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📰 9月乘用车零售降24% 利润率降至3.6%_车家号_发现车生活_汽车之家

2026年9月全国乘用车零售达到170.2万辆，同比下降24%，环比增长10%；厂商批发252.8万辆，同比下降10%，环比增长7%。新能源领域继续成为市场主力，零售114.1万辆，同比下降12%、但环比增长14%，零售渗透率提升至67.1%。盈利端方面，1—8月汽车行业销售利润率为3.6%，同比下降16%，盈利空间承压。结构性因素决定月度表现：前期补贴刺激导致的高基数与中秋错峰影响叠加，市场进入存量博弈阶段，增量主要来自新能源。单看燃油车，9月厂商批发同比下降41%，显示需求受限。对消费者而言，新能源车已成为零售主流，9月每售出11辆中约7辆为新能源。总体看，中国新能源乘用车在全球新能源市场占比居前；但中国汽车整体全球份额在1—8月由2025年的35.4%回落至32.0%，国内结构变化与海外份额波动并行。

🏷️ #新能源 #零售渗透 #利润率 #市场结构 #全球份额

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📰 中国新能源车9月销量同比转负12% 乘用车零售降24%__上海有色网

9月中国乘用车市场延续下滑，新能源车同比转负，成为本月最关键的信号。乘用车零售销量为170.2万辆，同比下降24%，新能源乘用车零售114.1万辆，同比下降12%，新能源增势在高渗透率背景下转为负增长，表明对整体车市的拉动力正在减弱。此前行业对2026年的销量预测也被下调，利润率创历史新低，价格战持续，四季度盈利承压。月度降幅保持在20%以上，显示需求疲软并非单月扰动，而是全年趋势的一部分。去年同期在政策与基数支撑下销量较高，今年由于缺乏同等力度支撑，加之消费者观望情绪，零售端承压。新能源车的高渗透下，增长更多来自对存量燃油车的替代，随着需求整体收缩，替代增量也在放缓。预计四季度业绩将持续承压，价格战或进一步加剧，行业利润空间被压缩，需关注是否有新刺激政策及车企在降价与库存方面的调整。

🏷️ #新能源 #降价 #利润 #需求 #车市

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📰 汽车配件批发的利润空间有多大？

汽车配件批发的利润并非固定，而是呈现明显的品类分化。整车制造利润率低，仅约1.5%，而配件流通端的毛利相对较高，特别是品牌件、易损件等差异显著。背景显示行业利润结构正在转移，电池、芯片、智驾等领域把利润拉走，零部件厂商的利润水平高于整车厂，因此配件端成为相对稳定的利润源。配件批发的利润空间因品类而异：通用易损件毛利多在15%-30%，走量为主；品牌件和原厂件毛利透明且薄，但品牌件毛利可达30%-50%，是利润主力；外观件和改装件毛利可超40%，但资金占用和库存风险较大；技术件与诊断设备因门槛高，毛利也较可观。影响利润的关键变量包括渠道层级、车型定位与售后服务体系。一级批发商毛利最高但门槛高，豪华车和冷门进口车利润通常高但采购周期长；能提供安装指导、技术咨询与退换货保障的商家往往溢价更高、客户粘性更强。总体看，汽车配件批发已告别暴利时代，但相较于整车微利，依然具备合理利润。核心在于选对品类、控制库存周转、提升技术服务能力，才能在激烈竞争中守住利润底线。

🏷️ #汽车配件 #利润差异 #批发渠道 #品牌件 #易损件

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📰 王府井中报“营利双降”：有税板块持续缩水，成本高企挤压利润空间，转型阵痛持续

在行业结构持续调整与消费升级的大背景下，王府井上半年业绩呈现“营利双降”的困境：收入下降、归母净利润和主业盈利承压，扣非后净利润虽有回升但受低基数效应影响显著，表明公司转型尚未实现有效转化。公司通过优化业态结构、关闭低效门店及升级改造，推动奥特莱斯和购物中心为主的布局，但新增门店尚未形成稳定增量，整体收入持续下滑。百货业态仍是最大收入来源，但受成本上升与利润率下降拖累，毛利率下降，成为拖累核心。购物中心与奥特莱斯尽管在一定程度上实现收入增收，增速放缓且潜在竞争加剧，免税业态规模虽小却显现出增长势头，成为新的增长点。总体看，行业消费结构变化与高成本压力共同压制王府井的盈利能力，若不能提升主业效率与扩张质量，经营风险可能进一步放大。需要关注的是，新旧动能转换带来的成本回收期，以及免税等新业态的放量速度对未来业绩的拉动作用。

🏷️ #零售转型 #业态调整 #利润下滑 #免税小但增速快 #毛利率下降

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📰 口红效应消失了吗？-36氪

过去五年，A股美容护理板块经历了指数大幅下挫和估值收缩，行业基本面虽有增速放缓但仍正增长，上市公司营收增速下降、净利润增速基本停滞，核心原因在于销售费用率上升和流量成本攀升，导致利润空间被挤压。疫情后线上布局加速、国产平替和高端化趋势并存，但以往依赖的流量红利逐渐失效，投放ROI下降，单纯的毛利高并不必然带来高回报，需关注现金流转化能力。口红效应在国内呈现转向：女性劳动参与率高且接近高水平，消费从单一口红扩展到面膜、盲盒等多元情绪载体与跨品类消费，说明“口红效应”并未彻底消失，而是泛化与转移。投资启示包括警惕高毛利陷阱、关注费用效率的拐点、强调结构性机会和对细分赛道的深入投资，以及优先选择具增量逻辑的企业（如效率革命或品牌高端化并实现出海）。总之，美容护理板块的问题在于供给端的结构性挑战与流量成本上升，未来需要通过降本增效、细分赛道竞争力和海外扩展来实现持续回报。

🏷️ #行业趋势 #口红效应 #利润结构 #增量投资 #出海

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📰 殡葬用品批发的利润空间有多大？

殡葬用品在疫情前后经历利润结构调整。过去毛利率高企，寿衣和骨灰盒等品类利润显著，行业整体毛利率多在80%以上，个别数据甚至接近90%。新规落地后，利润分布将更透明化，政府对基础服务价格设定指导价，殡仪馆不得乱加价，骨灰盒与寿衣的进销差价也被严格管控，价格透明度提高，行业灰色利润被压缩。批发端以规模取胜，通过薄利多销实现利润；零售端则依赖品质与服务来实现溢价，明码标价与线上比价压力增大，逐步走向性价比与服务驱动的经营模式。总体趋向是将高价低频向合理透明转变，平价墓穴与生态安葬政策推动行业向性价比和服务质量提升方向发展。

🏷️ #殡葬 #利润 #价格透明 #批发零售 #新规

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📰 闭店潮下的零售药店：上市公司业绩冷暖不均 头部企业逆势增店 一心堂、健之佳踩下刹车

2026年上半年，线下药店行业进入存量优化与效率竞争的新阶段。全国药店总量从高点回落，疫情后扩张趋于理性，六大上市连锁关店达803家，行业洗牌加速。头部企业分化明显，大参林、益丰、老百姓实现营收与利润双增，盈利能力提升主要来自严格的费用管控与成本效率优化；而一心堂、健之佳、国大药房等进入深度调整，盈利质量承压。在坪效方面，大参林与益丰等头部企业表现突出，区域龙头如漱玉平民虽增收但盈利仍偏弱。门店策略呈三类分化：头部高质量扩张、区域龙头稳健调整、以及中小连锁和单体店的收缩退出。总量方面，药店数量连续下降，2026年前景将以整合为主导，头部企业通过自营+加盟加速下沉市场、并购区域龙头以扩张规模。未来3–5年，行业将从粗放增长转向高质量、可持续发展，闭店潮释放空间，头部有望形成双寡头格局，市场机会集中在利润与效率提升。

🏷️ #药店 #整合 #利润 #扩张 #效率

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📰 【华创汽车】中国重汽：业绩符合预期，费用管控彰显能力_手机网易网

华创证券发布的中报显示，中国重汽在2026年上半年业绩亮眼：营收384亿元，同比增长47%；归母净利9.7亿元，同比增长45%，扣非净利9.4亿元，同比增长50%。2Q26营收188亿元，同比+41%，环比-5%；归母净利5.2亿元，同比+45%，环比+14%。净利率4.1%，扣非净利同比增长显著，达到51%。毛利率7.1%，同比略降，受新能源结构提升与出口结构优化影响；费用率通过规模效应下降，销售、管理、研发费率分别留有改善空间。减值合计1.66亿元，2Q25为0.07亿元，1Q26为1.29亿元，呈同比增加趋势。公司核心竞争力体现在强势市场地位、完备的产品矩阵、与发动机厂商的协同及持续经营改革带来的软性竞争力提升。未来需关注宏观及海外经济变动、天然气价格波动与排放政策等风险。总的来看，2Q业绩符合预期，盈利能力和成本控制有所改善，行业地位及产品能力支撑长期增长。

🏷️ #重卡 #利润率 #毛利 #减值 #成本控制

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📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月10日09时_今日实时零售行业热点速递

本篇内容聚焦殡葬用品与白酒市场的利润与价格动态，首先指出殡葬用品的核心品类如骨灰盒、寿衣等在出厂到零售环节的利润空间曾高达数倍至数十倍，但2026年四川等地的政策新规正在压缩利润空间，使行业逐步走向透明化。从利润角度看，骨灰盒普通木质款的批发价50-300元，零售可达888-2000元，利润率约800%-2000%；高端材质如金丝楠木则批发约1000元，零售价可超8000元，利润翻8-10倍；寿衣一套7件套进价约200元，门店售价超过2000元，利润率超过1000%。接着转向白酒市场，报道通过酒价内参持续追踪11大单品的终端零售均价，显示9月10日价格总体呈三涨七跌、一平的态势，飞天茅台、五粮液普五八代等品种有所上涨，单日涨幅约4-8元，市场价格波动较为明显且趋势向上或回稳。整体来看，行业在政策调控与市场波动中从高利润区向透明化、稳健经营转变，价格与利润分布呈现阶段性收窄与再平衡的特征。需要关注的是对白酒单品的价格波动及未来政策导向对利润结构的持续影响。

🏷️ #殡葬品 #白酒价 #利润率 #市场趋势 #价格波动

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📰 二手车市场销量暴增，车商为何不赚钱？

2026年国内二手车市场在交易量持续攀升的表象下，暴露出利润分配结构的显著失衡：超七成实体车商亏损，行业平均利润率仅3%-4%，单车利润不足3000元。市场扩大带来“有量无利”的困境，核心收益被产业链上游机构截留，实体车商更像“搬运工”，承担高库存和低利润风险。价格战下游新能源渗透率超过60%，燃油车库存增多，库存周期从约30天扩展至92天，资金和成本压力叠加，生存困难显著加剧。利润红利从终端经销向上游集中，金融助贷、线上流量平台、B2B拍卖等成为主要盈利来源：金融助贷毛利率高、线上流量抽成高、拍卖批发利润稳定，实体车商只能分享极低的零售利润。行业已经形成清晰的三层红利结构：钱生钱的金融服务、信息流量的无风险收益、渠道批发的稳定佣金，而直接承担市场风险和运营成本的中小车商利润空间被压缩到极限。未来竞争将不再是简单的买卖对价，而是资源、渠道与金融能力的综合博弈，中小车商需对接优质渠道、优化库存周转、贴合金融服务模式，才能在洗牌中站稳脚跟。

🏷️ #二手车市场 #利润结构 #金融助贷 #线上流量 #B2B批发

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📰 高温救不了空调 家电行业正在偿还国补的“时间债”

本报道围绕格力电器2026年半年度报表及行业背景展开。上半年格力营收893.98亿元，同比降8.15%，归母净利润132.78亿元，同比降7.87%，现金流净额188.09亿元，同比降33.60%。其中内销收入725.12亿元，同比增长1.90%；外销收入127.44亿元，同比下降21.98%。消费电器收入下降2.89%，智能装备虽增19.02%，但营收仅3.74亿元，显示出行业利润承压的结构性特征。海信、格力等同业同受冲击，但行业并非全线失守，部分企业在海外市场和其他品类表现出韧性，体现出分化趋势。分析认为，原因并非单一企业的问题，而与高基数、补贴与促销的“时间债”、需求回落、房地产调整及成本上升等共同作用相关。补贴短期内放大了换新需求，但并未带来长期利润，越往后越需关注利润率、单位价值与服务型增长。行业未来需要从单纯销量转向“有利润的销量”，通过提升能效、智能化、全场景经营与售后服务等长期价值来实现稳定增长。格力的出海策略也揭示出国内企业在全球化竞争中的新门槛：不仅要出口产品，更要打造本地化品牌、渠道与服务体系，形成长期盈利能力。总结而言，行业正在由“看天吃饭”和“靠补贴换新”转向以利润为导向的增长范式，既要重视海外市场的本地化落地，也要构建以服务为核心的长期存量经营模式。该趋势对整个家电行业的增长路径与竞争格局具有重要导向意义。

🏷️ #家电行业 #格力电器 #利润增长 #补贴效应 #海外市场

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📰 营收、利润、现金流三降，格力把钱花在了“人”上？

格力电器发布的2026年上半年财报显示，三项核心指标全面下滑：营业收入、归母净利润与经营活动现金流净额同比均显著下降。自2023年以来，收入连续两年下降，2025年更是利润与营收双降，2026年前半年的降势并未止住。行业大环境对家电尤其空调的消费有所压制，价格战和成本上升叠加海外市场低迷，使格力的利润率略有提升但难抵营收的下滑。海外表现尤为受挫，上半年外销收入大幅下降，地缘冲突在中东地区对其海外业务造成放大效应，虽在欧洲有局部亮点，但总体基数较低，未能抵消全球市场的放缓。面对压力，格力在下半年通过扩大招募和办学等长期布局来稳固人才与产业链，然而短期账面仍需靠主营业务的改善来支撑。教育与培训投入虽体现出企业的社会责任与长线布局，但短期对财务成本的压力明显，销售结构中，家电板块仍是利润贡献的核心，未来需在成本、海外市场和新业务板块之间实现协同，才可能改变盈利与增长的平衡。总体来看，格力正以“保利润、控成本、布局人才”的策略度过周期性压力，但能否兑现长期回报仍需观察。

🏷️ #家电行业 #格力电器 #利润下降 #海外市场 #人才布局

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📰 利群股份2026年上半年营收“缩水”9亿

利群股份披露的2026年半年度报告显示，公司上半年营业收入为28.19亿元，同比下降约8.99亿元，降幅约8.99%，净利润为-4573.55万元，由上年同期的740.08万元转为亏损。公司指出，内需承压、整体消费市场复苏缓慢、结构性分化明显，耐用品消费提振不足，加剧了业绩下滑。同时，零售行业竞争加剧，线上平台、折扣店及社区团购分流明显，导致收入下降。为改善经营，利群股份关闭了部分经营业绩持续不佳的租赁门店。利润下降经由营业收入下降传导而来。展望未来，公司将零售作为基础，供应链整合为方向，推进以商业连锁、物流供应链及食品工业为主营的全产业链运营，重点通过社会配送、食品生产加工、内外贸一体化三个业务体系寻求新增长点。在传统零售调整背景下，如何在收缩低效门店的同时稳住收入并拓展新的增长空间，将成为公司下一阶段的核心挑战。

🏷️ #利群股份 #半年度 #收入下滑 #亏损 #全产业链

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📰 商贸批发利润薄如纸？5大成本核算绝招，让每笔收益都明明白白

批发行业正在经历一场隐形成本与真实利润的革命。过去每箱数十元的利润空间如今缩至十元左右，行业进入微利甚至低利润时代。除了售价与进货成本的毛利，诸多隐性成本如房租、水电、人工、运费、装卸、损耗与退换货等，正在吞噬利润，造成账面销售收入与实际现金流之间的巨大落差。为解决此问题，企业引入多套成本核算方法：通过批次成本跟踪分辨同一商品不同进价带来的利润偏差；重视资金占用成本，优化账期以降低资金成本；将二次物流、检查整理与折价处理等费用分摊到品类或客户，削减隐性损耗；建立真实贡献值的核算体系，识别高价值客户并调整客户结构。随着数据化、细致化的成本管控落地，批发商的决策从粗放估算转向精准计量，资金优先投向利润率超15%的品类、重点维护贡献值排名前20%的客户，并优化隐性成本占比超过5%的环节。实践表明，采用科学核算体系的企业抗风险能力明显提升，行业格局因之发生深刻变化。整个行业正在从凭感觉经营转向数据驱动的精细化管理，领先者正在构筑新的竞争壁垒。

🏷️ #成本管理 #利润率 #隐性成本 #资金成本 #数据决策

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📰 中报观察 | 圣安娜饼屋母公司利亚零售以毛利换份额

利亚零售在本期中期业绩实现营收与利润双提升，但仍面临成本与价格压力。烘焙业务是核心，收入同比增长4.6%至6.43亿港元，贡献约九成营收；但利润增幅有限，毛利率由51.7%降至48.3%，显示生产端成本与促销压力尚未被完全抵消。公司通过严格的成本管控带动利润改善，经营性开支占营收比从49.2%降至45.6%，但前线成本下降空间或在下半年收窄。线上线下渠道扩张与高端品牌Mon cher的表现有所好转，会员体系与外卖平台提升了触达与复购。展望三年计划，核心在于巩固烘焙与强化Zoff眼镜业务，批发与新生产设施有望带来结构性增长，同时保持现金充裕与无银行借款的稳健资产负债表以支撑未来扩张。

🏷️ #利亚零售 #烘焙业 #成本管控 #Zoff眼镜 #三年计划

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📰 商贸零售行业业绩改善 多家深市公司预计上半年实现扭亏为盈

本轮半年度业绩预告显示，深市商贸零售行业有22家公司披露信息，超过六成实现业绩同比增长，多家公司实现扭亏为盈。政策层面，商务部等九部门发布的关于加快零售业创新发展的意见，为零售企业的转型升级与高质量发展提供方向，上市公司普遍表示将把握政策落地机遇，依托下半年传统消费旺季，进一步挖掘客流与销售潜力。重点公司方面，中成股份上半年归母净利润预计为1400万至2100万，扭亏为盈，原因在于核心工程承包与新并入储能业务盈利能力提升、费用管控强化及减值准备下降。厦门信达披露上半年净利润为3.5亿至4.5亿，扭亏为盈，主业稳健，聚焦有色金属与黑色大宗商品，推进产业链纵向延伸与产融结合，同时完善风控体系，提升运营韧性。广百股份也宣布扭亏为盈，预计净利润2000万至2500万，通过降本增效、优化组织与融资规划提升管理效率。天音控股的业绩同样显著改善，预计上半年营业收入5500亿至5900亿，同比增长约18.7%至27.4%；实现归母净利润1400万至1800万，扣非净利润亦实现盈利460万至600万，来自多板块协同发力、强势品牌合作、线下与电商渠道扩展，以及数字化零售转型带动利润率提升。综合看，行业向高质量发展转型的信号明显，企业通过成本控制、产业链协同和数字化升级获得盈利改善与增长空间。

🏷️ #零售转型 #扭亏为盈 #业绩预告 #利润改善 #数字化零售

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📰 2026麂皮绒／鹿皮绒源头厂家批发选型指南：大盛麂皮领跑国内广东广州等地纺织行业破局之道

在纺织行业消费升级背景下，麂皮绒与鹿皮绒的采购需求日益多元，二批批发商面临货源不稳、品质参差不齐、利润空间被压缩等痛点，推动行业寻求源头直供以提升稳定性与利润。文章聚焦三大要点：一是传统采购的痛点，主要体现在断货缺色、利润被层层加价以及不匹配的配套服务；二是源头直供的核心价值，强调自控全流程、成本下降、现货充足与灵活服务，解决缺货、色差和快速补单等问题；三是五大厂商能力对比及选型路径，大盛麂皮在二批渠道适配性突出，拥有自产自销、千余色号与大容量仓储，能提供不分流的专属服务。最后给出四步选型指南：明确核心需求、评估供货稳定性、匹配经营特性、关注利润空间，帮助下游客户选择真正适配的源头厂商。总体而言，大盛麂皮凭借二十年源头经验、充足现货及贴心二批服务，成为全国商户采购麂皮绒鹿皮绒的优质选择，稳定货源并提升利润。

🏷️ #源头直供 #货源稳定 #利润空间 #二批专属服务 #大盛麂皮

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📰 行业整车利润率低至1.5%，造车进入薄利周期？_车家号_发现车生活_汽车之家

recent 行业在上半年面临利润与销量双压。汽车制造业利润率仅3.4%，整车利润同比大幅下降，且利润被产业链两端的新兴环节分流。多家车企公布业绩预亏或利润收窄，原材料价格上涨、让利压力和高额新品投入共同压缩盈利空间。进入下半年，因冲量透支与高基数，7月批发量显著下降，终端需求疲软、渠道库存偏高、经销商现金流承压，车企普遍采取控产减量策略，进一步拖累批发出货。 上半年多家车企虽加大新车投放和研发投入，但成本上升与价格战压力叠加，导致江淮广汽赛力斯北汽蓝谷等出现亏损。个别企业在海外市场表现尚可，但整体盈利承压，行业进入“新车效应死亡谷”，新品热度难以转化为持久盈利。为降低成本、提升议价能力，企业将核心竞争力聚焦于自主技术的自研，以期通过技术进步降低采购成本、提升利润韧性，并实现长期稳健发展。

🏷️ #利润 #新车 #自研 #成本 #销量

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📰 深圳燃气净利润超预期增长22% 批发资源成核心引擎

深圳燃气上半年实现营业收入147.88亿元，归母净利润7.78亿元，同比增长22.02%。尽管综合能源业务带动下营收略有回落，但净利润实现显著增长，主要来自燃气资源批发板块的高毛利贡献。研报认为燃气资源批发已成为利润增长的核心引擎，天然气批发量达7.85亿立方米，同比增长3.56%，在全球天然气市场紧平衡、LNG到岸价高位背景下，凭借多元化稳定资源池和强套利能力，批发利润持续高增，全年有望超越去年水平。城市燃气基本盘稳健，上半年管道气销量26.40亿立方米略增，外延项目并表及区域拓展对冲了大湾区需求波动，显示较强韧性。综合能源业务方面，胶膜价格企稳、市占全球第二，并以4.46亿元战略配售华润新能源，双方将在风光储一体化、虚拟电厂等领域展开合作，为长期转型打开重要空间。研报还指出资源优势、外延扩展与新能源协同将推动未来三年净利润复合增速达14%，显著高于行业平均，估值具备溢价空间，为业绩持续增长提供坚实支撑。

🏷️ #燃气 #批发 #新能源 #利润 #增长

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📰 乘联分会：6月全国乘用车零售165.1万辆 同比下降21%

6月全国乘用车市场呈现零售同降、批发亦有下降的态势，月度零售165.1万辆，同比降幅达21%，但环比上月回升9%；厂商批发237.6万辆，同比降4%，但同比与环比均显示小幅波动。今年累计零售和批发分别达到875万辆和1256.2万辆，同比均出现下降，利润空间受到车规级存储芯片价格上涨的挤压。前三周零售同比下降显著，1-5月累计零售降幅扩大至19%，行业利润率下降至3.4%。在车市外部环境与成本上行的背景下，整车企业需要在降本增效、扩展场景应用方面寻求突破。 同时，小鹏集团与神州租车达成全场景合作，首批1300台新能源车正式交付，涵盖MONA M03、P7+、X9等车型，将投放至全国重点旅游城市及交通枢纽。神州租车对小鹏新能源车采购规模持续扩容，双方将共同推动智能出行场景落地、充电服务与品牌联合等合作，进一步推动新能源车在租赁场景的应用。总体来看，行业正处于成本压力与场景化落地并行的阶段，企业需通过协同合作与创新商业模式来提升竞争力。

🏷️ #乘用车 #零售 #批发 #利润 #新能源

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