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📰 四月家电“涨”声一片：后国补时代家电行业迎来大考
多家主流家电品牌在4月陆续发布涨价通知，涵盖空调、冰箱、洗衣机、厨电、电视等多个品类，涨幅普遍在5%至20%之间。核心原因是原材料成本大幅上升，外在因素如中东地缘冲突推高油价，化工原料价格与塑料壳体成本上升显著，同时AI存储芯片供需紧张推高高端部件成本。再叠加国补新政仅对一级能效、一级水效补贴、淘汰低效机型，促使企业向高端化、节能化转型，产品价格水平自然抬升。线下调查显示，终端零售尚未迅速反映涨价，4月中下旬落地趋势明显，新品批次涨价预期更强。行业分化加剧，头部企业凭借库存管理、成本对冲与提价传导能力更具韧性，腰部和低端产品承压较大，企业需通过转型升级实现价值创造。整体看，涨价潮是成本压力与政策引导共同作用下的行业升级信号，预示中国家电产业将从规模扩张向高质量增长转型，行业洗牌加速，头部企业将占据更大份额。未来市场将聚焦科技化、全球化和高端化布局，创新与升级将成为持续竞争力的关键。
🏷️ #涨价潮 #成本压力 #家电转型 #高端化 #政策引导
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📰 四月家电“涨”声一片：后国补时代家电行业迎来大考
多家主流家电品牌在4月陆续发布涨价通知，涵盖空调、冰箱、洗衣机、厨电、电视等多个品类，涨幅普遍在5%至20%之间。核心原因是原材料成本大幅上升，外在因素如中东地缘冲突推高油价，化工原料价格与塑料壳体成本上升显著，同时AI存储芯片供需紧张推高高端部件成本。再叠加国补新政仅对一级能效、一级水效补贴、淘汰低效机型，促使企业向高端化、节能化转型，产品价格水平自然抬升。线下调查显示，终端零售尚未迅速反映涨价，4月中下旬落地趋势明显，新品批次涨价预期更强。行业分化加剧，头部企业凭借库存管理、成本对冲与提价传导能力更具韧性，腰部和低端产品承压较大，企业需通过转型升级实现价值创造。整体看，涨价潮是成本压力与政策引导共同作用下的行业升级信号，预示中国家电产业将从规模扩张向高质量增长转型，行业洗牌加速，头部企业将占据更大份额。未来市场将聚焦科技化、全球化和高端化布局，创新与升级将成为持续竞争力的关键。
🏷️ #涨价潮 #成本压力 #家电转型 #高端化 #政策引导
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📰 重庆百货2025年营收147.12亿元，净利10.21亿元 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站
重庆百货在2026年的经营与转型成为关注焦点。公司于2026年1月14日披露的2025年业绩快报显示营业总收入约147.12亿元，同比下降14.16%；归母净利润约10.21亿元，同比下降23%左右。正式年度报告预计于2026年一季度披露，最终数据需以审计意见为准。公司提出2026年战略聚焦“商品、调改、效率、增长、盈利”五大核心，推动向新质零售转型，涵盖提升商品力、拓展全渠道及推进数智化等举措。这一转型的进展可能对中长期业绩产生影响，需关注后续公告和实际落地情况。股票方面，2026年3月6日股价上涨2.07%，主力资金净流入约139.17万元，但年内累计下跌约10.14%，资金波动提升，或与政策预期及行业轮动相关。股东层面，截至2025年9月30日，股东户数较上期增长约18.34%，机构持仓出现调整，华泰柏瑞上证红利ETF增持约86.96万股，香港中央结算有限公司减持约155.78万股。行业政策方面，零售行业受政策支持，2025年12月发布的元旦春节消费促进政策及商务部将零售业定位为内循环关键点，可能为公司带来长期利好，但需警惕电商分流等结构性风险。上述信息基于公开资料整理，非投资建议。
🏷️ #业绩披露 #新质零售 #五大核心 #资金动向 #政策环境
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📰 重庆百货2025年营收147.12亿元，净利10.21亿元 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站
重庆百货在2026年的经营与转型成为关注焦点。公司于2026年1月14日披露的2025年业绩快报显示营业总收入约147.12亿元，同比下降14.16%；归母净利润约10.21亿元，同比下降23%左右。正式年度报告预计于2026年一季度披露，最终数据需以审计意见为准。公司提出2026年战略聚焦“商品、调改、效率、增长、盈利”五大核心，推动向新质零售转型，涵盖提升商品力、拓展全渠道及推进数智化等举措。这一转型的进展可能对中长期业绩产生影响，需关注后续公告和实际落地情况。股票方面，2026年3月6日股价上涨2.07%，主力资金净流入约139.17万元，但年内累计下跌约10.14%，资金波动提升，或与政策预期及行业轮动相关。股东层面，截至2025年9月30日，股东户数较上期增长约18.34%，机构持仓出现调整，华泰柏瑞上证红利ETF增持约86.96万股，香港中央结算有限公司减持约155.78万股。行业政策方面，零售行业受政策支持，2025年12月发布的元旦春节消费促进政策及商务部将零售业定位为内循环关键点，可能为公司带来长期利好，但需警惕电商分流等结构性风险。上述信息基于公开资料整理，非投资建议。
🏷️ #业绩披露 #新质零售 #五大核心 #资金动向 #政策环境
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📰 两会聚焦｜一心堂阮鸿献：打造健康驿站，从卖药品转向卖服务、管健康_中华网
当前，2026年全国政协十四届四次会议与十四届全国人大四次会议正在热烈进行中。作为“十五五”规划的开局之年，今年的两会承载着特殊的时代意义，医药健康领域的代表委员们围绕民生关切积极建言献策。全国政协委员、一心堂药业集团股份有限公司董事长阮鸿献连续多日参加分组讨论，聆听报告、交流心得、完善提案。在他看来，政府工作报告中对健康事业的部署，为药品零售行业明确了前行方向——药店不再只是卖药的场所，而应成为百姓身边触手可及的“健康驿站”。要实现这一转型，核心不仅在于硬件的升级，更在于经营思想的深刻变革。政策导向重塑行业定位，医药企业亟需主动求变今年初，商务部等9部门联合发布的一份文件，在药品零售行业引发广泛关注。《关于促进药品零售行业高质量发展的意见》首次以国家层面政策文件的形式，明确提出了药店功能定位的转变方向。阮鸿献在两会期间多次谈及这一政策，他认为，将药店定位为“健康驿站”，意味着行业底层逻辑正在发生变化。阮鸿献注意到，近年来药监、医保等领域的政策调整节奏加快，与国际国内经济形势的变化密切相关。在他看来，企业如果沿用过去的经营思维，很难适应今天的市场环境。“消费者在变，需求在变，政策在变，企业唯一能做的就是主动跟上。”他表示，医药健康产业必须密切关注政策走向，在合规经营的前提下找到差异化发展路径，找到与消费者需求相匹配的供给方式。观念转变驱动模式创新，健康驿站重在“健康赋能”一心堂近年来在门店形态上的调整，折射出阮鸿献对“健康驿站”的理解。从单纯的药品销售，到如今涵盖保健品、日用品、护肤品等上万种品类的组合，门店的货架变了，陈列方式变了，但在阮鸿献看来，这些只是表象。“硬件改造相对容易，真正难的是思想上的转变。”阮鸿献说，过去药店的核心逻辑是“卖药”，消费者带着明确需求来，药店提供对应的药品。而现在，消费者的需求更加多元，很多人走进药店，不只是为了治病，而是为了健康管理、疾病预防、品质生活。这种从“治疗”向“预防”的转变，反映在消费行为上，就是人们对健康相关产品的需求更加广泛、更加个性化。而药店要做的，就是用自己的专业能力，帮助消费者发现需求、满足需求，这才是“赋能健康”的含义。阮鸿献回忆起多年前中国游客赴日购物的现象，当时很多人带回的不只是药品，还有化妆品、日用品、保健品。他认为，这种现象背后是消费能力的提升和生活品质的追求。“今天国内市场已经能够提供同样的产品选择，关键在于企业能不能把这些产品组合好，让消费者在家门口就能买到。”在他看来，传统药品销售和新业务的拓展并不是非此即彼的关系。药品是根基，满足基础医疗需求；而围绕健康管理、预防保健延伸出的新业务，满足的是消费升级带来的新需求。二者相互补充，共同构成药店的服务体系。找准定位应对市场变局，坚守本心方能行稳致远面对外部变化，企业同样需要用新思维去理解线上线下关系。阮鸿献认为，国家对平台经济的规范引导，传递出的信号是清晰的——实体经济要发挥应有的作用。“中国有这么大的消费市场，如果实体门店弱了，内需就会受到影响。政策调整的方向，一定是让整个行业更加健康发展。”对于线下药店而言，阮鸿献认为，重要的是找准自己的定位。线上有线上的优势，线下有线下的价值。药店的核心竞争力在于专业服务和社区触达，这是线上平台难以替代的。“消费者可以在线上下单，但用药咨询、健康监测、慢病管理这些事情，还是要靠线下的专业服务。”谈及什么样的业务模式能够持久，阮鸿献给出了自己的判断：刚需性、大众化的消费才是长期可持续的。企业要在市场变化中保持清醒，不能追求短期的热点，更不能在合规问题上走捷径。同时，他强调，能够穿越周期的企业，都有一个共同特点：会根据市场变化调整自己的方向。一些百年企业之所以能够长存，不是因为它们一直做同样的事情，而是因为它们一直在适应变化。药品零售业转型阵痛仍在，但政策利好持续释放！阮鸿献在聆听了政府工作报告后感慨：“在经济发展的同时，更要迎难而上，勇往直前。”未来，一心堂也将继续围绕百姓健康需求，深耕社区、做深服务，让“健康驿站”真正成为百姓身边可信赖的健康管家。免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。责任编辑：kj015 文章投诉热线:157 3889 8464 投诉邮箱:7983347 16@qq.com
🏷️ #健康驿站 #药店转型 #线下服务 #政策引导 #健康赋能
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📰 两会聚焦｜一心堂阮鸿献：打造健康驿站，从卖药品转向卖服务、管健康_中华网
当前，2026年全国政协十四届四次会议与十四届全国人大四次会议正在热烈进行中。作为“十五五”规划的开局之年，今年的两会承载着特殊的时代意义，医药健康领域的代表委员们围绕民生关切积极建言献策。全国政协委员、一心堂药业集团股份有限公司董事长阮鸿献连续多日参加分组讨论，聆听报告、交流心得、完善提案。在他看来，政府工作报告中对健康事业的部署，为药品零售行业明确了前行方向——药店不再只是卖药的场所，而应成为百姓身边触手可及的“健康驿站”。要实现这一转型，核心不仅在于硬件的升级，更在于经营思想的深刻变革。政策导向重塑行业定位，医药企业亟需主动求变今年初，商务部等9部门联合发布的一份文件，在药品零售行业引发广泛关注。《关于促进药品零售行业高质量发展的意见》首次以国家层面政策文件的形式，明确提出了药店功能定位的转变方向。阮鸿献在两会期间多次谈及这一政策，他认为，将药店定位为“健康驿站”，意味着行业底层逻辑正在发生变化。阮鸿献注意到，近年来药监、医保等领域的政策调整节奏加快，与国际国内经济形势的变化密切相关。在他看来，企业如果沿用过去的经营思维，很难适应今天的市场环境。“消费者在变，需求在变，政策在变，企业唯一能做的就是主动跟上。”他表示，医药健康产业必须密切关注政策走向，在合规经营的前提下找到差异化发展路径，找到与消费者需求相匹配的供给方式。观念转变驱动模式创新，健康驿站重在“健康赋能”一心堂近年来在门店形态上的调整，折射出阮鸿献对“健康驿站”的理解。从单纯的药品销售，到如今涵盖保健品、日用品、护肤品等上万种品类的组合，门店的货架变了，陈列方式变了，但在阮鸿献看来，这些只是表象。“硬件改造相对容易，真正难的是思想上的转变。”阮鸿献说，过去药店的核心逻辑是“卖药”，消费者带着明确需求来，药店提供对应的药品。而现在，消费者的需求更加多元，很多人走进药店，不只是为了治病，而是为了健康管理、疾病预防、品质生活。这种从“治疗”向“预防”的转变，反映在消费行为上，就是人们对健康相关产品的需求更加广泛、更加个性化。而药店要做的，就是用自己的专业能力，帮助消费者发现需求、满足需求，这才是“赋能健康”的含义。阮鸿献回忆起多年前中国游客赴日购物的现象，当时很多人带回的不只是药品，还有化妆品、日用品、保健品。他认为，这种现象背后是消费能力的提升和生活品质的追求。“今天国内市场已经能够提供同样的产品选择，关键在于企业能不能把这些产品组合好，让消费者在家门口就能买到。”在他看来，传统药品销售和新业务的拓展并不是非此即彼的关系。药品是根基，满足基础医疗需求；而围绕健康管理、预防保健延伸出的新业务，满足的是消费升级带来的新需求。二者相互补充，共同构成药店的服务体系。找准定位应对市场变局，坚守本心方能行稳致远面对外部变化，企业同样需要用新思维去理解线上线下关系。阮鸿献认为，国家对平台经济的规范引导，传递出的信号是清晰的——实体经济要发挥应有的作用。“中国有这么大的消费市场，如果实体门店弱了，内需就会受到影响。政策调整的方向，一定是让整个行业更加健康发展。”对于线下药店而言，阮鸿献认为，重要的是找准自己的定位。线上有线上的优势，线下有线下的价值。药店的核心竞争力在于专业服务和社区触达，这是线上平台难以替代的。“消费者可以在线上下单，但用药咨询、健康监测、慢病管理这些事情，还是要靠线下的专业服务。”谈及什么样的业务模式能够持久，阮鸿献给出了自己的判断：刚需性、大众化的消费才是长期可持续的。企业要在市场变化中保持清醒，不能追求短期的热点，更不能在合规问题上走捷径。同时，他强调，能够穿越周期的企业，都有一个共同特点：会根据市场变化调整自己的方向。一些百年企业之所以能够长存，不是因为它们一直做同样的事情，而是因为它们一直在适应变化。药品零售业转型阵痛仍在，但政策利好持续释放！阮鸿献在聆听了政府工作报告后感慨：“在经济发展的同时，更要迎难而上，勇往直前。”未来，一心堂也将继续围绕百姓健康需求，深耕社区、做深服务，让“健康驿站”真正成为百姓身边可信赖的健康管家。免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。责任编辑：kj015 文章投诉热线:157 3889 8464 投诉邮箱:7983347 16@qq.com
🏷️ #健康驿站 #药店转型 #线下服务 #政策引导 #健康赋能
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📰 促消费政策提振市场预期，港股通消费ETF易方达涨1.47%
截至3月5日10点5分，主要股指走强，上证指数微幅上涨，深证成指与创业板指均有明显涨幅，显示市场对消费及科技相关板块的关注度在提升。MicroLED、光学光电子、电子纸等板块领涨，港股通消费ETF易方达及多只成分股同样走强，反映出资金对消费与创新领域的配置倾斜。政府工作报告提出超长特债与财政金融协同促内需的组合政策工具，意在拉动消费品更新换代，提振市场对消费板块的预期，叠加中央地方促消费工具，节前采购与假期消费获得阶段性支撑，线下商圈活跃度回升，部分以旧换新相关品类表现良好。展望后续，春节数据具备季节性与政策扰动特征，零售行业的持续改善将取决于居民收入与就业预期修复程度、财政促消费与补贴政策的延续性及投放节奏，以及居民资产负债表与消费信心的变化。在供给端与新业态渗透的共同推动下，零售需求有望继续温和修复；科技板块因产业链涨价、国产化与AI应用推进等因素，或将维持震荡上行态势，消费板块在政策与数据改善的共同作用下具备中长期上涨潜力。港股通消费ETF提供一键配置，覆盖电商、新消费与科技赋能等多赛道红利。
🏷️ #股市 #消费 #科技 #政策 #ETF
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📰 促消费政策提振市场预期，港股通消费ETF易方达涨1.47%
截至3月5日10点5分，主要股指走强，上证指数微幅上涨，深证成指与创业板指均有明显涨幅，显示市场对消费及科技相关板块的关注度在提升。MicroLED、光学光电子、电子纸等板块领涨，港股通消费ETF易方达及多只成分股同样走强，反映出资金对消费与创新领域的配置倾斜。政府工作报告提出超长特债与财政金融协同促内需的组合政策工具，意在拉动消费品更新换代，提振市场对消费板块的预期，叠加中央地方促消费工具，节前采购与假期消费获得阶段性支撑，线下商圈活跃度回升，部分以旧换新相关品类表现良好。展望后续，春节数据具备季节性与政策扰动特征，零售行业的持续改善将取决于居民收入与就业预期修复程度、财政促消费与补贴政策的延续性及投放节奏，以及居民资产负债表与消费信心的变化。在供给端与新业态渗透的共同推动下，零售需求有望继续温和修复；科技板块因产业链涨价、国产化与AI应用推进等因素，或将维持震荡上行态势，消费板块在政策与数据改善的共同作用下具备中长期上涨潜力。港股通消费ETF提供一键配置，覆盖电商、新消费与科技赋能等多赛道红利。
🏷️ #股市 #消费 #科技 #政策 #ETF
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 商用车行业投资策略：“以旧换新”政策延续，2026置换+出口需求主导（附下载）
回顾重卡2025年，行业在政策驱动下实现内需与出口并举的复苏。以旧换新成为内需增长核心动力，2025年重卡批发量达114.4万辆，同比增长26.8%，上牌量79.9万辆，同比增长32.7%，在高基数下仍实现显著增长。分半年看，2025H1批发53.9万辆、同比增长7.0%，2025H2批发60.4万辆、同比增长52.0%，表明政策落地带动效应持续释放；工程车与物流车同样出现超预期增长，基建与快递需求为内需提供稳固支撑。供给端方面，2025年重卡产量113.8万辆，同比增长31.7%，H1与H2产量阶段性分化但总体与批发量高度同步。库存方面经历阶段性回落，2025Q1库存上升后逐步去化，CR5集中度维持在90%上下，行业格局保持稳定，头部企业占据主导。出口方面，出口动能持续强劲，具备创历史新高的潜力，为行业在周期底部回升提供有力支撑。整体看，政策驱动与需求回暖共同推动重卡市场在2025年实现结构性复苏。
🏷️ #重卡 #政策 #以旧换新 #内需 #出口
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📰 全国乘用车行业2026年1月末库存357万辆、库存70天
2026年1月末，全国乘用车行业库存为357万辆，较上月下降8万辆，但较2025年1月仍增58万辆，呈现高位运行态势。乘联会团队自2025年初至今的市场预测由乐观逐渐转为悲观，1月后满意度仅17%，对2月市场的乐观度更降至5%，显示市场信心偏弱，部分地方可能需要加强补贴以提振。基于未来N+3的月度零售预测，库存天数在70天左右，较2023年、2024年、2025年的同期处于高位压力阶段。新能源车库存自高点回落后，9月降至62万辆，1月回升至72万辆，行业总体压力仍明显，渠道库存和厂家库存均需警惕市场低于预期的风险。总体来看，1月狭义乘用车零售同比下降14%，出口保持增势，生产环节虽有拉动但需求跟不上，市场进入春节前后政策波动期，购置税、以旧换新等因素共同影响消费。未来需密切关注政策环境与市场变化，谨慎调整产销节奏，及时化解历史库存。新能源车占比提升将逐步减轻燃油车库存压力，但整体库存结构仍需优化。附：信息合集。
🏷️ #库存 #新能源 #市场预测 #零售 #政策
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📰 全国乘用车行业2026年1月末库存357万辆、库存70天
2026年1月末，全国乘用车行业库存为357万辆，较上月下降8万辆，但较2025年1月仍增58万辆，呈现高位运行态势。乘联会团队自2025年初至今的市场预测由乐观逐渐转为悲观，1月后满意度仅17%，对2月市场的乐观度更降至5%，显示市场信心偏弱，部分地方可能需要加强补贴以提振。基于未来N+3的月度零售预测，库存天数在70天左右，较2023年、2024年、2025年的同期处于高位压力阶段。新能源车库存自高点回落后，9月降至62万辆，1月回升至72万辆，行业总体压力仍明显，渠道库存和厂家库存均需警惕市场低于预期的风险。总体来看，1月狭义乘用车零售同比下降14%，出口保持增势，生产环节虽有拉动但需求跟不上，市场进入春节前后政策波动期，购置税、以旧换新等因素共同影响消费。未来需密切关注政策环境与市场变化，谨慎调整产销节奏，及时化解历史库存。新能源车占比提升将逐步减轻燃油车库存压力，但整体库存结构仍需优化。附：信息合集。
🏷️ #库存 #新能源 #市场预测 #零售 #政策
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📰 2026，“开门黑”
2026年中国汽车市场在多重因素作用下进入寒冬。整体销量仍在下滑，1月乘用车零售约154.4万辆，同比下降13.9%，自主品牌跌幅显著高于行业均值，吉利、比亚迪、长安等头部品牌销量大幅下滑，其中比亚迪同比下降高达53%。新能源乘用车同样承压，1月零售57.6万辆左右，同比下降约20%，渗透率降至38.6%，其中A00级纯电动成为拖累市场的主要因素，批发仅4.6万辆，同比下降62%，市场份额显著降至9%。影响因素多元，政策调整成为直接诱因：自2026年1月1日起，新能源购置税优惠由全额降为减半，单车最高减税从3万元降至1.5万元，抬高了消费者购车成本，抑制了价格敏感型需求，同时多地旧换新衔接空窗期加剧观望情绪，进一步拖累销量。此外，行业成本压力上升，存储芯片价格波动、动力电池原材料价格上涨，智能化成本抬升，对企业利润和供给节奏形成挤压。需求方面，1月中存在“需求提前透支+春节错位”的叙事，2025年12月为冲刺目标集中促销的效应在新年消退，导致订单大幅减少。节前购车潮推迟及季节性因素共同放大了1月的下滑，预计二季度开始若政策与成本端逐步平稳，市场或有回稳迹象，但整体寒风短期难改。
🏷️ #汽车市场 #新能源 #销量 #政策调整 #成本压力
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📰 2026，“开门黑”
2026年中国汽车市场在多重因素作用下进入寒冬。整体销量仍在下滑，1月乘用车零售约154.4万辆，同比下降13.9%，自主品牌跌幅显著高于行业均值，吉利、比亚迪、长安等头部品牌销量大幅下滑，其中比亚迪同比下降高达53%。新能源乘用车同样承压，1月零售57.6万辆左右，同比下降约20%，渗透率降至38.6%，其中A00级纯电动成为拖累市场的主要因素，批发仅4.6万辆，同比下降62%，市场份额显著降至9%。影响因素多元，政策调整成为直接诱因：自2026年1月1日起，新能源购置税优惠由全额降为减半，单车最高减税从3万元降至1.5万元，抬高了消费者购车成本，抑制了价格敏感型需求，同时多地旧换新衔接空窗期加剧观望情绪，进一步拖累销量。此外，行业成本压力上升，存储芯片价格波动、动力电池原材料价格上涨，智能化成本抬升，对企业利润和供给节奏形成挤压。需求方面，1月中存在“需求提前透支+春节错位”的叙事，2025年12月为冲刺目标集中促销的效应在新年消退，导致订单大幅减少。节前购车潮推迟及季节性因素共同放大了1月的下滑，预计二季度开始若政策与成本端逐步平稳，市场或有回稳迹象，但整体寒风短期难改。
🏷️ #汽车市场 #新能源 #销量 #政策调整 #成本压力
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📰 燃料零售行业警告：“45Z条款”或削弱生物燃料市场复苏
在华盛顿，NATSO、SIGMA与全国便利店协会NACS对第45Z节清洁燃料生产税收抵免提出强烈关切。该政策原意是提振当前低迷的美国生物燃料市场，但三方指出其增加的监管复杂性和不确定性，可能适得其反，削弱行业信心与投资热情。财政部负责制定实施细则并建立可操作的监管框架，然而多年监管审查和广泛征求意见并未改变核心判断。
三方代表约90%的美国零售燃料销量，呼吁国会与政府重新审视现行政策，转而支持更简化、清晰且具可预期性的生物燃料体系。目标是尽快重振生物柴油消费、提高乙醇掺混比例，并提升美国经济韧性与能源市场安全，从而促进产业投资、就业与自给能力。
🏷️ #清洁燃料 #监管框架 #政策简化 #能源安全
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📰 燃料零售行业警告：“45Z条款”或削弱生物燃料市场复苏
在华盛顿，NATSO、SIGMA与全国便利店协会NACS对第45Z节清洁燃料生产税收抵免提出强烈关切。该政策原意是提振当前低迷的美国生物燃料市场，但三方指出其增加的监管复杂性和不确定性，可能适得其反，削弱行业信心与投资热情。财政部负责制定实施细则并建立可操作的监管框架，然而多年监管审查和广泛征求意见并未改变核心判断。
三方代表约90%的美国零售燃料销量，呼吁国会与政府重新审视现行政策，转而支持更简化、清晰且具可预期性的生物燃料体系。目标是尽快重振生物柴油消费、提高乙醇掺混比例，并提升美国经济韧性与能源市场安全，从而促进产业投资、就业与自给能力。
🏷️ #清洁燃料 #监管框架 #政策简化 #能源安全
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📰 1月重卡销10万辆同比大涨39%！出口同比上涨超20%，天然气重卡同比增长30%
1月我国重卡市场销量约10万辆，批发口径同比上涨约39%，为2026年开门红奠定基调。批发增长来自厂家集中发力、经销体系提前铺货，以及2025年末留存至2026年一季度的销量回流，出口同比增幅超过20%，反映国际市场需求回暖。然而，国内终端销量较上年同期则出现下滑，市场需求对未来回暖仍存疑虑。新能源重卡在1月终端销量环比下降超过85%，同比基本持平，渗透率则从去年的54%降至约20%。原因在于2025年末的以旧换新政策与2026年初新能源购置税减免幅度下降的叠加效应，造成市场出现透支现象，导致1月销量回落。展望一季度，重卡批发有望小幅增长，国内终端销量则可能同比下降约10%，市场仍需等待二季度的政策红利。由于春节假期推迟，旺季将从二季度回到常态，国四/国三旧车以旧换新细则的出台预计会逐步释放需求，带来销量提升和信心回流。
🏷️ #重卡销量 #批发增长 #新能源重卡 #政策利好
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📰 1月重卡销10万辆同比大涨39%！出口同比上涨超20%，天然气重卡同比增长30%
1月我国重卡市场销量约10万辆，批发口径同比上涨约39%，为2026年开门红奠定基调。批发增长来自厂家集中发力、经销体系提前铺货，以及2025年末留存至2026年一季度的销量回流，出口同比增幅超过20%，反映国际市场需求回暖。然而，国内终端销量较上年同期则出现下滑，市场需求对未来回暖仍存疑虑。新能源重卡在1月终端销量环比下降超过85%，同比基本持平，渗透率则从去年的54%降至约20%。原因在于2025年末的以旧换新政策与2026年初新能源购置税减免幅度下降的叠加效应，造成市场出现透支现象，导致1月销量回落。展望一季度，重卡批发有望小幅增长，国内终端销量则可能同比下降约10%，市场仍需等待二季度的政策红利。由于春节假期推迟，旺季将从二季度回到常态，国四/国三旧车以旧换新细则的出台预计会逐步释放需求，带来销量提升和信心回流。
🏷️ #重卡销量 #批发增长 #新能源重卡 #政策利好
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📰 【华龙汽车】周报：2026年首月政策过渡期，新能源渗透率短暂承压 港美股资讯 | 华盛通
本周观点指出2026年1月新能源渗透率短暂承压原因包括购置税由免征改为减半天气寒冷以及年前首购需求的价格敏感性乘联分会预测狭义乘用车零售约180万辆新能源零售约80万辆环比微增但同比下滑市场正处于政策衔接与转换期未来以高端化与出海自主车企为主线这将促使高端品牌及出海自主车企在中长期受益建议关注高端化及海外布局相关公司
行业要闻方面，吉利提出2030年全球销量目标，欧洲对新能源补贴政策调整。周度行情显示申万汽车板块上涨约二点五个百分点，各子板块涨跌分化明显。12月乘用车零售量达226万辆，新能源渗透率接近58%，新能源出口增速显著。投资策略聚焦强势新品周期龙头及具备高端化与海外拓展能力的公司
🏷️ #新能源渗透 #高端化厂商 #出海自主 #政策过渡期 #补贴变化
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📰 【华龙汽车】周报：2026年首月政策过渡期，新能源渗透率短暂承压 港美股资讯 | 华盛通
本周观点指出2026年1月新能源渗透率短暂承压原因包括购置税由免征改为减半天气寒冷以及年前首购需求的价格敏感性乘联分会预测狭义乘用车零售约180万辆新能源零售约80万辆环比微增但同比下滑市场正处于政策衔接与转换期未来以高端化与出海自主车企为主线这将促使高端品牌及出海自主车企在中长期受益建议关注高端化及海外布局相关公司
行业要闻方面，吉利提出2030年全球销量目标，欧洲对新能源补贴政策调整。周度行情显示申万汽车板块上涨约二点五个百分点，各子板块涨跌分化明显。12月乘用车零售量达226万辆，新能源渗透率接近58%，新能源出口增速显著。投资策略聚焦强势新品周期龙头及具备高端化与海外拓展能力的公司
🏷️ #新能源渗透 #高端化厂商 #出海自主 #政策过渡期 #补贴变化
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📰 政策红利窗口期精准布局，丽尚国潮差异化资本运作释放转型信号
丽尚国潮拟在未来6个月通过集中竞价减持不超过727.85万股已回购的社会公众股份，所得资金用于补充日常经营流动资金。控股股东浙江元明控股计划在12个月内增持1%-2%股份，形成减持回笼资金与增持信心并举的双向运作。
政策层面，2025年以来多项举措推动消费扩围、数字化转型与城市提质落地，零售线上增速与线下升级并行。行业趋势聚焦数字化、差异化与供应链优势，丽尚国潮通过环北市场数字化、智慧园区与文旅融合持续投入，资金用于数字运营、业态布局与品牌赋能，推动核心业务升级。2025年业绩预告显示归母净利润1.4亿至1.7亿，增速明显。
🏷️ #减持回笼资金 #数字化转型 #业态升级 #政策红利
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📰 政策红利窗口期精准布局，丽尚国潮差异化资本运作释放转型信号
丽尚国潮拟在未来6个月通过集中竞价减持不超过727.85万股已回购的社会公众股份，所得资金用于补充日常经营流动资金。控股股东浙江元明控股计划在12个月内增持1%-2%股份，形成减持回笼资金与增持信心并举的双向运作。
政策层面，2025年以来多项举措推动消费扩围、数字化转型与城市提质落地，零售线上增速与线下升级并行。行业趋势聚焦数字化、差异化与供应链优势，丽尚国潮通过环北市场数字化、智慧园区与文旅融合持续投入，资金用于数字运营、业态布局与品牌赋能，推动核心业务升级。2025年业绩预告显示归母净利润1.4亿至1.7亿，增速明显。
🏷️ #减持回笼资金 #数字化转型 #业态升级 #政策红利
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📰 瑞银研究主管：车企太多了 必须要整合
瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在研讨会上指出，国内车企数量过多，行业需要整合以提升集中度。虽然新车企的成立促进了技术创新和竞争力，但也导致了成本压力和质量妥协，消费者因此受到影响。为了改变这一现状，必须推动行业整合，以提高市场集中度。
尽管去年车市出现了“反内卷”现象，政策在短期内稳定了价格，但长期来看，企业仍通过改款和配置调整等方式进行竞争，市场的无形竞争依然存在。数据显示，2025年TOP15汽车集团的销量增速低于市场整体，行业集中度未达到预期。
从2026年起，中国汽车政策将发生重要调整，购置税将减半征收，旧车换新和报废补贴政策也将退坡。巩旻预测，2026年国内汽车市场批发和零售端销量将出现下降，这意味着市场将面临更大的挑战。
🏷️ #汽车整合 #市场集中度 #技术创新 #销量预测 #政策调整
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📰 瑞银研究主管：车企太多了 必须要整合
瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在研讨会上指出，国内车企数量过多，行业需要整合以提升集中度。虽然新车企的成立促进了技术创新和竞争力，但也导致了成本压力和质量妥协，消费者因此受到影响。为了改变这一现状，必须推动行业整合，以提高市场集中度。
尽管去年车市出现了“反内卷”现象，政策在短期内稳定了价格，但长期来看，企业仍通过改款和配置调整等方式进行竞争，市场的无形竞争依然存在。数据显示，2025年TOP15汽车集团的销量增速低于市场整体，行业集中度未达到预期。
从2026年起，中国汽车政策将发生重要调整，购置税将减半征收，旧车换新和报废补贴政策也将退坡。巩旻预测，2026年国内汽车市场批发和零售端销量将出现下降，这意味着市场将面临更大的挑战。
🏷️ #汽车整合 #市场集中度 #技术创新 #销量预测 #政策调整
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📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)
本周乘用车市场整体表现低迷，1月1-11日全国乘用车零售和批发销量均出现显著下滑，分别同比下降32%和40%。新能源车市场同样面临挑战，零售和批发销量分别下降38%和30%。在政策层面，国家发改委发布的以旧换新政策将推动汽车消费，但预计对乘用车的增长效果相对有限，商用车的补贴政策保持稳定。整体来看，车市面临结构性调整和政策影响，短期内销量增长压力较大。
与此同时，中欧电动汽车磋商取得进展，双方达成价格承诺，替代高额关税，确保中国电动车在欧盟市场的竞争力。这将促进中欧在产业链和技术标准上的协同，为中国电动车在欧盟的持续增长铺平道路。此外，乘用车市场价格呈现小幅下降，反映出市场需求变化及消费者购车偏好的转变。整体来看，市场在政策和结构变化的影响下，仍需时间调整。
锂电池出口退税政策的调整也在进行中，虽然短期内对供需影响不大，但有助于出口价格更真实地反映市场状况，减轻贸易摩擦。整体市场需关注政策落实与消费需求的变化，以实现平稳发展。预计在补贴政策全面启动后，市场有望逐步回暖。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #政策调整 #中欧合作 #锂电池
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📰 车市扫描(2026年1月1日-1月11日)
本周乘用车市场整体表现低迷，1月1-11日全国乘用车零售和批发销量均出现显著下滑，分别同比下降32%和40%。新能源车市场同样面临挑战，零售和批发销量分别下降38%和30%。在政策层面，国家发改委发布的以旧换新政策将推动汽车消费，但预计对乘用车的增长效果相对有限，商用车的补贴政策保持稳定。整体来看，车市面临结构性调整和政策影响，短期内销量增长压力较大。
与此同时，中欧电动汽车磋商取得进展，双方达成价格承诺，替代高额关税，确保中国电动车在欧盟市场的竞争力。这将促进中欧在产业链和技术标准上的协同，为中国电动车在欧盟的持续增长铺平道路。此外，乘用车市场价格呈现小幅下降，反映出市场需求变化及消费者购车偏好的转变。整体来看，市场在政策和结构变化的影响下，仍需时间调整。
锂电池出口退税政策的调整也在进行中，虽然短期内对供需影响不大，但有助于出口价格更真实地反映市场状况，减轻贸易摩擦。整体市场需关注政策落实与消费需求的变化，以实现平稳发展。预计在补贴政策全面启动后，市场有望逐步回暖。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #政策调整 #中欧合作 #锂电池
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📰 2025年12月份汽车经销商库存系数为1.31
2025年12月份，中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，但同比上升14.9%。这表明尽管经销商库存有所下降，但仍处于警戒线以上，反映车市需求持续疲软。消费者观望情绪浓厚，加之政府新政策发布后购车补贴调整，导致终端销量未达预期。
在库存结构方面，高端豪华及进口品牌的库存系数环比下降明显，高端豪华品牌为1.35，合资品牌为1.40，自主品牌为1.26。尽管部分厂家推出了补贴政策，但也未能有效刺激市场需求，反而加剧了消费者的观望情绪，导致库存水平上升。经销商在此背景下采取“轻装过节”的策略，虽然库存有所降低，但整体仍高于合理区间。
展望2026年，汽车市场需求预计将改善，尤其是在以旧换新政策的推动下，市场将出现“开门红”。中国汽车流通协会建议，经销商需理性预估市场需求，加大政策宣传力度，强化服务以提升消费者信心，从而控制库存，防范经营风险，维护行业健康发展。
🏷️ #汽车市场 #库存调查 #经销商 #消费信心 #政策影响
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📰 2025年12月份汽车经销商库存系数为1.31
2025年12月份，中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，但同比上升14.9%。这表明尽管经销商库存有所下降，但仍处于警戒线以上，反映车市需求持续疲软。消费者观望情绪浓厚，加之政府新政策发布后购车补贴调整，导致终端销量未达预期。
在库存结构方面，高端豪华及进口品牌的库存系数环比下降明显，高端豪华品牌为1.35，合资品牌为1.40，自主品牌为1.26。尽管部分厂家推出了补贴政策，但也未能有效刺激市场需求，反而加剧了消费者的观望情绪，导致库存水平上升。经销商在此背景下采取“轻装过节”的策略，虽然库存有所降低，但整体仍高于合理区间。
展望2026年，汽车市场需求预计将改善，尤其是在以旧换新政策的推动下，市场将出现“开门红”。中国汽车流通协会建议，经销商需理性预估市场需求，加大政策宣传力度，强化服务以提升消费者信心，从而控制库存，防范经营风险，维护行业健康发展。
🏷️ #汽车市场 #库存调查 #经销商 #消费信心 #政策影响
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📰 崔东树：2025年全国乘用车累计零售2378万辆 同比增长4%
2025年12月，全国乘用车市场零售达到230万辆，同比下降13%，环比增长3%。今年累计零售2378万辆，同比增长4%。尽管年底购车活动增加，但以旧换新政策的调整导致市场分化，消费者观望情绪加重，整体销售增速放缓。新能源车在购置税免税政策到期前表现突出，零售创历史新高，渗透率接近60%，显示出新能源车市场逐渐主导。
12月乘用车批发279万辆，同比下降9%，环比下降7%。生产方面，12月乘用车生产279万辆，同比下降5%。尽管整体生产保持稳定，但市场需求不足，导致库存下降。新能源车的促销力度小幅增长，燃油车促销则维持在较高水平，显示出不同动力车型的市场表现差异。
在品牌表现上，自主品牌的新能源车渗透率达72.8%，而合资品牌仅为7.2%。豪华品牌的零售也面临压力，整体市场逐渐向新能源转型，促使政策调整以支持行业的高质量发展。2025年车市展现出前低中高的特征，未来需关注新能源车的持续增长与传统燃油车的市场挑战。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #零售 #批发 #政策调整
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📰 崔东树：2025年全国乘用车累计零售2378万辆 同比增长4%
2025年12月，全国乘用车市场零售达到230万辆，同比下降13%，环比增长3%。今年累计零售2378万辆，同比增长4%。尽管年底购车活动增加，但以旧换新政策的调整导致市场分化，消费者观望情绪加重，整体销售增速放缓。新能源车在购置税免税政策到期前表现突出，零售创历史新高，渗透率接近60%，显示出新能源车市场逐渐主导。
12月乘用车批发279万辆，同比下降9%，环比下降7%。生产方面，12月乘用车生产279万辆，同比下降5%。尽管整体生产保持稳定，但市场需求不足，导致库存下降。新能源车的促销力度小幅增长，燃油车促销则维持在较高水平，显示出不同动力车型的市场表现差异。
在品牌表现上，自主品牌的新能源车渗透率达72.8%，而合资品牌仅为7.2%。豪华品牌的零售也面临压力，整体市场逐渐向新能源转型，促使政策调整以支持行业的高质量发展。2025年车市展现出前低中高的特征，未来需关注新能源车的持续增长与传统燃油车的市场挑战。
🏷️ #乘用车市场 #新能源车 #零售 #批发 #政策调整
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📰 补贴逐步收紧 2026年中国电动车销售势头料将放缓 港美股资讯 | 华盛通
随着政府逐步取消以旧换新补贴，中国新能源汽车市场面临挑战，预计2026年零售销售增速将放缓。根据中国乘联分会的预测，今年纯电动车和插电混动车的销量可能增长约10%，而2025年的增幅则略低于之前的预期，预计为18%。尽管去年12月销量同比增长2.6%，但补贴方案的缩减和市场竞争加剧使得行业重新激发消费者兴趣变得更加困难。
乘联分会还指出，2026年乘用车市场将呈现“U型”走势，整体销量预计与2025年持平，这将进一步加剧库存压力。一些行业巨头如比亚迪和特斯拉在激烈竞争中逐渐失去市场份额，尽管比亚迪仍是最大的电动汽车销售商，但其增速却是五年来最慢。与此同时，吉利和零跑等竞争对手凭借具有竞争力的产品迅速赢得消费者青睐。
整体来看，新能源汽车市场在政策调整和市场竞争的双重压力下，面临着增速放缓和库存高企的挑战。行业需要寻找新的增长点，以应对未来的市场变化和消费者需求的转变。只有通过创新和提升产品竞争力，才能在激烈的市场环境中立于不败之地。
🏷️ #新能源汽车 #市场竞争 #销售增速 #库存压力 #政策调整
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📰 补贴逐步收紧 2026年中国电动车销售势头料将放缓 港美股资讯 | 华盛通
随着政府逐步取消以旧换新补贴，中国新能源汽车市场面临挑战，预计2026年零售销售增速将放缓。根据中国乘联分会的预测，今年纯电动车和插电混动车的销量可能增长约10%，而2025年的增幅则略低于之前的预期，预计为18%。尽管去年12月销量同比增长2.6%，但补贴方案的缩减和市场竞争加剧使得行业重新激发消费者兴趣变得更加困难。
乘联分会还指出，2026年乘用车市场将呈现“U型”走势，整体销量预计与2025年持平，这将进一步加剧库存压力。一些行业巨头如比亚迪和特斯拉在激烈竞争中逐渐失去市场份额，尽管比亚迪仍是最大的电动汽车销售商，但其增速却是五年来最慢。与此同时，吉利和零跑等竞争对手凭借具有竞争力的产品迅速赢得消费者青睐。
整体来看，新能源汽车市场在政策调整和市场竞争的双重压力下，面临着增速放缓和库存高企的挑战。行业需要寻找新的增长点，以应对未来的市场变化和消费者需求的转变。只有通过创新和提升产品竞争力，才能在激烈的市场环境中立于不败之地。
🏷️ #新能源汽车 #市场竞争 #销售增速 #库存压力 #政策调整
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📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长
2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，首次出现四年来的下滑，主要与政策调整相关。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管全年乘用车销量同比增长3.8%，但增速创下近三年最低。政策引导的情况下，2026年高端新能源车和燃油车市场将成为新趋势，车市可能出现“U型”走势，出口依然保持中高速增长。
销售经理透露，2025年末的终端销售很不理想，库存仍较多，缺乏往年年底的“抢购”气氛。数据显示，2025年12月新能源车的渗透率为59.1%，而自主品牌的渗透率更是达到80.9%。整体来看，2025年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增17.6%，出口量接近乘用车出口量的一半，显示出市场的韧性和潜力。
尽管车市面临观望情绪，但2026年以旧换新政策的实施有望稳定消费预期。预计2026年高端新能源车和燃油车市场会成为趋势，尤其是售价在20万元以上的车型。分析认为，未来车市竞争仍将侧重于价格，出口增速可能不及2025年，但整体销量有望持平于2025年。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #销量 #政策调整 #市场趋势
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📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长
2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，首次出现四年来的下滑，主要与政策调整相关。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管全年乘用车销量同比增长3.8%，但增速创下近三年最低。政策引导的情况下，2026年高端新能源车和燃油车市场将成为新趋势，车市可能出现“U型”走势，出口依然保持中高速增长。
销售经理透露，2025年末的终端销售很不理想，库存仍较多，缺乏往年年底的“抢购”气氛。数据显示，2025年12月新能源车的渗透率为59.1%，而自主品牌的渗透率更是达到80.9%。整体来看，2025年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增17.6%，出口量接近乘用车出口量的一半，显示出市场的韧性和潜力。
尽管车市面临观望情绪，但2026年以旧换新政策的实施有望稳定消费预期。预计2026年高端新能源车和燃油车市场会成为趋势，尤其是售价在20万元以上的车型。分析认为，未来车市竞争仍将侧重于价格，出口增速可能不及2025年，但整体销量有望持平于2025年。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #销量 #政策调整 #市场趋势
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📰 车市扫描(2025年12月29日-12月31日)
2025年12月全国乘用车市场零售表现不佳，达到229.6万辆，同比下降13%。虽然较上月有所增长，但整体零售增速仍低于预期，主要受到政策收缩和消费需求波动的影响。与去年相比，燃油车销售下降显著，部分地区的置换补贴政策减弱也对市场造成负面影响。
在新能源车方面，12月零售138.7万辆，同比增长7%，显示出新能源市场的韧性和增速。此外，新能源车的批发渗透率达到了60.4%。尽管面临购置税政策变动的压力，消费者的购车需求依然较强，尤其在年底促销的刺激下，市场展现出一定的活力。
2026年，国家将推出新的以旧换新政策和新能源汽车购置税减免目录，预计将进一步促进市场发展，推动新能源乘用车的高质量成长。这些政策的实施将为消费者提供更多购车便利，可能为明年的市场开局带来积极的变化。总体而言，尽管面临挑战，车市仍具备一定的成长潜力。
🏷️ #车市 #新能源 #销量 #政策 #零售
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📰 车市扫描(2025年12月29日-12月31日)
2025年12月全国乘用车市场零售表现不佳，达到229.6万辆，同比下降13%。虽然较上月有所增长，但整体零售增速仍低于预期，主要受到政策收缩和消费需求波动的影响。与去年相比，燃油车销售下降显著，部分地区的置换补贴政策减弱也对市场造成负面影响。
在新能源车方面，12月零售138.7万辆，同比增长7%，显示出新能源市场的韧性和增速。此外，新能源车的批发渗透率达到了60.4%。尽管面临购置税政策变动的压力，消费者的购车需求依然较强，尤其在年底促销的刺激下，市场展现出一定的活力。
2026年，国家将推出新的以旧换新政策和新能源汽车购置税减免目录，预计将进一步促进市场发展，推动新能源乘用车的高质量成长。这些政策的实施将为消费者提供更多购车便利，可能为明年的市场开局带来积极的变化。总体而言，尽管面临挑战，车市仍具备一定的成长潜力。
🏷️ #车市 #新能源 #销量 #政策 #零售
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