新经营模式转型，否则将在行业洗牌中被淘汰。消费者方面则呈现消费降级与分层并存、健康生活方式关注上升、银发经济崛起以及服务消费快速增长等特征。生态的构建是长期过程，需通过市场集中、价格竞争与创新模式的反复博弈，逐步形成高质量的发展格局。
🏷️ #零售转型 #供应链社会化 #批发集约化 #消费降级 #银发经济
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📰 专访陈立平：从消费者到供应链，零售业又发生了哪些变化？（下）
零售行业正进入调整的第二阶段，行业格局正向集中化发展。文章引用陈立平教授观点，渠道地位正逐步转移到零售商，定价权亦随之下沉至零售端；供应链正从厂商-经销商体系转向“社会化”集群服务，以降低价格并覆盖中小零售商。未来将通过前店后厂的规模化批发模式实现集约化，批发门槛或将上升到数百亿规模，逐步把更多商超纳入批发体系。传统商超转型的核心障碍，是经营者观念落后、投资与负债过重，以及企业体系陈旧，需要向年轻化管理与新经营模式转型，否则将在行业洗牌中被淘汰。消费者方面则呈现消费降级与分层并存、健康生活方式关注上升、银发经济崛起以及服务消费快速增长等特征。生态的构建是长期过程，需通过市场集中、价格竞争与创新模式的反复博弈，逐步形成高质量的发展格局。
🏷️ #零售转型 #供应链社会化 #批发集约化 #消费降级 #银发经济
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📰 专访陈立平：从消费者到供应链，零售业又发生了哪些变化？（下）
零售行业正在进入第二阶段的洗牌，行业格局正在从厂家/经销商主导转向零售商掌控定价与供应链的阶段。文章指出，渠道地位逐步转移，零售商通过现金直采、自有品牌、OEM等方式掌握定价权，并推动供应链的社会化，以服务中小零售商并降低成本。未来预计将出现规模化的批发性组织，通过并购和重组实现集中化，前店后厂的模式有望向更高效的集中批发体系演进。传统商超面临转型的核心障碍在于经营者观念、负债与体系陈旧，入场费等盈利模式在当前环境意义减弱但短期内仍有现金流缓冲作用。生态建设需长期缓慢推进，不能盲目跟风自有品牌或调改，应通过行业集中、创新服务与健康消费趋势的深化来实现高质量发展，逐步形成以批发集约化为核心的行业生态。最终，价格战虽不可避免，但只有具备规模和协同能力的企业才能在调整期存活并实现更高集中度。
🏷️ #零售转型 #供应链社会化 #定价权 #批发集约化 #传统商超
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📰 专访陈立平：从消费者到供应链，零售业又发生了哪些变化？（下）
零售行业正在进入第二阶段的洗牌，行业格局正在从厂家/经销商主导转向零售商掌控定价与供应链的阶段。文章指出，渠道地位逐步转移，零售商通过现金直采、自有品牌、OEM等方式掌握定价权，并推动供应链的社会化，以服务中小零售商并降低成本。未来预计将出现规模化的批发性组织，通过并购和重组实现集中化，前店后厂的模式有望向更高效的集中批发体系演进。传统商超面临转型的核心障碍在于经营者观念、负债与体系陈旧，入场费等盈利模式在当前环境意义减弱但短期内仍有现金流缓冲作用。生态建设需长期缓慢推进，不能盲目跟风自有品牌或调改，应通过行业集中、创新服务与健康消费趋势的深化来实现高质量发展，逐步形成以批发集约化为核心的行业生态。最终，价格战虽不可避免，但只有具备规模和协同能力的企业才能在调整期存活并实现更高集中度。
🏷️ #零售转型 #供应链社会化 #定价权 #批发集约化 #传统商超
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📰 九部门支持零售药店兼并重组 鼓励批零一体化发展
九部门联合发布的《关于促进药品零售行业高质量发展的意见》提出18条举措，聚焦完善药事服务、创新健康服务、强化应急保障、优化行业结构与规范秩序，推动药店向专业化、数字化、集约化方向发展，目标在于将药品零售转型为贴近社区的健康服务驿站，提升全民健康保障韧性与可及性。
在行业层面，意见强调优化药事与购药体验、参与药品集中采购、建立支付保障体系等综合措施，推动零售药店从单纯销售向健康服务转型；并鼓励药品零售与批发企业横向并购、重组，实现仓储物流资源共享、质量体系协同与信息追溯，促进批零一体化和跨省公平竞争，规范药品价格与营销体系。
🏷️ #药零售 #并购重组 #批零一体化 #医保支付 #健康服务
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📰 九部门支持零售药店兼并重组 鼓励批零一体化发展
九部门联合发布的《关于促进药品零售行业高质量发展的意见》提出18条举措，聚焦完善药事服务、创新健康服务、强化应急保障、优化行业结构与规范秩序，推动药店向专业化、数字化、集约化方向发展，目标在于将药品零售转型为贴近社区的健康服务驿站，提升全民健康保障韧性与可及性。
在行业层面，意见强调优化药事与购药体验、参与药品集中采购、建立支付保障体系等综合措施，推动零售药店从单纯销售向健康服务转型；并鼓励药品零售与批发企业横向并购、重组，实现仓储物流资源共享、质量体系协同与信息追溯，促进批零一体化和跨省公平竞争，规范药品价格与营销体系。
🏷️ #药零售 #并购重组 #批零一体化 #医保支付 #健康服务
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