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📰 长城汽车三季度利润承压，海外销量占比过半尚未同步兑现盈利
长城汽车前三季度营收1598.69亿元，同比增长4.09%，归母净利润38.26亿元、下降55.69%；第三季度营收、净利分别下降5.68%和40.75%。同期销量92.03万辆，基本持平，海外销量47.6万辆、增长42.43%，占比过半，支撑规模却未带动利润同步改善。
利润承压受国内价格竞争、主力品牌分化和新能源销量下降影响，也叠加海外补贴回款延期、汇率波动。公司推进海外本地化，但建厂、渠道及产能爬坡带来前期投入；存货升至401.71亿元，增加周转和减值风险。盈利修复仍取决于海外投入兑现、国内产品结构调整与成本效率改善。
🏷️ #长城汽车 #利润下滑 #海外市场 #新能源 #本地化布局
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📰 长城汽车三季度利润承压，海外销量占比过半尚未同步兑现盈利
长城汽车前三季度营收1598.69亿元，同比增长4.09%，归母净利润38.26亿元、下降55.69%；第三季度营收、净利分别下降5.68%和40.75%。同期销量92.03万辆，基本持平，海外销量47.6万辆、增长42.43%，占比过半，支撑规模却未带动利润同步改善。
利润承压受国内价格竞争、主力品牌分化和新能源销量下降影响，也叠加海外补贴回款延期、汇率波动。公司推进海外本地化，但建厂、渠道及产能爬坡带来前期投入；存货升至401.71亿元，增加周转和减值风险。盈利修复仍取决于海外投入兑现、国内产品结构调整与成本效率改善。
🏷️ #长城汽车 #利润下滑 #海外市场 #新能源 #本地化布局
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📰 中国茶饮加速出海，但“奶茶界星巴克”尚未出现
中国新茶饮出海正由尝试走向系统布局，国内竞争加剧促使品牌寻找新增量。截至2026年上半年，至少40个品牌已在海外开店，门店近万家；蜜雪冰城规模领先，霸王茶姬海外增长迅速，茶百道、沪上阿姨等也持续拓展。海外已成为品牌需要长期经营的“第二战场”。
东南亚凭借距离、消费基础和供应链条件成为练兵场；北美客单价高、空间大，却面临租约、用工与法规等复杂挑战；韩国则是茶饮与咖啡争夺年轻人日常场景的重点市场。出海并非快速放量捷径，商标及食品认证、运营成本、供应链、开店效率和跨区域管理都构成考验。
品牌还须依据当地法规、口味、水质、消费习惯及文化，调整原料、配方、门店和服务，并平衡采购成本与供应稳定性。美国奶茶市场尚无强势单一品牌，窗口仍在；未来能否建立全球影响力，取决于品牌力、供应链韧性与本土化能力，也需要长期投入，逐步验证商业模型。
🏷️ #新茶饮出海 #海外扩张 #供应链 #本土化 #品牌国际化
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📰 中国茶饮加速出海，但“奶茶界星巴克”尚未出现
中国新茶饮出海正由尝试走向系统布局，国内竞争加剧促使品牌寻找新增量。截至2026年上半年，至少40个品牌已在海外开店，门店近万家；蜜雪冰城规模领先，霸王茶姬海外增长迅速，茶百道、沪上阿姨等也持续拓展。海外已成为品牌需要长期经营的“第二战场”。
东南亚凭借距离、消费基础和供应链条件成为练兵场；北美客单价高、空间大，却面临租约、用工与法规等复杂挑战；韩国则是茶饮与咖啡争夺年轻人日常场景的重点市场。出海并非快速放量捷径，商标及食品认证、运营成本、供应链、开店效率和跨区域管理都构成考验。
品牌还须依据当地法规、口味、水质、消费习惯及文化，调整原料、配方、门店和服务，并平衡采购成本与供应稳定性。美国奶茶市场尚无强势单一品牌，窗口仍在；未来能否建立全球影响力，取决于品牌力、供应链韧性与本土化能力，也需要长期投入，逐步验证商业模型。
🏷️ #新茶饮出海 #海外扩张 #供应链 #本土化 #品牌国际化
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📰 逆风跑出高质量增长，为什么是吉利？
吉利2026年三季度营收990亿元、核心归母净利润52.1亿元，均创同期新高；前三季度销量223.5万辆、营收2726亿元，核心利润149亿元。在行业销量与利润承压、价格战加剧之际，公司实现量价利齐升，得益于规模底盘和经营效率提升。
增长来自新能源与燃油混动协同、多品牌产品矩阵、技术投入和海外扩张。银河、极氪、领克带动新能源增长，中国星稳住燃油基本盘；智能驾驶、AI座舱及补能生态强化竞争力。前三季度海外销量79.8万辆，同比增169%；本地化布局与“一个吉利”整合助力盈利，后续仍需应对市场竞争和贸易不确定性。
🏷️ #吉利汽车 #业绩增长 #新能源 #海外市场
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📰 逆风跑出高质量增长，为什么是吉利？
吉利2026年三季度营收990亿元、核心归母净利润52.1亿元，均创同期新高；前三季度销量223.5万辆、营收2726亿元，核心利润149亿元。在行业销量与利润承压、价格战加剧之际，公司实现量价利齐升，得益于规模底盘和经营效率提升。
增长来自新能源与燃油混动协同、多品牌产品矩阵、技术投入和海外扩张。银河、极氪、领克带动新能源增长，中国星稳住燃油基本盘；智能驾驶、AI座舱及补能生态强化竞争力。前三季度海外销量79.8万辆，同比增169%；本地化布局与“一个吉利”整合助力盈利，后续仍需应对市场竞争和贸易不确定性。
🏷️ #吉利汽车 #业绩增长 #新能源 #海外市场
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📰 智启消费新动能 焕新产业新生态——2026新消费产业大会成功举办
10月22日，《证券日报》社在北京举办2026新消费产业大会，政产学研及投资界代表探讨行业变化与增长路径。嘉宾指出，消费市场已超50万亿元，增长不能依赖简单扩张，而应转向存量精耕、提升供给质量，顺应消费者从“有没有”到“好不好”的需求升级，推动供需更高水平适配。
大会聚焦食品、酒类、奶业等产业，强调以消费者为中心，提升科技、品牌和产业链能力。报告指出，新消费竞争正由供给驱动转向需求驱动，AI与渠道变革重塑人货场；企业需适配分层需求、拓展场景并加强用户共创。圆桌探讨AI应用、增长破局及资本流量协同，倡导创新赋能与产业协作，构建可持续消费生态。
🏷️ #新消费 #供需适配 #人工智能 #产业协同
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📰 智启消费新动能 焕新产业新生态——2026新消费产业大会成功举办
10月22日，《证券日报》社在北京举办2026新消费产业大会，政产学研及投资界代表探讨行业变化与增长路径。嘉宾指出，消费市场已超50万亿元，增长不能依赖简单扩张，而应转向存量精耕、提升供给质量，顺应消费者从“有没有”到“好不好”的需求升级，推动供需更高水平适配。
大会聚焦食品、酒类、奶业等产业，强调以消费者为中心，提升科技、品牌和产业链能力。报告指出，新消费竞争正由供给驱动转向需求驱动，AI与渠道变革重塑人货场；企业需适配分层需求、拓展场景并加强用户共创。圆桌探讨AI应用、增长破局及资本流量协同，倡导创新赋能与产业协作，构建可持续消费生态。
🏷️ #新消费 #供需适配 #人工智能 #产业协同
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📰 深圳腾飞 中国腾势！APEC官方指定用车首批发车仪式隆重举行
文章汇集多则汽车行业资讯：比亚迪大汉在石家庄上市，瑞虎7展示碰撞安全实力，风云T9L通过OTA为存量车主升级驾辅、泊车和车机功能；缤越超能版、秦PLUS DM-i推出新车及优惠，魏牌二代蓝山全球首秀，体现车企持续以产品更新和价格竞争吸引消费者。
行业层面，吉利车队领跑TCR赛事积分榜，星愿达成百万辆下线；神龙科技与联友科技深化合作，奥迪明确四环与AUDI品牌分工，发展智能电动车。与此同时，现代起亚在华销量下滑，保时捷交付减少但利润表现反常，文章也关注车企技术变现、品牌转型及中国汽车产业发展。
🏷️ #汽车行业 #新车上市 #品牌转型 #智能电动 #赛车赛事
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📰 深圳腾飞 中国腾势！APEC官方指定用车首批发车仪式隆重举行
文章汇集多则汽车行业资讯：比亚迪大汉在石家庄上市，瑞虎7展示碰撞安全实力，风云T9L通过OTA为存量车主升级驾辅、泊车和车机功能；缤越超能版、秦PLUS DM-i推出新车及优惠，魏牌二代蓝山全球首秀，体现车企持续以产品更新和价格竞争吸引消费者。
行业层面，吉利车队领跑TCR赛事积分榜，星愿达成百万辆下线；神龙科技与联友科技深化合作，奥迪明确四环与AUDI品牌分工，发展智能电动车。与此同时，现代起亚在华销量下滑，保时捷交付减少但利润表现反常，文章也关注车企技术变现、品牌转型及中国汽车产业发展。
🏷️ #汽车行业 #新车上市 #品牌转型 #智能电动 #赛车赛事
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📰 金九银十消失，车市价格战还能打多久？ - 第一电动网
今年9月至10月我国乘用车市场继续承压，零售量同比下降，新能源车虽是核心，但也出现同比下滑，显示需求进入收缩阶段。降价竞争加剧，外资与自主品牌通过降价抢占市场，形成价格战的囚徒困境：若全行业停止降价利润可被保护、品牌价值不受侵蚀、消费者回归理性购车，但单家先降则会被模仿，最终全行业降价而销量未见显著提升，利润持续被侵蚀。数据显示，燃油车与新能源车价格总体下行，但市场需求未见明显回暖，且新能源市场的增长动力也在减弱。监管部门已介入，强调抵制无序竞争、加强创新设计和质量控制，推动竞争从价格转向技术与品质。行业结构性供需失衡与存量市场是价格战的根源，未来只有具备核心技术、规模优势或差异化定位的企业能存活。对消费者而言，降价带来短期实惠，但仍需关注长期品质、售后与品牌稳定性。
🏷️ #市场下行 #价格战 #新能源车 #监管介入 #行业出清
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📰 金九银十消失，车市价格战还能打多久？ - 第一电动网
今年9月至10月我国乘用车市场继续承压，零售量同比下降，新能源车虽是核心，但也出现同比下滑，显示需求进入收缩阶段。降价竞争加剧，外资与自主品牌通过降价抢占市场，形成价格战的囚徒困境：若全行业停止降价利润可被保护、品牌价值不受侵蚀、消费者回归理性购车，但单家先降则会被模仿，最终全行业降价而销量未见显著提升，利润持续被侵蚀。数据显示，燃油车与新能源车价格总体下行，但市场需求未见明显回暖，且新能源市场的增长动力也在减弱。监管部门已介入，强调抵制无序竞争、加强创新设计和质量控制，推动竞争从价格转向技术与品质。行业结构性供需失衡与存量市场是价格战的根源，未来只有具备核心技术、规模优势或差异化定位的企业能存活。对消费者而言，降价带来短期实惠，但仍需关注长期品质、售后与品牌稳定性。
🏷️ #市场下行 #价格战 #新能源车 #监管介入 #行业出清
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📰 燃油车销售占比创新低，马斯克称中国对石油依赖快速下降 - 新能源 - 低碳网
乘联数据显示，2026年9月国内乘用车零售量为161.8万辆，新能源车零售为108.4万辆，渗透率达到67%，创历史新高，燃油车占比首次降至33%。高油价推动油电替代，多份榜单出现无燃油车上榜，全球汽油车份额也在下降，行业普遍认为燃油车将逐步退出市场。9月新能源车在国内总体乘用车中的渗透率为66.7%，同比提升9.1个百分点，环比上升1.7个百分点，创造历史新高；燃油车销量占比首次跌破三分之一，达到新低。高油价持续抑制燃油车消费，年内汽油价格上涨显著，新能源渗透率维持在65%以上高位，油电替代进一步加速。全球层面，纯汽油车型占全球新车销量的比例降至49%，为历史首次跌破50%。国内多月的销量排行榜已出现无燃油车型上榜的情形，5月前十席位全部由新能源车占据，8月亦无燃油车上榜，体现出新能源车的强势崛起。比亚迪、特斯拉等品牌在不同价位段持续占优，行业信心认为燃油车将完全退出市场只是时间问题，未来竞争力将来自智能化。
🏷️ #新能源渗透 #油电替代 #燃油车
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📰 燃油车销售占比创新低，马斯克称中国对石油依赖快速下降 - 新能源 - 低碳网
乘联数据显示，2026年9月国内乘用车零售量为161.8万辆，新能源车零售为108.4万辆，渗透率达到67%，创历史新高，燃油车占比首次降至33%。高油价推动油电替代，多份榜单出现无燃油车上榜，全球汽油车份额也在下降，行业普遍认为燃油车将逐步退出市场。9月新能源车在国内总体乘用车中的渗透率为66.7%，同比提升9.1个百分点，环比上升1.7个百分点，创造历史新高；燃油车销量占比首次跌破三分之一，达到新低。高油价持续抑制燃油车消费，年内汽油价格上涨显著，新能源渗透率维持在65%以上高位，油电替代进一步加速。全球层面，纯汽油车型占全球新车销量的比例降至49%，为历史首次跌破50%。国内多月的销量排行榜已出现无燃油车型上榜的情形，5月前十席位全部由新能源车占据，8月亦无燃油车上榜，体现出新能源车的强势崛起。比亚迪、特斯拉等品牌在不同价位段持续占优，行业信心认为燃油车将完全退出市场只是时间问题，未来竞争力将来自智能化。
🏷️ #新能源渗透 #油电替代 #燃油车
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📰 财闻网
国海证券在汽车行业研究中指出，9月汽车产销分别达到299万辆与295.6万辆，环比显著回升但同比下降；新能源汽车产销同比分别增12.2%与13.6%，销量占比达到61.6%。9月乘用车产销环比上升，依然受制于同比下降，品牌乘用车销量略降。新能源车的出口退税政策将自2027年4月起由13%下调为9%，对行业定价和出口竞争格局产生直接影响，同时对特定车型和区域的出口政策需密切关注。报告还提到2026年零部件领域的AIDC、液冷新拓展将成为亮点，重卡内销和出口景气持续，乘用车在内销端承压但高端化和国际化进展良好。总体看，汽车行业在多项技术变革推动下需要重点关注智能化、核心硬件放量、座舱升级及高端化进程等结构性机会，维持“推荐”评级。建议关注潍柴动力、天润工业、比亚迪等在各自领域具备领先优势的企业，以及宇通客车等出口持续兑现的整车企业；并警惕销量波动、智能驾驶安全、原材料波动及政策变动等风险。
🏷️ #新能源汽车 #出口退税 #智能化 #高端化 #零部件
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📰 财闻网
国海证券在汽车行业研究中指出，9月汽车产销分别达到299万辆与295.6万辆，环比显著回升但同比下降；新能源汽车产销同比分别增12.2%与13.6%，销量占比达到61.6%。9月乘用车产销环比上升，依然受制于同比下降，品牌乘用车销量略降。新能源车的出口退税政策将自2027年4月起由13%下调为9%，对行业定价和出口竞争格局产生直接影响，同时对特定车型和区域的出口政策需密切关注。报告还提到2026年零部件领域的AIDC、液冷新拓展将成为亮点，重卡内销和出口景气持续，乘用车在内销端承压但高端化和国际化进展良好。总体看，汽车行业在多项技术变革推动下需要重点关注智能化、核心硬件放量、座舱升级及高端化进程等结构性机会，维持“推荐”评级。建议关注潍柴动力、天润工业、比亚迪等在各自领域具备领先优势的企业，以及宇通客车等出口持续兑现的整车企业；并警惕销量波动、智能驾驶安全、原材料波动及政策变动等风险。
🏷️ #新能源汽车 #出口退税 #智能化 #高端化 #零部件
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📰 月薪3万吃不起？打工人拒绝“水果刺客”，百果园遭遇“中年危机”
百果园曾经在线下渠道与消费升级的红利期快速扩张，2023年在港交所上市，门店达到6093家，曾被誉为“中国水果连锁第一股”，并提出“万店千亿”的愿景。然而，随着直播电商、社区团购和即时零售等新渠道的崛起，传统的高价位、线下单一渠道模式逐渐无法支撑，市场竞争格局发生根本性变化。2024-2025年，百果园连续亏损超过7亿元，门店数量从2023年的峰值降至4468家，日均净关店超过2家，发展陷入阵痛。行业层面，即时零售、产地直采、平台直播带货等新模式以更低成本、更高效率冲击水果零售，消费者获取高性价比水果的渠道多元化，品牌教育与退货承诺等曾经的竞争力逐渐削弱。为扭转局面，百果园需要提升供应链标准化能力、精准市场定位、以及情绪价值导向的品牌经营，恢复消费者信任，同时把握果切、鲜榨果汁等新增长点。总体来看，万亿级市场仍具潜力，未来的赢家在于长期主义者能否深度参与供应链并持续提升效率与体验。
🏷️ #水果零售 #供应链 #新渠道 #品牌信任 #长期主义
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📰 月薪3万吃不起？打工人拒绝“水果刺客”，百果园遭遇“中年危机”
百果园曾经在线下渠道与消费升级的红利期快速扩张，2023年在港交所上市，门店达到6093家，曾被誉为“中国水果连锁第一股”，并提出“万店千亿”的愿景。然而，随着直播电商、社区团购和即时零售等新渠道的崛起，传统的高价位、线下单一渠道模式逐渐无法支撑，市场竞争格局发生根本性变化。2024-2025年，百果园连续亏损超过7亿元，门店数量从2023年的峰值降至4468家，日均净关店超过2家，发展陷入阵痛。行业层面，即时零售、产地直采、平台直播带货等新模式以更低成本、更高效率冲击水果零售，消费者获取高性价比水果的渠道多元化，品牌教育与退货承诺等曾经的竞争力逐渐削弱。为扭转局面，百果园需要提升供应链标准化能力、精准市场定位、以及情绪价值导向的品牌经营，恢复消费者信任，同时把握果切、鲜榨果汁等新增长点。总体来看，万亿级市场仍具潜力，未来的赢家在于长期主义者能否深度参与供应链并持续提升效率与体验。
🏷️ #水果零售 #供应链 #新渠道 #品牌信任 #长期主义
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📰 饮料品牌上调供货价 渠道结构与定价规则生变 | 《财经》客户端
在多家商超的货架上，瓶装饮料的价签未变，但上游渠道调价已落地，元气森林等品牌对全渠道产品调整价格，面向经销商。经销商普遍反映进货成本每箱上调2-3元，华润怡宝、娃哈哈等也提高核心水品供应价。PET瓶片成本飙升、原材料上涨与市场竞争加剧叠加，促使厂商采取“保终端、调渠道”的定价策略，力求守住零售价这一红线，避免直接涨价冲击用户。最终价格传导受阻，品牌通过在产业链内部消化成本压力、重塑分销权责来维持全链路价盘稳定。随着渠道承载力趋紧，品牌正逐步收回终端投入主导权，将利润由“价差与投入”转向“货转周转与服务”，经销商则向履约服务与货品周转盈利转变，这也是分销体系重构的核心。与此同时，渠道直线化和自有零售、无人零售等新模式成为新趋势，品牌“对冲成本、稳住利润”的策略逐步向高毛利产品与新渠道扩展，行业格局因此在向“品牌-平台/门店-消费者”的直线链路演进。无糖茶、茶饮等新品的崛起也为定价带来新的支撑，价格向更健康、低负担的方向转变成为主线。
🏷️ #渠道调价 #终端定价 #经销商变革 #分销重构 #新渠道
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📰 饮料品牌上调供货价 渠道结构与定价规则生变 | 《财经》客户端
在多家商超的货架上，瓶装饮料的价签未变，但上游渠道调价已落地，元气森林等品牌对全渠道产品调整价格，面向经销商。经销商普遍反映进货成本每箱上调2-3元，华润怡宝、娃哈哈等也提高核心水品供应价。PET瓶片成本飙升、原材料上涨与市场竞争加剧叠加，促使厂商采取“保终端、调渠道”的定价策略，力求守住零售价这一红线，避免直接涨价冲击用户。最终价格传导受阻，品牌通过在产业链内部消化成本压力、重塑分销权责来维持全链路价盘稳定。随着渠道承载力趋紧，品牌正逐步收回终端投入主导权，将利润由“价差与投入”转向“货转周转与服务”，经销商则向履约服务与货品周转盈利转变，这也是分销体系重构的核心。与此同时，渠道直线化和自有零售、无人零售等新模式成为新趋势，品牌“对冲成本、稳住利润”的策略逐步向高毛利产品与新渠道扩展，行业格局因此在向“品牌-平台/门店-消费者”的直线链路演进。无糖茶、茶饮等新品的崛起也为定价带来新的支撑，价格向更健康、低负担的方向转变成为主线。
🏷️ #渠道调价 #终端定价 #经销商变革 #分销重构 #新渠道
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📰 中金：维持361度(01361)“跑赢行业”评级 3Q26延续健康增长_股市直播_市场_中金在线
中金维持361度2026/27年EPS预测不变，目标价及评级维持，认为股价存在上行空间并保持跑赢行业。公司在3Q26业绩呈现稳健增长态势：主品牌与童装线下流水实现中单位数增速，线上在高基数下实现中高单位数增速，折扣保持在7折，库销比维持在4.5-5x。海外市场继续发力，受亚运促动海外流水保持持续增长，线上线下都表现良好。超品店推进超预期，新增21家达到208家，纳新率达74%以上，产品矩阵更丰富，提升消费者体验与门店吸引力。产品方面持续迭代，跑鞋、篮球、网球鞋等新品陆续推出，增强竞争力并满足多元化需求。公司指引4Q26及全年维持良好增速，预计2026年收入同比增长8-10%，2Q27订货会增长符合预期。潜在风险包括终端零售环境不及预期、行业竞争加剧及渠道拓展不及预期。
🏷️ #服饰 #零售 #超品店 #增长 #新品
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📰 中金：维持361度(01361)“跑赢行业”评级 3Q26延续健康增长_股市直播_市场_中金在线
中金维持361度2026/27年EPS预测不变，目标价及评级维持，认为股价存在上行空间并保持跑赢行业。公司在3Q26业绩呈现稳健增长态势：主品牌与童装线下流水实现中单位数增速，线上在高基数下实现中高单位数增速，折扣保持在7折，库销比维持在4.5-5x。海外市场继续发力，受亚运促动海外流水保持持续增长，线上线下都表现良好。超品店推进超预期，新增21家达到208家，纳新率达74%以上，产品矩阵更丰富，提升消费者体验与门店吸引力。产品方面持续迭代，跑鞋、篮球、网球鞋等新品陆续推出，增强竞争力并满足多元化需求。公司指引4Q26及全年维持良好增速，预计2026年收入同比增长8-10%，2Q27订货会增长符合预期。潜在风险包括终端零售环境不及预期、行业竞争加剧及渠道拓展不及预期。
🏷️ #服饰 #零售 #超品店 #增长 #新品
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📰 车市扫描(2026年10月1日-10月11日)
2026年1-9月及10月的中国乘用车市场呈现“金九银十”效应逐步回温但总体增速仍承压的态势。10月1-11日零售与批发数据均同比下降但环比回升，日均销量在10月前两周受高油价与有效销售时间缩短影响不足，后段在国庆促销及地方补贴带动下回暖，新能源渗透率持续走高，零售渗透率达到61.2%，批发渗透率78.1%。新能源车占比提升的同时，燃油车需求受压，导致前两周批发与内需下降显著。海外市场方面，中国自主品牌在全球及俄罗斯等地持续扩张，出口结构向本土化、经销模式及KD组装并举，海外市场份额与销量均呈上升趋势，新能源车型在海外表现尤为突出。总体而言，新能源汽车成为提高市场韧性与出口竞争力的核心驱动，传统燃油车面临高油价与需求下降的双重压力，自主品牌通过全球布局与高性价比策略实现了较稳健的增长基础。2026年前9个月新车推出以新能源为主，合资与豪华品牌亦加强新能源车型供给，推动行业进入“多生孩子好竞争”的阶段。
🏷️ #新能源 #自主品牌 #出口 #渗透率 #市场回暖
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📰 车市扫描(2026年10月1日-10月11日)
2026年1-9月及10月的中国乘用车市场呈现“金九银十”效应逐步回温但总体增速仍承压的态势。10月1-11日零售与批发数据均同比下降但环比回升，日均销量在10月前两周受高油价与有效销售时间缩短影响不足，后段在国庆促销及地方补贴带动下回暖，新能源渗透率持续走高，零售渗透率达到61.2%，批发渗透率78.1%。新能源车占比提升的同时，燃油车需求受压，导致前两周批发与内需下降显著。海外市场方面，中国自主品牌在全球及俄罗斯等地持续扩张，出口结构向本土化、经销模式及KD组装并举，海外市场份额与销量均呈上升趋势，新能源车型在海外表现尤为突出。总体而言，新能源汽车成为提高市场韧性与出口竞争力的核心驱动，传统燃油车面临高油价与需求下降的双重压力，自主品牌通过全球布局与高性价比策略实现了较稳健的增长基础。2026年前9个月新车推出以新能源为主，合资与豪华品牌亦加强新能源车型供给，推动行业进入“多生孩子好竞争”的阶段。
🏷️ #新能源 #自主品牌 #出口 #渗透率 #市场回暖
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📰 出口托底的销量结构下 捷途旅行者7能稳住国内盘吗_车家号_发现车生活_汽车之家
捷途9月销量同比小幅增长1.6%，在车市调整期仍跑出行业高于平均水平的表现。受国内乘用车零售同比下滑、出口占比上升等因素影响，捷途国内零售约1.5万辆，回落幅度超过40%，出口成为稳定销量的主要支撑。海外渠道尚在提升认知，地缘与汇率波动使出口增长的可持续性需持续观察，若国内市场未能企稳，品牌增速将承压。产品结构方面，旅行者系列贡献明显，方盒子SUV成为核心细分赛道，但X70及其他车型贡献相对有限，品牌矩阵偏单一，若细分市场热度下降，增长动力或将受限。在新能源转型方面，捷途仍以燃油车为主，新能源占比低于行业平均，插混起步、纯电布局尚未成形，若转型跟不上节奏，目标用户群和市场份额将受影响。当前利润空间因促销、价格竞争和海外低盈利水平而承压，旅行者7价格带虽有利品牌扩张，但总体盈利与研发投入需权衡。四季度竞品增多、市场结构边际变化将影响捷途后续表现，需持续观察其在国内回暖与新能源推进之间的平衡。本文结论：捷途在波动的市场环境中保持小幅增长，需警惕国内回落、产品结构单一与新能源节奏放缓带来的综合挑战。
🏷️ #捷途 #旅行者 #方盒子 #新能源 #海外出口
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📰 出口托底的销量结构下 捷途旅行者7能稳住国内盘吗_车家号_发现车生活_汽车之家
捷途9月销量同比小幅增长1.6%，在车市调整期仍跑出行业高于平均水平的表现。受国内乘用车零售同比下滑、出口占比上升等因素影响，捷途国内零售约1.5万辆，回落幅度超过40%，出口成为稳定销量的主要支撑。海外渠道尚在提升认知，地缘与汇率波动使出口增长的可持续性需持续观察，若国内市场未能企稳，品牌增速将承压。产品结构方面，旅行者系列贡献明显，方盒子SUV成为核心细分赛道，但X70及其他车型贡献相对有限，品牌矩阵偏单一，若细分市场热度下降，增长动力或将受限。在新能源转型方面，捷途仍以燃油车为主，新能源占比低于行业平均，插混起步、纯电布局尚未成形，若转型跟不上节奏，目标用户群和市场份额将受影响。当前利润空间因促销、价格竞争和海外低盈利水平而承压，旅行者7价格带虽有利品牌扩张，但总体盈利与研发投入需权衡。四季度竞品增多、市场结构边际变化将影响捷途后续表现，需持续观察其在国内回暖与新能源推进之间的平衡。本文结论：捷途在波动的市场环境中保持小幅增长，需警惕国内回落、产品结构单一与新能源节奏放缓带来的综合挑战。
🏷️ #捷途 #旅行者 #方盒子 #新能源 #海外出口
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📰 奇瑞9月新能源销量超13万辆！批发量居行业TOP3，各品牌行情一览
奇瑞集团9月新能源汽车销售超13万辆，连续6个月突破10万辆大关，批发量居行业前列。子品牌方面，主品牌仍然是销量主力，全球各品牌的具体数据包括奇瑞品牌198,681辆、星途4,905辆、捷途57,497辆、iCAR10,858辆、智界5,008辆。新能源车型在落地价计算上具有免购置税的优势，以指导价15.00万元的车型为例，落地价约为15.55万元，具体以到店报价为准。此外，三电终身质保、金融贴息等权益也构成隐形优惠：按贷款10万元分3年计算，可能节省8,000至10,000元利息，加上基础保养，整体权益价值较高。综合计算显示，若主推型号指导价为15.00万元，扣除1.00万元直降，裸车约14.00万元，再加保险与上牌，落地约14.55万元。再叠加金融贴息与质保等权益，性价比明显。与同级别竞品相比，吉利银河系和长安启源在价格区间更低，但奇瑞凭借市场需求和售后网络具备竞争力。历史数据表明，奇瑞及其子品牌在2026年持续保持增长，新能源需求稳定。购买建议：若看重品牌覆盖与网点，主品牌相对稳妥；若追求个性化代步，可关注iCAR。当前9月热度较高，现车充足、议价空间存在，建议多店对比最终到手价，在合适时机入手。总之，奇瑞9月新能源销量领先，购车时关注指导价、落地价与权益补贴，尽量实现“明明白白花钱”。
🏷️ #新能源 #落地价 #补贴 #质保 #优惠
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📰 奇瑞9月新能源销量超13万辆！批发量居行业TOP3，各品牌行情一览
奇瑞集团9月新能源汽车销售超13万辆，连续6个月突破10万辆大关，批发量居行业前列。子品牌方面，主品牌仍然是销量主力，全球各品牌的具体数据包括奇瑞品牌198,681辆、星途4,905辆、捷途57,497辆、iCAR10,858辆、智界5,008辆。新能源车型在落地价计算上具有免购置税的优势，以指导价15.00万元的车型为例，落地价约为15.55万元，具体以到店报价为准。此外，三电终身质保、金融贴息等权益也构成隐形优惠：按贷款10万元分3年计算，可能节省8,000至10,000元利息，加上基础保养，整体权益价值较高。综合计算显示，若主推型号指导价为15.00万元，扣除1.00万元直降，裸车约14.00万元，再加保险与上牌，落地约14.55万元。再叠加金融贴息与质保等权益，性价比明显。与同级别竞品相比，吉利银河系和长安启源在价格区间更低，但奇瑞凭借市场需求和售后网络具备竞争力。历史数据表明，奇瑞及其子品牌在2026年持续保持增长，新能源需求稳定。购买建议：若看重品牌覆盖与网点，主品牌相对稳妥；若追求个性化代步，可关注iCAR。当前9月热度较高，现车充足、议价空间存在，建议多店对比最终到手价，在合适时机入手。总之，奇瑞9月新能源销量领先，购车时关注指导价、落地价与权益补贴，尽量实现“明明白白花钱”。
🏷️ #新能源 #落地价 #补贴 #质保 #优惠
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📰 库存增加80多万辆？电车也卖不动了，恐怕还要再降价！
9月国内车市整体表现不佳，零售量下降、批发与零售之间的差距扩大，显示车企通过压库存向经销商让步，给经销商带来高压。尽管经销商库存量的实际增幅被低估，但批销差与出口量的共同作用仍使库存承压。随着销量仅约170万辆，280万辆的经销商库存水平在未来几个月难以承受，降价成为清理库存的最直接手段。多家车企为完成年度销量目标，陆续加入降价，外资品牌在燃油车领域下降幅度更大，国产电动车或面临同步降价的压力，市场竞争将更激烈。电动车企中，头部企业依赖出口拉动，国内销量出现下滑，欧洲可能提高插混关税也将影响出口。新造车企业呈现分化态势，头部企业销量稳定在高位，但整体增速放缓，第二名与第一名的差距扩大。综合来看，年底前降价大战可能更为猛烈，补贴收紧与消费信心的波动将成为关键变量，预计降价带动需求释放的概率较大，消费者有望以更实惠的价格购车。
🏷️ #车市 #降价 #库存 #经销商 #新造车
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📰 库存增加80多万辆？电车也卖不动了，恐怕还要再降价！
9月国内车市整体表现不佳，零售量下降、批发与零售之间的差距扩大，显示车企通过压库存向经销商让步，给经销商带来高压。尽管经销商库存量的实际增幅被低估，但批销差与出口量的共同作用仍使库存承压。随着销量仅约170万辆，280万辆的经销商库存水平在未来几个月难以承受，降价成为清理库存的最直接手段。多家车企为完成年度销量目标，陆续加入降价，外资品牌在燃油车领域下降幅度更大，国产电动车或面临同步降价的压力，市场竞争将更激烈。电动车企中，头部企业依赖出口拉动，国内销量出现下滑，欧洲可能提高插混关税也将影响出口。新造车企业呈现分化态势，头部企业销量稳定在高位，但整体增速放缓，第二名与第一名的差距扩大。综合来看，年底前降价大战可能更为猛烈，补贴收紧与消费信心的波动将成为关键变量，预计降价带动需求释放的概率较大，消费者有望以更实惠的价格购车。
🏷️ #车市 #降价 #库存 #经销商 #新造车
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📰 从“出口大户”到“全球品牌+新能源”：奇瑞前三季度221万辆之变
在三重压力下，奇瑞集团的2026年初步业绩显示出结构性转变与全球化能力的显著提升。9月集团销售达到29.23万辆，前三季度累计2.21辆千万级，均创历史新高；出口占比超过70%，海外市场成为支撑销量的关键支撑点，欧洲高法规市场的快速拓展尤为亮眼，英国等地多款车型进入畅销前十，彰显中国品牌在高规范市场的竞争力。新能源方面，前三季度销量857,524辆，同比增46.1%，连续六个月单月破10万辆，且全球份额进入前五，显示出新能源为增长提供稳定动能的局面；多款爆款车型构成“多点开花”的产品矩阵，风云A9L、QQ3等在安全、性能与市场接受度上实现同步提升。智能化方面，奇瑞推进AI规模化落地，组合驾驶辅助通过认证，高阶智驾走向规模化应用，脑机接口与机器人应用在服务和场景化应用中逐步落地。品牌层面，奇瑞首次以上市公司身份进入《财富》世界500强并保持多项自主品牌第一的综合口碑，未来将以全球体系能力、新能源输出与本地化生态协同为核心驱动，继续推进全球化布局。未来大会与持续创新将助力其在全球市场的深度渗透。
🏷️ #出口 #新能源 #欧洲市场 #智能化 #全球化
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📰 从“出口大户”到“全球品牌+新能源”：奇瑞前三季度221万辆之变
在三重压力下，奇瑞集团的2026年初步业绩显示出结构性转变与全球化能力的显著提升。9月集团销售达到29.23万辆，前三季度累计2.21辆千万级，均创历史新高；出口占比超过70%，海外市场成为支撑销量的关键支撑点，欧洲高法规市场的快速拓展尤为亮眼，英国等地多款车型进入畅销前十，彰显中国品牌在高规范市场的竞争力。新能源方面，前三季度销量857,524辆，同比增46.1%，连续六个月单月破10万辆，且全球份额进入前五，显示出新能源为增长提供稳定动能的局面；多款爆款车型构成“多点开花”的产品矩阵，风云A9L、QQ3等在安全、性能与市场接受度上实现同步提升。智能化方面，奇瑞推进AI规模化落地，组合驾驶辅助通过认证，高阶智驾走向规模化应用，脑机接口与机器人应用在服务和场景化应用中逐步落地。品牌层面，奇瑞首次以上市公司身份进入《财富》世界500强并保持多项自主品牌第一的综合口碑，未来将以全球体系能力、新能源输出与本地化生态协同为核心驱动，继续推进全球化布局。未来大会与持续创新将助力其在全球市场的深度渗透。
🏷️ #出口 #新能源 #欧洲市场 #智能化 #全球化
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📰 存量市场突围利器：金牌成熟新零售模式，自带客源的定制加盟优选
2026年，全屋定制行业进入存量竞争阶段，传统加盟模式受线上线下割裂、客流下降等挑战影响，门店获客成本攀升，中小品牌陷入“投入大、客源少、利润薄”的恶性循环。金牌家居以新零售为底层架构，通过“中央内容工厂+本地化门店分发”建立全域流量运营体系，线上线下利益统一，解决渠道内耗，形成全链路闭环。总部负责公域引流与区域定向分发，线上的强势内容矩阵与全国性信息流投放为门店提供稳定精准的潜在客源，线下门店转型为本地综合服务中心，提供免费全屋设计、团购活动等体验与服务。数字化工具覆盖设计、报价、跟单等全流程，降低门店运营门槛，使新手也能快速落地。头部流量带来自然客流、持续的精准线下线索与多元增量订单，同时促成口碑裂变。六大生态扶持与低门槛加盟政策降低创业风险，帮助门店实现稳健获客、稳步盈利与长期增长。选择具备成熟新零售体系与自带流量的头部品牌，是创业者在存量市场提升盈利能力的优选路径。
🏷️ #新零售 #全域流量 #加盟扶持 #门店转型 #品牌流量
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📰 存量市场突围利器：金牌成熟新零售模式，自带客源的定制加盟优选
2026年，全屋定制行业进入存量竞争阶段，传统加盟模式受线上线下割裂、客流下降等挑战影响，门店获客成本攀升，中小品牌陷入“投入大、客源少、利润薄”的恶性循环。金牌家居以新零售为底层架构，通过“中央内容工厂+本地化门店分发”建立全域流量运营体系，线上线下利益统一，解决渠道内耗，形成全链路闭环。总部负责公域引流与区域定向分发，线上的强势内容矩阵与全国性信息流投放为门店提供稳定精准的潜在客源，线下门店转型为本地综合服务中心，提供免费全屋设计、团购活动等体验与服务。数字化工具覆盖设计、报价、跟单等全流程，降低门店运营门槛，使新手也能快速落地。头部流量带来自然客流、持续的精准线下线索与多元增量订单，同时促成口碑裂变。六大生态扶持与低门槛加盟政策降低创业风险，帮助门店实现稳健获客、稳步盈利与长期增长。选择具备成熟新零售体系与自带流量的头部品牌，是创业者在存量市场提升盈利能力的优选路径。
🏷️ #新零售 #全域流量 #加盟扶持 #门店转型 #品牌流量
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📰 9月主流车企销量汇总 比亚迪持续稳居行业第一
2026年9月车市整体呈现“金九”成色不足的态势，乘用车零售与厂商批发均同比下降，但新能源市场表现亮眼，渗透率超过七成，成为市场主力。传统车企方面，比亚迪继续稳居第一，上汽集团销量回到40万辆级别，吉利、瑞品牌等稳步增长，海外市场成为各大集团增量来源。造车新势力方面，零跑连续三月月销破10万辆，成为新势力领跑者，小米、极氪等也持续高增，海外出口和全球化布局快速推进。具体品牌层面，值得关注的是比亚迪9月销量超45万辆，新能源销量持续走高；上汽集团新能源与海外市场均实现较快增长。吉利系各品牌表现持续向好，极氪、岚图等新能源品牌增长显著。长安、长城、理想等传统车企也在加强新能源与智能化布局，力求在后疫情时代的全球化竞争中夺取更大份额。总体而言，9月新能源车企继续保持强势，市场结构向以新能源为核心的趋势聚拢，全球市场扩张与新车型迭代将成为后续的重要驱动。
🏷️ #新能源 #销量 #海外 #品牌
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📰 9月主流车企销量汇总 比亚迪持续稳居行业第一
2026年9月车市整体呈现“金九”成色不足的态势，乘用车零售与厂商批发均同比下降，但新能源市场表现亮眼，渗透率超过七成，成为市场主力。传统车企方面，比亚迪继续稳居第一，上汽集团销量回到40万辆级别，吉利、瑞品牌等稳步增长，海外市场成为各大集团增量来源。造车新势力方面，零跑连续三月月销破10万辆，成为新势力领跑者，小米、极氪等也持续高增，海外出口和全球化布局快速推进。具体品牌层面，值得关注的是比亚迪9月销量超45万辆，新能源销量持续走高；上汽集团新能源与海外市场均实现较快增长。吉利系各品牌表现持续向好，极氪、岚图等新能源品牌增长显著。长安、长城、理想等传统车企也在加强新能源与智能化布局，力求在后疫情时代的全球化竞争中夺取更大份额。总体而言，9月新能源车企继续保持强势，市场结构向以新能源为核心的趋势聚拢，全球市场扩张与新车型迭代将成为后续的重要驱动。
🏷️ #新能源 #销量 #海外 #品牌
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📰 街头巷尾的便利店，被外卖打得只能靠卖烟续命
近年便利店行业面临多重压力，经营环境正发生结构性变化。线下门店客流下降、销售与利润下滑成为常态，部分门店业绩较前期下降约20%。线上商业化冲击明显，前置仓等外卖及云配送模式以低成本直达消费者，挤压实体门店的价格与客流优势；若不做线上，竞争势必更激烈。另一方面，量贩型零食店的兴起对同区域门店形成直接价格竞争，导致烟草等核心品类成为抵御市场压力的“护城河”，但烟品利润也在收窄，库存压力增大。行业专家指出，单靠“便利”属性已难以支撑竞争力，需转向情绪价值与时尚性，提升商品结构的独特性与设计感，吸引女性消费与体验式购物，形成品牌溢价而非仅以价格战取胜。总部对SKU与新品迭代虽在推进，但支持能力不足、创新乏力，国内品牌需提升选品能力与情绪价值导向，避免被线上竞争或同质化竞争击垮。若无烟证，建议不要进入该行业。
🏷️ #便利店 #线下电商 #价格战 #情绪价值 #新品迭代
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📰 街头巷尾的便利店，被外卖打得只能靠卖烟续命
近年便利店行业面临多重压力，经营环境正发生结构性变化。线下门店客流下降、销售与利润下滑成为常态，部分门店业绩较前期下降约20%。线上商业化冲击明显，前置仓等外卖及云配送模式以低成本直达消费者，挤压实体门店的价格与客流优势；若不做线上，竞争势必更激烈。另一方面，量贩型零食店的兴起对同区域门店形成直接价格竞争，导致烟草等核心品类成为抵御市场压力的“护城河”，但烟品利润也在收窄，库存压力增大。行业专家指出，单靠“便利”属性已难以支撑竞争力，需转向情绪价值与时尚性，提升商品结构的独特性与设计感，吸引女性消费与体验式购物，形成品牌溢价而非仅以价格战取胜。总部对SKU与新品迭代虽在推进，但支持能力不足、创新乏力，国内品牌需提升选品能力与情绪价值导向，避免被线上竞争或同质化竞争击垮。若无烟证，建议不要进入该行业。
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📰 奇瑞前三季221万，出口155万超去年，全球化答卷亮眼_车家号_发现车生活_汽车之家
奇瑞集团在前三季度实现累计销售220679辆，同比增长9.9%，创同期历史新高，出口155万辆，同比增长65.6%，超去年全年出口量，新能源车销量85.85万辆，同比增长46.1%，批发量居行业前三。9月单月销售23.23万辆，出口20.78万辆，新能源13.33万辆。与吉利的月销纪录相比，奇瑞前三季度已以221万辆的业绩领先，出口155万辆，呈现出燃油、混动、纯电与出口并进的综合竞争力，规模与结构共同提升，话语权增强。欧洲市场表现突出，前8月在欧洲24国销售23.4万辆，同比增长193%，其中新能源11.4万辆同比增速超过三倍；英国市场8月以8681辆销量登顶品牌榜，超越大众等传统强者，奇瑞在英国及欧洲保持长期主义增长。科技方面，奇瑞在AI与机器人领域也在蓄势，成为首批通过组合驾驶辅助安全管理体系认证的企业之一，智界RX获L3自动驾驶测试牌照，智能座舱进入3.0时代，具身智能方面的墨甲机器人已交付超3000台，覆盖60多个国家，应用场景超100个，并将于10月举办全球创新大会。结语指出，奇瑞以221万辆的前三季、155万辆出口、新能源与AI机器人等新动能，展现中国智造在全球化中的新坐标，强调规模、技术、全球化共同构筑竞争壁垒，未来或以定义中国车在全球的新坐标为目标。
🏷️ #奇瑞 #新能源 #出口 #欧洲 #AI
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📰 奇瑞前三季221万，出口155万超去年，全球化答卷亮眼_车家号_发现车生活_汽车之家
奇瑞集团在前三季度实现累计销售220679辆，同比增长9.9%，创同期历史新高，出口155万辆，同比增长65.6%，超去年全年出口量，新能源车销量85.85万辆，同比增长46.1%，批发量居行业前三。9月单月销售23.23万辆，出口20.78万辆，新能源13.33万辆。与吉利的月销纪录相比，奇瑞前三季度已以221万辆的业绩领先，出口155万辆，呈现出燃油、混动、纯电与出口并进的综合竞争力，规模与结构共同提升，话语权增强。欧洲市场表现突出，前8月在欧洲24国销售23.4万辆，同比增长193%，其中新能源11.4万辆同比增速超过三倍；英国市场8月以8681辆销量登顶品牌榜，超越大众等传统强者，奇瑞在英国及欧洲保持长期主义增长。科技方面，奇瑞在AI与机器人领域也在蓄势，成为首批通过组合驾驶辅助安全管理体系认证的企业之一，智界RX获L3自动驾驶测试牌照，智能座舱进入3.0时代，具身智能方面的墨甲机器人已交付超3000台，覆盖60多个国家，应用场景超100个，并将于10月举办全球创新大会。结语指出，奇瑞以221万辆的前三季、155万辆出口、新能源与AI机器人等新动能，展现中国智造在全球化中的新坐标，强调规模、技术、全球化共同构筑竞争壁垒，未来或以定义中国车在全球的新坐标为目标。
🏷️ #奇瑞 #新能源 #出口 #欧洲 #AI
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