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📰 汽车及汽车零部件行业研究：3月内销修复、出海延续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi上路

本报告摘要指出，3月车企内销呈现边际修复，出口保持高增长，出海市场持续向好。受春节时间、补贴调整及价格策略影响，国内销量同比仍承压，环比显著回暖，但新车交付存在滞后，4月有望迎来增量，尤其是多款新车上市或快速放量如小米SU7、宋ULTRA、零跑A10等。与此同时，迪拜无人驾驶Robotaxi商用化落地提速，萝卜快跑与文远知行在中东市场持续扩张，预计覆盖规模与盈利能力将进一步增强。出海方面，乘用车出口同比增速持续在20%以上，未来有望成为长期主题，随着新能源渗透与本地化产能释放，批发端出口增速或接近20%再提升。智能化和机器人方向成为新的投资重点，车企通过新架构、算力芯片和智驾体验提升来推动销量增长；政策利好、新品密集发布及技术突破将推动机器人产业商业化进程。投资建议关注整车领域的比亚迪、吉利、零跑及智能化/机器人领域的理想、小鹏、拓普等。市场方面，3月沪深300和申万汽车指数有所回落，个股分化明显，需关注园区与渠道协同、海外市场放量与新品落地的兑现情况。

🏷️ #内销修复 #出海增长 #无人Robotaxi #智能化 #新能源

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📰 汽车及汽车零部件行业研究：3月内销修复、出海延续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi上路

近期车企3月销量快报显示内销显著修复，出海持续高增，迪拜首批纯无人Robotaxi正式上路，标志智能化与出海成为行业主要驱动。内销方面，3月市场环比回升但同比仍承压，春节时间点差异、补贴退坡及价格温和策略造成观望情绪，理想、零跑、蔚来等凭借2025年以来的强车周期及存量订单实现逆势增长。出海方面，奇瑞、上汽、比亚迪、吉利等车企3月出口同比实现47%-120%增速，得益于新车放量导入、海外渠道扩张及油价上涨带动的新能源渗透。迪拜两家企业相继开启无人Robotaxi商业化运营，覆盖海滨旅游区并与本地大运营商及Uber合作，显示无人驾驶商业化进程加速。未来市场将继续受益于以旧换新、春季新车上市，以及新车型如小米SU7、宋ULTRA、零跑A10等带来的增量，产能和本地化落地将推动出海与智能化的发展。

🏷️ #内销修复 #出海增速 #无人Robotaxi #新能源车出口 #智能化

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📰 海尔智家也跑不动了？

近几年来，家电行业进入红海，海尔智家却以“稳中有进”成为个案。2025年公司营收实现3023.47亿元，同比增长5.71%，归母净利润195.53亿元，同比增长4.39%，总体呈现双增态势。但第四季度增速显著回落，营收同比下滑6.76%，净利润下滑39.22%，全年增速较前三季度回落，市场对其“稳得住”的信心开始动摇。行业环境恶化、原材料价格上涨、国内竞争加剧以及出口关税与区域需求波动，均对毛利率与利润增速产生压力，海尔智家毛利率降至26.7%，海外收入占比首次突破50%，但海外利润增速并未抵消国内市场的下滑。为求破局，海尔智家在2025年持续推进高端化、出海与多元化布局，并通过Leader、卡萨帝等品牌，以及三翼鸟智慧场景和AI应用等尝试提升单位价值与场景化销售，但效果并不稳定，且高额投入与内耗风险并存。尽管公司提出高分红以维持市场信心，但股价仍大幅回落，能否通过更实在的业绩兑现长期增长仍需时间检验。

🏷️ #海尔智家 #业绩波动 #高端化 #出海 #AI

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📰 商贸零售行业跟踪周报：重视中国出海消费出海新标杆-乐舒适

乐舒适是一家以新兴市场为核心的快消品集团，定位于非洲、拉美等地区的综合品牌集团。2025年公司预计实现营收5.67亿美元，净利润1.22亿美元，分别同比增长约24.9%和24.4%。核心产品包括婴儿护理、女性护理及家庭护理，未来计划扩展洗护、饮料等其他快消品。公司在非洲等地建立自有工厂及完整供应链，积极建设配送和经销体系，成为当地快消产业基建的链主企业，带来就业、税收、技术等正向影响，并以此形成对抗市场不确定性的壁垒。非洲作为基础板块，市场潜力显著，人口增速和卫生用品渗透率提升将推动行业增速，婴儿纸尿裤、拉拉裤和卫生巾等品类的渗透率仍具上升空间。长期来看，乐舒适通过供应链与品牌认知的持续迭代，壁垒逐步加深，已成为非洲市场销售领先的纸尿裤与卫生巾品牌之一，未来成长空间广阔，2026年PE约18倍。总体而言，乐舒适被视为中国消费出海的新标杆，展现出对新兴市场深度理解和本地化产业链建设的优势。虽存在汇率、地缘和油价等风险，但其长期发展潜力仍被看好。

🏷️ #快消品 #非洲市场 #出海标杆 #供应链 #品牌认知

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📰 批发和零售贸易行业周报：清明假期客流增长，看好Q2出行链复苏延续

本报告聚焦免税与出行链的复苏趋势。免税方面，26Q1 海南离岛免税销售额142.1亿元、购物人数181.6万人次、购物件数1097.7万件同比分别增25.7%、18%、12%，显示市场人气旺盛，3月销售同比增速亦达25%，市场对持续增长的担忧有所缓解。出行链方面，清明假期叠加错峰休假，跨区域流动量大，铁路和水路增速显著，公路与民航表现分化，春节后消费复苏进入结构性分化阶段。1-2月社零增速回暖，服务消费成为增长亮点，餐饮、线上零售和下沉市场表现突出，呈现悦己消费与下沉市场成为核心增长极的态势。总体看，短期政策与节日效应推动消费回暖，长期看高端消费与旅游回流逻辑仍然有效，关注免税与餐饮等行业的盈利改善与结构性机会。

🏷️ #免税 #出行链 #消费复苏 #餐饮 #下沉市场

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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强

东吴证券的乘用车月报聚焦2026年2月行业态势与全球化进展。总体来看，行业零售同比下滑明显，表现为乘用车零售112万辆，环比下降25.8%，同比下降12.5%；批发方面车企通过调整生产与库存节奏，呈现同环比下行的趋势，批发量为151.8万辆，同比下降14.3%，环比下降23%。新能源领域则显示出积极信号，2月新能源车零售渗透率达到38.5%，环比上升1.1个百分点，新能源批发渗透率47.6%，环比上升3.8个百分点。同时，2月乘用车行业实现去库存15.3万辆，出口表现超出预期，达到55.5万辆，同比大幅增长56%。在全球化方面，吉利出口增速亮眼，欧洲、英国、拉美、大洋洲的新能源渗透率有所提升，但东南亚因泰国、菲律宾数据更新滞后而波动。中国车企出口方面，乘用车出口58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。投资建议方面，建议在全年维度中，国内市场关注抗波动性及出口的确定性，重点关注在高端电动化赛道具有政策韧性与放量潜力的江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、赛力斯、理想等具备成长性的企业；出口方面优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，推荐比亚迪、长城、奇瑞及零跑、小鹏、上汽、长安等。潜在风险包括海外地缘政治、汇率与贸易政策等不确定性。"

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #渗透率 #全球化

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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告

东吴证券的研究摘要聚焦2026年2月汽车行业的景气度与结构变化。零售方面乘用车同比下降明显，零售112万辆，环比下滑25.8%，批发层面车企通过调节生产与库存以应对需求回落，批发151.8万辆，同比-14.3%，环比-23%。新能源汽车仍保持较高渗透，零售渗透率38.5%，环比上升1.1个百分点；新能源批发渗透率47.6%，环比提升3.8个百分点，显示新能源市场持续放量。总体去库存达到15.3万辆，出口也超出预期，2月出口55.5万辆，同比大增56%。全球视角方面，吉利的出口增速突出，欧洲、英国、拉美等区域新能源渗透率出现上升，东南亚波动较大，泰国与菲律宾数据尚未更新。对投资者而言，国内方面仍应聚焦高端电动化及对政策波动不敏感的龙头企业，如江淮、吉利、长城、北汽蓝谷等；出口方面建议优先选择具备成熟海外体系与执行力的头部企业，如比亚迪、长城、奇瑞等，并关注零跑、小鹏、上汽、长安等潜力股。风险方面需关注地缘政治、汇率及贸易政策等外部因素对出口的影响。

🏷️ #电动化 #出口 #渗透率 #去库存 #龙头

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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告

东吴证券发布的乘用车月报聚焦2026年2月行业表现：零售同比下滑明显，乘用车零售112万辆，环比下跌25.8%；批发方面车企主动调节生产与库存节奏，同样呈现下行态势，批发151.8万辆，同比-14.3%，环比-23%。新能源汽车渗透率持续提升，2月零售渗透率达到38.5%，环比增加1.1个百分点，新能源批发渗透率47.6%，环比提升3.8个百分点。去库量达到15.3万辆，出口表现超预期，达到55.5万辆，同比增长56%。全球化层面，吉利出口增速亮眼，欧洲、英国、拉美等区域新能源渗透率提升，但东南亚部分市场数据尚未更新。中国车企出口总量为乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。投资建议方面，全年策略偏向国内需求抗波动与出口确定性并重，重点关注高端电动化领域的龙头与具放量潜力的车型或品牌，如江淮汽车、吉利、长城、北汽蓝谷、理想等；出口方面优先配置具备海外体系与执行力的头部车企，如比亚迪、长城、奇瑞、零跑、上汽、长安等。风险点包括地缘政治、汇率及贸易政策等外部不确定性。

🏷️ #乘用车 #新能源 #出口 #渗透率 #全球化

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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告

电动化数据跟踪显示，2026年2月行业景气度符合预期，零售同比下降明显，乘用车零售112万辆，环比下降25.8%，同比-12.5%；批发方面车企主动调节生产与库存，呈现同、环比下行，乘用车批发151.8万辆，同比-14.3%，环比-23%。新能源汽车渗透率继续上升，零售38.5%，环比增1.1个百分点，批发渗透率47.6%，环比增3.8个百分点；2月实现去库15.3万辆。出口方面表现超出预期，2月总量达到55.5万辆，同比大幅提升56%。全球化数据中，吉利出口增速亮眼，中国车企出口乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%；欧洲、英国、拉美、大洋洲渗透率环比提升，东南亚波动较大，泰国、菲律宾2月数据尚未更新。投资策略方面，全年维度建议国内以抗波动与出口确定性并重；重点关注对政策扰动不敏感的高端电动化龙头如江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、赛力斯、理想等潜力股。出口方面建议优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，优选比亚迪、长城、奇瑞，以及零跑、∑、上汽、长安等。风险包括地缘政治、汇率及贸易政策的不确定性。

🏷️ #电动化 #出口 #新能源渗透 #车企 #行业

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📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告

本文对2026年2月乘用车及新能源汽车市场进行跟踪与解读。总体来看，行业零售同比出现明显下滑，乘用车零售为112万辆，降幅为12.5%，环比下降25.8%，批发端车企通过调整生产与库存节奏，呈现同环比下行态势。新能源汽车方面，2月零售渗透率达到38.5%，环比提高1.1个百分点；批发渗透率47.6%，环比增长3.8个百分点，显示出新能源在零售与批发端均有提速。另一方面，2月去库力度较大，达到15.3万辆；出口方面表现优于预期，出口量达55.5万辆，同比激增56%。在全球与区域层面，欧洲、英国、拉美、大洋洲新能源渗透率环比提升，东南亚波动较大，泰国与菲律宾数据延后影响判断。中国车企出口方面，乘用车出口58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%，其中吉利的出口表现尤为突出。综合来看，国内市场波动中外部出口具备确定性，投资策略倾向于在国内关注高端电动化与对政策扰动不敏感的龙头，同时在出口端优先配置具备海外体系与执行力的头部企业，以及具备成长性的新能源新势力。风险方面需关注地缘政治、汇率及贸易政策的不确定性。

🏷️ #新能源 #出口 #高端电动化 #车企龙头 #汇率风险

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📰 营收首破800亿，安踏“多品牌+零售”战略筑牢护城河

安踏集团在2025年实现营收首次突破800亿元，达到802.19亿元，同比增长13.3%，继续位居中国市场第一、全球前三。公司以“单聚焦、多品牌、全球化”为策略，形成“赢在商品、赢在经营”的能力体系，品牌差异化明显，推动各品牌实现韧性增长。分品牌看，安踏品牌347.54亿元、斐乐品牌284.69亿元、其他品牌合计169.96亿元，同比分别增长3.7%、6.9%和59.2%，整体毛利率61.0%左右，三大品牌毛利结构各有优势。集团多品牌矩阵贡献亮眼，迪桑特、可隆等“所有其他品牌”成为新的增长引擎，2025年合计收入169.96亿元，增速达59.2%，其中迪桑特年流水首破百亿。集团强调通过“多品牌+零售”模式与DTC直控渠道提升运营效率，构建全球化运营与资源整合能力，推动全球市场布局、出海扩张和新店型落地，形成稳健的增长路径，并以体育、时尚及户外三大领域的分领域优势，持续巩固行业领先地位，朝着成为世界领先的多品牌体育用品集团的愿景稳步前进。

🏷️ #多品牌 #零售 #出海 #迪桑特 #安踏

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📰 安踏2025年营收首破800亿元，全面推进全球化战略

安踏集团2025年实现营收再创新高，达到802.19亿元，同比增长13.3%，连续四年领跑中国市场，迪桑特品牌流水突破百亿元，成为集团内第三个百亿级品牌。集团合并后总收入约1278亿元，并在全球运动品市场持续保持领先地位，股东应占溢利达135.88亿元，全球行业仅次于耐克。分品牌来看，安踏、FILA、迪桑特以及其他品牌均实现盈利和增速，其中迪桑特首次进入百亿水平，其他品牌亦显著增长。出海布局初显成效，东南亚成为桥头堡，目标在该区域设立1000家零售点，同时开拓中东、非洲和印度市场，北美、欧洲市场也通过与主流渠道合作落地线下门店与旗舰店。集团探索并购与投资扩张，如狼爪收购、Musinsa中国合资，以及未来收购PUMA的部分股权，形成多品牌、强运营的全球化管理范式。在AI赋能方面，集团研发投入大幅提升，与高校科研机构合作不断，推进自研技术与AI应用，提升降本增效与用户体验。综合来看，安踏通过全球化扩张、多品牌协同、以及AI驱动的创新能力，持续巩固行业领先地位并推动长期增长。

🏷️ #全球化 #多品牌 #AI赋能 #出海布局 #增长

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📰 崔东树：全国乘用车行业2026年2月末库存333万辆 较上月下降24万辆-证券之星

本文主要围绕2026年2月全国乘用车行业的库存、产量、出口及市场预测展开。数据显示2月末行业库存为333万辆，较上月下降24万辆，较2025年2月上涨25万辆，形成库存受控下降的趋势，但新能源车专供的库存仍高，需警惕后续去库存压力。就市场需求而言，2月全国狭义乘用车零售103.4万辆，同比下降25%，环比下降33%，累计今年以来零售257.8万辆，同比下降19%，春节因素、旧换新政策及补贴缩水等因素共同导致需求偏弱。出口方面2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，显示海外市场竞争力提升。生产方面2月产量137万辆，同比下降21%，环比下降32%，1-2月累计338万辆，同比下降12%，总体呈现需求不足导致的减产态势。展望未来，若以N+3月度预测为基础，库存天数将维持在60天左右的支撑区间，相比2023年的62天与2024年的50天略有改善，但总体压力仍不小。新能源车的库存自2023年起经历快速增长后，在2025年9月降至62万辆，2026年2月回升至68万辆，显示新能源领域库存波动仍需关注。


🏷️ #库存 #零售 #新能源 #产量 #出口

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📰 AI年度收入达1.16亿元 微盟集团2025年核心经营指标向好

微盟集团发布2025年年报，全年总收入15.92亿元，同比增长18.9%，其中AI相关收入达到1.16亿元，下半年实现0.82亿元，环比增长显著。毛利11.95亿元，毛利率提升至75.1%，经调整EBITA1.55亿元，扭亏为盈；经调整净利润0.42亿元，为2021年以来首个年度盈利。AI战略“All in AI”推动AI产品矩阵加速商业化，WAI、WAI Pro、WIME等产品使用与商户覆盖显著增长，AI在日常经营和大促场景的应用深入，双十一AI导购带动商家销售额同比增长30%，并在服饰、宠物等行业实现场景化落地与效率提升。推出AI试衣功能以改善退换率，AI布局向“AI+出海/AI+营销”扩展，并涉足AI智能硬件。2025年九月完成对Genstore.ai的战略投资，成立“微盟出海”单元，2026年推出星启GEO解决方案，覆盖多行业，助力品牌在AI搜索时代抢占营销要位。未来将继续深化AI矩阵、拓展To B/To C及出海布局，紧密跟进腾讯、阿里等生态平台的AI进展，强化微信电商生态及多渠道布局，推动国际化服务链条。

🏷️ #AI #出海 #营销 #微信电商 #场景化

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📰 轻卡市场：1-2月累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%

1-2月国内轻卡市场承压走弱，累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%。节前错位、有效工作日减少及基数高位共同作用，使增速回落，短期内未延续去年的回暖态势。尽管总体下行，近五年历史数据仍显示2月销量在疫情后处于相对较高水平，未来随着复工推进市场需求有望回升。整车方面，轻卡累计销量27.26万辆，同比下降6.08%，头部企业集中度保持高位，福田、江淮、东风、长城、江铃五强占比约63.44%，其中福田以6.38万辆领跑，市场份额23.04%。非完整车辆（底盘）市场大幅下滑，1-2月仅0.41万辆，同比下降58.84%，行业洗牌加剧，头部垄断现象明显。新能源轻卡增长显著，累计1.49万辆，同比增长27.9%，2月登顶月度冠军为上汽跃进，新能源市场呈现强劲扩张。出口方面表现亮眼，1-2月累计出口17.8万辆，同比增长22.4%，海外市场需求提升成为支撑内需波动的关键。

🏷️ #轻卡 #出口 #新能源 #整车 #非完整车辆

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📰 重卡市场：1-2月批发销量增长16.5%，出口拉动强劲

2026年前两个月，重卡市场在政策红利与季节性波动共同作用下呈现总体稳健增长，批发销量达17.89万辆，同比增长16.53%，但2月受到春节假期影响出现明显回落，单月约7.5万辆，环比下降近三成，同比下降约8%。宏观数据的回暖（工业增加值6.3%、固定资产投资回升、基建增速11.4%）为商用车市场提供支撑；同时，新一轮以旧换新政策的推进和十四五开局之年各地基建及海外市场需求的共同发力，是增长的关键驱动。行业结构呈现分化：牵引车增速略低于总量、市场集中度高，前五家企业占据约88.22%份额；整车领域表现更为突出，1-2月销量5.12万辆，，同比增长30.98%，头部企业占比高达92.43%。新能源渗透率保持上升态势，1-2月新能源重卡终端渗透率为30.58%，但政策切换带来短期“阵痛”，出口成为稳定增长的主引擎，1-2月出口同比增22.4%。展望3月，随着疫情后复工与运力需求回暖，以及以旧换新政策细则落地，重卡有望重回同比正增长，行业将继续依托基建、出口与技术升级实现温和增长。

🏷️ #重卡 #新能源 #出口 #基建 #政策

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📰 华创证券汽车行业点评：春节扰动不改渗透率向上趋势，出口高增驱动全年增长 - 财中社

2月狭义乘用车产销因春节因素同比下滑约20%，但新能源渗透率提升至48%，出口实现约50%的高增长。3月以来零售逐步回暖，全年零售预计微增1%，出口有望突破710万辆，市场情绪接近拐点，建议积极布局。2月数据中，狭义乘用车产量137万辆、批发152万辆，新能源销量中比亚迪、吉利、特斯拉等位列前茅；自主车企批发107万辆，占比70.8%。价格方面3月上旬折扣率回升，新能源占比与渗透率稳健。库存方面，总库存约340万，燃油车约120万。全年展望为3-4月零售逐步改善、4月回暖、全年零售增速约1%、电车增速约5%，出口增速约3%、电车约8%。整车方面情绪处于拐点，建议关注吉利等龙头的高端化与出海潜力。零部件方面，机器人热度回落但仍具催化，AI/智驾国标推进将带来新订单，液冷与英伟达大会也被视为催化因素。总体判断是市场有望在1-2季度实现超预期，需关注新车提价后的消费者接受度及企业动态调整。R&D与政策扶持叠加，行业景气度有望回升。

🏷️ #新能源汽车 #出口增长 #自动驾驶 #整车降价 #市场拐点

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📰 前两月全国汽车销量同比下降18.9% 政策切换下行业有望向高质量发展转型_腾讯新闻

2月全国乘用车市场表现承压：总销量为104万辆，同比下降约26%；新能源车零售46.4万辆，同比下降约32%，环比下降约22%。1—2月累计零售257.8万辆，同比下降约19%，其中新能源乘用车106万辆下滑约26%。春节因素及“国补退潮”等影响，2月零售波动剧烈，市场呈现“前低后高”的典型特征。自主品牌和合资品牌在2月均显著回落，自主品牌零售63万辆，同比下降30%，市场份额降至61.2%；主流合资品牌零售27万辆，同比下降19%，环比下降43%，德系和日系品牌份额有所提升。豪华车市场虽降，份额小幅上升，显示高端新能源车比重提升，行业在向高质量发展转型。展望3月，因节后各行业恢复，环比增长有望加速；新能源车促销水平维持在10%左右，未再出现以价换量的恶性竞争，市场秩序有望改善。中国车企“出海”步伐持续加快，2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56%，新能源车出口增速尤为显著，海外市场需求旺盛，有望带动全年出口与全球竞争力提升。整体看，2026年新能源车和海外市场将成为增长点，国内市场或逐步回暖。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #出口 #2月数据 #国补退潮

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📰 商用车行业点评报告：2026年重卡增长动能延续，出口表现亮眼

2026年重卡行业在以旧换新政策的推动下延续增长态势。国家在2025年基础上继续执行补贴框架并强调优先支持电动货车更新，快速实现政策对接与优化。2026年前两月国产重卡销量约18.0万辆，同比增长17.5%，1月实现开门红，月度批发10.5万辆，同比增长46.0%；2月受春节影响回落至7.5万辆，同比-7.8%，环比-28.8%，预计3月随着节后销售回暖及补贴细则落地有望好转。新能源渗透率持续上升，1月新能源重卡批发2.0万辆，同比增速高达102%，单月渗透率21.5%，全年渗透率有望突破30%。出口表现突出，1月国产重卡出口3.0万辆，同比增长23.9%，出海需求旺盛，欧洲市场凭借电动化优势有望获得更高利润。行业格局方面龙头稳定，CR5高达90.8%，中国重汽、一汽解放等处于领先地位。投资建议聚焦以旧换新带动需求回暖及出海主线，关注具备电动化与全球化先发优势的标的，如中国重汽、潍柴动力、福田汽车、一汽解放等。风险包括政策落地不及预期、油气波动与新能源补贴退坡等。

🏷️ #重卡 #以旧换新 #新能源 #出口 #龙头

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📰 国联民生证券：“以旧换新”政策延续 2026置换+出口需求主导商用车_九方智投

国联民生证券对2025-2026年商用车市场作出展望，认为“以旧换新”等政策将持续推动车辆内需回暖与置换需求，重卡和客车在不同阶段呈现内需筑底、出口拉动的双轮驱动格局。2025年重卡总量有望实现同比增长，内销显著提升、出口稳定扩张，东南亚和中东成为核心增长点；新能源汽车重卡快速扩张，天然气重卡与柴油重卡的结构性变化并存。客车方面，2025年内需回升、出口高增成主基调，大中客批发与出口量均有明显提升，新能源客车海外渗透继续提升，欧洲、拉美成为主要出口市场。展望2026年，国内需求持续增长，海外市场渗透加速，新能源重卡和新能源大中客车有望成为出口主力，新能源产品对销量增长的贡献明显。总体来看，政策驱动与市场需求叠加，将推动商用车行业进入新一轮上行周期，但需关注政策补贴变化、全球需求波动及原材料价格波动等风险。

🏷️ #以旧换新 #重卡 #客车 #新能源 #出口

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