搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 钟薛高降价“复活”，近六成雪糕相关企业集中于批发和零售业 - 财中社
钟薛高在破产清算后由新主体接手运营，产品定价大幅下调至6.9元—7.9元/支，转向大众消费，重新点燃市场关注。企查查数据显示，截至9月17日，国内现存雪糕相关企业约3.63万家，地区分布以华东（20.26%）和华南（16.58%）为主，东北、西南、华中等地区紧随其后，华北与西北占比较低。成立年限方面，5-10年企业占比最高，达32.61%，5年以上企业合计约60%，显示行业中长期稳定企业占据较大份额；1年内企业比例仅约10%，新进入者数量相对较低。国标行业分布方面，近六成企业集中于批发和零售业（59.75%），其次是住宿和餐饮业（26.85%），制造业占比仅约9%，说明雪糕产业链以流通环节为核心，销售渠道和消费场景对行业规模影响明显。总体来看，市场格局呈现从高端定位向平价大众化转变的趋势，行业集中在批发零售及相关服务环节，区域分布以经济发达地区为主，新老企业共同构成较为稳定的市场格局。
🏷️ #雪糕 #市场格局 #批发零售 #定价下降 #行业分布
🔗 原文链接
📰 钟薛高降价“复活”，近六成雪糕相关企业集中于批发和零售业 - 财中社
钟薛高在破产清算后由新主体接手运营，产品定价大幅下调至6.9元—7.9元/支，转向大众消费，重新点燃市场关注。企查查数据显示，截至9月17日，国内现存雪糕相关企业约3.63万家，地区分布以华东（20.26%）和华南（16.58%）为主，东北、西南、华中等地区紧随其后，华北与西北占比较低。成立年限方面，5-10年企业占比最高，达32.61%，5年以上企业合计约60%，显示行业中长期稳定企业占据较大份额；1年内企业比例仅约10%，新进入者数量相对较低。国标行业分布方面，近六成企业集中于批发和零售业（59.75%），其次是住宿和餐饮业（26.85%），制造业占比仅约9%，说明雪糕产业链以流通环节为核心，销售渠道和消费场景对行业规模影响明显。总体来看，市场格局呈现从高端定位向平价大众化转变的趋势，行业集中在批发零售及相关服务环节，区域分布以经济发达地区为主，新老企业共同构成较为稳定的市场格局。
🏷️ #雪糕 #市场格局 #批发零售 #定价下降 #行业分布
🔗 原文链接
📰 崔东树：8月末全国乘用车行业库存314万辆 环比下降8万辆 同比下降2万辆 形成库存持续下降的趋势_车市动态_汽车_中金在线
2026年8月，全国乘用车行业库存为314万辆，比上月下降8万辆，较2025年8月下降2万辆，呈现持续下降态势，厂商库存占比为27.1%，呈回落趋势。乘联分会对未来几个月的市场乐观度和满意度虽有波动，但综合判断仍处于低位，受高油价及政策/补贴变化影响，消费能力偏弱。未来3个月的零售预测显示库存可支撑的销售天数约56天，较2023、2024、2025年同期的水平仍有压力。新能源车单独统计时，新能源车库存上升至85万辆，较上月增2万辆，较2025年峰值仍有下降，但渠道与经销商库存受零售低于预期影响，行业压力依然显著。总体上，2026年初至今的库存处于下降通道，但消费意愿不足、政策变动及高油价等因素仍对市场形成制约，企业需谨慎制定产销节奏，重点清理历史库存并关注新能源车比重提升带来的结构性影响。
🏷️ #库存变化 #新能源车 #批发零售 #市场预期 #车市压力
🔗 原文链接
📰 崔东树：8月末全国乘用车行业库存314万辆 环比下降8万辆 同比下降2万辆 形成库存持续下降的趋势_车市动态_汽车_中金在线
2026年8月，全国乘用车行业库存为314万辆，比上月下降8万辆，较2025年8月下降2万辆，呈现持续下降态势，厂商库存占比为27.1%，呈回落趋势。乘联分会对未来几个月的市场乐观度和满意度虽有波动，但综合判断仍处于低位，受高油价及政策/补贴变化影响，消费能力偏弱。未来3个月的零售预测显示库存可支撑的销售天数约56天，较2023、2024、2025年同期的水平仍有压力。新能源车单独统计时，新能源车库存上升至85万辆，较上月增2万辆，较2025年峰值仍有下降，但渠道与经销商库存受零售低于预期影响，行业压力依然显著。总体上，2026年初至今的库存处于下降通道，但消费意愿不足、政策变动及高油价等因素仍对市场形成制约，企业需谨慎制定产销节奏，重点清理历史库存并关注新能源车比重提升带来的结构性影响。
🏷️ #库存变化 #新能源车 #批发零售 #市场预期 #车市压力
🔗 原文链接
📰 全国乘用车行业2026年8月末库存314万辆、库存56天、满意度17%
本分析聚焦2026年8月中国乘用车市场的库存与销售动向。总体库存持续下降至314万辆，厂家库存占比降至27.1%，但未来几月的消化压力仍然存在。新能源车库存显著回升至85万辆，显示行业在新能源领域的库存结构性压力，且经销商与渠道库存面临零售不及预期的问题。8月零售同比下降23%，环比小幅回升，累计零售同比下降20.7%，市场呈现总量承压、结构分化与淡季下行的特征。批发方面，8月同比下降5.3%，但出口拉动使批发增速高于零售。生产方面，上半年减产压力较大，8月产量235万辆同比降4%，但环比略有回升。展望未来，由于高油价、以旧换新政策波动与补贴缩水等因素叠加，市场信心与消费意愿尚未明显回暖，需密切关注政策环境、库存结构与经销商预测，谨慎调整产销节奏与去库存策略。
🏷️ #库存 #新能源 #零售 #批发 #产销
🔗 原文链接
📰 全国乘用车行业2026年8月末库存314万辆、库存56天、满意度17%
本分析聚焦2026年8月中国乘用车市场的库存与销售动向。总体库存持续下降至314万辆，厂家库存占比降至27.1%，但未来几月的消化压力仍然存在。新能源车库存显著回升至85万辆，显示行业在新能源领域的库存结构性压力，且经销商与渠道库存面临零售不及预期的问题。8月零售同比下降23%，环比小幅回升，累计零售同比下降20.7%，市场呈现总量承压、结构分化与淡季下行的特征。批发方面，8月同比下降5.3%，但出口拉动使批发增速高于零售。生产方面，上半年减产压力较大，8月产量235万辆同比降4%，但环比略有回升。展望未来，由于高油价、以旧换新政策波动与补贴缩水等因素叠加，市场信心与消费意愿尚未明显回暖，需密切关注政策环境、库存结构与经销商预测，谨慎调整产销节奏与去库存策略。
🏷️ #库存 #新能源 #零售 #批发 #产销
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年9月7日-9月13日)
2026年9月我国乘用车市场在传统金九银十旺季到来前后呈现出需求回暖与结构性分化并存的态势。总体零售同比下滑仍显著，9月1-13日乘用车零售51.5万辆、同比下降23%，但较上月回升4%，全年累计同比降幅达21%。新能源车成为增量核心，新能源零售持续回升、渗透率走高，单月新能源零售36.2万辆、渗透率达到70%左右；厂商新能源批发也出现较强增长，9月1-13日新能源批发41.1万辆。燃油车受高油价与消费回落影响，内需大幅下降，生产端下降幅度较大。皮卡和新能源皮卡表现强劲，出口贡献显著，8月出口占比持续提升，国内市场格局仍以“大皮卡”领军。整体价格方面，2026年乘用车均价总体上升，低端需求薄弱，新能源车价格也在结构性调整中呈现波动，入门车型受限于续航与成本压力。未来政策若能进一步减税降费、推动新能源下乡及经济型电动车标准化，将有助于拉动消费与市场活力，缓解淡旺季之间的矛盾。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #渗透率 #皮卡
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年9月7日-9月13日)
2026年9月我国乘用车市场在传统金九银十旺季到来前后呈现出需求回暖与结构性分化并存的态势。总体零售同比下滑仍显著，9月1-13日乘用车零售51.5万辆、同比下降23%，但较上月回升4%，全年累计同比降幅达21%。新能源车成为增量核心，新能源零售持续回升、渗透率走高，单月新能源零售36.2万辆、渗透率达到70%左右；厂商新能源批发也出现较强增长，9月1-13日新能源批发41.1万辆。燃油车受高油价与消费回落影响，内需大幅下降，生产端下降幅度较大。皮卡和新能源皮卡表现强劲，出口贡献显著，8月出口占比持续提升，国内市场格局仍以“大皮卡”领军。整体价格方面，2026年乘用车均价总体上升，低端需求薄弱，新能源车价格也在结构性调整中呈现波动，入门车型受限于续航与成本压力。未来政策若能进一步减税降费、推动新能源下乡及经济型电动车标准化，将有助于拉动消费与市场活力，缓解淡旺季之间的矛盾。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发 #渗透率 #皮卡
🔗 原文链接
📰 8月乘用车零售榜单出炉新能源汽车包揽前十
2026年8月全国乘用车零售销量榜单全部由新能源汽车占据前十，传统燃油车未上榜。吉利星愿以39651辆夺冠，零跑A10次之，特斯拉Model Y紧随其后，Model 3、元UP、启源Q05等车型也进入前十，显示新能源已覆盖从5万元级别到20万元以上的全价位段。自主品牌在前十中占八席，特斯拉两席。结构层面看，新能源从小车到高端车全价位覆盖，且6万—9万区间仍延续热销趋势，而20万以上的高端车型也保持活跃。尽管8月总体乘用车零售量同比下降，但新能源乘用车生产批发均实现两位数增速，燃油车批发销量大幅下滑超40%，燃油市场处于萎缩态势。若把出口计入，燃油车仍有局部阵地，如吉利缤越、奇瑞瑞虎7在批发榜上名列前位。展望后市，行业进入“总量修复、结构极致分化”的阶段，金九银十旺季将对新能源的渗透率和燃油车回升形成关键检验。
🏷️ #新能源汽车 #燃油车 #结构分化 #市场展望 #批发
🔗 原文链接
📰 8月乘用车零售榜单出炉新能源汽车包揽前十
2026年8月全国乘用车零售销量榜单全部由新能源汽车占据前十，传统燃油车未上榜。吉利星愿以39651辆夺冠，零跑A10次之，特斯拉Model Y紧随其后，Model 3、元UP、启源Q05等车型也进入前十，显示新能源已覆盖从5万元级别到20万元以上的全价位段。自主品牌在前十中占八席，特斯拉两席。结构层面看，新能源从小车到高端车全价位覆盖，且6万—9万区间仍延续热销趋势，而20万以上的高端车型也保持活跃。尽管8月总体乘用车零售量同比下降，但新能源乘用车生产批发均实现两位数增速，燃油车批发销量大幅下滑超40%，燃油市场处于萎缩态势。若把出口计入，燃油车仍有局部阵地，如吉利缤越、奇瑞瑞虎7在批发榜上名列前位。展望后市，行业进入“总量修复、结构极致分化”的阶段，金九银十旺季将对新能源的渗透率和燃油车回升形成关键检验。
🏷️ #新能源汽车 #燃油车 #结构分化 #市场展望 #批发
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年9月1日-9月6日)
本周车市整体呈现出阶段性回暖与高基数压力并存的态势。乘用车市场在9月初的零售与批发均同比下降，新能源渗透率持续走高，新能源车零售与批发增长但总体增速仍承压，背后受高基数、燃油车销售回落及电动车热度提升等因素影响。制造端方面，纯燃料车与混动/插混的产量虽有波动，但总体供应链稳定，行业对上游材料价格回落有所受益。展望九月，传统旺季有望带来客流回暖，但受去年同月基数高企和消费偏好转向新能源的影响，回升幅度有限。出口方面，2026年年初至8月整体增速显著，整车与零部件出口均实现较快增长，全球市场对中国汽车的依赖增强，产业链协同效应凸显。总体来看，国内市场以新能源为主导的新车投放加速，价格竞争加剧，进口市场持续下滑，豪华车增速分化，北上广等地市场压力增大，需要通过稳定的产销节奏和升级换代来实现行业的持续回暖。
🏷️ #新能源 #出口 #批发 #汽车市场 #豪华车
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年9月1日-9月6日)
本周车市整体呈现出阶段性回暖与高基数压力并存的态势。乘用车市场在9月初的零售与批发均同比下降，新能源渗透率持续走高，新能源车零售与批发增长但总体增速仍承压，背后受高基数、燃油车销售回落及电动车热度提升等因素影响。制造端方面，纯燃料车与混动/插混的产量虽有波动，但总体供应链稳定，行业对上游材料价格回落有所受益。展望九月，传统旺季有望带来客流回暖，但受去年同月基数高企和消费偏好转向新能源的影响，回升幅度有限。出口方面，2026年年初至8月整体增速显著，整车与零部件出口均实现较快增长，全球市场对中国汽车的依赖增强，产业链协同效应凸显。总体来看，国内市场以新能源为主导的新车投放加速，价格竞争加剧，进口市场持续下滑，豪华车增速分化，北上广等地市场压力增大，需要通过稳定的产销节奏和升级换代来实现行业的持续回暖。
🏷️ #新能源 #出口 #批发 #汽车市场 #豪华车
🔗 原文链接
📰 汽车配件批发的市场前景怎么样？
2026年的汽车配件批发市场呈现向好态势，主要受九部门新政推动改装市场合法化、扩大后市场需求，以及利润结构的再分配所带动。政策激活市场，40个试点城市及16项改装项目落地，上游工厂订单激增，广州、佛山等地产能全线紧绷，模具更换周期拉长但订单量显著提升。市场规模方面，2025年改装市场达1600亿元，渗透率远低于欧美日，预计2027年将突破2500亿元，显示广阔增长空间。利润结构亦发生变化，批发商通过渠道差价实现可观毛利，单品毛利多在30%-50%之间，且利润正在向售后维保环节迁移，使配件批发成为售后核心的一环。对于本地经营，选对赛道至关重要，优先选取大型汽配集散地、精准定位高频易损件的需求人群，如3年以上车龄、DIY爱好者和预算敏感车主。高频易损件如轮胎、电池、刹车片、机油、滤芯具有稳定需求与较高周转，走量可实现较好盈利，同步提升市场渗透率与行业地位。
🏷️ #汽车后市场 #改装市场 #批发利润 #售后维保 #高频易损件
🔗 原文链接
📰 汽车配件批发的市场前景怎么样？
2026年的汽车配件批发市场呈现向好态势，主要受九部门新政推动改装市场合法化、扩大后市场需求，以及利润结构的再分配所带动。政策激活市场，40个试点城市及16项改装项目落地，上游工厂订单激增，广州、佛山等地产能全线紧绷，模具更换周期拉长但订单量显著提升。市场规模方面，2025年改装市场达1600亿元，渗透率远低于欧美日，预计2027年将突破2500亿元，显示广阔增长空间。利润结构亦发生变化，批发商通过渠道差价实现可观毛利，单品毛利多在30%-50%之间，且利润正在向售后维保环节迁移，使配件批发成为售后核心的一环。对于本地经营，选对赛道至关重要，优先选取大型汽配集散地、精准定位高频易损件的需求人群，如3年以上车龄、DIY爱好者和预算敏感车主。高频易损件如轮胎、电池、刹车片、机油、滤芯具有稳定需求与较高周转，走量可实现较好盈利，同步提升市场渗透率与行业地位。
🏷️ #汽车后市场 #改装市场 #批发利润 #售后维保 #高频易损件
🔗 原文链接
📰 2026年8月份全国乘用车市场分析
2026年8月全国乘用车市场在降温的宏观环境中呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的态势。零售销量154.1万辆，同比下滑23.6%，但环比上升5.5%，今年累计零售1,171.6万辆，同比下降20.8%。燃油车受高油价冲击明显，8月零售同比下降超40%，纯燃油车降幅更大；新能源车则保持强势，渗透率攀升至65.2%，8月新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，但环比增长5.7%，自主品牌在新能源和出口方面表现相对稳健。出口方面，乘用车出口88.8万辆，同增77.8%，新能源车出口占比显著提升，达到58.4%。生产与批发方面，8月总体批发235.3万辆，同比下降5.3%，但新能源车批发保持韧性，批发渗透率高达64.2%。库存继续下降，行业面临高油价、成本压力与利润挤压的综合挑战，但政策层面仍在加码扩内需、促进新能源换购和智能化升级。展望9月，传统金九银十季节性回暖与补贴发放的持续推动将带来一定复苏，同时高基数效应及能源价格波动仍将对消费决策产生抑制，新能源车的结构性增长和智驾技术的普及预计成为驱动市场的关键因素。
🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #批发 #渗透率
🔗 原文链接
📰 2026年8月份全国乘用车市场分析
2026年8月全国乘用车市场在降温的宏观环境中呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的态势。零售销量154.1万辆，同比下滑23.6%，但环比上升5.5%，今年累计零售1,171.6万辆，同比下降20.8%。燃油车受高油价冲击明显，8月零售同比下降超40%，纯燃油车降幅更大；新能源车则保持强势，渗透率攀升至65.2%，8月新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，但环比增长5.7%，自主品牌在新能源和出口方面表现相对稳健。出口方面，乘用车出口88.8万辆，同增77.8%，新能源车出口占比显著提升，达到58.4%。生产与批发方面，8月总体批发235.3万辆，同比下降5.3%，但新能源车批发保持韧性，批发渗透率高达64.2%。库存继续下降，行业面临高油价、成本压力与利润挤压的综合挑战，但政策层面仍在加码扩内需、促进新能源换购和智能化升级。展望9月，传统金九银十季节性回暖与补贴发放的持续推动将带来一定复苏，同时高基数效应及能源价格波动仍将对消费决策产生抑制，新能源车的结构性增长和智驾技术的普及预计成为驱动市场的关键因素。
🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #批发 #渗透率
🔗 原文链接
📰 2026年8月份全国乘用车市场分析
2026年8月我国乘用车市场呈现总量修复与结构分化并存的态势。零售环比上升5.5%，但同比仍处低位，累计零售同比下降约20.8%，显示需求在淡季尾部筑底。高油价、宏观疲软及燃油车成本上升抑制燃油车消费，导致燃油车零售与批发均显著下滑；新能源车则以较高增速与渗透率持续突破新高，8月新能源车零售渗透率达65.2%，自主品牌在新能源与出口表现较为稳健，并带动整车批发增速。出口方面新能源车贡献显著，批发与出口结构中新能源占比持续提高，1-7月新能源出口同比大幅增长，显示中国新能源车型在海外市场的扩张势头。产销方面，新能源成为市场主线，普混与纯电动并存的格局进一步巩固，A级及以下经济型电动车仍承压，但市场对智驾、车联网等高附加值技术的关注度提升。展望9月及后续，传统旺季将带来客流回暖，政策拉动与新能源替代效应叠加，新能源渗透率与自主品牌份额有望持续提升，全球市场对中国新能源品牌的认可度和出口规模预计将继续扩大。
🏷️ #新能源 #批发 #出口 #自主品牌 #渗透率
🔗 原文链接
📰 2026年8月份全国乘用车市场分析
2026年8月我国乘用车市场呈现总量修复与结构分化并存的态势。零售环比上升5.5%，但同比仍处低位，累计零售同比下降约20.8%，显示需求在淡季尾部筑底。高油价、宏观疲软及燃油车成本上升抑制燃油车消费，导致燃油车零售与批发均显著下滑；新能源车则以较高增速与渗透率持续突破新高，8月新能源车零售渗透率达65.2%，自主品牌在新能源与出口表现较为稳健，并带动整车批发增速。出口方面新能源车贡献显著，批发与出口结构中新能源占比持续提高，1-7月新能源出口同比大幅增长，显示中国新能源车型在海外市场的扩张势头。产销方面，新能源成为市场主线，普混与纯电动并存的格局进一步巩固，A级及以下经济型电动车仍承压，但市场对智驾、车联网等高附加值技术的关注度提升。展望9月及后续，传统旺季将带来客流回暖，政策拉动与新能源替代效应叠加，新能源渗透率与自主品牌份额有望持续提升，全球市场对中国新能源品牌的认可度和出口规模预计将继续扩大。
🏷️ #新能源 #批发 #出口 #自主品牌 #渗透率
🔗 原文链接
📰 乘联分会：8月全国乘用车市场零售154.1万辆，新能源渗透率65.2%再创新高
8月全国乘用车市场零售额为154.1万辆，同比下降23.6%，但环比回升5.5%，累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。市场呈现总量弱修复、环比走强、结构极致分化的态势，淡季尾部在筑底蓄力，结构性调整深入。零售回升受油价高位、宏观疲软、政策预期与成都车展等因素推动，且燃油车需求持续下滑，新能源渗透率持续上升，8月新能源渗透率达65.2%，再创历史新高，新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，但环比增长5.7%。批发方面，8月厂商批发235.3万辆，同比降幅收窄至5.3%，环比增长4.5%，对稳产能有托底作用；经销端库存下降，但高油价对燃油车冲击明显，渠道承压。展望9月，传统旺季来临、工作日减少、基数较高等因素将对销量产生双向影响，油价及新能源热潮将持续引导消费结构。政策层面，加力的以旧换新补贴及多地加码有望提升9月车市热度，国庆前后大型电动车需求也有望提升。整体看，市场在底部趋稳、向好与结构性分化并存。
🏷️ #车市#新能源#燃油车#批发#补贴
🔗 原文链接
📰 乘联分会：8月全国乘用车市场零售154.1万辆，新能源渗透率65.2%再创新高
8月全国乘用车市场零售额为154.1万辆，同比下降23.6%，但环比回升5.5%，累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。市场呈现总量弱修复、环比走强、结构极致分化的态势，淡季尾部在筑底蓄力，结构性调整深入。零售回升受油价高位、宏观疲软、政策预期与成都车展等因素推动，且燃油车需求持续下滑，新能源渗透率持续上升，8月新能源渗透率达65.2%，再创历史新高，新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，但环比增长5.7%。批发方面，8月厂商批发235.3万辆，同比降幅收窄至5.3%，环比增长4.5%，对稳产能有托底作用；经销端库存下降，但高油价对燃油车冲击明显，渠道承压。展望9月，传统旺季来临、工作日减少、基数较高等因素将对销量产生双向影响，油价及新能源热潮将持续引导消费结构。政策层面，加力的以旧换新补贴及多地加码有望提升9月车市热度，国庆前后大型电动车需求也有望提升。整体看，市场在底部趋稳、向好与结构性分化并存。
🏷️ #车市#新能源#燃油车#批发#补贴
🔗 原文链接
📰 越南为新加坡推出在线农产品批发平台
VNFruitVegMarket 正在开发一个在线农产品批发市场，旨在将越南供应商与新加坡买家连接起来，预计于 2026 年 9 月底正式投入运营。买家可通过平台采购越南农产品，购买量从单个纸箱到大宗订单不等，平台提供详细的产品信息和价格。该交易平台面向大型进口商，同时服务中小企业、零售商、餐厅、餐饮企业、分销商及其他贸易伙伴。平台将与新加坡仓储设施对接，支持仓储、集货、分销及本地配送，并引入团购机制以优化订单量和成本。多维度拍卖系统将根据供需、订单量及时间节点灵活安排交易，平台还将用人工智能分析市场需求，进行供应规划，力求减少缺货和库存积压。买家可获取产品信息、规格、可用数量及价格等资料。越南农产品出口面临买家对接、订单量、物流、库存管理及目的地市场分销等挑战。新加坡被选中，是因其对进口食品和农产品依赖度高、且与越南地理位置近。供应商需满足新加坡在质量、食品安全、可追溯性及贸易程序方面的要求。
🏷️ #越南 #新加坡 #批发市场 #供应链 #AI
🔗 原文链接
📰 越南为新加坡推出在线农产品批发平台
VNFruitVegMarket 正在开发一个在线农产品批发市场，旨在将越南供应商与新加坡买家连接起来，预计于 2026 年 9 月底正式投入运营。买家可通过平台采购越南农产品，购买量从单个纸箱到大宗订单不等，平台提供详细的产品信息和价格。该交易平台面向大型进口商，同时服务中小企业、零售商、餐厅、餐饮企业、分销商及其他贸易伙伴。平台将与新加坡仓储设施对接，支持仓储、集货、分销及本地配送，并引入团购机制以优化订单量和成本。多维度拍卖系统将根据供需、订单量及时间节点灵活安排交易，平台还将用人工智能分析市场需求，进行供应规划，力求减少缺货和库存积压。买家可获取产品信息、规格、可用数量及价格等资料。越南农产品出口面临买家对接、订单量、物流、库存管理及目的地市场分销等挑战。新加坡被选中，是因其对进口食品和农产品依赖度高、且与越南地理位置近。供应商需满足新加坡在质量、食品安全、可追溯性及贸易程序方面的要求。
🏷️ #越南 #新加坡 #批发市场 #供应链 #AI
🔗 原文链接
📰 殡葬用品批发利润有多高？3个维度拆解暴利真相+FAQ
本篇文章聚焦殡葬用品批发行业的高利润与低竞争环境，指出毛利率长期维持在80%-95%之间，寿衣与骨灰盒是利润的核心驱动。以寿衣七件套为例，进价约200元，零售价常上万，利润约7-10倍；骨灰盒成本几百元，售价可达几千至数万元，利润可达几十倍，成为行业利润王。行业盈利来自信息不对称、刚性需求及“尽孝”心理驱动，且此类商品多为一次性消耗，退货少、损耗低，价格通常不议价，批发商可长期保持高毛利。市场规模方面，殡葬业年营收约2000亿元，且随人口老龄化持续增长。经营特征包括低竞争、较高准入门槛及较少售后风险，适合具备资质、资源与渠道的创业者。文章还给出不同人群的入局建议与风险提示，强调地域文化差异与库存管理需重视。
🏷️ #殡葬行业 #高毛利 #骨灰盒 #寿衣 #批发
🔗 原文链接
📰 殡葬用品批发利润有多高？3个维度拆解暴利真相+FAQ
本篇文章聚焦殡葬用品批发行业的高利润与低竞争环境，指出毛利率长期维持在80%-95%之间，寿衣与骨灰盒是利润的核心驱动。以寿衣七件套为例，进价约200元，零售价常上万，利润约7-10倍；骨灰盒成本几百元，售价可达几千至数万元，利润可达几十倍，成为行业利润王。行业盈利来自信息不对称、刚性需求及“尽孝”心理驱动，且此类商品多为一次性消耗，退货少、损耗低，价格通常不议价，批发商可长期保持高毛利。市场规模方面，殡葬业年营收约2000亿元，且随人口老龄化持续增长。经营特征包括低竞争、较高准入门槛及较少售后风险，适合具备资质、资源与渠道的创业者。文章还给出不同人群的入局建议与风险提示，强调地域文化差异与库存管理需重视。
🏷️ #殡葬行业 #高毛利 #骨灰盒 #寿衣 #批发
🔗 原文链接
📰 龙岩米面粮油干货批发哪里靠谱？3大渠道深度对比+FAQ
龙岩地区的米面粮油干货批发以东城批发市场为核心，规模最大、品类最全，具备340个摊位、覆盖肉类、水产、粮油及干货等全品类的“一站式”采购能力，日常价格相对零售更具竞争力，且适合大批量采购，能显著降低物流成本。辅助力量来自汀州干货行、华际特产批发等专营干货和农副产品的专业渠道，提供较深的单品库存和更稳定的供应来源，适合需要特定品类的采购者。县域层面上，长汀、上杭、武平等地也设有小型批发点，便于就近补货，家庭和小商户可在小店实现零散采购。对大宗客户，福记粮油与达骏贸易具备仓储与配送能力，可签订长期合同并提供上门配送，但起订量较大。综合来看，采购者应结合需求规模、是否需要特定品种、运输与配送能力来选择渠道，先在东城市场熟悉报价，再对比专业干货行和供应商，以达到更高性价比与稳定供货。
🏷️ #批发 #米面粮油 #干货 #配送 #长汀
🔗 原文链接
📰 龙岩米面粮油干货批发哪里靠谱？3大渠道深度对比+FAQ
龙岩地区的米面粮油干货批发以东城批发市场为核心，规模最大、品类最全，具备340个摊位、覆盖肉类、水产、粮油及干货等全品类的“一站式”采购能力，日常价格相对零售更具竞争力，且适合大批量采购，能显著降低物流成本。辅助力量来自汀州干货行、华际特产批发等专营干货和农副产品的专业渠道，提供较深的单品库存和更稳定的供应来源，适合需要特定品类的采购者。县域层面上，长汀、上杭、武平等地也设有小型批发点，便于就近补货，家庭和小商户可在小店实现零散采购。对大宗客户，福记粮油与达骏贸易具备仓储与配送能力，可签订长期合同并提供上门配送，但起订量较大。综合来看，采购者应结合需求规模、是否需要特定品种、运输与配送能力来选择渠道，先在东城市场熟悉报价，再对比专业干货行和供应商，以达到更高性价比与稳定供货。
🏷️ #批发 #米面粮油 #干货 #配送 #长汀
🔗 原文链接
📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月04日07时_今日实时零售行业热点速递
本篇文章聚焦金融与能源领域的多条市场动向。首先揭示沃尔玛内部人交易信息，列示高管Daniel J Bartlett减持情况及交易细节，提示市场对管理层态度的关注。随后多家银行在上半年集中推进不良贷款“清淤”行动，央企与股份行、城商行共同参与，核销额度创近年新高，综合指标如不良率与拨备覆盖率显著改善，反映消费信贷及房价波动对资产质量的影响持续存在但总体趋稳。第三部分聚焦中石油上半年度盈利创纪录，净利润突破千亿，利润激增主要由国际油价上涨驱动，上游与新能源板块利润显著提升，但油价与个人消费价格之间并非直接联动。第四部分简述海鲜批发市场营业时间的决定因素，区分批发与零售类型的开市时段差异，强调季节与交易结构对营业规律的影响。最后提及大参林中报业绩与分红计划，反映药品零售行业的利润与现金流状况。总体呈现出金融、能源与消费板块在宏观背景下的分化与联动。
🏷️ #不良清淤 #油价上涨 #盈利创纪录 #批发市场 #分红
🔗 原文链接
📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年09月04日07时_今日实时零售行业热点速递
本篇文章聚焦金融与能源领域的多条市场动向。首先揭示沃尔玛内部人交易信息，列示高管Daniel J Bartlett减持情况及交易细节，提示市场对管理层态度的关注。随后多家银行在上半年集中推进不良贷款“清淤”行动，央企与股份行、城商行共同参与，核销额度创近年新高，综合指标如不良率与拨备覆盖率显著改善，反映消费信贷及房价波动对资产质量的影响持续存在但总体趋稳。第三部分聚焦中石油上半年度盈利创纪录，净利润突破千亿，利润激增主要由国际油价上涨驱动，上游与新能源板块利润显著提升，但油价与个人消费价格之间并非直接联动。第四部分简述海鲜批发市场营业时间的决定因素，区分批发与零售类型的开市时段差异，强调季节与交易结构对营业规律的影响。最后提及大参林中报业绩与分红计划，反映药品零售行业的利润与现金流状况。总体呈现出金融、能源与消费板块在宏观背景下的分化与联动。
🏷️ #不良清淤 #油价上涨 #盈利创纪录 #批发市场 #分红
🔗 原文链接
📰 2026年8月新能源乘用车批发销量预估达151万辆，同比增长16%-汽车资讯-盖世汽车社区
8月全国新能源乘用车厂商批发销量预计达到151万辆，同比增长16%，环比7月增长4%，实现双增长。核心驱动仍是高油价带动的替代需求与持续优化的产品供给，但季节性淡季、宏观消费偏弱、基数效应及渠道库存压力对市场形成制约，开学季虽进入换购旺季，但热度回升并不明显。市场现阶段由“复苏通道”转入“底部蓄力”阶段，后续旺季是否放量需看“金九银十”的实际表现。车企层面多数新能源主流企业8月创下历史同期新高，涉及自主、合资及新势力品牌，汇总来看7月结构占比高的厂商在8月仍维持强势，8月合计销量约141万辆，推断8月全国总量约151万辆。坚持高油价与供给优化将持续支撑市场，但需警惕需求端的弹性不足与库存压力的综合影响。
🏷️ #新能源 #批发销量 #金九银十 #市场趋势 #车企分析
🔗 原文链接
📰 2026年8月新能源乘用车批发销量预估达151万辆，同比增长16%-汽车资讯-盖世汽车社区
8月全国新能源乘用车厂商批发销量预计达到151万辆，同比增长16%，环比7月增长4%，实现双增长。核心驱动仍是高油价带动的替代需求与持续优化的产品供给，但季节性淡季、宏观消费偏弱、基数效应及渠道库存压力对市场形成制约，开学季虽进入换购旺季，但热度回升并不明显。市场现阶段由“复苏通道”转入“底部蓄力”阶段，后续旺季是否放量需看“金九银十”的实际表现。车企层面多数新能源主流企业8月创下历史同期新高，涉及自主、合资及新势力品牌，汇总来看7月结构占比高的厂商在8月仍维持强势，8月合计销量约141万辆，推断8月全国总量约151万辆。坚持高油价与供给优化将持续支撑市场，但需警惕需求端的弹性不足与库存压力的综合影响。
🏷️ #新能源 #批发销量 #金九银十 #市场趋势 #车企分析
🔗 原文链接
📰 乘联分会：8月新能源批发预估151万辆 特斯拉中国售86166辆增3.6% - 观点网
乘联分会公布的2026年8月新能源汽车市场数据揭示出多维度的市场结构。在批发端，8月全国新能源乘用车厂商批发销量预估为151.0万辆，同比增长16%，环比上涨4%，但这是批发口径的初步预估并非零售数据。特斯拉中国8月批发销量为86166辆，同比增长3.6%，增速明显低于市场总体水平，二者增速差距超过12个百分点，体现出个别品牌在大环境中的不同表现。总体来看，新能源车继续成为稳定乘用车市场的核心驱动，但市场呈现“渗透率创新高、总量承压、批发繁荣、零售疲软”的矛盾局面，批发端保持增长的同时，零售端受季节性淡季、消费偏弱及高基数影响，以及渠道库存压力制约。影响因素仍以高油价、持续的产品供给优化等为支撑。
关于后续走势，乘联分会提到8月下旬进入开学季本应带来购车换购旺盛，但市场未出现预期的热度回升，当前处于“底部蓄力”阶段，真正的旺季还需待“金九银十”检验。渠道库存与消费偏弱将是旺季行情前需消化的关键变量。免责声明：本文基于公开信息整理，不构成投资建议，使用前请自行核实。
🏷️ #新能源汽车 #批发增速 #市场判断 #金九银十 #渠道库存
🔗 原文链接
📰 乘联分会：8月新能源批发预估151万辆 特斯拉中国售86166辆增3.6% - 观点网
乘联分会公布的2026年8月新能源汽车市场数据揭示出多维度的市场结构。在批发端，8月全国新能源乘用车厂商批发销量预估为151.0万辆，同比增长16%，环比上涨4%，但这是批发口径的初步预估并非零售数据。特斯拉中国8月批发销量为86166辆，同比增长3.6%，增速明显低于市场总体水平，二者增速差距超过12个百分点，体现出个别品牌在大环境中的不同表现。总体来看，新能源车继续成为稳定乘用车市场的核心驱动，但市场呈现“渗透率创新高、总量承压、批发繁荣、零售疲软”的矛盾局面，批发端保持增长的同时，零售端受季节性淡季、消费偏弱及高基数影响，以及渠道库存压力制约。影响因素仍以高油价、持续的产品供给优化等为支撑。
关于后续走势，乘联分会提到8月下旬进入开学季本应带来购车换购旺盛，但市场未出现预期的热度回升，当前处于“底部蓄力”阶段，真正的旺季还需待“金九银十”检验。渠道库存与消费偏弱将是旺季行情前需消化的关键变量。免责声明：本文基于公开信息整理，不构成投资建议，使用前请自行核实。
🏷️ #新能源汽车 #批发增速 #市场判断 #金九银十 #渠道库存
🔗 原文链接
📰 “跟团游”退潮，出境游龙头众信旅游上半年净利润跌24％，批发业务收缩、零售毛利率下滑
众信旅游在出境游批发龙头位置的竞争格局正在被OTA、直播电商等新业态挤压，行业环境趋于保守且波动加剧。公司2026年上半年实现营业收入约28.00亿元，同比微降2.60%，净利润约3071.70万元，同比下滑24.06%，这是自2023年出境游复苏以来首次出现营收同比负增长，且利润下跌幅度超过营收。批发业务仍为核心，但同比下滑10.20%导致整体增速受挫；零售及整合营销虽实现增长，但毛利率和规模仍未足以弥补批发收缩的缺口。企业阶段性调整包括降成本、优化产品结构、扩大高附加值零售并推进数智化转型、提升全产业链协同和一体化供给能力，以及拓展“旅游+”新业务以培育第二曲线。行业方面，全球消费从跟团向碎片化、自由行转变，信息差被削弱，利润结构向低毛利迁移。公司强调经营质量优于盲目扩张，并将以可持续模式、情感价值与科技驱动来实现长期增长，但短期内批发下滑仍对盈利形成压力，能否实现新旧动能顺利切换仍待市场验证。
🏷️ #旅游业 #批发下滑 #零售毛利 #数智化 #长期主义
🔗 原文链接
📰 “跟团游”退潮，出境游龙头众信旅游上半年净利润跌24％，批发业务收缩、零售毛利率下滑
众信旅游在出境游批发龙头位置的竞争格局正在被OTA、直播电商等新业态挤压，行业环境趋于保守且波动加剧。公司2026年上半年实现营业收入约28.00亿元，同比微降2.60%，净利润约3071.70万元，同比下滑24.06%，这是自2023年出境游复苏以来首次出现营收同比负增长，且利润下跌幅度超过营收。批发业务仍为核心，但同比下滑10.20%导致整体增速受挫；零售及整合营销虽实现增长，但毛利率和规模仍未足以弥补批发收缩的缺口。企业阶段性调整包括降成本、优化产品结构、扩大高附加值零售并推进数智化转型、提升全产业链协同和一体化供给能力，以及拓展“旅游+”新业务以培育第二曲线。行业方面，全球消费从跟团向碎片化、自由行转变，信息差被削弱，利润结构向低毛利迁移。公司强调经营质量优于盲目扩张，并将以可持续模式、情感价值与科技驱动来实现长期增长，但短期内批发下滑仍对盈利形成压力，能否实现新旧动能顺利切换仍待市场验证。
🏷️ #旅游业 #批发下滑 #零售毛利 #数智化 #长期主义
🔗 原文链接
📰 众信旅游：上半年旅游批发产品营收同比减少一成，旅游行业高歌猛进时代已经过去
众信旅游发布2026年上半年业绩，营业收入约28亿元，同比下降2.60%；归母净利润约3071.70万元，同比下降24.06%，扣非后归母净利润约2716.29万元，同比下降23.04%。营收结构显示，旅游批发占比仍是第一大来源，约19.79亿元，降幅10.20%，占比从上年76.66%回落至70.68%；旅游零售收入约4.77亿元，增速达20.66%，占比升至17.05%；整合营销服务收入约3.32亿元，增长28%，占比升至11.85%。毛利率方面，批发约12.18%，微增0.91个百分点；零售毛利率约15.33%，下降3.28个百分点。总体来看，主力批发业务下滑拖累收入，零售与整合服务虽实现两位数增长但尚不足以对冲，且整体盈利承压。公司表示通过优耐德旅游与全景旅游两大出境游批发商实现收入稳增，产品覆盖广泛全球化布局，并强调向数智化转型、文化体验与情感价值提升、特色产品开发及全场景营销升级，以提升长期韧性与竞争力。
🏷️ #旅游#出境游#批发#零售#数智化
🔗 原文链接
📰 众信旅游：上半年旅游批发产品营收同比减少一成，旅游行业高歌猛进时代已经过去
众信旅游发布2026年上半年业绩，营业收入约28亿元，同比下降2.60%；归母净利润约3071.70万元，同比下降24.06%，扣非后归母净利润约2716.29万元，同比下降23.04%。营收结构显示，旅游批发占比仍是第一大来源，约19.79亿元，降幅10.20%，占比从上年76.66%回落至70.68%；旅游零售收入约4.77亿元，增速达20.66%，占比升至17.05%；整合营销服务收入约3.32亿元，增长28%，占比升至11.85%。毛利率方面，批发约12.18%，微增0.91个百分点；零售毛利率约15.33%，下降3.28个百分点。总体来看，主力批发业务下滑拖累收入，零售与整合服务虽实现两位数增长但尚不足以对冲，且整体盈利承压。公司表示通过优耐德旅游与全景旅游两大出境游批发商实现收入稳增，产品覆盖广泛全球化布局，并强调向数智化转型、文化体验与情感价值提升、特色产品开发及全场景营销升级，以提升长期韧性与竞争力。
🏷️ #旅游#出境游#批发#零售#数智化
🔗 原文链接
📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年08月29日04时_今日实时零售行业热点速递
本文汇总了五则财经信息，聚焦金融、消费与物流领域的最新动态。甘肃银行发布中期业绩，上半年利润同比增长但收入降幅仍显，净息差下行，个人经营贷款不良率高达19.61%，资本充足率下降至10.29%，凸显中小银行在降本增效与资产质量之间的权衡。另一则报道指出中小银行零售贷款虽在扩张放缓甚至负增长，但底层资产逻辑正在转变，依赖信用类贷款和高息差的模式难以为继，需要围绕存量市场深耕。油价呈现持续上涨态势，年内第11次调价，单箱92号汽油上调14.5元。即时零售交易额全年累计增长显著，1-7月同比增29.2%，反映消费结构向“吃类、日常所需”集中，线上服务入口属性增强。最后两则市场导向信息聚焦批发市场的区域分布与定位：嘉兴与杭东的水果批发市场规模与定位差异明显，面向专业批发与中小商户的定位各有侧重。
🏷️ #银行 #油价 #零售 #批发 #消费
🔗 原文链接
📰 新浪零售行业热点小时报丨2026年08月29日04时_今日实时零售行业热点速递
本文汇总了五则财经信息，聚焦金融、消费与物流领域的最新动态。甘肃银行发布中期业绩，上半年利润同比增长但收入降幅仍显，净息差下行，个人经营贷款不良率高达19.61%，资本充足率下降至10.29%，凸显中小银行在降本增效与资产质量之间的权衡。另一则报道指出中小银行零售贷款虽在扩张放缓甚至负增长，但底层资产逻辑正在转变，依赖信用类贷款和高息差的模式难以为继，需要围绕存量市场深耕。油价呈现持续上涨态势，年内第11次调价，单箱92号汽油上调14.5元。即时零售交易额全年累计增长显著，1-7月同比增29.2%，反映消费结构向“吃类、日常所需”集中，线上服务入口属性增强。最后两则市场导向信息聚焦批发市场的区域分布与定位：嘉兴与杭东的水果批发市场规模与定位差异明显，面向专业批发与中小商户的定位各有侧重。
🏷️ #银行 #油价 #零售 #批发 #消费
🔗 原文链接
📰 8月27日中国汽、柴油批发价格分别为9282、8137元／吨
本期成品油市场显示，8月27日全国汽柴油批发价格双双下跌。汽油全国平均批发价为9282元/吨，较前一日下跌9元/吨；柴油（含低凝点）均价8137元/吨，下降11元/吨。受国际原油价格窄幅波动及成品油高位因素影响，市场呈现供给端补货后观望、成交偏淡的态势。区域层面看，吉林、青海、新疆、四川、广东、天津、河南、云南的汽油批发价上涨，而山东、江苏、浙江、江西、福建、北京、山西、湖北、贵州等地汽油价回落；柴油方面，吉林、辽宁、新疆上涨，福建、北京、浙江、江西、山西、湖北、贵州、江苏、甘肃、上海下跌。山东地炼汽油小幅下跌、柴油价格也走低。该价格指数由能源大数据实验室与上海石油天然气交易中心共同发布，基于全国主要经营单位和社会经营单位的批发数据，旨在反映全国汽柴油批发市场总体情况。编辑：薛尚文
🏷️ #成品油 #批发价 #市场趋势 #区域差异 #数据权威
🔗 原文链接
📰 8月27日中国汽、柴油批发价格分别为9282、8137元／吨
本期成品油市场显示，8月27日全国汽柴油批发价格双双下跌。汽油全国平均批发价为9282元/吨，较前一日下跌9元/吨；柴油（含低凝点）均价8137元/吨，下降11元/吨。受国际原油价格窄幅波动及成品油高位因素影响，市场呈现供给端补货后观望、成交偏淡的态势。区域层面看，吉林、青海、新疆、四川、广东、天津、河南、云南的汽油批发价上涨，而山东、江苏、浙江、江西、福建、北京、山西、湖北、贵州等地汽油价回落；柴油方面，吉林、辽宁、新疆上涨，福建、北京、浙江、江西、山西、湖北、贵州、江苏、甘肃、上海下跌。山东地炼汽油小幅下跌、柴油价格也走低。该价格指数由能源大数据实验室与上海石油天然气交易中心共同发布，基于全国主要经营单位和社会经营单位的批发数据，旨在反映全国汽柴油批发市场总体情况。编辑：薛尚文
🏷️ #成品油 #批发价 #市场趋势 #区域差异 #数据权威
🔗 原文链接
