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📰 2026年8月新能源乘用车批发销量预估达151万辆，同比增长16%-汽车资讯-盖世汽车社区

8月全国新能源乘用车厂商批发销量预计达到151万辆，同比增长16%，环比7月增长4%，实现双增长。核心驱动仍是高油价带动的替代需求与持续优化的产品供给，但季节性淡季、宏观消费偏弱、基数效应及渠道库存压力对市场形成制约，开学季虽进入换购旺季，但热度回升并不明显。市场现阶段由“复苏通道”转入“底部蓄力”阶段，后续旺季是否放量需看“金九银十”的实际表现。车企层面多数新能源主流企业8月创下历史同期新高，涉及自主、合资及新势力品牌，汇总来看7月结构占比高的厂商在8月仍维持强势，8月合计销量约141万辆，推断8月全国总量约151万辆。坚持高油价与供给优化将持续支撑市场，但需警惕需求端的弹性不足与库存压力的综合影响。

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📰 [国金证券]：汽车及汽车零部件行业周报：车企7月销量快报发布，尊界V680/V800正式上市 - 发现报告

车企7月销量快报显示，内销压力尚存，但降幅有所收窄，出海增长持续亮眼。原因包括旧换新补贴退坡、新能源购置税减半及总体价格策略温和等因素。零跑、蔚来凭借新车周期实现同比增长，其他如比亚迪、吉利、奇瑞则在环比方面有所回升。出海方面多家龙头企业（奇瑞、比亚迪、吉利、长城、上汽）7月海外销量同比增幅在51%-202%区间，主要来自前期新车放量与海外渠道扩张。尊界V680/V800正式上市，凭借华为途灵龙行平台与高端智能化配置，有望撬动国产超豪华MPV市场份额，提升对高端合资品牌的替代力。内需方面，下半年购车旺季来临、补贴趋于均衡、油价回落及新车上市刺激等因素叠加，预计内销有望边际改善。出口方面，新能源车出口占比持续提升、对高势能市场的出口比重增加，海外需求有望持续高增长，推动利润弹性。投资侧重点仍聚焦具备出海与智能化优势的龙头企业及相关零部件/智能化板块。

🏷️ #车企 #出海 #尊界 #MPV #新能源

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📰 财闻网

本月中国新能源与乘用车市场呈现较强韧性，整体销量环比有所回升，海外出口成为重要支撑。多家头部车企公布7月成绩单：比亚迪仍居销量前列，海外市场贡献显著；理想、蔚来、小鹏、零跑等企业7月交付量均实现同比增长，岚图、鸿蒙智行、极狐等品牌也有较高增速，显示出新能源车型供给端持续扩张。上汽集团、吉利等传统集团的新能源销量与出口同比均处高位，奇瑞集团新能源同比增长显著。具体来看，零跑、极氪、蔚来等品牌同比增速普遍在两位数以上，1-7月累计交付量也达到新的高点，显示出市场对新能源车型的需求韧性。业内分析普遍认为，7月数据更多体现出口放量、库存缓解和旺季需求的共同作用，而非行业全面加速；市场情绪在出口与交付回暖的背景下出现修复迹象，但盈利兑现仍需以后续业绩季检验。总体信号指向新能源车出口与替代性增长成为关键驱动，未来市场关注点将聚焦于出口结构、库存水平与不同品牌的增量表现。

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📰 李斌警告，2026年车市或跌20%，谁会是第一个倒下的品牌？

本文聚焦2026年国内车市的严峻行情与多方预警。蔚来创始人李斌在重庆汽车论坛直言，全年国内乘用车零售量或将下跌15%到20%，并指出行业已进入决赛阶段，需做好心理准备。这一预警并非空穴来风：前五个月零售同比下滑近20%，6月初仍维持高跌势，新能源车渗透率迅速提升，但燃油车下降速度更快，导致整体市场承压。成本上行、芯片与电池材料涨价，使企业盈利能力承压，行业格局趋向“头部-中部-尾部”的分化，未来多品牌将面临淘汰或亏损。蔚来则凭借高价值策略与经营改善实现了短期盈利与销售增长，体现其在风浪中的稳健策略。文章分析指出，四季度或有回暖，但总体趋势仍是负增长，各品牌需降低降价冲量的冲动，注重体系化竞争与利润质量。最后呼吁读者理性评估，关注谁将在“决赛圈”中率先倒下。

🏷️ #车市 #新能源 #蔚来 #预警 #淘汰赛

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📰 车企自己出手降价！燃油车集体骨折清仓：行业向新能源车时代大转型

本篇报道聚焦燃油车价格大幅下调与市场拐点现象。自年初以来，数十款主流燃油车型实现高幅度降价，宝马、奔驰、大众等品牌纷纷下调官方指导价，部分车型降幅甚至超过30万元，豪华燃油车价格回落至普通合资车区间。降价背后原因包括：车企总部主导的大力度促销、快速清库存以迎接新旧款迭代、以及新能源车对传统燃油车市场空间的持续挤压。业内分析认为，燃油车正进入“落日余晖”阶段，而新能源车持续快速增长，市场价值重估明显。统计显示，2026年4月新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%，当月新能源销量84.9万辆，燃油车仅53万辆，同比下降显著，标志着车市正式进入新能源主导的历史性转型。

🏷️ #燃油车降价 #新能源崛起 #市场拐点 #清仓甩卖 #车市转型

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📰 3月新能源汽车出口34.9万辆同比大增139.9%，首次占据半壁江山|界面新闻 · 汽车

4月10日，界面新闻报道乘联分会发布3月全国乘用车市场数据，新能源汽车渗透率稳居51.5%，出口同比大增139.9%。3月全国乘用车零售量164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%，显示春节后市场强劲复苏；1-3月累计零售量422.6万辆，同比下降17.4%。分析认为，一季度销量下滑是财税政策适应期与春节偏晚市场恢复叠加的结果。新能源方面，3月新能源乘用车零售84.8万辆，同比下滑14.4%，环比增长82.6%，渗透率51.5%，较去年同期提升0.3个百分点，环比增加7个百分点，说明高增长阶段进入调整期。车企零售方面，比亚迪以19.4万辆领跑，但同比下滑34.1%，头部压力显现；吉利17.1万辆居次，长安11.2万辆实现正增长，成为自主品牌亮点。自主品牌3月零售102万辆，市场份额61.8%，主导地位穹，看多元化趋势；合资品牌零售41万辆，同比下滑13%，但环比增长54%；德系份额回落，日系份额小幅增长，豪华车市场在3月实现稳步回升。出口方面成为最大亮点，3月乘用车出口69.5万辆，同比增长74.3%，新能源出口34.9万辆，同比大增139.9%，在总量中的占比达50.2%，新能源车首次在出口中占半壁江山，成为行业增长核心引擎。特斯拉国内销量超5.6万辆，Model Y为SUV榜首，但同比下降。展望二季度，市场有望逐步改善，春季新车密集上市、以旧换新政策落地，市场回暖可期。

🏷️ #新能源 #出口 #自主品牌 #车市回暖 #特斯拉

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📰 第一季度全国乘用车销量下滑近两成，乘联分会：出口与国内市场出现分化

今年以来，中国乘用车市场呈现出增速分化的态势。第一季度全国乘用车零售销量为422.6万辆，同比下降17.4%，其中新能源乘用车零售销量下降21.1%；但出口却强劲增长，累计183万辆，同比增长61.4%，新能源乘用车出口同比更高达123.7%。分析认为，新能源车购置税免税政策退出进入税收补贴调整期，导致国内市场新品数量减少、结构升级、成本上升和渠道压力加大等特征。具体来看，第一季度新品仅18款，低于同期水平，市场从增量新品转向年款更新；消费升级推动车企以高端增程式与混动车型为突破口，三类车型销量出现不同程度下降，新能源汽车仍面临成本与利润挑战。尽管如此，出口市场尤以新能源车在欧洲和东南亚等地实现显著增长，凸显中国新能源品牌的国际影响力。展望二季度，车展临近及促消费政策拉动将带动市场回暖，线上线下双线并举的发布与促销有望提振消费情绪与销量。总体来看，行业在提质增效中向高质量发展转型，未来新能源和高端化趋势将持续受到市场关注。

🏷️ #新能源 #出口 #车展 #高端化 #增速

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📰 2月份国内汽车终端零售承压 业内预判市场具备需求回暖条件

2026年2月国内汽车终端零售承压，春节假期及有效销售日减少、节前清库存与对春季车展促销的观望情绪共同作用，导致多家车企销量环比下降。头部新能源车企在交付韧性、补能体系与海外市场拓展方面持续发力，行业普遍认为随着复产复工推进、以旧换新政策释放边际效应，以及新车密集上市窗口临近，市场需求有望逐步回暖。节日影响使门店客流下滑、购车税改及持币观望加剧，个别新势力车企虽同比仍有增长，但多数呈现环比下滑；传统车企也出现阶段性承压的现象。展望后市，补能网络和服务体系的完善、车展促销和新品上市的叠加有望提升到店与成交，若以旧换新等政策落地并形成稳定预期，终端需求回暖的确定性将增强。总体而言，2月的波动更像节假日与消费等待窗口叠加的短期现象，并非趋势性转弱，后续市场回暖仍具支撑。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #车企竞争 #消费信心 #补能网络

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📰 售货机器人采购指南：高口碑厂家实力剖析与场景适配方案解析

无人零售行业正处于快速发展阶段，售货机器人作为关键技术载体，其性能直接影响场景运营效率与用户体验。本文通过行业调研与企业公开信息，对代表性企业的技术实力与市场表现进行梳理，为无人零售设备选型提供参考。广州星程智能科技有限公司凭借独特架构与商业化成果脱颖而出，成立于2023年，围绕自动驾驶与人工智能构建了胤驹通用平台、智驾产品与应用场景的生态体系。统一感知模块与进化型决策大脑使设备可适配多形态机器人终端，设有徐州智能制造中心、昆明无锡石家庄研发基地，并在香港、洛杉矶建立国际测试网络，广州新总部于2025年投入使用，强化技术验证能力。其基于车规级开发流程的胤驹平台已获44项专利，覆盖无人驾驶物流车架、移动机器人控制等核心技术，智驾系统能动态适配商圈和交通枢纽等复杂场景。典型案例显示，在某国际机场无人零售项目中，DR5共享售货机器人与安检系统联动实现日均服务量500人次、库存准确率99.2%，多模态感知由激光雷达与视觉融合算法支撑，在强光环境下仍能实现厘米级定位。产业认可方面，企业连续获得科技部等部委高新技术企业认定，入选德勤“ 中国明日之星 ”，并在中国创新创业大赛广州赛区获二等奖；国际层面获得瑞士ICANX论坛创始组二等奖，体现全球竞争力。目前年产能突破万台，供货稳定性和交付周期经多行业验证。采购方在选型时应关注四大维度：技术适配性、7×24小时远程运维、成本控制与长期运营成本、售后保障与本地化服务网络。以交通枢纽为例，需72小时连续运行能力，故障响应控制在30分钟内，对厂商综合实力提出高要求。技术成熟度评估宜参照ISO 26262等车规级认证，关注动态环境感知与多任务处理能力。场景化定制需核验同类改造案例、硬件模块化设计与软件API开放程度，并务必核实资质证书真实性、实地考察典型客户案例以及服务网络覆盖区域，以降低交付与售后风险。

🏷️ #无人零售 #售货机器人 #车规级 #场景定制 #全球竞争

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📰 一周人物__新快网

12月8日，乘联分会秘书长崔东树在分析文章中指出，当前车市面临“规模增长与利润疲软”的矛盾，期待通过实现“油电同权”来推动“油电同强”。最新数据显示，11月全国乘用车零售同比下降8.1%，而新能源车的渗透率已升至59.3%，显示出燃油车与电动车市场的分化趋势。

整车企业的利润出现空心化，尽管汽车行业收入同比增长7.9%，但利润率仅为4.4%，远低于其他工业企业的平均水平。这种上下游利润率的悬殊差距，凸显了行业“规模大而不强”的脆弱性。崔东树的观点强调了“油电同权”在打破隐性壁垒、促进公平竞争中的重要性。

最终，“油电同强”的目标在于推动汽车行业实现销量与盈利的良性循环，摆脱利润空心化的困境。这一思路为中国车市从注重“规模领先”向追求“质量与盈利双领先”的转型提供了重要指导，具有深远的现实意义和长远发展价值。

🏷️ #车市 #油电同权 #新能源 #利润率 #行业发展

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📰 机构：中国新能源汽车渗透率加速上扬

乘联分会最新发布的11月车市展望显示，由于以旧换新政策的调整，大多数车企对11月的销售预期趋于中性。调查结果显示，头部厂商的零售目标普遍低于去年，预计11月狭义乘用车零售市场可达到225万辆，新能源零售约135万辆，渗透率可能首次提升至60%。

浦银国际证券指出，今年下半年，中国新能源汽车行业销量将持续增长。受政策推动，多个新势力车企实现了毛利率的提升，并且在海外市场拓展中加强了全球布局。与此同时，新能源汽车渗透率加速上升，优质车型供给增加，市场竞争依旧激烈。

华鑫证券分析认为，电池及主机厂的新产品不断推出，市场需求反馈积极，政策也在不断支持。尽管价格经历了大幅下行，产业链的供需格局在优化中，核心公司的估值处于历史低点，行业整体展现出较强的韧性，未来布局机会可期。

🏷️ #车市展望 #新能源汽车 #销售预期 #行业增长 #优质供给

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📰 崔东树：全国新能源乘用车库存持续回落 行业库存总体压力改善

根据崔东树的分析，2025年9月全国乘用车行业库存达328万辆，较上月增12万辆，显示出旺季备货特征。然而，经过5-8月的去库存，行业库存压力有所改善，尤其是新能源车的库存从高峰期的88万辆降低到62万辆，降幅达30%。这表明新能源车经销商的库存状况正在改善，厂家对于生产和库存的控制变得更加理性。

2024年乘用车市场走势呈现前低后高的特点，而2025年则展现出前低中高的趋势。尽管7-9月的零售增速有所减缓，但9月的销量依然表现较强，显示出市场的恢复力。乘联分会对未来市场的预测较为乐观，预计10月市场表现将继续向好，行业库存的消化压力相对较小，尤其是在政策推动的背景下，整体市场信心也得到了提升。

在全球市场的背景下，美国乘用车行业的库存天数处于40-50天的水平，且压力较小，这为中国车市提供了参考。未来几个月，随着中央促消费政策的落实，以及其他市场刺激措施的实施，预期全国乘用车市场将持续回暖，支持销量的上升，让库存管理趋于合理化。整体来看，新能源车的增长和市场的改善将推动行业的复苏。

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