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📰 销量大跌、逆势涨价，谁在为增程车买单？-36氪

今年上半年新能源车上市数量多，增程式车成为增长最快的细分领域之一，但6月增程批发销量同比下降，成为新能源领域唯一下滑的赛道。增程曾因“油电双用”而受追捧，现如今在大容量电池和完善的补能体系面前，其续航优势被削弱，市场逐渐边缘化。但车企仍在布局增程，原因包括研发门槛低、回报周期短，以及为应对新能源转型中利润压力的一种务实选择。大众、丰田、福特等合资品牌都在通过增程车型参与市场，旨在以较低成本快速落地新能源；小米则以独立品牌继续布局增程，以避免冲击纯电消费者心智。当前，纯电车续航提高、充电设施日益完善，消费者逐渐放弃增程以追求更低维护成本和更高性价比。尽管如此，增程仍具备在高端和家庭场景的应用价值，尤其在海外市场对大容量插电混动的需求仍存在。增程的未来将取决于成本控制、市场定位以及海外市场的拓展能力。

🏷️ #增程增长 #新能源转型 #纯电竞争 #海外市场 #车企策略

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📰 6月“卖疯了” 15家新能源车企交付量排名：比亚迪断层第一 极氪翻倍增长

2026年6月新能源车市延续快速增长，头部企业继续拉大市场份额，形成强烈的头部效应与新势力崛起的格局。比亚迪以403,472辆的月销领跑，并实现出口同比大幅增长，海外市场成为新的增长曲线。上汽集团新能源销量达到201,049辆，表现突出；吉利、奇瑞等传统车企也呈现稳健增长，新能源渗透率提高显著，显示各集团在纯电与混动两条赛道的持续布局与转型成效。新势力方面，零跑、特斯拉等保持强势，零跑以高增速领跑新势力阵营，蔚来、小鹏、极氪等品牌则通过多品牌策略与技术升级争取更多市场份额，其中极氪在高端市场表现尤为亮眼，品牌出海与高压快充技术成为竞争要点。整体来看，阶段性分化明显，传统巨头与新势力的并行扩张，正在推动中国新能源市场进入“群雄逐鹿”的新阶段。

🏷️ #新能源 #市场格局 #头部效应 #新势力 #纯电动

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📰 蔚来李斌：2026国内汽车零售量或跌超15%，纯电渗透率提升不可逆_车市动态_汽车_中金在线

本次中国汽车重庆论坛聚焦产业变革中的创新、长期性、全球化与AI融合等主题，蔚来创始人李斌在演讲中给出行业发展判断与公司阶段性成果。李斌指出2026年国内零售量将面临同比下跌15%至20%的心理预期，但纯电动力市场渗透持续提升，行业正从品牌混沌期进入品牌澄清期，竞争从单点向体系化升级。蔚来方面披露自去年起进入高质量发展的第三阶段，已实现全年与单季盈利并持续扩大销量，多款车型线呈现稳定增长，L60、L90等新车表现良好，萤火虫在高端小车市场销量领先。其核心逻辑在于提升电动化渗透、增强底层技术与基础设施投入、推动品牌价值与共赢合作，同时强调从“单点竞争”转向“体系竞争”，以用户价值创造为导向推动行业协同，力求在收益、成本与用户体验上实现共赢。未来将继续扩大换电网络，推动电芯标准化，并以扎实的基本功应对行业长期周期。

🏷️ #蔚来 #品牌 #纯电 #换电 #体系竞争

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📰 李斌：今年5月国内纯电渗透率已经超过油车，纯电趋势不可逆转只会加速

在2026中国汽车重庆论坛闭幕全体会议上，蔚来创始人李斌指出，汽车行业正进入决赛阶段，竞争异常激烈，国内零售市场下行压力明显。乘联会数据显示今年1-5月国内零售同比下降19.5%，行业应做好全年零售量同比下跌15%-20%的心理准备，并进入存量时代，家庭用车增多叠加保有量达3.7亿辆。李斌同时强调，行业自今年起进入纯电拐点加速阶段，新能源渗透率持续提升，5月新能源渗透率达到62.9%，其中纯电在新能源中的占比67.1%，在整体汽车动力形式中占比42.2%，已经领先于燃油车。预计纯电渗透将进一步提升，挪威等国的高渗透率可作为参考，终局有望更高且趋势不可逆转。总体而言，市场环境趋紧但新能源的快速扩张正在成为不可逆的趋势。

🏷️ #行业趋势 #纯电渗透 #市场存量 #零售下行 #新能源

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📰 蔚来李斌：2026国内汽车零售量或跌超15%，纯电渗透率提升不可逆

蔚来创始人李斌在2026中国汽车重庆论坛上指出，中国汽车产业已进入新的阶段，2026年国内汽车零售量可能同比下跌15%至20%，但纯电渗透率持续提升，行业从品牌混沌走向品牌澄清，竞争从单点向体系化转变。蔚来在高质量发展的第三阶段实现盈利并持续增长，1-5月交付量达到15万辆，多款车型表现优异，如ES9、ES8、L90、L60等，尤其L80与萤火虫在高端小型车市场表现突出。公司强调核心驱动来自对市场判断的兑现、纯电技术带来的体验提升，以及充换电基础设施的完善。蔚来累计研发投入超688亿人民币，充换电投入超200亿，未来将建设1000座换电站，并推动电芯标准化、开放合作，以实现行业降本和共赢。文章结尾强调行业需从单点竞争走向体系竞争，聚焦用户价值创造、基础创新与合作共赢，以应对“泥泞路上的马拉松”式的长期挑战。

🏷️ #纯电渗透 #品牌澄清 #体系竞争 #换电网络 #用户价值

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📰 奔驰电车的“全村希望”，已经在销量榜上失踪两个月了-证券之星

奔驰纯电CLA被称为在纯电赛道上的“全村的希望”，该车11月上市，首月零售量与批发量均为1369辆；然而12月与2026年1月的零售量数据相继缺失，12月终端量为682辆，1月终端量尚未披露。数据口径差异、以及经销商与厂家报送的不同口径，使该车的销量呈现出错综复杂的态势，厂方的订单导向模式也在一定程度上影响着数据披露节奏。
在价格方面，CLA起售价约24.9万元，与同级别竞品相比仍承受品牌溢价压力。EQE等车型此前曾出现终端降价行情，店内有时甚至接近30万元区间成交。奔驰计划通过金融方案和扩张纯电阵容（如纯电GLC等）来提升转化率，避免价格战的同时提升竞争力，力求在销量维度证明自己不是电动车市场的“杂牌”，并继续深化对纯电市场的布局。

🏷️ #奔驰CLA #销量缺失 #纯电市场 #价格策略

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📰 奔驰电车的“全村希望”，已经在销量榜上失踪两个月了-证券之星

2026年1月销量榜显示，奔驰纯电CLA成为罕见现象，连续两月未披露零售量。该车于2025年11月上市，首月零售量与批发量均为1369辆，定位紧凑纯电轿车，起售价约24.9万元。12月终端量为682辆，1月仍未披露零售或批发数据，官方披露态度较为克制。
分析认为，出现“失踪”现象或与内部销售模式有关。该车在北京奔驰采用订单导向、统一价策略，减少经销商库存压力，但也限制了市场活力与促销空间。尽管续航与能耗表现出色，价格偏高使其在同价位竞争中处于不利地位。
未来奔驰将推动新生代纯电矩阵扩张，如纯电GLC等车型。若要提振销量，或需在价格与金融方案上做出让步，如5年零息、7年低息等，以降低购车门槛并增强性价比，同时正视市场竞争，避免价格战，提升品牌信任。

🏷️ #奔驰 #纯电CLA #终端量 #定价策略

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📰 10月新能源车企销量TOP10：小米连月破4万，特斯拉创3年新低无缘前十

10月，国内新能源汽车市场迎来重要突破，销量首次超越汽车总销量的50%。尽管整体市场实现了跨越式增长，但行业格局也经历了显著洗牌。根据乘联分会的数据，10月的新能源狭义乘用车销量达128.1万辆，同比增长7.2%，环比略有下降。市场需求出现了内部分化，纯电车零售持续增长，而增程与插混车型的增长速度放缓。

在品牌表现方面，比亚迪汽车以295,871辆的销量保持冠军地位，尽管同比和环比均有所下滑。吉利汽车强劲增长，以164,256辆的销量位居第二。上汽通用五菱和鸿蒙智行也表现亮眼，分别跻身前三名。值得关注的是，特斯拉中国因销量大幅下滑而遗憾落榜TOP10，10月销量仅为26,006辆，创下三年来最低水平，显示出市场竞争的激烈程度。

整体来看，10月新能源汽车市场的变化凸显了市场需求的多样性和品牌之间的竞争加剧。尤其是新势力品牌的崛起与传统车企之间的互动，未来市场的发展将更加值得期待。各大车企需抓住机会，调整策略，以应对不断变化的市场环境。

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📰 纯电动汽车市场向好 车企聚焦高端化转型

当前，中国新能源汽车行业正经历深刻变革，纯电动技术路线备受关注。随着续航提升、超充普及和基础设施完善，用户对纯电动汽车的接受度不断提高，主流车企也逐步实现盈利突破。根据数据，今年7月和8月，纯电动汽车的批发销量分别为73.6万辆和81.5万辆，显示出强劲的增长势头。技术的快速发展使得消费者对续驶里程的焦虑明显减弱，纯电动汽车的市场前景愈加乐观。

在盈利状况方面，尽管车市竞争激烈，部分专注于纯电动汽车的车企逐步改善盈利状况。零跑汽车和小鹏汽车等新势力车企已实现半年度盈利，蔚来也在经历挑战后显现转机。随着规模效应和成本控制能力的增强，相关车企正进入更具韧性的发展阶段，用户体验也在不断提升。

充电基础设施的不断完善为消费者选择纯电动汽车提供了更多信心。数据显示，截至7月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到1669.6万个，满足了新能源汽车的快速发展需求。同时，纯电动汽车品牌的高端化转型也在加速，莲花汽车等品牌通过电动化重塑高端定位，展现出市场竞争的新趋势。

🏷️ #新能源汽车 #纯电动 #市场变革 #盈利状况 #充电基础设施

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